CS261897B2 - Two-band moulding machine - Google Patents

Description

Vynález se týká dvoupásového formovacího stroje na výrobu desek z pěnového plastu ve formě souvislého pásu, opatřeného dvěma nekonečnými dopravními pásy, otočnými ve vzájemně opačném smyslu a vedenými kolem hnacích, vratných a podpěrných kladek a vymezujícími mezi sebou prostor pro formování souvislého pásu pěnového plastu.

К pohonu pásů dosud známých dvoupásových formovacích strojů se používá hnací elektromotor, spojený s hnacími kladkami, popřípadě s hnacími řetězovými koly. U těchto řešení bylo obtížné zajistit synchronní chod obou vzájemně protilehlých aktivních úseků pásů, (které se podílejí na formování plastu, popřípadě synchronizace musela být zajišťována nákladnými mechanickými přídavnými ústrojími. Synchronní posuv aktivních úseků formovacích pásů má přitom velkou důležitost, protože jinak vznikají v tuhnoucí vrstvě pěnového plastu smykové síly, které narušují potřebnou strukturu materiálu. Splnění požadavku stejnoměrného posuvu obou větví pásu je obtížné, protože na rovnoměrnost pohybu aktivních úseků pásů a na rovnoměrnost přenosu sil z formovacího pásu na pás pěnového plastu působí řada vlivů, které nelze beze zbytku zvládnout a které mohou kromě jiného vznikat například prokluzem mezi hnacím bubnem a pásem při přenosu kroutícího momentu.

Úkolem vynálezu je proto vyřešit konstrukci dvoupásového formovacího stroje, u kterého by bylo co nejdokonaleji zajištěno rovnoměrné posouvání obou aktivních úseků formovacích pásů a zamezeno vnášení smykových sil do vytvářeného pásu pěnového plastu.

Tento úkol je vyřešen dvoupásovým formovacím strojem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že hnací kladky obou formovacích pásů jsou opatřeny samostatnými elektrickými pohonnými jednotkami, regulovatelnými na synchronní posuv aktivních větví formovacích pásů.

Podle konkrétního výhodného provedení vynálezu jsou elektrickými pohonnými jednotkami stejnosměrné elektromotory, zejména derivační elektromotory nebo sériové elektromotory.

U formovacího stroje podle vynálezu se dosahuje jednoduchými prostředky jak při rozběhu pásů, tak také v průběhu provozu přesného chodu aktivních úseků formovacích pásů, kterými je omezen formovací kanál, takže na hotovený pás z pěnového plastu působí z obou stran rovnoměrně tahové síly a v profilu pásu nemohou vznikat podélné smykové síly od nerovnoměrného posuvu aktivních úseků formovacích pásů. Stroj nemusí být opatřován složitými a nákladnými převodovými ústrojími, (které by zajišťovaly přenos synchronního točivého pohybu obou hnacích kladek pásů. U konstrukce stroje podle vynálezu je také mož no snadno měnit vzájemnou vzdálenost obou formovacích pásů od sebe, protože hnací kladky nebo jiné hnací prostředky, například řetězová kola, jsou spojena s elektromotory přímo a mohou měnit svou polohu i s nimi, takže odpadá komplikovaná konstrukce přestavitelného převodového ústrojí.

Příkladné provedení dvoupásového formovacího stroje podle vynálezu je zobrazeno na výkresu, kde obr. 1 znázorňuje boční pohled na dvoupásový formovací stroj, na obr. 2 je čelní pohled na dvoupásový formovací stroj s ústroj-m pro výškové přestavování horního pásu, a na obr. 3 je stejný čelní pohled na pásy, přiblížené více к sobě.

Dvoupásový formovací stroj podle vynálezu sestává ze spodního dopravního pásu 10 a z horního dopravního pásu 20, přičemž oba dopravní pásy 10, 20 jsou nekonečné a jsou vedeny kolem spodní hnací kladky 11 a kolem horní hnací kladky 21. Každá z hnacích kladek 11, 21 je spojena se svým samostatným elektromotorem 12, 22, přičemž oba elektromotory 12, 22 se otáčejí ve vzájemně opačném smyslu, jak je to naznačeno šipkami. Vzájemně protilehlé aktivní úseky dopravních pásů 10, 20 jsou vedeny po vodicích deskách 13, 23, které jsou kluznými plochami pro oba dopravní pásy 10, 20, dále kolem vratných kladek 14, 24 a dvou dvojíc vodicích kladek 15, 16, 25, 26. Vodicí (kladky 15, 16, 25, 26 nebo alespoň některé z nich mohou být současně napínacími kladkami pro oba dopravní pásy 10, 20.

Mezi aktivními úseky horního dopravního pásu 20 a spodního dopravního pásu 10, podepřenými vodícími deskami 13, 23, je formovací kanál 30 pro formování souvislého pásu pěnového plastu, který je po opuštění formovacího kanálu 30 veden Ik dalšímu zpracování, zejména je rozřezáván na jednotlivé desky z pěnového plastu, mající požadovanou délku. Formovací kanál 30 je omezen spodním dopravním pásem 10 a horním dopravním pásem 20 zdola a shora, takže po stranách musí být ještě omezen buď dvěma synchronně se pohybujícími a neznázorněnými bočními pásy, nebo pevně nastavitelnými bočními lištami. Do formovacího kanálu 30 se přivádí ve směru šipky plast s vypěňovadlem, které způsobí vypěnění výchozí hmoty a vyplnění celého průřezu formovacího kanálu 30 vypěněným plastem, který v průběhu průchodu formovacím kanálem 30 tuhne do souvislého pásu.

Podél formovacího stroje jsou podle příkladného provedení rozmístěna v odstupech od sebe přestavitelná ústrojí 28 se šrouby pro nastavení šířky průchozího kanálu, které jsou umístěny po obou stranách formovacího kanálu 30. Tato přestavitelná ústrojí 28 slouží Ik tomu, aby bylo možno stejnoměrně měnit vzdálenost horního nekonečného dopravního pásu 20 spolu s jeho vodícími deskami 23 a se všemi dalšími po261897 honnými a vodícími jednotkami od nekonečného spodního dopravního pásu 10 a aby tak bylo možno nastavit výšku formovacího kanálu 30 o tím i tloušťku vyráběných desek z pěnového plastu.

Na obr. 2 a 3, které znázorňují formovací stroj při čelním pohledu, jsou znázorněny dvě různé vzájemné polohy horního dopravního pásu 20 a spodního dopravního pásu 10 s příslušejícími prvky a jednotkami. V prvním příkladu na obr. 2 je vzájemná vzdálenost obou dopravních pásů 10, 20 větší než ve druhém příkladu na obr. 3. Každá z hnacích kladek 11, 21 je opatřena samostatným hnacím elektromotorkem 12, 22, což zcela osamostatňuje oba dopravní pásy 10, 20, Ikteré jsou tak na sobě zcela nezávislé a nekonečný horní dopravní pás 20 se může spolu se všemi svými hnacími a stavěcími jednotkami, především s přestavitelným ústrojím 28, přemísťovat do jiné polohy vůči nekončenému spodnímu dopravnímu pásu 10, aniž by bylo třeba používat složitých převodových ústrojí pro převod pohonné síly mezi dvojicí hnacích kladek 11, 21 ze společného hnacího mo-

Claims (9)

1. Dvoupásový formovací stroj pro výrobu souvislého pásu pěnového plastu, děleného v další fázi na jednotlivé desky, opatřený dvojicí souběžných dopravních pásů, umístěných v odstupu od sebe s opačným smyslem otáčení a vedených přes hnací, vratné a vodicí kladky, přičemž mezi aktivními větvemi dopravních pásů je formovací mezera pro formování souvislého pásu plastu, vyznačující se tím, že oba dopravní pásy (10, 20] mají svoje hnací kladky (11, 21) opatřeny samostatnými hnacími elektromotory (12, 22), napojenými na regulační ústrojí pro synchronizaci pohybu dopravních pásů (10, 20).

2. Dvoupásový formovací stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že samostatnými elektrickými pohonnými jednotkami ve formě hnacích elektromotorů (12, 22) jsou stejnosměrné elektromotory.

3. Dvoupásový formovací stroj podle bodu 2, vyznačující se tím, že stejnosměrnými elektromotory (12, 22) jsou derivační motory.

4. Dvoupásový formovací stroj podle bodu 2, vyznačující se tím, že stejnosměrnými elektromotory (12, 22) jsou motory se sériovým zapojením.

5. Dvoupásový formovací stroj podle bo toru, takže nedochází к odchylkám v rychlosti otáčení obou hnacích kladek 11, 21 a rychlosti posuvu obou dopravních pásů 10, 20. Otáčení obou elektromotorů 12, 22 pro dvojici dopravních pásů 10, 20 může být synchronizováno pomocí jednoduchých známých prostředků, popřípadě je možno použít ústrojí na sledování tahových sil v obou dopravních pásech 10, 20, například u elektromotorů 12, 22 na střídavý nebo trojfázový proud je možno využít regulace úpravou kmitočtu. Regulace shodnosti chodu obou dopravních pásů 10, 20 se může provádět také sledováním velikostí kroutícího momentu nebo rychlosti pohybu dopravních pásů 10, 20.

Možnosti vytvoření dvoupásového formovacího stroje podle vynálezu však nejsou omezeny na uvedený příklad provedení. Místo elektromotorů 12, 22 na střídavý proud je možno použít i elektromotorů na stejnosměrný proud, například derivačních motorů s paralelním buzením nebo sériově zapojených stejnosměrných motorů, popřípadě stejnosměrných kompaudních motorů.

ynAlezu du 2, vyznačující se tím, že stejnosměrnými elektromotory (12, 22) jsou kompaudní motory.

6. Dvoupásový formovací stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že samostatnými hnacími elektromotory (12, 22) jsou motory na střídavý proud, zejména trojfázové motory s ústrojím na regulaci kmitočtu střídavého proudu.

7. Dvoupásový formovací stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že regulační ústrojí pro synchronizaci pohybu dopravních pásů (10, 20) je napojeno na snímače kroutícího momentu hnacích elektromotorů (12, 22).

8. Dvoupásový formovací stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že regulační ústrojí pro synchronizaci pohybu dopravních pásů (10,20) je napojeno na dva snímače oběhové rychlosti obou dopravních pásů (10, 20).

9. Dvoupásový formovací stroj podle bodů 1 až 8, vyznačující se tím, že nekonečný horní pás (20) je opatřen přestavitelnými ústrojími (28) pro nastavení jeho vzdálenosti od spodního dopravního pásu (10) spolu se všemi jemu příslušejícími nosnými a opěrnými prvky a s horním elektromotorem (21).