CS236889B2 - Device for inflating of tyres of motor vehicle with planet hub wheel - Google Patents

Description

Vynález se týká přiváděči soupravy vzduchu do pneumatiky pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola, u něhož je poloosa pojezdového ústrojí opatřena přívodním otvorem vzduchu, na který je pružně napojen přípojný díl opatřený otvorem pro vedení vzduchu.

V řadě případů je na motorová vozidla, zejména na terénní motorová vozidla, kladen zásadní požadavek, aby za určitých okolností — například při pojezdu v terénu — bylo možno plynule nastavovat požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách vozidla. Jsou známa různá řešení tohoto požadavku, umožňující plynulou regulaci a kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách z kabiny řidiče. Tato známá řešení nejsou však použitelná u motorových vozidel, opatřených pojezdovým ústrojím s planetovým převodem náboje kola.

U pojezdových ústrojí s planetovým převodem náboje kola spočívá problém v tom, že poloosa s na ní namontovaným centrálním kolem planetového převodu vytváří tak zvaný „plovoucí systém“, a že její osa souměrnosti zaujímá v průběhu rotačního pohybu stále se měnící polohu, v závislosti na výrobní přesnosti na sebe navazujících částí. Volnému samovolnému nastavování poloosy nesmí však při tom být bráněno žádným uložením, protože v tom případě by zatížení zubů jednotlivých planetových kol nebylo rozloženo rovnoměrně.

Kromě stálé změny polohy doznává konec poloosy také úhlovou změnu vůči rovině otáčení náboje kola — zejména u žádných pojezdových ústrojí, protože můstkový příčník se působením zatížení naklání a získává zakřivený tvar závislý na působícím zatížení, v důsledku čehož také rovina náboje kola, otočně uloženého na ramenu poloosy, zaujímá šikmou polohu, zatímco poloosa zachovává svou rovnou polohu, nesleduje tudíž zakřivený tvar můstkového příčníku.

Z uvedených důvodů nejsou tudíž stávající řešení přívodu vzduchu vhodná pro pojezdová ústrojí motorových vozidel s planetovým převodem náboje kola a to s ohledem na to, že za těchto podmínek není možno zajistit vhodné utěsnění systému v kritických místech.

Jelikož se používání motorových vozidel, opatřených planetovým převodem náboje kola stále více rozšiřuje, stává se řešení plynulého ústředního zásobování vzduchem a kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách stále naléhavější i u tohoto provedení motorových vozidel.

Záměrem vynálezu je tudíž vyřešení přiváděči soupravy vzduchu do pneumatiky pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola, která by umožnila zásobování vzduchem a kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách z kabiny řidiče, se zajištěním nutné těsnosti.

Tento záměr byl splněn vynálezem, jehož podstatou je, že na konci poloosy je uspořádáno vodicí ložisko, jehož vnější kroužek je uložen ve vybrání přípojného dílu opatřeného kanálkem pro vedení tlakového vzduchu к ventilu pneumatiky, přičemž osové prodloužení přípojného dílu zasahuje pres těsnicí objímku do zahloubení v poloose a vnější okraj přípojného dílu je spojen pružnou spojovací částí s ocelovým upevňovacím prstencem připevněným к čelní straně nosiče planetových kol planetového převodu náboje kola.

Výhodou řešení podle vynálezu je, že umožňuje provedení bezvadného utěsnění přívodu vzduchu i u pojezdových ústrojí motorových vozidel s planetovým převodem náboje kola, přičemž konstrukční přednosti tohoto pojezdvého ústrojí nejsou nijak omezeny. Přiváděči souprava vzduchu podle vynálezu nevyžaduje žádnou zvýšenou výrobní přesnost konstrukčních částí a neomezuje tuhost můstkového příčníku.

Další výhodou vynálezu je, že převod tlakového vzduchu přes konstrukční části náboje kola může být zajištěn s absolutní spolehlivostí při použití velmi jednoduchých prostředků a při zachování všech výhod pojezdových ústrojí s planetovým převodem náboje kola.

Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresu, který představuje konstrukční uspořádání předního pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola v podélném osovém řezu se zabudovanou soupravou pro přívod vzduchu do pneumatiky podle vynálezu.

Tlakový vzduch, potřebný pro nahuštění neznázorněné pneumatiky se přivádí připojovacím dílem 1, pak otvorem v kloubovém tělese 2 hřídele do připojovacího tělesa 3, které vloženými těsnicími kroužky 4 a pryžovými těsnicími kroužky 5^£ zajišťuje bezztrátové vedení tlakového vzduchu do přívodního kanálu 6 vytvořeného v poloose 5. Poloosa 5 je na straně připojovacího tělesa 3 uložena ve valivém ložisku 7, před nímž je pro zabránění prosakování oleje do vzduchu zabudován pryžový těsnicí kroužek 8.

Ke konci poloosy 5 je připojen přípojný díl 9, v němž je kanálek 10 pro vedení tlakového vzduchu, a jehož osové prodloužení zasahuje přes těsnicí objímku 11 do zahloubení v poloose 5. Toto řešení umožňuje bezztrátový převod tlakového vzduchu mezi otáčejícími se konstrukčními částmi, to je převod tlakového vzduchu z přívodního kanálu 6 v poloose 5 do kanálku 10 v přípojném dílu 9. Těsnicí objímka 11 je proti vypadnutí zajištěna pojistným kroužkem 12 a opěrným kroužkem 13. Přípojný díl 9 je uložen na vodicím ložisku 14, s výhodou valivém, nasazením na vnějším konci poloosy 5, přičemž na vnějším kroužku vodícího ložiska 14 je nasazena přípojná část 9 svým vybráním. Jako vodicí ložisko 14 může být také použito kluzné ložisko. Volné

3 s a в 9 □

prostorové samonastavování přípojného dílu 9 je zajištěno navulkanizovanou pružnou spojovací částí 15, například pryžovou vložkou nebo kovovou membránou, upevněnou na nosiči 18 planetových kol planetového převodu náboje 20 kola ocelovým upevňovacím prstencem 16 a šrouby 17. Nosič lo planetových kol · je pak dalšími šrouby 19 spojen s nábojem 20 kola, uloženým na valivých ložiskách 21 a 22.

Centrální kolo 23 planetového převodu náboje 20 kola je proti posunutí · zajištěno příložkami 24 a 2'5. Planetová kola 2G planetového převodu náboje 20 kola jsou ulo-

Claims (5)

1. Přiváděči souprava vzduchu do pneumatiky pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola, u něhž je poloosa pojezdového ústrojí opatřena přívodním otvorem vzduchu, na který je pružně napojen přípojný díl opatřený otvorem pro vedení vzduchu, vyznačující se tím, že na konci poloosy (5) je uspořádáno vodicí ložisko (14), jehož vnější kroužek je uložen ve vybrání přípojného dílu (9) opatřeného kanálkem (10) pro vedení tlakového vzduchu k ventilu (32) pneumatiky, přičemž osové prodloužení přípojného dílu (9) zasahuje přes · těsnicí objímku (11) do zahloubení· v poloose (5j a vnější okraj přípojného dílu (9) je spojen pružnou spojova žena na čepech 27. Ozubený věnec 20 je přídržným nábojem 29 spojen s prodloužením kloubového tělesa 2. Valivá ložiska 21 a 22 náboje 20 kola je možno seřídit stavěcími maticemi 30.

Přípojný díl 2 je pružným potrubím 31 spojen s ventilem 32 ovladatelným z kabiny řidiče, jímž může být tlakový vzduch výstupním potrubím 33 z ventilu 32' zaváděn do vnitřku neznázorněné pneumatiky, nasazené na disku 34. Přiváděči souprava tlakového vzduchu podle vynálezu je při tom zvenčí chráněna krytem 35VYNÁLEZU cí částí (15) s ocelovým upevňovacím prstencem (16) připevněným k čelní straně nosiče (18) planetových kol (26) planetového převodu náboje (20) kola.

2. Přiváděči souprava vzduchu podle bodu 1, vyznačující se tím, že vodicí ložisko (14) je valivé ložisko.

3. Přiváděči souprava vzduchu podle bodu 1, vyznačující se tím, že vodicí ložisko (14) je kluzné ložisko.

4. Přiváděči souprava vzduchu podle bodu 1, vyznačující se tím, že pružná spojovací část (15) je pryžová vložka.

5. Přiváděči souprava vzduchu podle bodu 1, vyznačující se tím, že pružná spojovací část (15) je kovová membrána.