KR920009996B1 - 연결볼트 및 부품조립체 - Google Patents

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레오 엔젤 리차드
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새턴 코오포레이션
마이클 죤 덴턴
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Abstract

내용 없음.

Description

연결볼트 및 부품조립체
제1도는 커넥팅 로드 및 커넥팅 로드 캡 내로 삽입된 본 발명의 볼트를 포하는 커넥팅 로드 조립체의 평면도(커넥팅 로드 및 커넥팅 로드 캡의 일부분이 하나의 볼트를 나타내도록 절개되어 있음)
제2도 제1도의 볼트중의 한개의 볼트를 나타내는 확대도
제3도 보어의 벽과 볼트가 맞물려 있는 상태를 나타내는 본 발명의 볼트조립체의 개략도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
10 : 볼트(bolt) 12 : 부품조립체(component assembly)
14 : 커넥팅 로드(부재)(connecting rod)(member)
16 : 커넥팅 로드 캡(부재)(connecting rod cap)(member)
18 : 만곡형 베어링 표면(curved bearing surface)
20 : 로드 릭(rod lug) 26 : 캡 럭(cap lug)
28,30 : 보어(bore) 32 : 생크(shank)
34 : 확장부(enlarged portion) 36 : 파일러트 부(pilot portion)
42,44 : 스플라인(spline) 46 : 헤드(head)
48 : 감소부(reduced portion) 50 : 나선단부(threaded end)
52 : 너트(nut)
본 발명은 기계부품과 같은 부재들을 함께 연결하기 위한 볼트 및 볼트에 의해 연결되는 부품조립체(component assembly)에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 내연기관용 커넥팅 로드 조립체를 함께 연결하기 위한 볼트에 관한 것이다.
종래부터, 볼트를 각각의 부재내에 형성되어 있는 직선형 보어를 통해 삽입하므로서 기계부품등과 같은 부재들을 부품조립체로서 연결하는 기술이 널리 알려져 있다. 이러한 기술의 특별한 예로서는 엔진 커넥팅로드 및 캡 조립체를 들 수 있다. 부재내에 형성된 보어보다 큰 횡단면(cross section)을 갖는 생크(shank)를 포함하는 볼트가 알려져 있다. 때때로, 보디 결합 또는 억지끼워 맞춤볼트로 알려진 상기 볼트의 생크는 적절한 배열상태로 부재들을 함께 유지하도록 보어내에 견고하게 끼워 맞춤된다.
상기 볼트와 관련된 문제는 생크로 부터 부재의 분해가 보어내의 생크의 견고한 끼워맞춤에 기인하여 어렵게 될 수 있다는 것이다. 또 다른 문제는 보어내의 생크의 삽입이 생크의 확대 횡단면에 기인하여 어렵게될 수 있다는 것이다.
또한 테이퍼가 진 생크를 갖는 볼트가 알려져 있다. 이러한 형태의 볼트와 관련된 문제는 생크가 보어내에 견고하게 끼워맞춤되기 위하여 보어가 생크에 상응되도록 테이퍼가 져야만 한다는 것이다.
상기와 같이 테이퍼진 보어를 형성하는데 요구되는 특별한 기계가공은 제조비용을 증가시킬 수 있다.
상기 볼트의 예들어 미국특허 제4,396,309호; 3,971,119호; 및 3,790,236호에 제시되어 있다. 예를 들면, 볼트는 내연기관용 조립체를 형성하기 위하여 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡을 함께 연결하기 위하여 사용되는데, 이 조립체 내에서 두개의 부품은, 커넥팅 로드 조립체가 크랭크샤프트에 부착되는 곳에 내부 베어링 표면을 형성하게 된다.
본 발명에 부합되는 부품조립체는 특허청구범위 제1항에 청구되는 특징을 갖는 것으로서, 미국특허 제 4,396,309호 보다 향상된 특징을 갖는다.
또한, 본 발명은 각각 적어도 하나의 직선형 보어를 갖는 기계부품과 같은 부재들을 조립체로 함께 연결하기 위한 볼트를 제공한다.
상기 볼트는 본 발명에 부합되는 부품조립체를 형성하기 위하여 커넥팅 로드와 커넥팅 로드 캡을 연결하는 내연기관용에 특히 적절하다.
상기 볼트는 확장부(enlarged portion)와 테이퍼진 파일러트부(tapered pilot portion)를 갖는 생크를 포함한다. 테이퍼부의 보다 작은 단부로부터 감소부가 확장되는 것이 바람직하다. 확장부는 부재내의 보어보다 큰 횡단면을 갖고 적절한 재료로 구성되어 보어내로의 확장부의 억지끼워 맞춤 삽입 및 확장부의 마찰유지를 가능하게 해준다.
상기 확장부는 부재중의 어느한쪽 부재내의 보어전부분과 다른 부재내의 보어의 단지 충분한 축상부분을 확장하여 접촉관계로 부재들을 유지하고, 확장부로부터 적어도 다른부재의 해체(분해)를 기꺼이 허용하도록 크기화된 길이를 갖는다.
상기 파일러트부는 보어내로의 생크의 삽입을 용이하게 하기위하여 보어 보다 작은 횡단면을 갖는다.
또한, 파일러트부는, 보어를 관통할 경우, 확장부가 파일러트부와 공축관계로 가이드되도록 테이퍼가 져있다. 커넥팅 로드 조립체에 있어서, 커넥팅 로드 캡에 형성된 커넥팅 보어의 제한된 길이를 통한 볼트 확장부의 확장(extention)은 볼트에 대한 커넥팅 로드 캡의 마찰유지(frictionadl retainment)를 제한하고 이렇게 하므로서 커넥팅 로드로 부터의 커넥팅 로드 캡의 제거를 도와주게 된다.
따라서, 볼트의 사용은 수리, 보존, 개량등에 요구될 수 있는 부재들의 조립과 분해를 용이하게 해 준다.
본 발명에 부합되는 볼트는 일정한 횡단면을 갖는 보어와 함께 사용될 수 있고 보어가 테이퍼 지는 것을 요구하지 않으므로, 보어를 형성하기 위한 값비싼 기계가공의 필요성이 없게된다.
이하, 도면을 통하여 본 발명을 상세히 설명한다. 제1도는 본 발명에 부합되는 볼트(10)이 커넥팅 로드(14) 및 커넥팅 로드 캡(16)을 함께 유지하기 위하여 커넥팅 로드 조립체(12)내에 사용되는 경우를 나타내고 있다.
상기 볼트(10)은 기계부품과 같은 다양한 부재들을 함께 유지하기 위하여 사용될 수 있지만, 특히 커넥팅로드 조립체(12)에 적절하게 사용되므로 이하에서는 이와 관련하여 설명한다.
상기 커넥팅 로드 조립체(12)는 커넥팅 로드(14)를 포함하며, 이 커넥팅 로드(14)는 한쪽 단부상에 형성된 만곡형 베어링 표면(bearing surface)(18) 및 이 베어링 표면의 각 단부상에 형성된 로드 럭(rod lug)(20)을 포함한다.
또한, 상기 커넥팅 로드 조립체(12)는 커넥팅 로드 캡(16)을 포함하는데, 이 커넥팅 로드 캡(16)은 커넥팅 로드(14)의 베어링 표면(18)에 상응하는 만곡형 베어링 표면(24) 및 각 단부에 형성된 캡 럭(cap lug)(26)을 포함한다.
상기 로드 럭(20) 및 캡 럭(26)은 변형가능한 재질로 구성되고, 각각은 길이 방향으로 곧은 원통형 보어(28) 및 (30)을 내부에 포함하고, 각각의 보어는 전 길이에 걸쳐 근본적으로 일정한 횡단면을 갖는다.
상기 캡 럭(26)은 로드 럭(20)과 맞물리고 베어링 표면(18) 및 (24)가 크랭크샤프트(도시되어 있지않음)의 축상의 크링크핀 부를 적절하게 에워싸는 커넥팅 로드의 콘쪽단부에서, 조립시 환형 하우징 또는 구멍을 형성하게 된다. 캡럭(26)이 로드럭(20)과 맞물리는 경우, 보어(28)과 (30)은 서로에 대하여 공축관계(coaxial relation)로 일렬 배열되므로 볼트(10)이 그 내부를 통해 삽입될 수 있다.
상기 볼트(10)은 제2도에 나타난 바와 같이, 생크(32)를 포함하며, 이 생크(32)는 확장부(34) 및 파일러트부(36)를 포함한다. 제3도에 A-A면과 C-C면사이의 생크부(32)로서 표시되는 상기 확장부(34)는 보어(28) 및 (30)보다는 콘 횡단면을 갖고 변형가능한 재료로 구성된다. 로드럭(20) 및 캡럭(26) 및 확장부(34)가 변형가능한 재료로 구성되기 때문에, 상기 확장부는 보어(28) 및 (30)내에 강압적으로 삽입되고 내부에서 마찰관계로 유지된다. 물론, 확장부(34) 또는 로드럭(20) 및 캡럭(26)중 어느 한쪽이 변형 가능한 재료로 구성되는 경우에도 본 발명의 범주에 속하게 된다. 확장부(34)의 길이는 제3도에서 로드럭내에 형성된 보어의 확장벽과 C-C면위에 캡럭에 형성된 보어의 확장벽으로서 도시된 바와 같이, 로드럭(20)내의 보어(28)의 전길이와 캡럭(26)내의 보어(30)의 일부를 통해 확장할 수 있도록 크기화 되어 있다.
상기 확장부(34)는 보어(28) 및 (30)내에서 마찰관계로 유지되어 공축을 가지면서 보어와 접촉관계(abutting relation)로 캡럭(26)과 로드럭(20)을 유지하게 된다. 캡럭(26)의 보어(30)내에 위치되는 확장부(34)의 제한된 확장은, 보어내의 확장부를 마찰관계로 충분히 유지하지만, 캡럭(26)을 과도한 양의 힘을 들이지 않고서도 캡럭(26)을 확장부로 부터 기꺼이 해제하는 것을 허용하게 해준다. 이것은 수리, 보존 및 개량등에 요구되는 로드럭(20)으로부터 캡럭(26)의 해체(분해)를 용이하게 해 준다. 파일러트부(36)에 인접한 확장부(34)는 한쪽 단부(38)(이하, “테이퍼단부”라 칭함)에 테이퍼가 져 있는데, 이는 제3도에서 B-B 면과 C-C 면사이의 확장부의 일부로서 표시되어 있으며 보어(28) 및 (30)내로의 확장부의 삽입을 용이하게 해준다. 확장부(36)에 있어서 테이퍼 져 있지 않는 부분(이하, “비테이퍼 부”라 칭함)(40)의 길이는 로드럭(20)내의 보어(28)의 길이보다 작아, 확장부(34)가 로드럭내의 보어(28)내로 삽입되는 경우, 테이퍼 단부(38)의 일부가, 제3도에 도시된 바와 같이, 보어(28)내에 위치 되도록 해준다.
또한, 상기 확장부(34)의 테이퍼단부(38)는 캡럭(26)과 로드럭(20) 사이의 연결을 용이하게 하도록 캡럭(26)내에 위치된다. 물론, 확장부(34)의 전체가 테이퍼질 수도 있다. 또한, 확장부(34)는 비테이퍼부(40)가 로드럭내의 보어(28)의 길이와 같거나 또는 크도록 크기화 될 수 있다. 확장부(34)의 횡단면은 럭내의 보어(28) 및 (30)의 횡단면과 상응되어야만 하는데 이는 확장부가 보어내에 확고하게 끼워맞춤되어 마찰관계로 유지되도록 하기 위함이다.
따라서, 확장부(34)의 횡단면은 로드 및 캡럭(20) 및 (26)의 각각의 원통형 보어(28) 및 (30)과 상응되도록 원형을 갖는다. 물론, 확장부(34)의 횡단면은 다른모양을 가질수도 있다. 확장부(34)의 횡단면은 충분히 커서, 캡럭(26)이 확장부로 부터 해체되는 경우, 확장부가 로드럭(20)내에 마찰관계로 여전히 유지되어 볼트(10)의 손실가능성을 감소시키도록 해준다.
또한, 로드럭(20)내에서의 확장부(34)의 유지는 제조립을 용이하게 해주는데, 이는 로드럭(20)내로의 생크(32)의 제삽입이 필요없고 볼트(10)이 캡럭(26)의 위치에 대하여 적절한 위치에 있기 때문이다. 확장부(34)는 표면에 종방향의 스플라인(spline)(42)을 포함하여 보어(28) 및 (30)내에서 확장부의 마찰끼워맞춤을 용이하게 해주고 생크(32)가 보어내에서 회전되는 것을 방지해준다. 스플라인(42)을 갖는 확장부(34)가 보어(28) 및 (30)내에 삽입되는 경우 상기 스플라인 및 럭 재질의 변형성에 근거하여, 스플라인은, 보어벽내에 홈을 혀성하여 그 내부에 위치되거나 또는 스플라인 자체가 변형될 수 있다.
상기 두 경우에 있어서, 보어(28) 및 (30)내로의 확장부(34)의 마찰끼워맞춤은 용이하게 된다.
상기 스플라인(42)은 주조, 몰딩, 기계가공 또는 다른 적절한 처리공정에 의해서 형성될 수 있다.
또한, 상기 스플라인(42)는 테이퍼단부(38)의 형성을 용이하게 해준다. 스플라인(42)는 확장부(34)가 보어(28) 및 (30)의 모양과 보다 쉽게 일치되도록 해주는 것이 가능한데, 이는 스플라인이 견고한 생크보다 쉽게 변형되기 때문이다. 제3도에서 C-C 면과 D-D 면 사이의 생크(32)의 일부로서 표시되어 있는 파일러트부(36)은 테이퍼가 져 있고 보어(28) 및 (30)보다 작은 횡단면을 갖는다.
상기 파일러트부(36)에 의하여 보어(28) 및 (30)내로의 생크(32)의 삽입이 용이하게 되는데, 이는 파일러트부(36)이, 보어 보다 큰 확장부(34) 단부의 직접삽입에 비하여, 보어내에 쉽게 위치될 수 있기 때문이다.
또한, 파일러트부(36)의 테이핑은 보어(28) 및 (30)내에서의 생크(32)의 일렬배열을 용이하게 해 주는데, 이는, 파일러트부가 보어를 관통하고 그 벽과 맞물리는 경우, 확장부(34)가 보어에 대하여 점차적으로 공축관계로 가이드되기 때문이다. 파일러트부(36)의 횡단면의 형상은 보어(28) 및 (30)의 형성과 상층되어야만 하는데 이는 파일러트부가 보어의 벽과 부드럽게 맞물림되도록 하기 위함이다.
따라서, 파일러트부(36)의 횡단면은 원형이다.
그러나, 파일러트부(36)의 횡단면은 다른 형상을 가질 수도 있다. 확장부의 테이퍼단부(38)은, 상기한 파일러트부(36)와 동일한 방법으로, 보어(28) 및 (30)에 대하여 공축관계로 확장부(34)를 가이드하게 된다.
또한, 테이퍼단부(38)은 캡럭(26)과 로드럭(20)의 결합을 용이하게 해 주는데, 이는 캡럭의 보어(30)내로 확장되는 확장부(34)의 크기가 감소되고 이로 인하여 확장부를 보어내로 삽입하기 위하여 요구되는 힘이 감소되기 때문이다. 더우기, 테이퍼단부(38)이 확장부가 로드럭(20)내로 삽입된 후에 캡럭(26)이 확장부(34)상에서 압력을 받을 수 있도록 해주므로서, 로드 및 캡럭이 적절한 일렬배열관계로 함께 유지될 필요가 없이 생크(32)가 보어(28) 및 (30)내에 삽입되도록 해준다.
상기 생크(32)는 연결로드 캡(16)의 압력에 의해 로드럭(20)내에 형성된 보어(28)를 지나서는 힘을 받지 않게 되는데, 이는 보다 큰 비테이퍼부(40)에 의해서 형성되는 끼워맞춤은 테이퍼부(38)에 의하여 형성되는 끼워맞춤에 비해 보다 견고하기 때문이다. 볼트의 파일러트부(38)은 일정한 횡단면을 갖는 생크(32)부를 롤링하므로서 구동된다. 롤링된 생크(32)부는, 주조, 몰딩, 기계가공 또는 처리공정에 의하여 그 표면상에 형성된 스플라인(44)를 포함한다. 롤링공정중에, 변형된 금속은 스플라인(44)사이의 공간으로 플로우(flow)되어 테이퍼의 형성을 용이하게 해준다. 가장 큰 변형이 파일러트부(36)의 좁은단부에 인접하여 일어나기 때문에 이 영역내의 스플라인(44)는 맞서는 단부에서의 스플라인에 비하여 보다 편평하게 나타나게 된다. 게다가, 볼트(10)은 파일러트부(36)에 맞서 확장부(34)의 단부에 부착된 헤드(46)을 포함한다.
상기 헤드(46)은 로드럭(20)과 맞물려 캡럭(26)에 형성된 보어(30)내로의 확장부(34)의 확장을 제한하게 된다. 이것은 확장부(34)의 정확한 길이(correct length)가 캡럭(26)내에 형성된 보어(30)내로 확장되는 것을 확실하게 해주어 확장부가 마찰관계로 유지되지만 무리한 힘없이도 기꺼히 해체될 수 있도록 해준다. 확장부(34)의 정확한 길이가 캡럭(26)의 보어(30)내로 확장되는 것을 허용하는 것은 중요한데, 그 이유는 확장된 길이가 너무 작다면 마찰유지에 의해 캡럭(26) 및 로드럭(20)을 함께 유지하기 에는 충분하지 않기 때문이다. 확장부(34)의 초과부가 캡럭(26)에 형성된 보어(30)내로 확장되는 것을 허용한다면, 캡럭(26)을 확장부로 부터 분리하는데 큰 힘이 요구되며, 결과적으로는 분해를 어렵게 만들게 된다.
그러나, 확장부(34)는 한쪽 단부에서 다른류의 고정구(stop)를 가질 수도 있다. 볼트의 생크(32)는 제3도에서 D-D 면과 E-E 면 사이의 생크의 일부로서 표시되는 감소부(reduced pottion)(48)을 확장부(34)에 맞서는 파일러트부(36)의 단부에 인접하여 포함한다.
상기 감소부(48)은 보어(28) 및 (30)보다 작은 원형횡단면을 갖는다.
또한, 상기 감소부(48)은 파일러트부(36)에 인접한 내단부(54) 및 파일러트부에 맞서는 나선단부(50)을 포함한다.
상기 내단부(54)는 충분한 길이를 갖고 있어, 생크(32)가 보어(28) 및 (30)내로 삽입되는 경우, 나선단부(50)가 캡럭(26)내에 형성된 보어(30)의 외부로 확장되고 너트(52)가 캡럭(26)과 맞물림 상태로 이에 나사 결합될 수 있도록 해준다.
그러나, 감소부(48)은 그 단부에서 다른 종류의 고정구(stop)를 가질 수 있다.
또한, 상기 내단부(54)는 나사의 변형을 감소시키기 위하여 나선단부(50)의 횡단면보다 작은 횡단면을 갖는다. 감소부의 나선단부(50)은 일반적으로 캡럭(26)내의 보어(30)를 지나 확장되어야만 하는데, 이는 대부분의 내연기관에서는 공구로 너트(52)를 견고하게 조이기 위하여 로드럭(20)에 인접하여 충분한 공간을 갖지 못하기 때문이다. 보어(28) 및 (30)내에서 확장부(34)의 마찰유지는 로드 및 캡럭(20) 및 (26)이 크램프 등이 없이도 너트(52)의 적용에 앞서 크랭크샤프트상에 정확한 일직선 배열관계로 함께 유지되는 것을 가능하게 해준다. 더우기, 너트(52)는, 나중에 적용될 수 있지만, 로드 및 캡럭(20) 및 (26)은, 확장부(34)와 로드 및 캡럭사이의 마찰끼워맞춤이 충분히 견고한 경우 정확한 일렬배열관계로 함께 유지된 상태로 있게된다.
상기한 바와 같이, 생크(32)의 한쪽 단부에는 헤드(46)이 부착되어 있고, 로드 및 캡럭(20) 및 (26)은 제1도에 도시된 헤드(46)와 너트(52)사이에서 샌드위치 된다. 생크(32), 헤드(46) 및 너트(52)사이의 결합강도는 캡럭(26) 및 로드럭(20)을 실제 엔진작동중에 접촉관계로 유지하기에 충분한 것이어야 한다. 확장부(34)와 보어(28) 및 (30)사이의 마찰끼워맞춤은, 커넥팅 로드 조립체(12)에 부여되는 큰 크랭크샤프트 속도 및 힘에 기인하여, 실제 엔진작동중에 함께 로드럭(20) 및 캡럭(26)을 유지하기에는 아마도 충분하게 되지 않을 것이다. 작동중에, 볼트(10)의 피로(fatigue) 현상을 감소시키기 위하여, 각 너트(52)는 마주치게 될 어떠한 작동응력이상의 응력을 각각의 생크(32)에 부여하도록 조립시 견고하게 조여진다. 이 조립응력으로부터 야기되는 볼트 스트래치(stretch) 현상은 상대적으로 작은 횡단면 때문에 파일러트부(36)에 인접한 감소부의 내단부(54)에서 일어나고 나선단부(50)에서는 일어나지 않는다. 볼트(10) 응용의 특성에 근거하여, 보어(28) 및 (30)에서의 확장부(34)의 마찰끼리 맞춤이 한쌍의 부재를 함께 유지하기에 충분하도록 구성하므로서 나선감소부를 불필요하게 만들수도 있다. 이러한 경우로는, 예를 들면, 부재들이 짧은 기간동안 유지되거나 또는 부재들을 분리하려고 하는 힘을 크게 받지 않게되는 경우 등이다.
그러나, 생크(32)가“48”과 같은 감소부를 갖지 않을 수도 있으나 이러한 경우도 본 발명의 범주에는 속하게 됨은 물론이다.
또한, 볼트(10)은 앵커부, 확장부, 및 파일러트부를 갖는 스터드(stud)를 포함할 수 있으며, 상기 확장부는 앵커부와 파일러트부 사이에 위치된다. 앵커부는 보어중의 한쪽 보어에서의 스터드의 유지와 다른 보어 내에서의 확장부 및 파일러트부의 확장을 가능하게 하는 수단을 포함한다.
상기 수단을 한쪽 보어내의 내부 헬리컬 나선에 상응하는 앵커부 상의 외부헬리컬 나선을 포함할 수 있으며, 이는 스터드의 앵커부가 보어내로 나사결합되어 유지되도록 해준다. 스터드의 확장부는 캡럭(26)에 형성된 보어(30)로 확장하는 상기 확장부(34)의 부분과 유사하여 스터드의 확장부가 다른 보어내에 삽입되어 마찰관계로 유지된다.
한편, 스터드의 파일러트부는 상기한 파일러트부(36)와 유사하여 다른 보어내로의 스터드의 삽입 및 공축관계로 스터드의 가이드를 용이하게 해준다.
상기 스터드는 부재들사이의 접합부와 인접한 나선보어의 개구(opening)내로 앵커부를 나사고정하므로서 응용될 수 있다.
다음에, 다른부재는 확장부상에서 가압되고 마찰관계로 유지되어 부재들이, 캡럭(26) 및 로드럭(20)과 같은 유사한 방법으로 함께 견고하게 유지되도록 해준다. 이렇게 함으로서, 볼트는 부재들사이의 접합부에 맞서는 나선보어의 단부에 위치되는 개구에 대한 입구(acess)가 한정되는 용도에 사용될 수 있다.
상기 스터드는 상기한 감소부(48)에 유사하고 파일러트부의 보다 작은 단부로부터 확장되는 감소부를 포함할 수 있다.
상기 감소부는 파일러트부와 맞서는 나선단부를 포함하고 충분한 길이를 가져, 스터드가 한쪽부재에 형성된 나선보어 내로 나사 고정되고, 부재들이 접촉관계에 있는 경우, 나선단부가 다른 부재내에 형성된 보어를 지나 확장될 수 있도록 해준다.
다음에, 너트가 다른 부재와 맞물리도록 나선단부에 나사고정되어 부재들을 접촉관계로 추가로 유지하게 된다.

Claims (10)

  1. 서로 연결된 한쌍의 부재를 갖추고, 상기 부재중의 하나가 한쪽 단부에 부착된 만곡형 베어링 표면(18)을 갖는 연결로드(14)를 갖추며, 상기 베어링 표면이 각 단부상에 형성된 로드럭(20)을 갖고, 상기 로드럭의 각각은 내부에 직선형보어(28)을 갖추며, 상기 부재중의 다른 하나는 각 단부에 부착된 만곡형 베어링 표면(24)과 캡럭(26)을 갖는 커넥팅 로드캡(16)을 갖추고, 상기 캡럭의 각각은 내부에 직선형 보어(30)를 갖추며, 상기 캡럭은 상기 로드럭과 맞물려 상기 메어링표면이 크랭크샤프트의 축상부를 적절하게 에워싸는 환형 하우징을 형성하고, 캡럭내의 보어와 로드럭내의 보어와 일렬로 배열되게 상기 커넥팅 로드를 연결하도록 구성되고; 볼트(10)를 갖추어 각 쌍의 보어(28,30)와 결합된 확장부(34)와 파일러트부(36)를 갖춘 생크(32)를 포함하는 커넥팅 로드 조립체에 있어서, 상기 확장부는 상기 보어에 비해 큰 횡단면을 갖고, 상기 보어내로의 상기 확장부의 삽입 및 유지를 가능하게 하기 위하여 적절한 재료로 형성되며, 상기 파일러트부는 생크의 삽입을 용이하게 하기 위하여 상기 보어보다 작은 횡단면을 갖고, 상기 파일러트부에 테이퍼(Taper)가 형성되어 상기 보어를 관통하는 경우, 상기 확장부가 공축관계(Coaxial relation)로 안내되도록 구성되며; 상기 확장부(34)는 상기 부재중 어느 한쪽 부재(14)에 형성된 보어(28) 및, 다른 부재(16)내에 형성된 보어(30)의 충분한 축상길이를 통해 확장되어 상기 부재들을 접촉유지시키고, 상기 확장부에서 적어도 하나의 상기부재를 쉽게 분해하도록된 길이를 갖추도록 구성됨을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 확장부(34)가 상기 보어(28,30)내로의 삽입을 용이하게 하도록 변형가능한 재료로 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 확장부(34)는 상기 파일러트부(36)에 인접하여 테이퍼가 지고 그리고 상기 확장부의 비테이퍼부(40)의 길이가 상기 보어의 적어도 한쪽 보어(28)의 길이보다 작도록 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  4. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 생크(32)가 원형의 횡단면을 갖는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  5. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 확장부(34)의 상기 횡단면이, 상기 부재(14,16)가 분해될때, 상기 확장부(34)가 상기 보어중의 어느 한쪽 보어(28)내에 마찰관계로 유지되도록 크기화된 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  6. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 확장부(34) 표면의 적어도 일부에는, 상기 보어(28,30)내에서의 상기 확장부의 마찰유지를 용이하게 하기 위하여, 종방향의 스플라인(42,44)이 형성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  7. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 생크(32)가 상기 확장부(34)와 맞서는 상기 파일리트부(36)의 단부로부터 확장되는 감소부(48)을 추가로 포함하고, 상기 감소부는 상기 보어(28,30)보다 작은 횡단면 및 나선단부(50)를 포함하고, 또한, 상기 감소부는, 상기 생크가 상기 보어내로 삽입될때, 상기 나선단부가 상기 보어중의 한쪽을 벗어나 확장되도록 충분한 길이를 갖고, 그리고 상기 부재중의 한쪽부재(16)에 맞물려 상기 부재(14,16)를 접촉관계로 유지하기 위하여 너트(52)가 상기 나선단부에 나사고정되도록 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  8. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 볼트(10)가 상기 파일러트부(36)에 맞서는 상기 확장부(34)의 단부에 부착된 헤드(46)를 추가로 포함하고, 그리고 상기 생크(32)가 상기 보어(28,30)내에 삽입될 경우, 상기 헤드가 상기 다른부재(16)의 보어(30)내로 상기 확장부의 확장을 한정하기 위하여 상기 부재중의 한쪽 부재(14)와 맞물려 상기 확장부의 마찰유지를 용이하게 하고 상기 확장부로 부터 적어도 다른 부재의 분해를 쉽게 하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  9. 제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 볼트(10)가 앵커부를 갖는 스터드를 포함하고, 상기 확장부가 상기 앵커부와 파일러트부 사이에 위치되고, 그리고, 상기 앵커부는 상기 보어(28,30)중의 한쪽 보어 내에서 상기 스터드의 유지 및 상기 다른 보어내로 상기 확장부 및 파일러트부의 확장을 가능하게 하는 수단을 포함하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
  10. 제1항에 있어서, 각 볼트(10)의 상기 확장부(34)의 각각이 상기 로드럭(20)내의 상기 각 보어(28)의 전 길이를 통해 확장하도록 구성되는 것을 특징으로 하는 커넥팅 로드 조립체.
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