CS254810B1 - Způsob montáže elektromotoru v hale sekce elektromotoru s kompresorem - Google Patents

Abstract

Způsob ře§í montáž elektromotoru v hale sekce elektromotoru s kompresorem, která je opatřena kolejovou dráhou, rov ­ noběžnou s hlavní osou elektromotoru. Ke skříní elektromotoru, uložené v prosto ­ ru kolejové dráhy před halou sekce, se při ­ pojí v boční pojízdné jednotky a s nimi se skrín uloží na kolejovou drahuj po které se přesune na pracovní stanoviště, kde se čtyřmi hydraulickými zvedacími jednotkami nadzdvihne a demontují se kola bočních pojízdných jednotek. Potom se rotor elek ­ tromotoru opatří na straně pohonu radiál ­ ně i axiálně děleným montážním přípravkem a na straně kroužkové celistvým montážním přípravkem, opírajícím se o pomocný vozík, a jeřábem se postupně zasune do samostat ­ ného jha statoru, přičemž při zasunování se nejprve demontuje dělený montážní pří ­ pravek na straně pohonu a po zasunutí do konečné polohy rotoru elektromotoru i ce ­ listvý montážní přípravek na kroužkové straně rotoru elektromotoru a současně se odstraní pomocný vozík. Po zabudování elektromotoru do přesné pracovní polohy se demontují boční pojízdné jednotky a hydraulické zdvihací jednotky.

Description

Vynález se týká způsobu montáže elektromotoru v hale sekce elektromotoru s kompresorem, která je opatřena kolejovou drahou, rovnoběžnou s hlavní osou elektromotoru a vyúsíující před halu sekce alespoň v délce 1,2 násobku délky skříně elektromotoru ve směru jeho hlavní osy, přičemž rozchod kolejové dráhy je větší než je šířka elektromotoru, a hala sekce je opatřena toliko jedním jeřábem s nosností odpovídající hmotnosti rotoru elektromotoru a na kolejové dráze jsou upraveny odnímatelně alespoň dvě boční pojízdné jednotky skříně statoru a pomocný vozík rotoru elektromotoru·

Dosud známé způsoby montáže těchto sekci se provádějí jeřábem, přičemž hala, ve které je tato sekce umístěna, má jeřáb o nosnosti odpovídající hmotnosti nejtěžší montované části, což v případě použití elektromotoru s regulací otáček je hmotnost jha statoru se skříní' statoru. Požadovaná nosnost jeřábu vede zpětně ke statickému dimensování haly sekce a k jejímu podstatně většímu zvětšení·

Pro montáž a demontáž rotorů u velkých elektromotorů je rovněž známé, jak je to patrno např· z autorského osvědčení SSSR č· 688 960, používat jeden vozík pro stator a jeden pomocný vozík pro rotor· V takovém případě se rotor montuje nebo demontuje tak, že jedna jeho strana se uloží na konzolu a druhá strana je opřena v ložisku dalšího vozíI

254 BIO ku· Ani v tomto případě však nelze elektromotor uložit na jeho pracovní místo bez použití příslušně dimensováného jeřábu·

Vynález si klade za úkol odstranit výše uvedené nedostatky a vytvořit způsob montáže, který by podstatně umožnil snížit statickou pevnost haly sekce a tím i náklady na její vybudování a zajistil přesnost a zkrácení montáže·

Vytčený úkol řeší způsob montáže elektromotoru v hale sekce elektromotoru s kompresorem podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že ke skříni elektromotoru s vloženým sanionosným jhem statoru, uložené v prostoru kolejové dráhy před halou sekce, se připojí boční pojízdné jednotky a s nimi se skříň uloží na kolejovou dráhu, po které se přesune na pracovní stanoviště, kde se čtyřmi hydraulickými zdvihacími jednotkami nadzdvihne a demontují se kola bočních pojízdných jednotek, načež se rotor elektromotoru opatří na straně pohonu radiálně i axiálně děleným montážním přípravkem a na straně kroužkové celistvým montážním přípravkem, opírajícím se o pomocný vozík, a jeřábem se postupně zasune do samonosného jha statoru, přičemž při tomto zasunování se nejprve demontuje dělený montážní přípravek na straně pohonu a po zasunutí do konečné polohy rotoru elektromotoru i celistvý montážní přípravek na kroužkové straně rotoru elektromotoru a současně se odstraní pomocný vozík, načež se provede montáž rotoru elektromotoru do samonosného jha statoru a montáž ložiskových stojanů a krytů, elektromotor se hydraulickými zdvihacími jednotkami hrubě vyrovná zhruba 5 mm pod pracovní polohu a provede se montáž a zabetonování kotevních prvků, po vytvrzení betonu se elektromotor vypodloží do přesné pracovní polohy, dotáhnou se kotevní šrouby a po konečné zálivce betonem se demontují boční pojízdné jednotky a hydraulické zdvihací jednotky·

254 810

Hlavní výhody způsobu montáže podle vynálezu spóčívají v tom, že se dosáhne nejen výrazného zkrácení a přesnosti montáže, ale při demontážích rotoru není zapotřebí uvolňovat skříň statoru, což přináší nejen časové úspory, ale umožňuje to i méně kvalifikovaným pracovníkům tyto náročné práce provést v patřičné kvalitě· Tato skutečnost s ohledem na podmínky realizace kompresních stanic ve ztížených klimatických a přístupových podmínkách je zvláště významná.

Způsob montáže podle vynálezu je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí·

Obr· 1 představuje schematicky elektromotor s montážními přípravky a umístění kolejové dráhy, boční pojízdné jednotky a pomocného vozíku v bočním pohledu· Obr· 2 znázorňuje tyto komponenty v půdorysu, přičemž zde již není zakreslen dělený montážní přípravek na straně pohonu*

Při předmontáži se skříň .15 elektromotoru 4 s vloženým samonosným jhem 3 statoru složí zpravidla autojeřábem do prostoru kolejové dráhy 2 před halou a na skříň 15 se namontují boční pojízdné jednotky 5.

K tomu účelu má skříň 15 elektromotoru 4 na každém boku dvě příruby 8 pod ložiskovým stojanem 19, které jsou opatřeny otvory 9. Dále má na každém boku dvě příruby 10 pod závěsnými čepy 11 elektromotoru 4, Patky 17 stroje jsou opatřeny vybráními 18 v patce 17 stroje pro umístění hydraulických zdvihacích jednotek 16.

Po uvedené předmontáži se uloží skříň 15 elektromotoru 4 zpravidla autojeřábem na kolejovou dráhu 2 před halou. Po přesunutí skříně 15 elektromotoru 4 bočními pojízdnými jednotkami 5 na jeho pracovní stanoviště se skříň 15 nadzdvihne prostřednictvím čtyř hydraulických zdvihacích

254 810 jBdnotek 16 a demontují se kola 14 bočních pojízdných jednotek 5.

Potom se provede převázání rotoru 1_ elektromotoru 4 a jeho nadzdvihnutí jeřábem, čímž se umožní zasunování rotoru 1^ elektromotoru 4 do samonosného jha 3 statoru, umístěného ve skříni 15 stroje. Kbnce rotoru 2 elektromotoru 4 se opatří na straně pohonu děleným montážním přípravkem 2» který je s výhodou rozdělen jak radiálně, tak i axiálně, a celistvým montážním přípravkem 13 na straně kroužků. Jeřábem se rotor 1 elektromotoru 4 částečně zasune do samonosného jha 3 statoru, umístěného ve skříni 15 stroje tak, že na straně kompresoru 6 přesahuje dělený montážní přípravek 7 saiuonosnč jho 3 statoru, umístěné ve skříni 15 stroje, zatímco na konci rotoru 2 elektromotoru na straně kroužků se rotor 1_ elektromotoru 4 položí na pomocný vozík 12, Po zasunutí délky dělení děleného montážního přípravku 7 se tento dělený montážní přípravek 7 demontuje, znovu se provede převázání a rotor 2 elektromotoru 4 se zasune do konečné polohy.

Potom se provede demontáž děleného montážního přípravku 2 ^na straně pohonu i celistvého montážního přípravku 13 na straně kroužků. Nakonec se provede montáž rotoru 2 elektromotoru 4 do samonosného jha 2 statoru, umístěného ve skříni 15 stroje, načež se uskuteční montáž ložiskových stojanů 19 a krytů stroje.

Po uvedené operaci se elektromotor 4 hrubě vyrovná hydraulickými zdvihacími jednotkami 16 ve všech směrech zhruba 5 mm pod pracovní polohu a provede se montáž kotevních elementů a jejich zalití betonem.

Po vytvrzení betonu se elektromotor 4 dorovná do přesné pracovní polohy a vypodloží se podkládacími prvky.

Po dotažení kotevních šroubů se provede konečná zálivka be5

254 810 tonem. Potom se demontují boční pojízdné jednotky 5, které již před tím byly zbaveny kol 14. Nakonec še demontují hydraulické zdvihací jednotky 16, čímž je montáž ukončena.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Způsob montáže elektromotoru v hale sekce elektromotoru s kompresorem, která je opatřena kolejovou drahou, rovnoběžnou s hlavní osou elektromotoru a vyústující před halu sekce aleppoň v délce 1,2 násobku délky skříně elektromotoru ve směru jeho hlavní osy, přičemž rozchod kolejové dráhy je větší než je šířka elektromotoru, a hala sekce je , opatřena toliko jedním jeřábem s nosností odpovídající hmotnosti rotoru elektromotoru a na kolejové dráze jsou upraveny odnímatelné alespoň dvě boční pojízdné jednotky skříně statoru a pomocný vozík rotoru elektromotoru, vyznačený tím, že ke skříni elektromotoru s vloženým samonosným jhem statoru, uložené v prostoru kolejové dráhy před halou sekce, se připojí boční pojízdné jednotky a s nimi se skříň uloží na kolejovou dráhu, po které se přesune na pracovní stanoviště, kde se čtyřmi hydraulickými zdvihacími jednotkami nadzdvihne a demontují se kola bočních pojízdných jednotek, načež se rotor elektromotoru opatří na straně pohonu radiálně i axiálně děleným montážním přípravkem a na straně kroužkové celistvým montážním přípravkem, opírajícím se o pomocný vozík, a jeřábem se postupně zasune do samonosného jha statoru, přičemž při tomto zasunování se nejprve demontuje dělený montážní přípravek na straně pohonu a po zasunutí do konečné polohy rotoru elektromotoru i celistvý montážní přípravek na kroužkové straně rotoru elektromotoru a současně se odstraní pomocný vozík,, načež se provede montáž rotoru elektromotoru do samonosného jha statoru a montáž ložiskových stojanů a krytů, elektromotor se hydraulickými zdvihacími jednotkami vyrovná zhruba 5 mm pod pracovní polohu a provede se montáž a zabetonování kotevních prvků, po vytvrzení betonu se elektromotor vypodloží do přesné pracovní polohy, dotáhnou se kotevní šrouby a po konečné úpravě se denjocgUijí' boční jnrjfzdné jednotky a hydraulické zdvihací jedqoffcíy^