JPH05305883A - 装軌式車輌の履帯 - Google Patents
装軌式車輌の履帯Info
- Publication number
- JPH05305883A JPH05305883A JP4110299A JP11029992A JPH05305883A JP H05305883 A JPH05305883 A JP H05305883A JP 4110299 A JP4110299 A JP 4110299A JP 11029992 A JP11029992 A JP 11029992A JP H05305883 A JPH05305883 A JP H05305883A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rubber
- rubber layer
- powder
- crawler
- track
- Prior art date
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- Pending
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ゴム層の摩耗を抑制してその長寿命化を図っ
た装軌式車輌の履帯を提供する。 【構成】 少なくとも接地面側にゴム層１４が形成され
た装軌式車輌の履帯において、ゴム層１４は、ゴム１５
内に耐摩耗性の粉体１６が均一に分散混入されて成る。
た装軌式車輌の履帯を提供する。 【構成】 少なくとも接地面側にゴム層１４が形成され
た装軌式車輌の履帯において、ゴム層１４は、ゴム１５
内に耐摩耗性の粉体１６が均一に分散混入されて成る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、少なくとも接地面側に
ゴム層が形成された装軌式車輌の履帯に関し、特にゴム
層の摩耗を抑制したものである。
ゴム層が形成された装軌式車輌の履帯に関し、特にゴム
層の摩耗を抑制したものである。
【０００２】
【従来の技術】油圧ショベルやブルドーザ、あるいは掘
削機等の装軌式車輌の履帯には、例えば舗装道路上を走
行する際に鋼鉄製の履板と舗装路面とが接触して路面が
損傷するのを防止するために、履板表面にゴム層を設け
たものがある（例えば、実開平２−４９６８９号，実開
平２−９６３８３号公報参照）。
削機等の装軌式車輌の履帯には、例えば舗装道路上を走
行する際に鋼鉄製の履板と舗装路面とが接触して路面が
損傷するのを防止するために、履板表面にゴム層を設け
たものがある（例えば、実開平２−４９６８９号，実開
平２−９６３８３号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
履帯のゴム層は均質なゴムにより形成されており、ゴム
の摩耗を抑制するための措置が何ら講じられていないた
め、車輌が舗装道路上を走行する際、路面と履帯との間
に砂利，土砂などが入り込んでスリップが生じたときに
ゴム層接地面の摩耗量が多く、ゴム層の寿命が短いとい
う問題があった。
履帯のゴム層は均質なゴムにより形成されており、ゴム
の摩耗を抑制するための措置が何ら講じられていないた
め、車輌が舗装道路上を走行する際、路面と履帯との間
に砂利，土砂などが入り込んでスリップが生じたときに
ゴム層接地面の摩耗量が多く、ゴム層の寿命が短いとい
う問題があった。
【０００４】本発明の目的は、ゴム層の摩耗を抑制して
その長寿命化を図った装軌式車輌の履帯を提供すること
にある。
その長寿命化を図った装軌式車輌の履帯を提供すること
にある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】一実施例を示す図１に対
応付けて説明すると、本発明は、少なくとも接地面側に
ゴム層１４が形成された装軌式車輌の履帯１０に適用さ
れる。そして、ゴム層１４のゴム１５内に耐摩耗性の粉
体１６を均一に分散混入し、これにより上記問題点を解
決する。
応付けて説明すると、本発明は、少なくとも接地面側に
ゴム層１４が形成された装軌式車輌の履帯１０に適用さ
れる。そして、ゴム層１４のゴム１５内に耐摩耗性の粉
体１６を均一に分散混入し、これにより上記問題点を解
決する。
【０００６】
【作用】履帯１０のゴム層１４を構成するゴム１５内に
耐摩耗性の粉体１６が均一に分散混入されているので、
車輌が舗装道路上を走行する際、路面と履帯１０との間
に砂利，土砂等が入り込んでスリップが生じても、ゴム
層１４の接地面の摩耗が最小限に抑制される。
耐摩耗性の粉体１６が均一に分散混入されているので、
車輌が舗装道路上を走行する際、路面と履帯１０との間
に砂利，土砂等が入り込んでスリップが生じても、ゴム
層１４の接地面の摩耗が最小限に抑制される。
【０００７】なお、本発明の構成を説明する上記課題を
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
解決するための手段と作用の項では、本発明を分かり易
くするために実施例の図を用いたが、これにより本発明
が実施例に限定されるものではない。
【０００８】
−第１実施例− 図１および図２により本発明の一実施例を説明する。図
２は油圧ショベルの履帯装着部を示す側面図である。１
は油圧ショベル本体の両サイドに設けられたトラックフ
レームであり、このトラックフレーム１の前後方向の一
端側にはスプロケット２が、他端側にはアイドラ３がそ
れぞれ設けられている。これらのスプロケット２とアイ
ドラ３との間には履帯１０が掛け回されており、この履
帯１０は、トラックフレーム１の上下に設けられた上転
輪および下転輪に案内されつつ駆動される。
２は油圧ショベルの履帯装着部を示す側面図である。１
は油圧ショベル本体の両サイドに設けられたトラックフ
レームであり、このトラックフレーム１の前後方向の一
端側にはスプロケット２が、他端側にはアイドラ３がそ
れぞれ設けられている。これらのスプロケット２とアイ
ドラ３との間には履帯１０が掛け回されており、この履
帯１０は、トラックフレーム１の上下に設けられた上転
輪および下転輪に案内されつつ駆動される。
【０００９】図１は上記履帯１０の一部を示す断面図で
ある。１１は鋼鉄等からなる平板状のグローサシューで
あり、このグローサシュー１１の接地面側１１ａには、
その幅方向に沿ってラグと呼ばれる凸条部１２が複数形
成されている。１３はグローサシュー１１に穿設された
取付孔であり、この取付孔１３に図示されないボルトが
挿入、緊締されることにより、グローサシュー１１の締
結側１１ｂが図示されないリンク機構に連結されてい
る。
ある。１１は鋼鉄等からなる平板状のグローサシューで
あり、このグローサシュー１１の接地面側１１ａには、
その幅方向に沿ってラグと呼ばれる凸条部１２が複数形
成されている。１３はグローサシュー１１に穿設された
取付孔であり、この取付孔１３に図示されないボルトが
挿入、緊締されることにより、グローサシュー１１の締
結側１１ｂが図示されないリンク機構に連結されてい
る。
【００１０】１４はグローサシュー１１の接地側表面に
例えば焼付けにより取付けられたゴム層であり、このゴ
ム層１４は、ゴム１５中にゴムよりも固い耐摩耗性材
料、例えばガラスやセラミックスあるいはスチールなど
の粉体１６を混入して成る。これらの粉体１６は、ゴム
１５を混練する工程でゴム１５内に均一となるように混
入される。粉体１６の１粒の大きさは数十ミクロン程度
が望ましい。一方、上記ゴム１５は、通常の加硫ゴム、
合成ゴムの他に、ウレタン樹脂等のゴム状弾性体も使用
可能である。また、ゴムにカーボンブラックを添加して
もよい。さらに、このゴム層１４をグローサシュー１１
の表面に形成する方法は任意であり、例えば、ゴムコン
パウンドに所定量の短繊維を混練し、グローサシュー１
１のラグ１２に合致する形状にモールド成型した後、接
着剤を塗付してグローサシュー１１に焼付接着するよう
な方法が挙げられる。なお、図１において、１７はグロ
ーサシュー１１の取付孔１３と同軸状に形成されたゴム
層１４の取付孔である。
例えば焼付けにより取付けられたゴム層であり、このゴ
ム層１４は、ゴム１５中にゴムよりも固い耐摩耗性材
料、例えばガラスやセラミックスあるいはスチールなど
の粉体１６を混入して成る。これらの粉体１６は、ゴム
１５を混練する工程でゴム１５内に均一となるように混
入される。粉体１６の１粒の大きさは数十ミクロン程度
が望ましい。一方、上記ゴム１５は、通常の加硫ゴム、
合成ゴムの他に、ウレタン樹脂等のゴム状弾性体も使用
可能である。また、ゴムにカーボンブラックを添加して
もよい。さらに、このゴム層１４をグローサシュー１１
の表面に形成する方法は任意であり、例えば、ゴムコン
パウンドに所定量の短繊維を混練し、グローサシュー１
１のラグ１２に合致する形状にモールド成型した後、接
着剤を塗付してグローサシュー１１に焼付接着するよう
な方法が挙げられる。なお、図１において、１７はグロ
ーサシュー１１の取付孔１３と同軸状に形成されたゴム
層１４の取付孔である。
【００１１】以上のような構成の履帯が装着された装軌
式車輌が舗装道路上を走行する際、路面と履帯１０との
間に砂利，土砂などが入り込むと履帯１０がスリップし
易くなるが、本実施例のゴム層１４には耐摩耗性の粉体
１６が混入されているので、スリップが生じてもゴム１
５の摩耗が最小限に抑制され、従来と比べてゴム層１４
の摩耗寿命が伸びる。
式車輌が舗装道路上を走行する際、路面と履帯１０との
間に砂利，土砂などが入り込むと履帯１０がスリップし
易くなるが、本実施例のゴム層１４には耐摩耗性の粉体
１６が混入されているので、スリップが生じてもゴム１
５の摩耗が最小限に抑制され、従来と比べてゴム層１４
の摩耗寿命が伸びる。
【００１２】図３は別実施例を示しており、本実施例の
ゴム層３４を構成するゴム３５内には、粉体１６ととも
に、ゴムより引張強度が大きい材質、例えばガラス，ナ
イロンなどの短繊維３６が複数混入されている。この構
成によれば、上述したようにゴム１５の摩耗が最小限に
抑制されるとともに、ゴム層３４の部分的欠落を防止で
きるという効果も得られる。すなわち、例えば路面走行
時に路面と履帯１０との間に砂利，突起物，金属片など
が入り込むと、ゴム層３４の表面に微細な亀裂が生じる
ことがあるが、ゴム層３４内に混入された短繊維３６は
ゴムより引張強度が大きいので、亀裂はその先端が短繊
維３６に達したところで停止してそれ以上は進行せず、
ゴム層３４の部分的欠落が防止される。したがって本実
施例によれば、ゴム層３４の寿命を更に伸ばすことがで
きる。
ゴム層３４を構成するゴム３５内には、粉体１６ととも
に、ゴムより引張強度が大きい材質、例えばガラス，ナ
イロンなどの短繊維３６が複数混入されている。この構
成によれば、上述したようにゴム１５の摩耗が最小限に
抑制されるとともに、ゴム層３４の部分的欠落を防止で
きるという効果も得られる。すなわち、例えば路面走行
時に路面と履帯１０との間に砂利，突起物，金属片など
が入り込むと、ゴム層３４の表面に微細な亀裂が生じる
ことがあるが、ゴム層３４内に混入された短繊維３６は
ゴムより引張強度が大きいので、亀裂はその先端が短繊
維３６に達したところで停止してそれ以上は進行せず、
ゴム層３４の部分的欠落が防止される。したがって本実
施例によれば、ゴム層３４の寿命を更に伸ばすことがで
きる。
【００１３】なお、本発明の装軌式車輌の履帯は、その
細部が上述の実施例に限定されず、種々の変形例が可能
である。一例として、実施例は鋼鉄製のグローサシュー
１１上にゴム層３４を形成した履帯に適用したものであ
ったが、いわゆるゴムクローラと呼ばれる、無端状のゴ
ムに間隔をおいて芯金が埋設された構成の履帯にも好適
に適用可能である。
細部が上述の実施例に限定されず、種々の変形例が可能
である。一例として、実施例は鋼鉄製のグローサシュー
１１上にゴム層３４を形成した履帯に適用したものであ
ったが、いわゆるゴムクローラと呼ばれる、無端状のゴ
ムに間隔をおいて芯金が埋設された構成の履帯にも好適
に適用可能である。
【００１４】
【発明の効果】本発明によれば、履帯のゴム層内に耐摩
耗性の粉体を均一に分散混入したので、ゴム層が路面と
の間でスリップしてもその摩耗を最小限に抑制すること
ができ、ゴム層の長寿命化が図れる。
耗性の粉体を均一に分散混入したので、ゴム層が路面と
の間でスリップしてもその摩耗を最小限に抑制すること
ができ、ゴム層の長寿命化が図れる。
【図１】本発明の第１実施例である装軌式車輌の履帯を
示す断面図である。
示す断面図である。
【図２】履帯を装軌式車輌に装着した状態を示す図であ
る。
る。
【図３】本発明の第２実施例である装軌式車輌の履帯を
示す断面図である。
示す断面図である。
１０ 履帯 １１ グローサシュー １２ ラグ １４，３４ ゴム層 １５，３５ ゴム １６ 粉体 ３６ 短繊維
Claims (1)
- 【請求項１】 少なくとも接地面側にゴム層が形成され
た装軌式車輌の履帯において、 前記ゴム層は、ゴム内に耐摩耗性の粉体が均一に分散混
入されて成ることを特徴とする装軌式車輌の履帯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4110299A JPH05305883A (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | 装軌式車輌の履帯 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4110299A JPH05305883A (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | 装軌式車輌の履帯 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05305883A true JPH05305883A (ja) | 1993-11-19 |
Family
ID=14532184
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4110299A Pending JPH05305883A (ja) | 1992-04-28 | 1992-04-28 | 装軌式車輌の履帯 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05305883A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5800026A (en) * | 1994-06-01 | 1998-09-01 | Komatsu Ltd. | Elastic-bodied crawler plate and crawler band |
| US6568769B1 (en) | 1997-09-05 | 2003-05-27 | Komatsu Ltd. | Elastic flat tread |
| US6984006B2 (en) | 2000-03-03 | 2006-01-10 | Komatsu Limited | Elastic flat tread |
-
1992
- 1992-04-28 JP JP4110299A patent/JPH05305883A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5800026A (en) * | 1994-06-01 | 1998-09-01 | Komatsu Ltd. | Elastic-bodied crawler plate and crawler band |
| US6568769B1 (en) | 1997-09-05 | 2003-05-27 | Komatsu Ltd. | Elastic flat tread |
| US7014279B2 (en) | 1997-09-05 | 2006-03-21 | Komatsu Limited | Elastic flat tread |
| US6984006B2 (en) | 2000-03-03 | 2006-01-10 | Komatsu Limited | Elastic flat tread |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20050610 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20050628 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20051227 |