CS232814B1 - Ojnice - Google Patents

Abstract

Vynález se týká ojnic spalovacích motorů lisovaných z páskových ocelí válcovaných za studená nebo z jiného plechového materiálu. Podstatou vynálezu je vytvoření svěračů ramen ojnice tak, že svěrné šrouby svěrací objímky jsou uspořádány ve směru kolmém na rovinu procházející osami pístního- a klikového oka.

Description

Vynález se týká ojnic spalovacích motorů, lisovaných z páskových ocelí, válcovaných za studená nebo z jiného plechového materiálu.

U ojnic lisovaných z páskové oceli, jak zkušenosti ukazují, lze zajistit potřebnou pevnost a tuhost samotného telesa ojnice prolisováním ramen dříkové partie do U profilu. Jsou-li ramena k sobě sevřena, vyhoví taková lisovaná ojnice statickému, dynamickému i únavovému namáhání při celkové hmotnosti o polovinu menší než hmotnost ojnice kované. Velké statické namáhání nastává v případě zadření pístu motoru. Úspora hmoty samotné ojnice a také druhotná úspora hmoty klikového hřídele a dalších dílů motoru, která s pohybem, ojnice souvisejí, je zde umožněna použitím ocele válcované za studená, která má zvýšenou pevnost, zaručeně dokonalou krystalickou strukturu a rozměry ve srovnání s materiálem kovaným. Ojnlce lisovaná dovoluje použít také energeticky úspornější technologické postupy s několikanásobně menším odpadem materiálu při výrobě polotovarů tvářením, a při třískovém obrábění.

Důležitým prvkem lisovaných ojnic, jejichž těleso je dělitelné nebo rozevíratelné vůči rovině, procházející osami klikového a pístního oka, jsou svěrače dříkových ramen. Tyto svěrače musí zajistit sevření ramen dříku proti rozevíracím silám, kterými na tato ramena působí pístní a klikový čep. Tyto· síly mohou být značné, zejména u ojnic lehčích motorů, u nichž mohou být ramena dříku vzdálena od roviny souměrnosti, procházející osami ok. U některých motorů musí být svěrače montovatelné tak, aby bylo možné rozevřít ramena klikového oka při montáži ojnice na čep.

Dosud známé montovatelné svěrače ojničních dříků jsou vybaveny utahovacími šrouby, které mají svoji pracovní polohu v- rovině, procházející osami souměrnosti obou ok. Tato; poloha šroubů však může být u některých motorů obtížně dostupná při montáži, zejména u malých motorů, u nichž mezi ojnicemi není dostatek prostoru pro· lidskou ruku.

Cílem tohoto vynálezu je.vytvoření ojnice se svěrači dříkových ramen vhodných pro snadnější montáž a demontáž ojnice.

Podstata ojnice se svěrači dříkových ramen podle vynálezu spočívá v tom, že utahovací šroub alespoň jednoho svěrače je uspořádán ve směru kolmém na rovinu procházející osami pístního a klikového oka. Utahovací šroub prochází páskovým svěračem nebo drátovým svěračem nebo tvoří konce třmenu třmenového svěrače. Páskový a drátový svěrač může být tvořen dvěma díly se dvěma utahovacími šrouby. Jeden z těchto utahovacích šroubů může být nahrazen závěsovým spojem. Drátový svěrač prochází případně podložkou utahovacího šroúbu a maticí, která je s ním v záběru. Matice zabírající s utahovacím šroubem jsou opatřeny vodicím prodloužením. Svěrače jsou uspořádány v místě opěrných výstupů vytvořených na dříkových ramenech ojnice.

Příklad provedení ojnice podle vynálezu je schematicky znázorněn na přiložených obrázcích, kde obr. 1 znázorňuje ojnici v částečném podélném řezu, obr. 2, 3, 4, 6, 7 * znázorňují příčný řez ojnici v místě svěračové objímky při alternativních provedeních těchto objímek, obr. 5 znázorňuje částečný boční pohled ojnice podle obr. 4 ze strany matice a obr. 8 znázorňuje v řezu alternativní provedení uchycení třmenu svěrače.

Dříková ramena 1 ojnice jsou svírána páskovými svěrači 2 nebo drátovými svěrači 3 nebo· třmenovými svěrači 4.

Nej jednodušší páskový svěrač 2 může být na dřík ojnice montován v rozevřeném stavu před lisováním klikového oka. Její utahovací šroub 6 je opatřen maticí 7, případně může funkci matice 7 plnit také závit 8 v otvoru samotné objímky.

Objímka páskového svěrače 2 může být podle tohoto vynálezu z jednotlivého pásku 5 nebo· dělena a složena ze dvou dílů 9, svíraných dvěma utahovacími šrouby 8 nebo jedním utahovacím šroubem 6 a jedním závěsovým spojem.

Objímka drátového svěrače 3 může být podle tohoto· vynálezu nedělená obdobně jako páskový svěrač 2 nebo rozevírací s jedním otočným závěsovým spojem 10 vytvořeným v podobě smyčky. Dráty svěrače jsou výhodně provlečeny přes matici 7 i podložku 11, čímž lze dosáhnout samosvorného účinku v závitech proti uvolnění šroubového spoje. Pod hlavu utahovacího šroubu 6 je vložena podložka 18.

Objímka třmenového, svěrače 4 může být skládaná nebo ve tvaru podkovy, přičemž jak třmen 12, na jehož koncích je vytvořen utahovací šroub 6, tak i pásková příložka 13 svým tvarem opásávají dřík ojnice. Matice 14 takových objímek jsou výhodně opatřeny vodicím prodloužením 15 a úkosem 18 ve tvaru přizpůsobenému k profilu dříku ojnice, případně samotné objímky. Třmen může být nahrazen dvěma páskovými příložkami * dotahovanými k sobě utahovacími šrouDříková ramena 1 ojnice mohou být při provedení podle tohoto· vynálezu výhodně opatřena opěrnými výstupy 17, které udrží objímky proti podélnému posunutí.

Vodicí prodloužení 15 matice 14 může být nahrazeno· vysokou podložkou tak, aby pásková příložka, 13 klouzala při utahování po válcové části třmenu 12 bez závitu.

Claims (11)

1. PREDMET

   1. Ojnice spalovacího motoru lisovaná z páskové oceli tvořená dvěma dříkovými rameny, ojničním okem a klikovým okem, přičemž dříková ramena jsou sevřena svěrací opatřenými utáhovacími šrouby, vyznačená tím, že utahovací šroub (6) alespoň jednoho svěrače je uspořádán ve směru kolmém na rovinu procházející osami pístního a klikového oka.
2. 2. Ojnice spalovacího motoru podle bodu 1, vyznačená tím, že utahovací šroub (6) prochází páskovým svěračem (2).
3. 3. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 a 2, vyznačená tím, že páskový svěrač (2) je tvořen dvěma díly (9) a je opatřena dvěma utahovacími šrouby (6).
4. 4. Ojnice spalovacího motoru podle bodu 1, vyznačená tím, že utahovací šroub (6) prochází drátovým svěračem (3).
5. 5. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 a 4, vyznačená tím, že drátový svěrač (3) prochází maticí (11).
6. 6. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 a 4 až 5, vyznačená tím, že drátový svěrač (3) prochází podložkou (18) utahovacího šroubu (6).

   vynalezu
7. 7. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 a 4 až 6, vyznačená tím, že drátový svěrač (3) je tvořen dvěma díly a je opatřen dvěma utahovacími šrouby (6).
8. 8. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 a 4 až 6, vyznačená tím, že drátový svěrač (3) je tvořen dvěma díly, na jejichž jedněch koncích je uspořádán závěsový spoj (10) a na druhých koncích utahovací šroub (6).
9. 9. Ojnice spalovacího motoru podle bodu 1, vyznačená tím, že utahovací šroub (6) tvoří konec třmenu (12) třmenového svěrače (4) , jehož částí je pásková příložka (13).
10. 10. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 až 9, vyznačená tím, že svěrače (3, 4) jsou uspořádány v místě opěrných výstupů (17) vytvořených na dříkových ramenech (1) ojnice.
11. 11. Ojnice spalovacího motoru podle bodů 1 až 3 a 9, vyznačená tím, že utahovací šroub (6) je v záběru s maticí (7; 14), která je opatřena vodicím prodloužením (15).