SU898280A1 - Устройство дл исследовани взаимодействи колес транспортного средства с дорожным покрытием - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  испытани  узлов и агрегатов транспортных средств, в частности их шин.

Известно устройство дл  исследовани  взаимодействи  колес транспортного средства с дорожным покрытием, содержащее блок измерени  скорости движени , блок измерени  времени торможени  и регистрирующий прибор 1.

Недостатком этого устройства  вл етс  низка  точность результатов исследований в св зи с тем, что испытываетс  только одно колесо с шиной и размещаетс  оно не на транспортном средстве, а на отдельной тележке , не позвол ющей учитывать вли ние остальных колес, участвующих во взаимодействии с опорной поверхностью в реальных услови х.

Цель изобретени  - повышение точности исследований.

Цель достигаетс  тем, что устройство снабжено блоком делени  и умножени , один из входов которого подключен через блок пам ти к выходу блока измерени  скорости, а другой вход - к выходу блока измерени  времени торможени  через блок умножени .

при этом выход блока делени  подключен к регистрирующему прибору.

На чертеже приведена блок-схема устройства.

Устройство дл  исследовани  взаимодействи  коЛес с дорожным покрытием содержит болк 1 измерени  скорости , соединенный своим выходом со входом блока 2 пам ти, блок 3 изме-

10 рени  времени торможени , подключенный своим выходом к одному входу блока 4 умножени . На второй вход последнего подключена шина 5 ускорени  свободного падени . Выходы блоков 2 15 пам ти и блока 4 умножени  подключены соответственно на первый и второй входы блока 6 делени . Выход блока 6 делени  заведён на регистрирующий прибор 7.

20

Устройство работает следующим образом .

Блок 1 измерени  скорости определ ет скорость движени  транспортного средства перед началом процесса

25 торможени . При торможении автомобил  величина с выхода блока 1 измерени  скорости записываетс  в блок 2 пам ти и хранитс  в нем до полной остановки автомобил . Блок 3 измерени  времени торможени  определ ет

период от начала торможени  автомобил г до полной его остановки. В блоке 4 умножени  врем  торможени  умножаетс  на заранее введенное в него по шине 5 ускорение свободного падени . Выходные сигналы блока пам ти 2 и блока 4 умножени  полной остановки транспортного средства поступают на входы, блока 6 делени , в котором определ етСН коэффициент сцеплени  ,по следующему соотношению:

Lf УН

tg

Ч V

коэффициент сцеплени ;

где скорость автомобил  в моц мент начала торможени ,м/с; t - врем  торможени ; g - ускорение свободного падени  Сигнал с выхода блока б делени , однозначно определ ющий коэффициент сцеплени , поступает на регистрирующий прибор 7.

Данное устройство дает возможность производить Исследование с максимальным приближением к реальным услови м эксплуатации, что обусловливает получение результатов .с высокой степенью точности. Кроме того, данное

устройство позвол ет автоматизировать весь процесс исследований, что в значительной мере повышает производительность труда.

Claims (1)

1. Авторское свидетельство СССР № 582469, кл. G 01 М 17/02, 1977.