CS254483B1 - Skříň elektromotoru, zejména pro sekci elektromotoru s kompresorem v hale - Google Patents

Abstract

Zařízení řeší skříň elektromotoru, zejména pro sekci elektromotoru s kompresorem v hale, která je opatřena kolejovou dráhou, rovnoběžnou s hlavní osou elektromotoru, přičemž rozchod kolejové dráhy je větší než je šířka elektromotoru a na kolejové dráze jsou upraveny odnímatelně alespoň dvě boční pojízdné jednotky skříně elektromotoru. Pro usnadnění montáže a snížení investičních nákladů je skříň elektromotoru opatřena na každém boku dvěma přírubami pod ložiskovým stojanem, v nichž jsou vytvořeny otvory, a dvěma přírubami pod závěsnými čepy elektromotoru, přičemž v podélných patkách stroje jsou vytvořena vybrání pro umístění hydraulických zdvihacích jednotek.

Description

Vynález se týká skříně elektromotoru, zejména pro sekci elektromotoru s kompresorem v hale, která je opatřena kolejovou dráhou, rovnoběžnou s hlavní osou elektromotoru, přičemž rozchod kolejové dráhy je větší než je šířka elektromotoru a na kolejové dráze jsou odnímatelně upraveny alespoň dvě boční pojízdné jednotky skříně elektromotoru.

Dosud známé skříně elektromotorů jsou upraveny zpravidla pro provádění montáže elektromotoru jeřábem, přičemž hala, ve které je sekce elektromotoru s kompresorem umístěna, má jeřáb o nostnosti odpovídající hmotnosti nejtěžší montované části, což v případě použití elektromotoru s regulací otáček je hmotnost jha statoru se skříní statoru. Požadovaná nostnost jeřábu vede zpětně ke statickému dimensování haly sekce a k jejímu podstatně většímu zvětšení. Proto bývají skříně elektromotoru opatřeny závěsnými čepy pro zavěšení na jeřáb a případně patkami nebo výztužnými žebry. Takové skříně však neumožňují montáž elektromotoru do haly sekce elektromotoru s kompresorem při využití kolejové dráhy a bočních pojízdných jednotek.

Pro montáž a demontáž rotorů u velkých elektromotorů je rovněž známé, jak je to patrno např. z autorského osvědčení SSSR č. 688 960, používat jeden vozík pro stator a jeden pomocný vozík pro rotor. V takovém případě se rotor montuje nebo demontuje tak, že jedna jeho strana se uloží na konzolu a druhá strana je opřena v ložisku pomocného vozíku. Ani v tomto případě však nelze elektromotor uložit na jeho pracovní místo bez použití příslušně dimensovaného jeřábu a závěsných čepů na skříni elektromotoru, přičemž úpravy skříně pro zdvihání hydraulickými zdvihacími jednotkami zde nepřicházejí v úvahu.

Vynález si klade za úkol odstranit výše uvedené nedostatky a vytvořit skříň elektromotoru která by umožnila montáž sekce elektromotoru s kompresorem při využití kolejové dráhy a bočních pojízdných jednotek, čímž se umožní podstatně snížit potřebnou statickou pevnost haly sekce a tím i nákladx na její vybudování a zajistí se přesnost a zkrácení montáže.

Vytčený úkol řeší skříň elektromotoru, zejména pro sekci elektromotoru s kompresorem v hale podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že skříň je opatřena na každém boku dvěma přírubami pod ložiskovým stojanem, v nichž jsou vytvořeny otvory, a dvěma přírubami pod závěsnými, čepy elektromotoru, přičemž v podélných patkách stroje jsou vytvořena vybrání pro umístění hydraulických zdvihacích jednotek.

Hlavní výhody skříně elektromotoru podle vynálezu spočívají v tom, že její konstrukce usnadní budování a montáž sekce a že umožní výrazně snížit pracnost a náklady na vybudování této sekce. Skříň podle vynálezu umožňuje realizovat halu sekce elektromotoru s kompresorem nejen s podstatně menšíjni geometrickými rozměry a nižším dimensováním nosných stěn, ale přispěje také k tomu, že nejsou třeba dva jeřáby a že se bez zvláštních opatření dosáhne vysoké přesnosti a rychlosti montáže, případně demontáže celé sekce.

Skříň elektromotoru podle vynálezu je v dalším podrobněji popsána na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.

Obr. 1 představuje schématicky elektromotor se skříní elektromotoru podle vynálezu a umístění kolejové dráhy, boční pojízdné jednotky a pomocného vozíku v bočním pohledu.

Obr. 2 znázorňuje tyto komponenty v půdorysu.

Skříň 3. elektromotoru 4 má na každém boku dvě příruby 2 pod ložiskovým stojanem 13, které jsou opatřeny otvory 2· Dále má na každém boku dvě příruby 9_ pod závěsnými čepy 10 elektromotoru 4. Patky 14 stroje jsou opatřeny vybráními 11 v patce 14 stroje pro umístění hydraulických zdvihacích jednotek 12.

Při předmontáši se skříň 2 elektromotoru 2 ^s vloženým samonosným jhem statoru složí zpravidla autojeřábem do prostoru kolejové dráhy 2. před halou a na skříň 2 elektromotoru 4 se namontují boční pojízdné jednotky 2· ^TY ^se přišroubují do otvorů 2 příruby T_ pod ložiskovým stojanem 13 a opřou se proti přírubám 9 pod závěsnými čepy 10 elektromotoru 23

Po uvedené předmontáží se uloží skříň 2 elektromotoru _4 zpravidla autojeřábem na kolejovou dráhu 2 před halou. Po přesunutí skříně 1_ elektromotoru 4_ bočními pojízdnými jednotkami 5 na. jeho pracovní stanoviště se skříň 2 nadzvihne prostřednictvím čtyř hydraulických zdvihacích jednotek 12 a demontují se kola bočních pojízdných jednotek 2·

Potom se provede zasunutí rotoru elektromotoru 2 do skříně 2 elektromotoru A_, při kterém je rotor elektromotoru 4 zavěšen na jeřábu a položen na pomocném vozíku 2· Při ' konečné montáži rotoru elektromotoru se provede jeho spojení s kompresorem 6 a uskuteční se montáž ložiskových stojanů 13 a krytů stroje.

Po uvedené operaci se elektromotor vyrovná hydraulickými zdvihacími jednotkami 12, umístěnými ve vybráních 11 patek 14 skříně 2 elektromotoru 2 ^a provede se montáž kotevních prvků a jejich zalití betonemPo vytvrzení betonu se elektromotor 2 dorovná do přesné pracovní polohy a vypodloží se podkládacími prvky. Po dotažení kotevních šroubů se provede konečná zálivka betonem, demontáž bočních pojízdných jednotek 2 ^a zdvihacích hydraulických jednotek 12.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Skříň elektromotoru, zejména pro sekci elektromotoru s kompresorem v hale, která je opatřena kolejovou dráhou, rovnoběžnou s hlavní osou elektromotoru, přičemž rozchod kolejové dráhy je větší než je šířka elektromotoru a na kolejové dráze jsou odnímatelně upraveny alespoň dvě boční pojízdné jednotky skříně elektromotoru, vyznačená tím, že je opatřena na každém boku dvěma přírubami (7) pod ložiskovým stojanem (13), v nichž jsou vytvořeny otvory (8), a dvěma přírubami (9) pod závěsnými čepy (10) elektromotoru (4), přičemž v podélných patkách (14) stroje jsou vytvořena vybrání (11) pro umístění hydraulických zdvihacích jednotek (12).