CS236889B2 - Device for inflating of tyres of motor vehicle with planet hub wheel - Google Patents
Device for inflating of tyres of motor vehicle with planet hub wheel Download PDFInfo
- Publication number
- CS236889B2 CS236889B2 CS834911A CS491183A CS236889B2 CS 236889 B2 CS236889 B2 CS 236889B2 CS 834911 A CS834911 A CS 834911A CS 491183 A CS491183 A CS 491183A CS 236889 B2 CS236889 B2 CS 236889B2
- Authority
- CS
- Czechoslovakia
- Prior art keywords
- air supply
- air
- set according
- tire
- connector
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/001—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving
- B60C23/003—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres
- B60C23/00309—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors
- B60C23/00318—Devices for manually or automatically controlling or distributing tyre pressure whilst the vehicle is moving comprising rotational joints between vehicle-mounted pressure sources and the tyres characterised by the location of the components, e.g. valves, sealings, conduits or sensors on the wheels or the hubs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Retarders (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Description
Vynález se týká přiváděči soupravy vzduchu do pneumatiky pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola, u něhož je poloosa pojezdového ústrojí opatřena přívodním otvorem vzduchu, na který je pružně napojen přípojný díl opatřený otvorem pro vedení vzduchu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air supply assembly for a tire of a vehicle gear train with a planetary wheel hub transmission, in which the vehicle gear axle is provided with an air inlet opening to which a connection piece provided with an air guide opening is flexibly connected.
V řadě případů je na motorová vozidla, zejména na terénní motorová vozidla, kladen zásadní požadavek, aby za určitých okolností — například při pojezdu v terénu — bylo možno plynule nastavovat požadovaný tlak vzduchu v pneumatikách vozidla. Jsou známa různá řešení tohoto požadavku, umožňující plynulou regulaci a kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách z kabiny řidiče. Tato známá řešení nejsou však použitelná u motorových vozidel, opatřených pojezdovým ústrojím s planetovým převodem náboje kola.In many cases, motor vehicles, in particular off-road vehicles, are subject to the essential requirement that in certain circumstances - for example when driving off-road - the required air pressure in the vehicle's tires can be continuously adjusted. Various solutions to this requirement are known which allow for the continuous regulation and control of the tire air pressure from the driver's cab. However, these known solutions are not applicable to motor vehicles equipped with a traveling gear with a planetary gear hub.
U pojezdových ústrojí s planetovým převodem náboje kola spočívá problém v tom, že poloosa s na ní namontovaným centrálním kolem planetového převodu vytváří tak zvaný „plovoucí systém“, a že její osa souměrnosti zaujímá v průběhu rotačního pohybu stále se měnící polohu, v závislosti na výrobní přesnosti na sebe navazujících částí. Volnému samovolnému nastavování poloosy nesmí však při tom být bráněno žádným uložením, protože v tom případě by zatížení zubů jednotlivých planetových kol nebylo rozloženo rovnoměrně.In planetary gearboxes, the problem is that the axle with the planetary sun gear mounted thereon forms a so-called "floating system" and that its axis of symmetry assumes a constantly changing position during rotational movement, depending on the manufacturing accuracy of successive parts. However, the free spontaneous adjustment of the half-axle must not be impeded by any bearing arrangement, since in this case the tooth load of the individual planet wheels would not be evenly distributed.
Kromě stálé změny polohy doznává konec poloosy také úhlovou změnu vůči rovině otáčení náboje kola — zejména u žádných pojezdových ústrojí, protože můstkový příčník se působením zatížení naklání a získává zakřivený tvar závislý na působícím zatížení, v důsledku čehož také rovina náboje kola, otočně uloženého na ramenu poloosy, zaujímá šikmou polohu, zatímco poloosa zachovává svou rovnou polohu, nesleduje tudíž zakřivený tvar můstkového příčníku.In addition to the constant change of position, the end of the half-axle also undergoes an angular change with respect to the rotational plane of the wheel hub - especially with no running gear, since the crossbar tilts under load and obtains a curved load-dependent shape. The axle maintains its straight position, and thus does not follow the curved shape of the bridge cross member.
Z uvedených důvodů nejsou tudíž stávající řešení přívodu vzduchu vhodná pro pojezdová ústrojí motorových vozidel s planetovým převodem náboje kola a to s ohledem na to, že za těchto podmínek není možno zajistit vhodné utěsnění systému v kritických místech.For these reasons, the existing air supply solutions are therefore not suitable for vehicle gearboxes with planetary gear hubs, given that under these conditions it is not possible to ensure a suitable seal of the system at critical points.
Jelikož se používání motorových vozidel, opatřených planetovým převodem náboje kola stále více rozšiřuje, stává se řešení plynulého ústředního zásobování vzduchem a kontroly tlaku vzduchu v pneumatikách stále naléhavější i u tohoto provedení motorových vozidel.As the use of motor vehicles equipped with planetary wheel hub transmission is increasingly widespread, the solution for continuous central air supply and tire pressure control is becoming increasingly urgent in this embodiment of motor vehicles.
Záměrem vynálezu je tudíž vyřešení přiváděči soupravy vzduchu do pneumatiky pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola, která by umožnila zásobování vzduchem a kontrolu tlaku vzduchu v pneumatikách z kabiny řidiče, se zajištěním nutné těsnosti.It is therefore an object of the present invention to provide an air supply assembly to a tire of a vehicle gearbox with a planetary gear hub, which would allow air supply and control of tire air pressure from the driver's cab, while ensuring the necessary tightness.
Tento záměr byl splněn vynálezem, jehož podstatou je, že na konci poloosy je uspořádáno vodicí ložisko, jehož vnější kroužek je uložen ve vybrání přípojného dílu opatřeného kanálkem pro vedení tlakového vzduchu к ventilu pneumatiky, přičemž osové prodloužení přípojného dílu zasahuje pres těsnicí objímku do zahloubení v poloose a vnější okraj přípojného dílu je spojen pružnou spojovací částí s ocelovým upevňovacím prstencem připevněným к čelní straně nosiče planetových kol planetového převodu náboje kola.This object has been achieved by the invention in which a guide bearing is provided at the end of the half-axle, the outer ring of which is mounted in a recess of the connector provided with a pressurized air duct to the tire valve. the semi-axle and the outer edge of the connector are connected by a flexible coupling to a steel fastening ring attached to the front side of the planetary gear carrier of the planetary gear hub.
Výhodou řešení podle vynálezu je, že umožňuje provedení bezvadného utěsnění přívodu vzduchu i u pojezdových ústrojí motorových vozidel s planetovým převodem náboje kola, přičemž konstrukční přednosti tohoto pojezdvého ústrojí nejsou nijak omezeny. Přiváděči souprava vzduchu podle vynálezu nevyžaduje žádnou zvýšenou výrobní přesnost konstrukčních částí a neomezuje tuhost můstkového příčníku.An advantage of the solution according to the invention is that it allows to perform a perfect sealing of the air supply even in the running gear of motor vehicles with planetary gear hub, while the constructional advantages of this running gear are not limited. The air supply set according to the invention does not require any increased manufacturing accuracy of the components and does not limit the stiffness of the web.
Další výhodou vynálezu je, že převod tlakového vzduchu přes konstrukční části náboje kola může být zajištěn s absolutní spolehlivostí při použití velmi jednoduchých prostředků a při zachování všech výhod pojezdových ústrojí s planetovým převodem náboje kola.A further advantage of the invention is that the transfer of compressed air through the wheel hub components can be ensured with absolute reliability by using very simple means and while maintaining all the advantages of the planetary gear hub gears.
Příklad provedení vynálezu je znázorněn na výkresu, který představuje konstrukční uspořádání předního pojezdového ústrojí motorového vozidla s planetovým převodem náboje kola v podélném osovém řezu se zabudovanou soupravou pro přívod vzduchu do pneumatiky podle vynálezu.An exemplary embodiment of the invention is shown in the drawing which shows the construction of the front running gear of a motor vehicle with a planetary wheel hub transmission in longitudinal axial section with a built-in tire air supply assembly according to the invention.
Tlakový vzduch, potřebný pro nahuštění neznázorněné pneumatiky se přivádí připojovacím dílem 1, pak otvorem v kloubovém tělese 2 hřídele do připojovacího tělesa 3, které vloženými těsnicími kroužky 4 a pryžovými těsnicími kroužky 5£ zajišťuje bezztrátové vedení tlakového vzduchu do přívodního kanálu 6 vytvořeného v poloose 5. Poloosa 5 je na straně připojovacího tělesa 3 uložena ve valivém ložisku 7, před nímž je pro zabránění prosakování oleje do vzduchu zabudován pryžový těsnicí kroužek 8.Compressed air required for inflating not shown, the tire is supplied to the connection piece 1, the hole in the hinge body 2 of the shaft into the connecting body 3, which inserted sealing rings 4 and a rubber sealing rings 5 £ ensures lossless conduct pressurized air to the inlet channel 6 formed in the driveshaft 5 The axle 5 is mounted on the side of the connecting body 3 in a rolling bearing 7, in front of which a rubber sealing ring 8 is incorporated in order to prevent oil leakage into the air.
Ke konci poloosy 5 je připojen přípojný díl 9, v němž je kanálek 10 pro vedení tlakového vzduchu, a jehož osové prodloužení zasahuje přes těsnicí objímku 11 do zahloubení v poloose 5. Toto řešení umožňuje bezztrátový převod tlakového vzduchu mezi otáčejícími se konstrukčními částmi, to je převod tlakového vzduchu z přívodního kanálu 6 v poloose 5 do kanálku 10 v přípojném dílu 9. Těsnicí objímka 11 je proti vypadnutí zajištěna pojistným kroužkem 12 a opěrným kroužkem 13. Přípojný díl 9 je uložen na vodicím ložisku 14, s výhodou valivém, nasazením na vnějším konci poloosy 5, přičemž na vnějším kroužku vodícího ložiska 14 je nasazena přípojná část 9 svým vybráním. Jako vodicí ložisko 14 může být také použito kluzné ložisko. VolnéTo the end of the half-axle 5 is attached a connecting part 9 in which there is a duct 10 for compressed air and whose axial extension extends through the sealing sleeve 11 into the recess in the half-axle 5. This solution allows lossless transfer of compressed air between rotating components. transfer of the compressed air from the inlet duct 6 in the axle 5 to the duct 10 in the connector 9. The sealing sleeve 11 is secured against falling out by a locking ring 12 and a support ring 13. The connector 9 is supported on a guide bearing 14, preferably the end portion of the half-axle 5, wherein the coupling part 9 is mounted on its outer ring of the guide bearing 14 by its recess. A plain bearing may also be used as the guide bearing 14. Loosely
3 s a в 9 □3 s and в 9 □
prostorové samonastavování přípojného dílu 9 je zajištěno navulkanizovanou pružnou spojovací částí 15, například pryžovou vložkou nebo kovovou membránou, upevněnou na nosiči 18 planetových kol planetového převodu náboje 20 kola ocelovým upevňovacím prstencem 16 a šrouby 17. Nosič lo planetových kol · je pak dalšími šrouby 19 spojen s nábojem 20 kola, uloženým na valivých ložiskách 21 a 22.the spatial self-adjustment of the connector 9 is provided by a vulcanized flexible coupling part 15, for example a rubber liner or a metal membrane, fixed to the planetary gear carrier 18 of the planetary gear hub 20 by a steel fastening ring 16 and bolts 17. with wheel hub 20 mounted on rolling bearings 21 and 22.
Centrální kolo 23 planetového převodu náboje 20 kola je proti posunutí · zajištěno příložkami 24 a 2'5. Planetová kola 2G planetového převodu náboje 20 kola jsou ulo-The sun gear 23 of the planetary gear hub 20 is secured against shifting by shims 24 and 25. Planetary gears 2G planetary gear hub 20 wheels are stored
Claims (5)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| HU822167A HU190022B (en) | 1982-07-02 | 1982-07-02 | Structural solution of air outlet for blown tyres of motor vehicles of hub epicyylic gear |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CS236889B2 true CS236889B2 (en) | 1985-05-15 |
Family
ID=10958093
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CS834911A CS236889B2 (en) | 1982-07-02 | 1983-06-30 | Device for inflating of tyres of motor vehicle with planet hub wheel |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT391298B (en) |
| BG (1) | BG49163A3 (en) |
| CS (1) | CS236889B2 (en) |
| DD (1) | DD215977A1 (en) |
| DE (1) | DE3312965C2 (en) |
| HU (1) | HU190022B (en) |
| PL (1) | PL137242B1 (en) |
| RO (1) | RO86513B (en) |
| SU (1) | SU1362397A3 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4017788A1 (en) * | 1990-06-01 | 1991-12-05 | Schlueter Anton Muenchen Gmbh | Rotary connection in vehicle wheel - incorporates sealing union connecting compressed air supply to tyre |
| US6325123B1 (en) * | 1999-12-23 | 2001-12-04 | Dana Corporation | Tire inflation system for a steering knuckle wheel end |
| DE102013205399A1 (en) * | 2013-03-27 | 2014-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Wheel hub drive with a planetary gear |
| DE102013223512A1 (en) | 2013-11-19 | 2015-05-21 | Robert Bosch Gmbh | Wheel drive with rotary feedthrough |
| DE102014003597A1 (en) * | 2014-03-17 | 2015-09-17 | Voss Normalien Gmbh & Co. Kg | Rotary feedthrough with PTO shaft |
| DE102014210598A1 (en) * | 2014-06-04 | 2015-12-17 | Zf Friedrichshafen Ag | Driveable steerable wheel head |
| GB2540423B (en) * | 2015-07-17 | 2019-04-10 | Jaguar Land Rover Ltd | Annular coupler for a central tyre inflation system |
| DE102015213692A1 (en) | 2015-07-21 | 2017-01-26 | Robert Bosch Gmbh | wheel hub drive |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4154279A (en) * | 1975-03-25 | 1979-05-15 | Yasuo Tsuruta | Apparatus for remotely controlling the internal pressure of a pneumatic tire |
| JPS52135105A (en) * | 1976-05-07 | 1977-11-11 | Yasuo Tsuruta | Method and device for remotely controlling internal pressure of tire |
| DE2736603C3 (en) * | 1977-08-13 | 1981-08-06 | Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover | Tire pressure control system |
| DE2818289A1 (en) * | 1978-04-26 | 1979-10-31 | Tatra Np | Compact hub drive for radio vehicle front wheel - incorporates epicyclic gear mounted on outside of hub and secured on inside face (CS 31.8.78) |
| DE2918481A1 (en) * | 1979-05-08 | 1980-11-13 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Automatic pressure air control for lorry tyres - has central supply to slide valves in hubs via load regulated valves |
-
1982
- 1982-07-02 HU HU822167A patent/HU190022B/en unknown
-
1983
- 1983-04-11 DE DE3312965A patent/DE3312965C2/en not_active Expired
- 1983-04-14 AT AT0134283A patent/AT391298B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-04-20 BG BG060643A patent/BG49163A3/en unknown
- 1983-05-04 DD DD83250607A patent/DD215977A1/en not_active IP Right Cessation
- 1983-05-30 SU SU833595949A patent/SU1362397A3/en active
- 1983-06-08 PL PL1983242417A patent/PL137242B1/en unknown
- 1983-06-17 RO RO111327A patent/RO86513B/en unknown
- 1983-06-30 CS CS834911A patent/CS236889B2/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BG49163A3 (en) | 1991-08-15 |
| ATA134283A (en) | 1990-03-15 |
| DE3312965C2 (en) | 1985-07-25 |
| PL242417A1 (en) | 1984-03-12 |
| RO86513A (en) | 1985-03-15 |
| SU1362397A3 (en) | 1987-12-23 |
| DE3312965A1 (en) | 1984-01-05 |
| DD215977A1 (en) | 1984-11-28 |
| RO86513B (en) | 1985-03-31 |
| AT391298B (en) | 1990-09-10 |
| HU190022B (en) | 1986-08-28 |
| PL137242B1 (en) | 1986-05-31 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4582107A (en) | Vehicle tire inflation-deflation mechanism | |
| US8397774B2 (en) | Tire inflation system with integrated wheel seal | |
| US6325124B1 (en) | Pneumatic rotary wheel coupling | |
| US6145559A (en) | Axle and hub assembly for automatic tire inflation pressurization system | |
| US6145558A (en) | Seal arrangement for a central tire inflation system | |
| US6439044B1 (en) | Rotary transmission leadthrough of a tire pressure control unit | |
| JP2000516888A (en) | Rotating air communication for tire inflation systems | |
| US20040155516A1 (en) | Vehicle tire pressure control system and process | |
| CS236889B2 (en) | Device for inflating of tyres of motor vehicle with planet hub wheel | |
| US20230023313A1 (en) | Device for transmitting compressed air or control and/or working pressures in a cardan shaft arrangement | |
| JP7536043B2 (en) | Rotary transmission device for transmitting control pressure and/or working pressure to a fluid pipe inside a shaft | |
| DE102019208412A1 (en) | Tire pressure adjusting device for a wheel of a vehicle and tire pressure regulating system for a vehicle | |
| CN111886143B (en) | System for transmitting control pressure and/or operating pressure | |
| US20240066930A1 (en) | Device for transmitting compressed air or control and/or working pressures in a cardan shaft arrangement | |
| AU2022291556B2 (en) | Axle assembly having a spindle plug and a sleeve | |
| RU191838U1 (en) | HUB ASSEMBLY WITH AIR INLET THROUGH A SINGLE BEARING | |
| WO2024126441A1 (en) | A tire calibration arrangement for vehicle axles | |
| CS236497B2 (en) | Air supply to motor vehicles' tyres with travelling gear with hub's planetary gearing | |
| SU1047741A1 (en) | Arrangement for locking wheel vehicle differential gear | |
| JPH08169247A (en) | Torque divider and drive train sub assembly | |
| GB2134457A (en) | Tyre-pressure regulating unit |