CS244817B2 - Apparatus for depositing of the opening reinforced arches - Google Patents

Apparatus for depositing of the opening reinforced arches Download PDF

Info

Publication number
CS244817B2
CS244817B2 CS843558A CS355884A CS244817B2 CS 244817 B2 CS244817 B2 CS 244817B2 CS 843558 A CS843558 A CS 843558A CS 355884 A CS355884 A CS 355884A CS 244817 B2 CS244817 B2 CS 244817B2
Authority
CS
Czechoslovakia
Prior art keywords
cutting
conveyor
arm
conveyor track
cutting arm
Prior art date
Application number
CS843558A
Other languages
English (en)
Other versions
CS355884A2 (en
Inventor
Alfred Zitz
Karl Lerchbaum
Heinrich Suessenbeck
Original Assignee
Voest Alpine Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Voest Alpine Ag filed Critical Voest Alpine Ag
Publication of CS355884A2 publication Critical patent/CS355884A2/cs
Publication of CS244817B2 publication Critical patent/CS244817B2/cs

Links

Classifications

    • EFIXED CONSTRUCTIONS
    • E21EARTH OR ROCK DRILLING; MINING
    • E21DSHAFTS; TUNNELS; GALLERIES; LARGE UNDERGROUND CHAMBERS
    • E21D11/00Lining tunnels, galleries or other underground cavities, e.g. large underground chambers; Linings therefor; Making such linings in situ, e.g. by assembling
    • E21D11/40Devices or apparatus specially adapted for handling or placing units of linings or supporting units for tunnels or galleries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • General Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Geochemistry & Mineralogy (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Perforating, Stamping-Out Or Severing By Means Other Than Cutting (AREA)
  • Soil Working Implements (AREA)
  • Excavating Of Shafts Or Tunnels (AREA)
  • Earth Drilling (AREA)
  • Agricultural Machines (AREA)

Description

^^^i^lez se týká zařízení pro vsazování vyztužovacích oblouků v oblasti brázdičky\ s dílčm řezem, na níž je umístěna v podélném směru dopravní dráha pro pohyyiivá, to jest’’ pojízdné nebo posuvné sáně opatřené mrnipulátorim dílů vyztužovacího oblouku.(
Takováto zařízení ·jsou známa. U známého provedení se ' části provizorního rámu, a sice zvláětě stropnice, popřípadě stropní oblouky dopravovaly k porubnímu předku nad brázdičkou, přičimž brázdička byla opatřena nosníkem výsuvným v podélná směru důlní chodby a tvořící posuvnou dráhu pro dopravní a vsazovací zařízení.
Za účelem umínění natáčení brázdícího ramena byl nosník umístěn na rámu brázdičky, · popřípadě na otáčecm ústrojí brázdícího ramena a teleskopický výsuvný díl nosníku přesahoval volně přes brázdící rameno. „
Zatížitelnost konce byla proto omeeená. Vzhledem k omezené zatížitelnosti nebylo u tohoto provedení možno dopravovat dopředu současně díly vyztužovacího rámu, popřípadě stojky.
Bylo proto nutno dopravovat díly vyztužovacího rámu dopředu odděleně vedle razícího stroje. Tímto postupem byla ohrožena obsluha a brázdění bylo stále ježtě na značně dlouhou dobu přerušováno.
Za účelem zvýšuí mehhaizace vyztužování důlních chodeb bylo navrženo dopravovat dopravn^m zařízením dopředu v rozsáhlé míře předlem smontovaný vyztužovací rám po straně .razic-í— ho stroje, přičemž tento vyztužovací rám mihl být po spuStění a natočení brázdícího ramena vsazen do roviny napříč podélné osy důlní chodby.
Mnipulátor pro dopravu a vsazení vyztužovacího rámu byl uspořádán pro pojezd po dopravní dráze připevněné na brázdičce, tato dopravní dráha však mohla sahat jen k natáče^emu zařízení brázdícího ramena, aby nepříznivě neovlivňovala jeho natáčení. '
Vyztužóvací rámy mohly proto být dopravovány dopředu jen ,v omezeném úseku důlní chodby, takže stropy v blízkosti porubního pledku nebylo možno poddepřt. Zařízení pro dopravu vyztužovacích rámů dopředu a jejich vsazení bylo stále jeStě relativně nákladné a boční díly vyztužovacího rámu muila.stále jeStě usazovat do vhodné polohy, v níž mohly být spojeny ' se stropnicí, obsluha..
Úkolem vynálezu je zvýšit únosnost dopravní dráhy a uimonít dopravu vyztužovacího rátau,I popřipa ' jeho Msti co možno nej&Líže к porubn:mu předku.
Pcodtata vynálezu spočívá v tom, že dopravní dráha v ob].asti místa spojení brázdícího| ramena s rámem brázdičky je rozdělena na nejméně jeden zadní díl a nejméně jeden přední díl výsuvně nastavitelný vůči zadnímu dílu, umístěný alespoň v přední oHased brázdícího ramena<
na tomto rameii..
To, že přední díl dopravní drány je wnístěn v přední oblasti brázdícího ramena, um^nuj vysunout dopravní dráhu až téměř -k přednímu konci brázdícího ramena a zvýSSt zatížitelnost dopravní dráhy tak, že i nejpřecdiněší konec dopravní dráhy může zachyyit síly ' potřebné pro vsazení oblouků vyztužovacího rámu, takže vsazení nejpřednějSího oblouku vyztužovacího rámu je možno provést v bezprostřední Hízkdoti porubního předku.
Toto zvýšení zatížitelnosti též umožňuje nést stropní oblouk a boční díly oblouku vyztužovacího rátau, popřípadě - stojek, takže boční díly je možno dopravovat dopředu společně se - stropním obloukem vyztužovacího rámu, čííž se zvySuje bezpečnoot.
Tím, že dopravní dráha je rozdělena na nejméně ' jeden zadní díl a nejméně jeden přední díl. - úhlově nastavitelný k zadnímu dílu v místa spojení brázdícího ramena s rámem i
brázdičky, není nijak na překážku natáčivosti brázdícího ramena při brázdění přesto, že tento přední díl dopravní dráhy je umístěn na brázdícím ramenu. Přední díl dopravní dráhy může vykonávat všechny natáčecí pohyby brázdícího ramena, aniž by tím byla nějak nepříznivě ovlivněna natáčivost tohoto ramena.
Za účelem umožnění všestranné natáčivosti brázdícího ramena musí být vhodně zvoleno místo úhlového nastavování mezi předním a zadním dílem dopravní dráhy. Zadní konec předního dílu dopravní dráhy je možno například nadzvednout, aby tento zadní konec nenarážel při natáčení brázdícího ramena na přední konec zadního dílu dopravní dráhy.
U zvlášt výhodného provedení předmětu vynálezu je přední díl dopravní dráhy umístěn i v zadní oblasti brázdícího ramena a mezi zadním dílem dopravní dráhy a předním dílem dopravní dráhy je uspořádán vložený díl dopravní dráhy, který je možno ze smontované dopravní dráhy odstranit.
Odstraněním tohoto vloženého dílu dopravní dráhy se vytvoří mezi zadním a předním dílem dopravní dráhy mezera, takže nic nepřekáží všestranné natáčivosti brázdícího ramena. Je-li dopravní dráha smontována, je však tato mezera vloženým dílem dopravní dráhy uzavřena, takže sáně mohou po smontované dráze v podélném směru volně pojíždět.
Zařízení podle vynálezu může být přitom uspořádáno tak, že vložený díl dopravní dráhy je připojen otočně kolem vodorovné osy umístěné v oblasti zadního konce к vodorovnému otáčecímu ústrojí brázdičky, přičemž jeho zadní konec je omezen přibližně kruhovým obloukem, jehož střed leží na svislé ose otáčení brázdícího ramena a jeho přední konec přesahuje zkosením zkosení na zadním konci předního dílu dopravní dráhy.
Omezení zadního konce tohoto vloženého dílu dopravní dráhy kruhovým obloukem, jehož střed leží na svislé ose otáčení brázdícího ramena umožňuje natočení vodorovného otáčecího ústrojí brázdičky kolem svislé osy otáčení brázdícího ramena.
Tím, že zadní konec vloženého dílu dopravní dráhy je otočně připojen к vodorovnému otáčecímu ústrojí a že jeho přední konec je zkosen a svým zkosením přesahuje zkosení na zadním konci předního dílu dopravní dráhy umístěného na brázdícím ramenu, je umožněno i hladké natáčení brázdícího ramena vzhůru.
Vložený díl dopravní dráhy se přitom jednoduše při takovémto natáčení zvedá vzhůru a posouvá se po zadním konci předního dílu dopravní dráhy, čímž tento díl uvolňuje. Tím je umožněno pří brázdění všestranné natočení brázdícího ramena, kdežto při vysunuté poloze brázdícího ramena je dopravní dráha uzavřena a manipulátor může hladce pojíždět od zadního konce zadního dílu dopravní dráhy až к přednímu dílu dopravní dráhy.
U zvlášt výhodného provedení vynálezu je možno zadní díl dopravní dráhy opřít vpředu o rám brázdičky a vzadu o počvu. Pří opření o počvu je zařízení podle vynálezu opatřeno alespoň jednou hydraulicky ovládanou vzpěrou.
Zadní díl dopravní dráhy je poměrně dlouhý a je proto možno statickému přeurčení zabránit vzpěrou vsazenou do počvy tím, že pří pevném podepření předního konce zadního dílu dopravní dráhy na rámu brázdičky jsou pohyby pružně zachycovány.
Podle vynálezu je však zpravidla zadní díl dopravní dráhy v oblastí svislé osy natáčení brázdícího ramena uložen výkyvné na rámu brázdičky. Tím, že zadní konec zadního dílu dopravní dráhy je opřen o počvu, nepřenášejí se na tento zadní konec otřesy vznikající provozem brázdičky.
Tento zadní konec je v klidu, čímž je umožněno naložit díly důlní výztuže na.'manipulátor po jeho zpětném pojezdu a smontovat je předem bez* rušení otřesy vznikajícími brázděním.
Při této předběžné montáži je možno například smntovat stropní díl, popřípadě stropnici vyztužovacího oblouku z jednotlivých dílů a je možno na stropní díl, popřípadě stropnici připevnit již i povlekové plechy nebo mříž.
Je možno přimontovat i spojovací členy, jimiž se mají boční díly vyztužovacího oblouku pozddji spojit se stropním dílmu na stropní díl a k bočním dílům zavěšeným na maanppuátoru je možno již připevnit povlekové plechy nebo míže.
Tím, že vzpěru je možno ukoOvl.t v počvě, čímž je zadní konec zadního dílu dopravní dráhy v době brázdění v klidu, může obsluha všechny tyto práce provést bez jakéhokoOl otřesu.
ZvlášE bezpečného provedení, jímž je možno zabránit nepříznivým vlivůta na natáčecí pohyb brázdícího ramena, lze podle vynálezu dosáhnout tím, že mezi zadním dílem dopravní dráhy a předním dílem dopravní dráhy je uspořádán vložený díl, výkyvný natáčivým pohonem kolem osy protínajíící nebo křižující podélnou osu dopravní dráhy.
Takto lze před natočením brázdícího ramena vylodit natočením vloženého dílu srážku jednotlivých dílů dopravní dráhy při brázdění. Zzřízení je přioom provedeno tak, že vložený díl dopravní dráhy je připojen otočně k zadnímu nebo přednímu, zvláště však k přednímu dopravnímu dílu, přičemž vložený díl dopravní dráhy je natáčivý hydrauHkkým válcem s pístem, spojeným s brázdícím ramenem.
Vynniez je blíže vysvětlen na jednom příkladu provedení, znázorněném schematicky na připojených výkresech, kde značí obr. 1 pohled ze strany na brázdičku s dílčím řezem ve štole zajištěné v^t^ovacími oblouky, přičmž maanppuátor je znázorněn ve vsazovací poloze plnými čarami a v zadní poloze, v níž se provádí předběžná mooitáŽ, čárkovaně» obr. 2 pohled shora na brázdičku s dílčím řezem na Obr. 1 a obr. 3 detail dopravní dráhy.
Na Obr. 1 a 2 je brázdící rameno £ brázdičky s dílem řezem znázorněno ve vysunuté ~ poloze, při níž se vsazují ^z^žovací oblouky. Vztahovým znakem £ je označen rám brázdičky s dílčím řezem, vztahovým znakem £ jsou označeny vsazené vyztužovací oblouky, vztahovým znakem £ je označen vyztužovací oblouk, který se má vsadí, t.
Na dopravní dráze je pojízdně uložen mannpuuátor £ vyznačený plnými čarami v pracovní poloze p^i vsazování vyztužovacího oblouku £. Čárkovaně je maanppuátor £ vyznačen v zadní složené poloze 8 '. Ve znázorněné poloze brázdícího ramena £ a rámu £ brázdičky je maaipulátor £ pojízdný od zadního konce dopravní dráhy až k jejímu přednímu konci.
Vztahovým znakem £ je označen zadní díl, vztahovým znakem £ přední .díl a vztahovým znakem £ vložený díl dopravní dráhy· Ve znázorněné poloze leží tyto díly £, £, £ dopravní dráhy v přímce, takže pojezdu maanppuátoru £ nic nepřekáží.
Z^dj^jí díl £ dopravní dráhy je uložen na rámu £ brázdičky nepatrně výkyvně ve všech směrech v místě £ ležícím v oblasti svislé osy 10 otáčení. Na zadním konci 14 tohoto zadního dílu £ je tento díl £ podepřen na počvě 12 hydraulickými vzpěrami 11.
Hymrauuické vzpěry 11 zabbraňí do zadního dílu £ dopravní dráhy prostřednictvím příčného nosníku 13. Zadní konec 14 zadního dílu £ dopravní dráhy je vzhledem k této podpěře na počvě 12 i při brázdění v klidu, takže je možno předem smcrntovat na maaipuUátnru £, který je ve své zadaí poloze 8 ' . jedno tlivé díly výztužného oblouku £, který se má vsadit jako nejblíže příStí.
Stropní díl tohoto vyztužovacího oblouku £ je na Obr. 2 označen vztahovým znakem £5, kdežto boční díly jsou označeny vztíhiovým znakem 16. Pravý boční díl 16 je ještě v zadní poloze, levý boční díl 16' je již natočen do roviny vyztužovacího oblouku £.
Stropní díl 15 vyztužovacího oblouku £ je tvořen několika jednotlivým. díly mu a k bočním díůím 16 připevněny povlakové plechy nebo mříže ' 17 již v době, kdy na maníipiuátor který je v zadní poloze 8'.
a jsou k něse nakládají
Jak již bylo uvedeno, není dopravní dráha v době, kdy je brázdička s dílčm řezem v poloze znázorněné na výkresu přerušena, takže mmnppuátor 8, může bež nesnází pojíždět od jejího zadního konce k přednímu.
Přední konec zadního dílu 5, dopravní dráhy je omezen kruhovým obloukem ' 18, jehož střed leží na svislé ose otáčení Vložený díl 2 dopravní dráhy je připojen otočně kolem vodorovné osy otáčení 20 na otáčecm ústrojí 19. Omezení kruhovým obloukem 18 umožňuje při brázdění natočení brázdícího ramena 2 kolem svislé osy 10 otáčení. Jelikož spojení mezí předním dílem £ a vloženým dílem 2 dopravní dráhy je v místě 21 přerušeno, může se brázdící rameno 2 pil brázdění natáčet směrem dolů.
V místě 21 přesahuje vložený díl 2 dopravní dráhy zkosením 22 od jpoídaaí cí opačně zkosení předního dílu 6 dopravní dráhy. Když se brázdící rameno 2 Při brázdění natočí směrem vzhůru, posouvá se přední konec vloženého dílu 2 dopravní dráhy směrem vzhůru a uvolňuje natáčení brázdícího ramena 2 směrem vzhůru.
Přední díl 6, dráhy je v oblaatí předního konce brázdícího ramena 2 podepřen
V místě opěry 23/ a na zadním konci brázdícího ramena 2 v místě opěry 24. Vložený díl' 2 dráhy umooňuje i přes tyto opěry £3, 24 nerušené natáčení brázdícího ramena 2 při brázdění.
Vztahovým znakem 2_5 je označena vodorovná ' osa natáčení, na níž je brázdící rameno 2 otočně uloženo na vodorovném otáčecím ústrojí 22.· Vztahovým znakem 26 je označeno nakládací zařízení brázdičky.
Na obr. 3 je vložený díl 2 dopravní dráhy uložen otočně kolem osy 27 na přední dílu £ dopravní dráhy, přičemž přední díl 6. dopravní dráhy je opět opřen o brázdící rameno 2· Vložený díl 2 dopravní dráhy je opatřen na své spodií straně 28 obrácené k brázdícímu ramenu 2 ložiskm 29 pro uložení hydraulického válce 30 s pístem.
Druhý konec hydraulického .válce ' 30 je připojen k brázdícím ramenu 2· Tímto hydraulickým válcem 30 s píst<m se může vložený díl' 2 dopravní dráhy zvednout kolem osy 27 ve směru šipky 31, příčmž natočení brázdícího ramena 2 ve směru šipky nenaráží v této poloze ' na jednotlivé díly 5, 6» 2 dopravní dráhy. ‘
Zadní díl £ dopravní dráhy je otočně uložen kolem osy 33 na rámu 2. brázdičky, přičemž osa otáčení 33 je tvořena ložiskovým čepem. Podpěru tvoří sloup 34, který je popřípadě výškově nastavitelný.
Zpravidla je ' sloup 34 připevněn k nepohyblivému dílu rátau 2 brázdičky. Je-li opěra tvořená sloupem 34 umístěna přímo na otáčecm ústrojií, muuí ' být uspořádána v ose tohoto otáčecího ústrojí a otočně na této ose.

Claims (9)

1. Zařízení pro vsazování vyztužovacích oblouků do důlních chodeb v oblasti brázdičky s dílčím řezem, na níž je umístěna dráha pro pojízdné sáně s manpulátorem pro dopravu dílů vyztužovacího oblouku v podélní směru brázdičky, vyznačující se tí, že dopravní dráha je v oblaati místa /25/ spojení brázdícího ramena /1/ s rámem /2/ brázdičky rozdělena na nejméně jeden zadní díl /5/ a nejméně jeden přední díl /6/, výsuvně nastavitelný vůči zadn^íu dílu /5/ a podepřený alespoň v přední oblasti brázdícího ramena /1/ na tomto ramenu /1/.
2. Zařízení podle bodu 1, ^zHna^í^ se tm, že přední díl /6/ dopravní dráhy je podepřen i v zadní oblaati brázdícího ramena /1/ na tomto ramenu /1/ a mezi zadní dílem /5/ dopravní dráhy a předním dílem /6/ dopravní dráhy je uspořádán vložený díl /7/ dopravní dráhy vychýýitelný ze smontované dopravní dráhy.
3. Zařízení podle bodu 1, 2, vyzun^ící se tm, že zadní díl /5/ dopravní dráhy je podepřen vpředu na rámu /2/ brázdičky a vzadu na počvě /12/.
4. Zařízení podle bodu 1, 2, 3, vyznaččjící se tím, že podpěru na počvě /12/ tvoří hydraulická vzpěra /11/.
5. Zařízlí podle bodů 1 až 4, vyznaččjící se tm, že zadní díl /5/ dopravní dráhy je v oblasti svislé osy /10/ otáčení brázdícího ramena /1/ uložen otočně ve všech směrech na rámu /2/ brázdičky.
6. Zařízení podle bodů 1 až 5, vyznaauUící se tím, že vložený díl /7/ dopravní dráhy je uložen otočně kolem vodorovné osy /20/ umístěné v oblasti zadního konce vloženého dílu /7/ na vodorovném otáčiv<m ústrojí /19/ brázdičky, přičimž zadní konec je omezen kruhovým obloukem /18/, jehož střed leží na svislé ose otáčení /10/ brázdícího ramena /1/ a přední konec, opatřený zkosením /22/, přesahuje odpooídaaící opačné zkosení na zadním konci předního dílu /6/ dopravní dráhy.
7. Zařízení podle bodů 1 až 5, íyznačující se tm, Že díl /7/ vložený mezi zadním dílem /5/ a předním díl«m /6/ dopravní dráhy, opřený o brázdící rameno /1/, je uložen, při spojení s otáčvvým pohonem /30/ otočně kolem vodorovné osy /27/ protínáčící nebo křížicí podélnou osu dopravní dráhy.
8. Zařízení podle bodu 7, íyznačující se tm, že vložený díl /7/ dopravní dráhy je uložen otočně na zadním dílu /5/ nebo na předním dílu /6/, nejlépe na předním dílu /6/, dopravní dráhy.
9. Zařízení podle bodů 7, 8, vyznačse tm, že vložený díl /7/ dopravní dráhy je podepřen nejméně jedním hydraulickým válcem /30/ s pístem na brázdícím ramenu /1/ nebo na otáčecím ústrojí /19/. .
CS843558A 1983-05-17 1984-05-14 Apparatus for depositing of the opening reinforced arches CS244817B2 (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT181383A AT377330B (de) 1983-05-17 1983-05-17 Einrichtung zum setzen von streckenboegen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CS355884A2 CS355884A2 (en) 1985-09-17
CS244817B2 true CS244817B2 (en) 1986-08-14

Family

ID=3521538

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CS843558A CS244817B2 (en) 1983-05-17 1984-05-14 Apparatus for depositing of the opening reinforced arches

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT377330B (cs)
CS (1) CS244817B2 (cs)
DE (1) DE3416385C2 (cs)
FR (1) FR2546228B1 (cs)
GB (1) GB2141465B (cs)
PL (1) PL247377A1 (cs)
SU (1) SU1277909A3 (cs)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2196666B (en) * 1986-10-16 1990-06-20 Dosco Overseas Eng Ltd Roadheader with drilling assembly
AT512457B1 (de) * 2012-01-24 2014-05-15 Sandvik Mining & Constr Oy Vortriebs- oder gewinnungsmaschine

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1298590A (en) * 1970-09-11 1972-12-06 Coal Industry Patents Ltd Method of, and apparatus for, extending gate roadways to advancing faces in underground mines
DE2462542C3 (de) * 1974-08-05 1984-10-25 Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia, 4670 Lünen Teilschnitt-Vortriebsmaschine für den Vortrieb von Tunneln, Stollen oder sonstigen Strecken
FR2309705A1 (fr) * 1975-04-30 1976-11-26 Lorraine Houilleres Machine elevatrice de chapeau de soutenement
DE2558647A1 (de) * 1975-12-24 1977-06-30 Paurat F Anordnung zum vortrieb von strecken und zum einbringen von streckenausbau
GB1537091A (en) * 1976-02-13 1978-12-29 Coal Ind Mineral mining machines
DE2621674C3 (de) * 1976-05-15 1978-11-09 Bochumer Eisenhuette Heintzmann Gmbh & Co, 4630 Bochum Verfahren und Vorrichtung zum Vortrieb und Ausbau einer untertägigen Strecke sowie Streckenausbau zur Ausübung des Verfahrens
GB1532875A (en) * 1976-06-22 1978-11-22 Coal Ind Underground roadway support equipment
DE2655348A1 (de) * 1976-12-07 1978-06-08 Eickhoff Geb Teilschnittvortriebsmaschine zum auffahren von tunnels oder strecken
DE2840919C3 (de) * 1977-10-13 1982-02-11 Voest - Alpine AG, 1011 Wien An einer Streckenvortriebsmaschine angeordnete Vorrichtung zum Einbringen von Ausbaurahmen eines provisorischen Streckenausbaus
DE2801181C2 (de) * 1978-01-12 1986-10-09 Gewerkschaft Eisenhütte Westfalia GmbH, 4670 Lünen Einrichtung zur Vormontage von mehrteiligen Ausbaurahmen beim maschinellen Vortrieb von Untertagestrecken, Tunneln, Stollen u.dgl. mittels einer Teilschnittmaschine
DE2813143C3 (de) * 1978-03-25 1980-12-04 Bochumer Eisenhuette Heintzmann Gmbh & Co, 4630 Bochum Vorrichtung zum Vortreiben und Ausbauen einer untertägigen Strecke
DE2934625C2 (de) * 1979-08-28 1983-04-07 Ruhrkohle Ag, 4300 Essen Vorrichtung zur Teilmechanisierung der Ausbauarbeiten in einem Teilschnitt-Streckenvortrieb und Verfahren zum Einbringen eines vormontierten Streckenausbaus unter Verwendung dieser Vorrichtung
AT366776B (de) * 1980-04-04 1982-05-10 Voest Alpine Ag Vorrichtung fuer das provisorische ausbauen einer strecke oder eines tunnels

Also Published As

Publication number Publication date
FR2546228A1 (fr) 1984-11-23
ATA181383A (de) 1984-07-15
FR2546228B1 (fr) 1985-11-22
CS355884A2 (en) 1985-09-17
SU1277909A3 (ru) 1986-12-15
GB2141465B (en) 1986-04-30
GB8411469D0 (en) 1984-06-13
GB2141465A (en) 1984-12-19
DE3416385C2 (de) 1986-03-13
AT377330B (de) 1985-03-11
DE3416385A1 (de) 1984-11-29
PL247377A1 (en) 1984-11-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5219380A (en) Trenching apparatus
EP2963239A1 (en) Tunnel support installation apparatus
US4784439A (en) Movable cutting machine
AU3518599A (en) Device for milling off ground surfaces, especially roadways
EP0649973B1 (de) Hydraulischer Abbaubagger für Tunnelschildmaschine
US20030111892A1 (en) Method of mining and an improved mining machine with a shovel moveable relative to a vehicle chassis
JPH1046620A (ja) パワーショベル
US2711257A (en) Portable shovel loader
CS236464B2 (en) Equipment for underground mines especially for thick seams exploitation
CS244817B2 (en) Apparatus for depositing of the opening reinforced arches
GB2222995A (en) Mobile conveyors
US4688855A (en) Drift advancing or exploiting machine
US3250410A (en) Mounting structure for earth moving apparatus
US4281879A (en) Stabilizing assembly for a mining machine
CS219933B2 (en) Facility for adjusting the cutting horizont of the plane or other tool
US4196800A (en) Apron-conveyor connection for loading and conveying machines
RU2762678C1 (ru) Устройство для перемещения материала для горного комбайна
US6705644B2 (en) Latching mechanism for machine stabilizer arms
JPH0313399B2 (cs)
DE2801181A1 (de) Einrichtung zur vormontage von mehrteiligen ausbaurahmen beim maschinellen vortrieb von untertagestrecken, tunneln, stollen u.dgl. mittels einer teilschnittmaschine
CZ291817B6 (cs) Zařízení ke zdvihu, spouštění a horizontálnímu rovnání výložníku povrchových dobývacích strojů
GB2164687A (en) Improvements in machines for use in mining or tunnelling
AU9145398A (en) Anchor boring and setting device
CA1264701A (en) Tunnelling apparatus
GB2156776A (en) Loading vehicle