CS236497B2

CS236497B2 - Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing

Info

Publication number: CS236497B2
Application number: CS83937A
Authority: CS
Inventors: Laszlo Palmay; Ede Csarics
Original assignee: Magyar Vagon Es Gepgyar
Priority date: 1982-07-02
Filing date: 1983-02-10
Publication date: 1985-05-15
Also published as: DE3303163A1; ATA31283A; BG46453A3; AT378514B; RO86930A; RO86930B; PL137767B1; DD230836A1; HU191464B; IN158980B; PL240581A1

Description

Vynález se týká přívodu vzduchu к pneumatikám motorových vozidel s pojezdovým ústrojím opatřeným planetovým soukolím nábojů kol, přičemž regulace napájení pneumatik vzduchem se provádí z kabiny řidiče·The invention relates to an air supply to tires of motor vehicles with a running gear provided with a planetary wheel hub gear, wherein the regulation of the air supply to the tires is carried out from the driver's cab.

U části vozidel, zejména u terénních vozidel, je třeba brát zajištění požadovaného tlaku v pneumatice, který odpovídá okamžité potřebě, jako obecný požadavek·For parts of vehicles, especially off-road vehicles, ensuring the required tire pressure that corresponds to the immediate need should be taken as a general requirement ·

Dle známého stavu techniky je toto u běžně známých a rozěířených pojezdových ústrojí, kde se konečná změna kroutícího momentu provádí v hlavním pohonu a náboje kol uložené na konci nápravového nosníku dostávají svůj kroutící moment přímo z poloosy, řešitelné snadno vzhledem к tomu, že poloosy mají stálou polohu, a tak přívod a odvod vlastního vzduchového spojení nezpůsobuje žádné obtíže.According to the prior art, this is the case with conventional and extended running gear, where the final torque change is carried out in the main drive and the wheel hubs located at the end of the axle beam receive their torque directly from the half-axle. position, and so the inlet and outlet of the air connection itself does not cause any difficulties.

Vývoj planetových převodů v náboji kola, objevující se vedle tradičních pojezdových ústrojí, dává přednost konstrukci speciálních pojezdových ústrojí přizpůsobivých terénu volné výšky, což je způsobeno jednak požadavkem trhu na pojezdová ústrojí o velkém měnitelném momentu, jednak pro zmenšení rozměrů hlavního náhonu, což je způsobeno změnou náboje kola.The development of planetary gears in the wheel hub, appearing alongside the traditional running gear, favors the design of special ground-adaptive running gear due to both market demand for large variable torque gear and to reduce the size of the main drive due to change wheel hub.

Uspokojení obou požadavků ovliňuje výhodně životnost pojezdového ústrojí, přičemž se může dosáhnout volné výšky 400 ež 450 mm.The satisfying of both requirements advantageously influences the service life of the running gear, whereby a free height of 400 to 450 mm can be achieved.

U takovýchto vozidel opetřených pojezdovými ústrojími a planetovým převodem v náboji kole ae už řeěení známá u obvyklých pojezdových ústrojí, která alouží к napájení pneumatik vzduchem, použít nemohou.In such vehicles equipped with wheels and planetary gears in the wheel hub and already known solutions in conventional wheels which serve to supply tires with air, they cannot use them.

Základem je přitom to, že u pojezdových ústrojí a planetovým převodem náboje kola nemají poloosy žádnou určitou polohu, jelikož pro rovnoměrné zatížení planetového převodu je poloose společně a centrálním kolem uložena jako tzv. plovoucí, a v důsledku toho zaujímá osa symetrie v průběhu otáčení různé polohy, které závisí na tvaru, uložení a přesnosti rozměrů různých připojených součástí· Vplnému pohybu poloosy nelze totiž zabránit řešením uložení, protože by to mělo za následek nestejnoměrné rozložení zatížení zubů planetového soukolí.The basic principle is that the axles do not have a certain position in the gear train and the planetary gear hub, since the axle and the central wheel are mounted as floating so that the planetary gear is evenly loaded and as a result the axis of symmetry assumes different positions during rotation. · Depending on the shape, fit and dimensional accuracy of the various connected components, the full axle motion cannot be prevented by the fit solutions, as this would result in an uneven load distribution of the teeth of the planetary gear.

Kromě stálé změny polohy provádí poloosa změnu úhlu vzhledem к rovině otáčení náboje kola, což je způsobeno v důsledku deformace, která vzniká působením statického případně dynamického zatížení nosníku nápravy.In addition to the constant change of position, the half-axis also makes an angle change with respect to the plane of rotation of the wheel hub, which is caused by the deformation that results from the static or dynamic load of the axle support.

Úkolem vynálezu je tedy vytvořit takové řešení, které umožní přívod vzduchu do pneumatik i u pojezdových ústrojí s planetovým soukolím náboje kola, kde tento problém dosud úspěšně řešen nebyl, přičemž konstrukční přednosti těchto pojezdových ústrojí nebudou omezeny.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a solution which allows air to be supplied to the tires of the planetary gear train, where this problem has not been successfully solved, and the constructional advantages of these travel devices will not be limited.

Řešení pak vychází ze základního požadavku, že na tyčové Části podrobené stálé změně polohy má být uspořádáno soustředná těleso přívodu vzduchu a tlakový vzduch má přicházet válcovým přívodem, který je veden v pružném ložisku tak, aby plnil současné funkci momentové podpěry.The solution then proceeds from the basic requirement that a concentric air intake body is to be provided on the rod parts subjected to a constant position change and the compressed air is to be supplied by a cylindrical inlet which is guided in a resilient bearing to fulfill the current function of the torque support.

Výše uvedený nedostatky odstraňuje a vytčený úkol řeší přívod vzduchu к pneumatikám motorových vozidel s pojezdovým ústrojím a planetovým soukolím náboje kol, který jo určen pro regulaci napájení pneumatik vzduchem z kabiny řidiče, a vykazuje těleso aa vzduchovým prostorem uzavřeným těsnicími kroužky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, Že těleso a vnitřním vzduchovým prostorem uzavřeným těsnicími kroužky je uloženo prostřednictvím ložisek na poloose pojezdového ústrojí, přičemž к tělesu je připojen nástavec pro přivádění vzduchu, který je veden ve vodicím ložisku z pružného materiálu obklopeném zvonem vyrobeným rovněž z pružného materiálu· _ Přívod vzduchu podle vynálezu má tu přednost, že - - se vysokotlaký vzduch vede nápravovým nosníkem a - poloosou k nálboSl kola a k pneummaice, přičemž je zajištěna neprostá bezpečnost a zachována.schopnost nastavování polohy poloosy. Deeší výhoda spočívá v tom, že řešení podle vynálezu zajišťuje dokonalé těsnění a přitom není nutná zvýšená přesnost při výrobě součástí a rovněž není - omezena tuhost nápravového nosníku. Je rovněž výhodné,že řešení dle vynálezu lze použít i u sériově vyráběných konntrukcí, aniž by došlo k jejich podstatiým změnám, vymměntelnost jednotlivých dílů zůstala zachována a těsnicí prvky lzeThe aforementioned drawbacks overcome this problem and solve the problem of air supply to the tires of motor vehicles with a traction gear and a planetary wheel hub, which is designed to regulate the air supply of tires from the driver's cab, and has a body and air-tight sealing rings according to characterized in that the body and the inner air space enclosed by the sealing rings are supported by bearings on the axle of the running gear, the air intake extension being connected to the body, which is guided in a guide bearing of resilient material surrounded by a bell made of resilient material The air supply according to the invention has the advantage that the high-pressure air is guided by the axle beam and the axle to the axle of the wheel and pneumatic, while ensuring safety and maintaining the axle positioning capability. A further advantage is that the solution according to the invention provides a perfect seal, while at the same time increasing the accuracy of the manufacturing of the components and reducing the rigidity of the axle beam. It is also advantageous that the solution according to the invention can also be used in series-produced constructions without substantially changing them, the exchangeability of the individual parts retained and the sealing elements can be

Vynález bude dále blíže objasněn na příkladu konkrétního provedení, který je znázorněn, na výkrese, na němž je v řezu zobrazena'konstrukční jednotka zadní nápravy pojezdového ústrojí motorového vozidla opatřeného planetovým soukolím nábojů kol.The invention will be further elucidated by way of example of a specific embodiment, which is shown in the drawing, in which a cross-sectional assembly of a rear axle of a vehicle gear train equipped with a planetary gear hub assembly is shown.

Na poloose 8 pojezdového ústrojí s planetovým převodem v něhcj kole je uvxitř nápravového nosníku 1 0. tj. v části nápravového - nosníku 10 směrem k přírubě, uloženo na prvním 6. a druhém lo^s^ ]. t^eso i Obb.lož^^ 6, χ ^- jsou s výhodu valivá ložiska, avšak mohou být - použita rovněž ložiska kluzná. Uvvntř tělesa J je vytvořen prstencový vzduchový prostor £ utěsněný Simmerovými kroužky χ. Na tento vzduchový prostor £ je napojen konec kanálků 2 vytvořeného v poloose 8. Druhý konec kanálku ] ústí do přípojkyOn the axle 8 of the planetary gear transmission in the fifth wheel, the axle beam 10, i.e. in the part of the axle beam 10 towards the flange, is mounted on the first 6th and second 10 ' ace t ^ i ^^ Obb.lož 6 χ ^- are preferably roller bearings, but may be - used also plain bearings. An annular air space 6 is enclosed within the body 11 and is sealed with Simmer rings χ. The end of the channels 2 formed in the half-axle 8 is connected to this air space.

Stěnou nápravového nosníku 10 prochází nástavec £. Jeho dutina χ vyúsťuje do vzduchového prostoru £. Nástavec £ je uložen ve vodicím ložisku 11 vytvořením- z poddajného maaterálu, výhodně z p^yže. Vodicí ložisko 11 je obklopeno zvonem 17. který - je vytvořen rovněž z pružného mateerálu, např. také z pryže.The extension 8 extends through the wall of the axle beam 10. Its cavity χ opens into the air space 6. The extension piece 6 is mounted in the guide bearing 11 by forming a flexible material, preferably a rubber. The guide bearing 11 is surrounded by a bell 17 which is also made of a flexible material, for example also of rubber.

Zvon 17 je připevněn, např. přišroubován, k držáku £B. který je upevněn na -nápravovém nosníku 10. Pro- zhotovení vodicího ložiska - 11 a zvonu 17 může- být - použito nejen pryže, ale také jiného pružného mmatriálu, např. měkkého PVC a pod.The bell 17 is attached, eg screwed, to the holder B. The construction of the guide bearing 11 and the bell 17 can be used not only for rubber, but also for other flexible material such as soft PVC and the like.

Vysokotlaký vzduch pro nafukování pneummaik vniká dutinou 2, nástavce £ do prstencového vzduchového prostoru £ tělesa £. Unikání vzduchu ze vzduchového prostoru £ těsnicí kroužky χ. Těsnění mmzi nápravovým nosníkem 10 a nástavcem £ je zajištěno zvonem ££. Voddcí ložisko 11 zajišťuje prostorový pohyb tělesa J., avšak současně znemooňuue, aby se těleso £ na poloose 8 otáčelo.The high-pressure air for inflating the pneumatic agents enters the cavity 2 of the adapter 6 into the annular air space 4 of the body 4. Air leakage from air space £ with sealing rings χ. The seal between the axle beam 10 and the extension piece 6 is secured by a bell 44. The guide bearing 11 ensures the spatial movement of the body 1, but at the same time prevents the body 6 from rotating on the axle 8.

Vzduch, - který vnikl do prstencového vzduchového prostoru £, vstupuje kanálkem ] poloosy 8 na stranu náboje kola a odtud se otáčeeXcí se - přípojkou trubkou 13. ručně ovládaným ventilmm 14 a neotiSnvým vedením 15 přivádí k pneummaice nasazené na tělese 16 kola.The air which has entered the annular air space 8 enters the axle channel 8 to the wheel hub side and from there rotates with a connection 13 via a manually operated valve 14 and a neutral conduit 15 to the pneumatic means mounted on the wheel body 16.

První ložisko 6. a druhé ložisko £ zajiěťuuí, že těleso £ může - volně sledovat pohyb poloosy 8.The first bearing 6 and the second bearing 6 ensure that the body 8 can freely follow the movement of the half-axle 8.

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION.

The air supply to the tires of motor vehicles with a planetary gear set, a wheel hub for regulating the pneumatic-air supply from the driver's cab and having a body with air-tight sealing rings, characterized in that the body (3) ) with the inner - air space (4) closed by the sealing rings (5) is mounted for the centering bearings (6, 7) on the axle - (8) of the running gear, with the attachment (3) connected to the body (3) The air is guided in the guide bearing (11) of the elastic material and is surrounded by a bell (17) also made of the elastic material.