CS244604B1 - Nástupiště autobusového nádraží - Google Patents

Abstract

SeSení se týká zařízení k usnadnění odbavení cestujících na autobusových nádražích. Nástupiště je vytvořeno tak, Se odjezdová stání a nástupní ostrůvky jsou umístěná na platformě opatřená podvozkem a přemístitelná prostřednictvím navijáku po kolejích z výpravní budovy v kolmém směru na komunikace pro odjezd autobusů.

Description

1*4*4 nástupiSt* dá autobusů aa autobusových nádraíích jeou uspořádána jeko soubor stabilních adjeadevých atánl, a nich* .keidá je vyhrasene pra určité atebusevé linky. Přlehad k Jadaatlivýa odjoadavýn stáním a výpravní budavy ja sabaspačan přechody přoa jídaní plecím autobusů nebe nineúrevňevýni přeohedy.

Hlavní aevýhedeu tehete uspořádání je autnest dlouhá chůae cestujících ae savaáadly aa anliend bespečnesti při drevňevých nebe ae avýteneu namáhavestí ppi ninedrevňevých přechodech.

Mevýhady snánáhe uspořádání náetupiSl odstraňuje předmět vynáleau, jeho* podstatou Jest, Se edjeadevd stání jseu unlatěna na platfera* opatřená pedvesken a přeníatitelntf prestřednictvln navijáku pa kolejích ? výpravní budovy ve eněru kolné· na konunikeci autobusů na íata jejich edjeadu.

Oallí výhodou uspořádání dle vynáleau je, *e půdorysná plechá sáttavby autobusového nádralí nůle být snaSn* aenli. Jeou té* vytvořeny předpoklady pro orientaci a informovanost eaatujícleh, kteří při nepřlanivých povětrnostních pedalnkách nejsou obtMeváni sinou a nepohodou.

Příkladné převedení dle vynáleau je znázorněno na výkrese, kde obr. 1 je řea náatupiltěn v postavení platformy uvnitř výpravní budovy a obr. 2 je půdorys autobusového nádraSí a platfornou v edjeadevd peleše.

Plotferna X e llřce větlí ne* je délka autobusu, ne kolován pedveaku 2 nese jedno nebo několik ajdeadových stání X pro autabuay a stejný počet nástupních ostrůvků £ pra častující. Pe strojovně £ je unístSa naviják £ snánáhe provedení i spůsobu ovládání, který odvíjí a navíjí lana 2 přes kladku fi unístineu na protilehlá etrani navijáku £.

Pedveaek 2 je uníetán na kalejleh 2 ^v zahloubení 12, která asi polovinou svá délky je unístSno uvnitř výpravní budovy H a zbývající Sásti kříži kolno komunikace 12 autobusů XJ.

Ve právní hale H jasu v predleuSení nástupních ostrůvků £ vyhrazená ahrona*di*t* 14 cestujících a stanovišti XJ pre kontrolu jízdenek.

Cestující shrenáidtní ve výpravní budov* 11 pe vydáni výzvy k odjezdu přisluiná linky autobusu (například nasakreslenýn avStolnýn ukazatelem nebe místním rozhlasem) předlo*! jlsdenky ke kontrole pracovníkovi<abe autenatickánu zařízení znáného převedení ve stanovišti 15 a vyčkají na ahronaSdiiti X£ de doby, ne* je penecí navijáku £ posunuta platforma χ de krajní dvrati ve výpravní budev* XX

Pak ae cestující přesunou na nástupní ostrůvek £ a platforma χ je přesunuta i a cestujícími da druhá krajní dvrati v prostoru komunikací 12. Autobus XX je potom přistaven na sdjosdevá stání χ a cestující nastoupí.

Pe odjesdu autebueu 13 na trasu ae plotferna X vrátí do postavení ve výpravní budovi XX, kde m «stí· připravili k odjesdu cestující dallí linkou. Odjí*di-li ve stejná dob* nSkelik linek autobusů, cestující ee přesunují pestupni do přlalulných několika ahranaldiil X£ a ááatupnieh ostrůvků £, a nich* po přesunutí platformy χ nastupují do jednotlivých autobusů.

Signalizační, infornační a sabespeSovací datreJí k aajiSttnl potřebná organizace a bezpečnosti při odbavení autobusů i cestujících Jseu známého provedení a nejaeu na obrátku znázorněna.

Claims (1)

1. Nástuplβtě autobusového nádraží vyzna&ené tím, že odjezdové stíní (3) a nástupní ostrův ky (4) jsou umístěné na platformě (1) opatřené podvozkem (2) a přemístitelné prostřednictvím navijáku (6) pe kolejích (9) z výpravní budovy (11) v kolmém směru na komunikace (12) pro odjezd autobusů (13).