CS264310B2 - Chain tooth for track vehicles - Google Patents

Description

Vynález se týká zubu řetězu pro pásová vozidla, naiuon-ovatelného na články řetězového pásu.

Pásových vozidel se v současné době užívá ve velké míře, zvláště ve stavebnictví pro přesun zeminy, při hloubících pracích a podobně. Pro takováto pásová vozdila jsou však stanoveny pro ochranu povrchů vozovek přísné podmínky a tato vozidla musí být zpravidla i na nejkratší vzdálenosti přemisťována trajlery. Příčina spočívá v tom, že ocelové zuby řetězu připevněné na pásu mají v důsledku svého deskovitého nebo klínovitého vytvoření tendenci rozrývat poměrně měkkou povrchovou vrstvu vozovky. Proto není též dovoleno používat při stavbě kanálů v městě pásových rypadel, nýbrž méně výkonných kolových rypadel.

Další nevýhoda známých zubů řetězu pásového vozdila spočívá v tom, že se mezery mezi jednotlivými zuby při pojezdu po bahnitém nebo zasněženém povrchu ihned ucpávají, čímž se značně snižuje pohyblivost a zvláště stoupavost. Mimoto podléhají, zvláště klínovité ocelové zuby řetězů, značnému opotřebování a jsou též příčinou nežádoucího velkého pronikání do hloubky až do oblasti pásů, což může vést v důsledku kontaktu s kameny a podobně к jejich poškození.

Je proto úkolem vynálezu zkonstruovat zub řetězu pro pásová vozidla, který umožňuje pojezd po vozovce, přičemž odstraňuje všechny zmíněné nedostatky, zabraňuje v podstatě ucpání mezer mezi sousedními řetězovými zuby bahnem nebo sněhem, zajišťuje však současně proniknutí do měkkého podkladu do stanovené hloubky a minimální opotřebování.

Tento úkol plní vynález, jehož podstata spočívá v tom, že sestává ze základní ocelové desky, přilehlé к řetězovému pásu, obklopené tělesem z vyztužené pryže, popřípadě z pryžového materiálu, který má alespoň v podélném směru lichoběžníkový průřez, a opatřené ocelovým můstkem, popřípadě čepem, zasahujícím do tělesa, v němž jsou provedena vybrání pro zapuštění připevňovacích šroubů. '

Tímto uspořádáním se dosahuje výše uvedených výhod. Zvláště volba materiálu a volba tvaru zubu řetězu umožňuje relativně měkké odvalování hrubých zubů po vozovkách podobně, jak je tomu u velkých pneumatik, čímž se vylučuje poškození vozovek, zvláště vzhledem к malým pojezdovým rychlostem, které jsou v těchto případech možné. Mimoto omezuje tvar zubů řetězu hloubku zaboření do povrchu a umožňuje i samočiŠtění mezer mezi sousedními zuby řetězu na řetězovém pásu, ucpaných bahnem nebo sněhem a podobně, zatímco třecí pohyb na bocích zubu vznikající při odvalování jeho běhounu pokračuje, přičemž nalepený materiál odpadává.

Vynález je dále blíže vysvětlen na příkladu jednoho provedení s odvoláním na výkres, kde značí obr. 1 perspektivní schematický pohled na pásové rypadlo, jehož řetězové pásy jsou opatřeny zuby řetězu podle vynálezu; obr. 2 částečný výřez řetězového pásu ve zvětšeném měřítku se zuby řetězu podle vynálezu; obr. 3 zub řetězu podle vynálezu v pohledu shora; obr. 4 zub řetězu v pohledu ze strany v řezu v rovině IV-IV na obr. 3; obr. 5 zub řetězu v rovině V-V na obr. 3.

Na obr. 1 je znázorněno pásové vozidlo typu pásového rýpadla, jehož kola 1 se otáčejí pro snížení stlačování povrchu půdy známým způsobem na řetězových pásech 2. Tyto řetězové pásy 2 nesou, jak je blíže znázorněno na obr. 2, na článcích 4. řetězu zuby 3, jejichž vzájemná vzdálenost je určena délkou jednotlivých řetězových článků _4. Zuby 2 řetězu jsou zpravidla vyměnitelně sešroubovány s příslušnými řetězovými články což není blíže znázorněno.

Podle obr. 3, 4 a 5 obsahuje každý zub 3 řetězu těleso 5, jehož průřez má, jak je znázorněno na obr. 5 a alespoň v podélném řezu (obr.4) tvar lichoběžníku, a které obklopuje ocelovou desku 6_, přilehlou к řetězovému pásu 2. Tato tělesa 5 jsou z vyztužené pryže nebo z pryžového materiálu. Tímto materiálem může být s výhodou běžná pryž, z níž se vyrábějí pneumatiky. Vyztužení tvoří v podstatě základna zubu 3 řetězu ve tvaru ocelové desky 6, a můstek Ί_ vystupující ocelové desky j6. Na tyto vyztužovací prvky, desku 6^ a můstek 2» je pryžové těleso 5 navulkanizováno. Namísto můstku T_ mohou být ocelové desky 6 opatřeny několika kolmými čepy.

Pryžové těleso 2 j^e opatřeno čtyřmi podélnými vybráními 2 P^ro zapuštění připevňovacích šroubu, které nejsou blíže znázorněny. Podélný tvar vybrání 2 umožňuje přizpůsobení dodatečně vyvrtávaných otvorů 8' pro šrouby pro různě dimenzované řetězové články 2·

Ze shora uvedeného popisu vyplývá, že se vynález týká zubu _3 řetězu pásového vozidla vyhovujícího všem uvedeným požadavkům, nehledě к tomu, že umožňuje takto vybaveným pásovým vozdilům poměrně pružnější pojezd, což je pro řidiče vozidla podstatně značným fyzickým odlehčením,

Výhoda spočívá též v tom, že prakticky všechna pásová vozidla mohou být předělána na pásy se zuby 2 řetězů podle vynálezu.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Zub řetězu pro pásová vozidla, namontovatelný na články řetězového pásu, vyznačující se tím, že sestává ze základní ocelové desky. (6), přilehlé к řetězovému pásu (2), obklopené tělesem (5) z vyztužené pryže, popřípadě z pryžového materiálu, který má alespoň v podélném směru lichoběžníkový průřez, a opatřené ocelovým můstkem (7), popřípadě čepem, zasahujícím do tělesa (5), v němž jsou provedena vybrání (8) pro zapuštění připevňovacích šroubů.