CS236497B2 - Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing - Google Patents
Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing Download PDFInfo
- Publication number
- CS236497B2 CS236497B2 CS83937A CS93783A CS236497B2 CS 236497 B2 CS236497 B2 CS 236497B2 CS 83937 A CS83937 A CS 83937A CS 93783 A CS93783 A CS 93783A CS 236497 B2 CS236497 B2 CS 236497B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- air
- air supply
- axle
- hub
- motor vehicles
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 6
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 claims 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims 1
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 239000012858 resilient material Substances 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
- B60C23/00336—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the axles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Description
Vynález se týká přívodu vzduchu к pneumatikám motorových vozidel s pojezdovým ústrojím opatřeným planetovým soukolím nábojů kol, přičemž regulace napájení pneumatik vzduchem se provádí z kabiny řidiče·
U části vozidel, zejména u terénních vozidel, je třeba brát zajištění požadovaného tlaku v pneumatice, který odpovídá okamžité potřebě, jako obecný požadavek·
Dle známého stavu techniky je toto u běžně známých a rozěířených pojezdových ústrojí, kde se konečná změna kroutícího momentu provádí v hlavním pohonu a náboje kol uložené na konci nápravového nosníku dostávají svůj kroutící moment přímo z poloosy, řešitelné snadno vzhledem к tomu, že poloosy mají stálou polohu, a tak přívod a odvod vlastního vzduchového spojení nezpůsobuje žádné obtíže.
Vývoj planetových převodů v náboji kola, objevující se vedle tradičních pojezdových ústrojí, dává přednost konstrukci speciálních pojezdových ústrojí přizpůsobivých terénu volné výšky, což je způsobeno jednak požadavkem trhu na pojezdová ústrojí o velkém měnitelném momentu, jednak pro zmenšení rozměrů hlavního náhonu, což je způsobeno změnou náboje kola.
Uspokojení obou požadavků ovliňuje výhodně životnost pojezdového ústrojí, přičemž se může dosáhnout volné výšky 400 ež 450 mm.
U takovýchto vozidel opetřených pojezdovými ústrojími a planetovým převodem v náboji kole ae už řeěení známá u obvyklých pojezdových ústrojí, která alouží к napájení pneumatik vzduchem, použít nemohou.
Základem je přitom to, že u pojezdových ústrojí a planetovým převodem náboje kola nemají poloosy žádnou určitou polohu, jelikož pro rovnoměrné zatížení planetového převodu je poloose společně a centrálním kolem uložena jako tzv. plovoucí, a v důsledku toho zaujímá osa symetrie v průběhu otáčení různé polohy, které závisí na tvaru, uložení a přesnosti rozměrů různých připojených součástí· Vplnému pohybu poloosy nelze totiž zabránit řešením uložení, protože by to mělo za následek nestejnoměrné rozložení zatížení zubů planetového soukolí.
Kromě stálé změny polohy provádí poloosa změnu úhlu vzhledem к rovině otáčení náboje kola, což je způsobeno v důsledku deformace, která vzniká působením statického případně dynamického zatížení nosníku nápravy.
Úkolem vynálezu je tedy vytvořit takové řešení, které umožní přívod vzduchu do pneumatik i u pojezdových ústrojí s planetovým soukolím náboje kola, kde tento problém dosud úspěšně řešen nebyl, přičemž konstrukční přednosti těchto pojezdových ústrojí nebudou omezeny.
Řešení pak vychází ze základního požadavku, že na tyčové Části podrobené stálé změně polohy má být uspořádáno soustředná těleso přívodu vzduchu a tlakový vzduch má přicházet válcovým přívodem, který je veden v pružném ložisku tak, aby plnil současné funkci momentové podpěry.
Výše uvedený nedostatky odstraňuje a vytčený úkol řeší přívod vzduchu к pneumatikám motorových vozidel s pojezdovým ústrojím a planetovým soukolím náboje kol, který jo určen pro regulaci napájení pneumatik vzduchem z kabiny řidiče, a vykazuje těleso aa vzduchovým prostorem uzavřeným těsnicími kroužky, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, Že těleso a vnitřním vzduchovým prostorem uzavřeným těsnicími kroužky je uloženo prostřednictvím ložisek na poloose pojezdového ústrojí, přičemž к tělesu je připojen nástavec pro přivádění vzduchu, který je veden ve vodicím ložisku z pružného materiálu obklopeném zvonem vyrobeným rovněž z pružného materiálu· _ Přívod vzduchu podle vynálezu má tu přednost, že - - se vysokotlaký vzduch vede nápravovým nosníkem a - poloosou k nálboSl kola a k pneummaice, přičemž je zajištěna neprostá bezpečnost a zachována.schopnost nastavování polohy poloosy. Deeší výhoda spočívá v tom, že řešení podle vynálezu zajišťuje dokonalé těsnění a přitom není nutná zvýšená přesnost při výrobě součástí a rovněž není - omezena tuhost nápravového nosníku. Je rovněž výhodné,že řešení dle vynálezu lze použít i u sériově vyráběných konntrukcí, aniž by došlo k jejich podstatiým změnám, vymměntelnost jednotlivých dílů zůstala zachována a těsnicí prvky lze
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladu konkrétního provedení, který je znázorněn, na výkrese, na němž je v řezu zobrazena'konstrukční jednotka zadní nápravy pojezdového ústrojí motorového vozidla opatřeného planetovým soukolím nábojů kol.
Na poloose 8 pojezdového ústrojí s planetovým převodem v něhcj kole je uvxitř nápravového nosníku 1 0. tj. v části nápravového - nosníku 10 směrem k přírubě, uloženo na prvním 6. a druhém lo^s^ ]. t^eso i Obb.lož^^ 6, χ - jsou s výhodu valivá ložiska, avšak mohou být - použita rovněž ložiska kluzná. Uvvntř tělesa J je vytvořen prstencový vzduchový prostor £ utěsněný Simmerovými kroužky χ. Na tento vzduchový prostor £ je napojen konec kanálků 2 vytvořeného v poloose 8. Druhý konec kanálku ] ústí do přípojky
Stěnou nápravového nosníku 10 prochází nástavec £. Jeho dutina χ vyúsťuje do vzduchového prostoru £. Nástavec £ je uložen ve vodicím ložisku 11 vytvořením- z poddajného maaterálu, výhodně z p^yže. Vodicí ložisko 11 je obklopeno zvonem 17. který - je vytvořen rovněž z pružného mateerálu, např. také z pryže.
Zvon 17 je připevněn, např. přišroubován, k držáku £B. který je upevněn na -nápravovém nosníku 10. Pro- zhotovení vodicího ložiska - 11 a zvonu 17 může- být - použito nejen pryže, ale také jiného pružného mmatriálu, např. měkkého PVC a pod.
Vysokotlaký vzduch pro nafukování pneummaik vniká dutinou 2, nástavce £ do prstencového vzduchového prostoru £ tělesa £. Unikání vzduchu ze vzduchového prostoru £ těsnicí kroužky χ. Těsnění mmzi nápravovým nosníkem 10 a nástavcem £ je zajištěno zvonem ££. Voddcí ložisko 11 zajišťuje prostorový pohyb tělesa J., avšak současně znemooňuue, aby se těleso £ na poloose 8 otáčelo.
Vzduch, - který vnikl do prstencového vzduchového prostoru £, vstupuje kanálkem ] poloosy 8 na stranu náboje kola a odtud se otáčeeXcí se - přípojkou trubkou 13. ručně ovládaným ventilmm 14 a neotiSnvým vedením 15 přivádí k pneummaice nasazené na tělese 16 kola.
První ložisko 6. a druhé ložisko £ zajiěťuuí, že těleso £ může - volně sledovat pohyb poloosy 8.
Claims (1)
- PŘEDMĚT VYNÁLEZU - .Přívod vzduchu k pneumatikám motorových vozidel s pojezdovým - ústrojím s planetovým soukolím, náboje kol, který je určen pro regulaci napájení pneummaikvzduchem z kabiny řidiče, a vykazuje těleso se vzduchovým prostorem-uzavř^iým těsnicími kroužky, vyznačující - se tím, že těleso (3) s vnitřním - vzduchovým prostorem (4) uzavřeiým těsnicími kroužky (5) je uloženo pro střednicím™ ložisek (6, 7) na poloose - (8) pojezdového ústrooí, přičemž k tělesu (3) je připojen nástavec - (1) pro přivádění vzduchu, který je veden ve vodicím ložisku (11) z pružného maateiálu obklope^™ zvonem (17) vyrobeným rovněž z pružného matelálu.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU822168A HU191464B (en) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | Air admission for blown tyres of vehicles of epicyclicgear wheel body |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS236497B2 true CS236497B2 (en) | 1985-05-15 |
Family
ID=10958098
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS83937A CS236497B2 (en) | 1982-07-02 | 1983-02-10 | Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT378514B (cs) |
| BG (1) | BG46453A3 (cs) |
| CS (1) | CS236497B2 (cs) |
| DD (1) | DD230836A1 (cs) |
| DE (1) | DE3303163A1 (cs) |
| HU (1) | HU191464B (cs) |
| IN (1) | IN158980B (cs) |
| PL (1) | PL137767B1 (cs) |
| RO (1) | RO86930B (cs) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3542851A1 (de) * | 1985-12-04 | 1987-06-11 | Man Nutzfahrzeuge Gmbh | Reifendruckreguliereinrichtung fuer nutzfahrzeuge |
| CN108099515B (zh) * | 2016-11-24 | 2020-04-07 | 中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所 | 一种机轮气动充压装置 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2918481A1 (de) * | 1979-05-08 | 1980-11-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Selbsttaetige luftversorgungsanlage fuer die bereifung von kraftfahrzeugen mit drucklufterzeugungseinrichtung, insbesondere von schweren lastkraftwagen und omnibussen |
-
1982
- 1982-07-02 HU HU822168A patent/HU191464B/hu unknown
-
1983
- 1983-01-31 AT AT0031283A patent/AT378514B/de not_active IP Right Cessation
- 1983-01-31 DE DE19833303163 patent/DE3303163A1/de not_active Withdrawn
- 1983-02-04 BG BG059604A patent/BG46453A3/xx unknown
- 1983-02-05 IN IN137/CAL/83A patent/IN158980B/en unknown
- 1983-02-10 CS CS83937A patent/CS236497B2/cs unknown
- 1983-02-10 RO RO109970A patent/RO86930B/ro unknown
- 1983-02-15 PL PL1983240581A patent/PL137767B1/pl unknown
- 1983-02-16 DD DD83247997A patent/DD230836A1/de unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RO86930B (ro) | 1985-05-31 |
| HU191464B (en) | 1987-02-27 |
| ATA31283A (de) | 1985-01-15 |
| BG46453A3 (en) | 1989-12-15 |
| RO86930A (ro) | 1985-05-20 |
| DE3303163A1 (de) | 1984-01-05 |
| DD230836A1 (de) | 1985-12-11 |
| AT378514B (de) | 1985-08-26 |
| PL137767B1 (en) | 1986-07-31 |
| IN158980B (cs) | 1987-02-28 |
| PL240581A1 (en) | 1984-01-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3705614A (en) | Tire equipped vehicle wheel to be connected with a tire air filling device carried by the vehicle | |
| US6325124B1 (en) | Pneumatic rotary wheel coupling | |
| US4582107A (en) | Vehicle tire inflation-deflation mechanism | |
| US3420327A (en) | Rigid drive axle for motor vehicles | |
| US6199611B1 (en) | Wheel carrier for motor vehicle with a tire-inflating system | |
| GB2150987A (en) | A wheel bearing | |
| US5018795A (en) | Vehicle wheel made of composite material | |
| US3330563A (en) | Inflatable seal structure | |
| EP0588595A1 (en) | Combined original and retrofit central tire inflation system | |
| US4234236A (en) | Two piece wheel for a centerline steering wheel assembly | |
| DE3478422D1 (en) | Vehicle wheel | |
| US2052130A (en) | Airplane wheel | |
| SU1362397A3 (ru) | Воздухоподвод щее устройство дл пневматической шины колеса с планетарным приводом, размещенным в ступице | |
| CS236497B2 (en) | Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing | |
| CN112572374A (zh) | 一种轮边减速器总成及车轮总成 | |
| DE3864404D1 (de) | Reifendruckregelanlage fuer kraftfahrzeuge, insbesondere fuer ackerschlepper. | |
| GB2074955A (en) | Run-flat tyre and wheel assemblies | |
| ES8404920A1 (es) | Perfeccionamientos en un conjunto de cubierta y llanta de rueda. | |
| CA2056931A1 (en) | A rail vehicle wheel | |
| US3236278A (en) | Wheel for pneumatic tires | |
| US4202560A (en) | Speedometer drive gear assembly for a centerline steering wheel assembly | |
| US3358634A (en) | Amphibious vehicle | |
| US1816693A (en) | Automatic tire inflation mechanism | |
| CN210852407U (zh) | 一种轮边减速器总成及车轮总成 | |
| CN218971822U (zh) | 一种越野车高偏心半轴油封结构 |