CS238377B2 - Packed pieces strapping machine - Google Patents

Description

Vynález se týká stroje pro převazování ·'· balených kusů se skřipcem, který klade .-pře-,, · vazovací prvek po předem ' určené dráze kolem baleného kusu, je pohybován tažným ústrojím, jako například řetězem, . · probíhá.jícím rovněž po předepsané dráze, a · jé· Oa- · · stavován pokaždé v základním postavení v oblasti zavíracího . .zařízení, které spojuje konce převazovacíhb prvku a má přídržnou svěru pro konec převazovacího prvku.

U takových strojů je nesnadné zastavit skřipec po oběhu ha předem určené dráze přesně v základním . postavení. Přes nákladná brzdicí zařízení . dochází stále znovu k tomu, že se základní postavení skřipce přesně nedodrží. S tím jsou spojeny poruchy při spojování konců převazovacího členu za pomoci zavíracího zařízení.

Vynález vychází z úlohy vytvořit stroj shorra uvedeného druhu jednodušší z hlediska výrobní techniky · tak, aby skřipec · po · · oběhu na předem ' určené dráze se bez užití nákladných brzdicích zařízení dostal přesně do základního postavení.

Podstata stroje podle vynálezu záleží · v tom, že základní postavení skřipce leží' ' ve středovém bodě obloukového úseku dráhy tažného ústrojí a skřipec sedí na nosném ramenu, které je na svém úseku, ležícím mezi . skřipcem a . .bodem .záběru s tažným. . .. ústrojím, vedeno po kolejové dráze, která je na obloukové oblasti dráhy tažného ústrojí opatřena řídicími obloukovými úseky, z nichž jeden probíhá soustředně k obloukovému úseku a druhý probíhá k němu výstředně zá účelem vedení skřipce ze základního postavení kolem přídržné svěry zavíracího zařízení.

Výhodné další vytvoření záleží v tom, že obloukový .úsek, .. vedoucí .. tažné ústrojí, ' ' je vytvořen jako^ štěrbina. rámu.

Podle . jiného provedení vynálezu je před obloukovým . úsekem uložen úsek .dráhy tažného ústrojí, který je vytvořen jako podélná štěrbina a probíhá v ostrém úhlu k přímočarému úseku kolejové dráhy nosného ramena skřipce.. · ·

V důsledku takového ' ' vytvoření ' vznikl stroj o zvýšené upotřebitelnosti. Skřipec vlečený tažným ústrojím po oběhu pokaždé dojde . na předem určené dráze do ' základního postavení ležícího ' přibližně uprostřed obloukového úseku tažného ústrojí. Tuto polohu skřipec neopustí, pokud .se . bod záběru skřipce s' tažným ústrojím pohybuje po ' obloukovém úseku. To znamená, že podélný pohyb skřipce se přeměňuje na výkyvný pohyb. .Proto lze upustit od nákladných brzdicích zařízení, která mají . vyvolat přesné zastavení tažného ústrojí. Jelikož skřipec ' pokaždé přesně zaujme své základní postavení, není tím nepříznivě ovlivněn spojovací děj prováděný zavíracím zařízením.

Příslušnou úpravou obloukového . úseku dráhy tažného ústrojí .a řídicích obloukových úseků může být měněno základní postavení skřipce. Například je možné umístit .'základní . postavení skřipce v blízkosti rohu dráhy převazovacího prvku. ' Jsou však 'také možná základní postavení skřipce vé střední . . oblasti mezi dolními rohy dráhy převa•''žovacíhp prvku. První řídicí obloukOvý úsek - z. obou^·' řídicích obloukových úseků probíhá soustředně k obloukovému úseku dráhy tažného ústrojí. Dostane-li se proto, bod . záběru kolejové drráhy 'doí tohoto' .prvního) řídicího obloukového úseku, je 'současně' bod záběru tažného ústrojí y obloukovém' ' úseku, takže, pokud bod záběru kolejové .dráljy běží v prvním řídicím ' obloukovém., .úseku, nastává výkyvný pohyb skřipce. Teprve' při opustění prvního řídicího obloukového úseku a při vnoření do navazujícího řídicího obloukového úseku, který leží výstředně k obloukovému úseku dráhy ' tažného . ústrojí, změní skřipec svou polohu, přičemž ' je veden kolem přídržné svěry zavíracího zařízení. ' To zjednodušuje ' konstrukci zavíracího zařízení, jelikož vedení skřipce v oběhu závisí pouze na utvoření kolejové dráhy a dráhy tažného ústrojí. .

Vynález je znázorněn na příkladu provedení v souvislosti s výkresy.

Obr. 1 je zjednodušený pohled na stroj podle vynálezu.

Obr. 2 je pohled proti skřipci v základní ....pploze,..která . leží .poblíže rohu dráhy převazovacího členu.

Obr. 3 je pohled na obr. 2 sklopený do roviny. . .

Obr.' '4 až 11 znázorňují různé polohy v průběhu převazovacího děje.

Stroj má stojan 2 nesený nohami 1. Přes stolní desku 3, která je nesena na horní straně stojanu ' 2, přečnívá obdélníkový rám

4, jehož dolní vodorovné rameno 5 probíhá uvnitř .stojanu 2 stroje. Na svislém, vpravo ležícím ramenu 6, rámu. 4 je umístěno ložiskové ' . oko 7, ' kterým prochází na straně stojanu stroje čep 8. ·

Na třech rozích rámu 4 jsou uložena řetězová kola 9, 10 a 11, V dolním . levém rohu . rámu 4 je štěrbina vratného oblouku, vytvořená vyfrézováním a tvořící . obloukový úsek 12. Tento obloukový úsek 12 pokračuje v levém svislém ramenu 13 v přímočaře probíhajícím drážkovém úseku 14, který končí těsně před horním řetězovým kolem

5, zatímco v dolním vodorovném ramenu 5 pokračuje obloukový úsek 12 v přímočarém pozvolna stoupajícím drážkovém úseku 15, který končí před dolním řetězovým kolem

11. Do svislého vpravo ležícího ramene 6, je rovněž vyfrézován drážkový úsek 16. Kolem řetězových kol 10, 11 je položeno tažné ústrojí 17, totiž řetěz tak, že tažné ústrojí 17 je v oblasti horního vodorovného ramene 18 volně napnuto, kdežto v ostatních dílčích oblastech rámu 4 probíhá tažné ústrojí 17 uvnitř úseků 12, 14, 15 a 16.

Kromě toho je rám 4 vybaven kolejnicovou drahou 19, ležící uvnitř dráhy tažného ústrojí 17. Tato kolejnicová dráha 19 sestá vá z úseku 20, ' probíhajícího ve svislém rameni 13, z úseku 21, umístěného v horním vodorovném rameni 18, z úseku 22 upraveného ve svislém, vpravo ležícím rameni S, z úseku 23; umístěného v dolním vodorovném rameni 5, jakož i z obou úseků 24 a 25 řídicího oblouku, vyfrézovaných v levém rohu vodorovného ramene 5. Usek 23 probíhá přitom podle obr. 1 zprava doleva poněkud vzestupně. Střed 26 obloukového úseku 12 je současně středem pro úsek 24 řídicího oblouku, jak je například patrno na obr. 2. Střed 27 druhého úseku 25 řídicího oblouku leží vespod a je vůči středu 26 přesazen do •levé strany.

Jak je zřetelně patrno z obr. 1, probíhá přímočarý úsek 15 dráhy tažného ústrojí 17, ležící před obloukovým úsekem 12, nakloněně v ostrém úhlu k úseku 23 kolejnicové dráhy 19.

Dráha tažného ústrojí 17 a kolejnicová dráha slouží pro vedení nosného ramene 28 skřipce. Toto nosné rameno 28 má na vnějším konci bod 29 záběru s tažným ústrojím, kterýžto bod je dílčím článkem 30 řetězu tvořícího tažné ústrojí 17.

Na svém druhém konci obsahuje nosné rameno 28 skřipec 31. Tento ’ skřipec 31 sestává z horní skřipcové čelisti . 32, pevně sedící na nosném rameni 28, a z dolní skřipcové čelisti 33 přestavitelné ve směru . skřipcové čelisti 32. Dolní skřipcová čelist 33 sedí na šoupátku 34, vedeném podélně v nosném rameni 28. Podélný výřez 35 slouží k průchodu příčného čepu 36 nosného ramene 28. Na dolním konci 34‘ šoupátka 34, vytvořeném rozvětveně, zabírá jedno úhlové rameno 37‘ zalomené páky 37, nakloubené na nosném rameni 28. Kloubový čep 38 prochází volným koncem úhlového ramene 37‘. Druhé úhlové rameno 37“ je pod vlivem . tlačné pružiny 39 umístěné v nosném rameni 28. ......

Pro řízení dolní skřipcové čelisti 33 slouží prst 40, který, jak je znázorněno na obr. 3, může provádět jak vodorovný, tak i svislý pohyb. Volný konec 40 prstu 40 spolupůsobí přitom s výstupkem 34“ šoupátka 34. Pohyb prstu 40 je řízen zavíracím zařízením 41, naznačeným na obr. 1, avšak blíže neznázorněným.

Na úseku mezi skřipcem 41 a bodem 29 záběru tažného ústrojí 17 je na nosném rameni 28 uložena kladka 42, která vstupuje do kolejnicové dráhy 20 ve tvarovém styku.

V základním postavení skřipce 31 leží skřipec 31 ve výši středního bodu 26 poblíže vlevo ležícího dolního rohu rámu 4. Potom probíhá doprava vedle skřipce 31 horní tlačná čelist 43, která je v postavení, odtaženém z roviny převazovacího prvku 47, jak patrno z obr. 2 a 3. Vlevo od skřipce 31 je umístěna přídržná svěra 44 zasahující do roviny převazovacího prvku 47, avšak otevřená. V sousedství levé strany přídržné svěry 44 je opěrný čep 45 předem řízený do roviny převazovacího prvku. Tento čep je · v závislosti na horní tlačné čelisti 43 zavíracího zařízení 41 ' řízen tak, že dochází ke vzájemnému přestavení tlačné čelisti 43 a podpěrného čepu 45. Tento čep 45 probíhá . přímo na dolním rohu rámu 4 ležícím uvnitř vlevo. Na ostatních uvnitř ležících rozích rámu · jsou rovněž upraveny podpěrné čepy, které jsou přestavitelné do střední roviny převazovacího členu a z této roviny.

Zařízení podle vynálezu pracuje takto:

Podle obr. 2, 3 a 4 je stroj v jeho výchozím postavení. To ^; znamená, že skřipec 31 zaujímá svoje základní postavení. Konec 47‘ převazovacího prvku je sevřen skřipcovými čelistmi 32, . 33. Odtud probíhá převazovací prvek 47 kolem podpěrných čepů 46, 45 předem řízených do roviny převazovacího prvku 47. Od podpěrného čepu 45 je převazovací prvek 47 veden k neznázorněné kladce převazovacího prvku 47, které je přiřazeno rovněž neznázorněné o sobě ' známé napínací ústrojí převazovacího prvku 47. Jak kladka převazovacího prvku 47, tak i napínací ústrojí jsou upevněny na výložníku 48 podstavce 2 stroje.

V základním postavení skřipce 31 vstoupila jeho kladka 42 do úseku 24 řídicího oblouku, zatímco bod 29 záběru tažného ústrojí 17 leží uvnitř obloukového úseku 12 dráhy ' tažného ústrojí 17. Pokud bod 29 záběru tažného ústrojí 17 se pohybuje mezi body A a B, je kladka 42, jak je čerchovaně naznačeno, · v úseku 24 řídicího oblouku. Skřipec 31 při takovém pohybu vykyvuje pouze kolem středního bodu 26 a nemění svoji polohu.

Jestliže se nyní na stolní desku 3 položí balený kus ’ 49 a vybaví se spínací impuls, vystupují podpěrné · čepy 46 z roviny převazovacího prvku 47, načež se převazovací prvek 47 může položit kolem balého kusu ”49,' jak je znázorněno na obr. 5. Neznázorněné napínací ústrojí pečuje o to, aby převazovací prvek 47 přesně opásal balený kus 49.

Obr. 6 znázorňuje, že horní tlačná čelist 43 je nyní předem řízena do roviny převazovacího prvku 47. Podpěrný čep 46 se přestaví nazpět, zatímco ostatní podpěrné čepy 46 znovu vstoupí do roviny převazovacího prvku 47. Současně se uzavře přidržovací svěra 44.

Na obr. 7 je naznačeno, že přidržovací svěra 44 přešla na druhou stranu tlačné čelisti 43 za dosažení napnutí převazovacího prvku 47. Potom se provede o sobě známé spojení konce 47⁴ převazovacího prvku 47 s převazovacím prvkem 47 svářením.

Postavení podle obr. 8 znázorňuje, že svářecí děj je dokončen; skřipec 31 vystoupí pak z roviny převazovacího prvku 47. Přitom se dolní skřipcová čelist 23 pohybuje prstem 40, přestavujícím se dolů, do uvolňovacího postavení. Současně s tím přestavuje šoupátko 50 zavíracího zařízení 41 nosné rameno 28 skřipce do čerchované poolhy podle obr. 3. U tohoto děje vykyvuje rám kolem čepu 8. Dále prořízne neznázorněný nůž pásové svěry 44 převazovací prvek 47 na straně přivrácené к horní tlačné čelisti 43.

Z obr. 9 je patrno, že konec 47‘ převazovacího prvku 47, nyní vzniklý, je držen při' držovací svěrou 44. Horní tlačná čelist 43 se pak pohybuje z roviny převazovacího prvku 47. Balený kus 49 je tím volný a může být sejmut.

Jak je patrno z obr. 10, pohybuje se pak přídržná svěra 44 к vlevo ležící straně skřipce 31, který je zase předsunut s rámem 4 a vírá konec 47‘ převazovacího prvku 47, zatímco se otevře přidržovací svěra

44.

Potom se uvede v pohyb tažné ústrojí 17, přičemž kladka 42 nosného ramene 28 skřipce 31 probíhá úsek 25 řídicího oblouku .Přitom se skřipec 31 pohybuje na dráze 51 naznačené tečkami, přičemž skřipec 31 obíhá přídržnou svěru 44 a podpěrný čep

45. Po úplném oběhu zaujme skřipec 31 znovu základní polohu znázorněnou na obr. 2, přičemž převazovací prvek 47 byl jím položen přes všechny podpěrné čepy 45, 46.

Pohon převazovacího prvku 47 nastává přes řetěz 52 za pomoci hnacího motoru 53, který současně přes řetěz 54 pohání řetězové kolo 55 zavíracího zařízení.

Vynález ovšem není omezen na popsané a znázorněné provedení.

Claims (3)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Stroj pro převazování balených kusů se skřipcem, který klade převazovací prvek po předem určené dráze kolem baleného kusu, je pohybován tažným ústrojím, jako například řetězem, probíhajícím rovněž po předepsané dráze, a je zastavován pokaždé v základním postavení v oblasti zavíracího zařízení, spojujícího konce převazovacího prvku a opatřeného přídržnou svěrou pro konec převazovacího prvku, vyznačující se tím, že základní postavení skřipce (31) leží ve středovém bodě (26) obloukového úseku (12) dráhy tažného ústrojí (17) a skřipec (31) sedí na nosném ramenu (28), které je na svém úseku, ležícím mezi skřipcem (31) a bodem (29) záběru s tažným ústrojím (17), vedeno po kolejové dráze (19), která je na obloukové oblasti dráhy tažného ústrojí (17) .opatřena řídicími obloukovými úseky (24, 25), z nichž jeden probíhá soustředně к obloukovému úseku (12) a druhý probíhá к němu výstředně za účelem vedení skřipce (31) ze základního postavení kolem přídržné svěry (44) zavíracího zařízení (41).
2. 2. Stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že obloukový úsek (12), vedoucí tažné ústrojí (17), je vytvořen jako štěrbina rámu (4).
3. 3. Stroj podle bodu 1, vyznačující se tím, že před obloukovým úsekem (12) je uložen úsek (15) dráhy tažného ústrojí (17), který je vytvořen jako podélná štěrbina a probíhá v ostrém úhlu к přímočarému úseku (23) kolejové dráhy nosného ramena (28) skřipce (31).