CS229487B1 - Třecí lamelová epojka motocyklů - Google Patents

Abstract

Účelem vynálezu je zejistit rovnoměrná oddálení přítlačná desky spojky při vypínání spojky a tím i její správnou funkci. Podstatou vynálezu je to, že ve vnitřním bubnu spojky jeou posuvně vedeny čepy· jejichž jeden konec je pevně spojen e přítlačnou deskou a k druhému konci je přiěroubováns vypínací deska, která je eoučeeně opřena o pružiny e tlačítka vypínacího zařízení.

Description

Vynález se týká třecí lamelové spojky motocyklů a jiných vozidel, složené z hnacího bubnu spojky nesoucího v drážkách hnací lamely, hnaného bubnu spojky unášejícího hnané lamely, z opěrné desky, z přítlačných pružin a vypínacího zařízení ovládajícího posuvnou přítlačnou desku·

Dosud známé konstrukce vícelamelových třecích spojek af suchých nebo pracujících v olejové lázni se vyznačují zpravidla tím, že hnací lamely jsou uloženy v hnacím bubnu spojky na drážkách a hnané lamely spojky unášejí prostřědnictvím drážek hnaný buben spojky· Dále jsou spojky zpravidla vybaveny opěrnou deskou a deskou přítlačnou, jejímž prostřednictvím se na svazek lamel přenáší síla zpravidla více přítlačných pružin· Opěrná a přítlačná deska mohou být podle potřeby umístěny tak, že vypínací síla potřebná k oddálení přítlačné desky a působící proti síle přítlačných pružin může působit buSto směrem z vnějšku spojky nebo zevnitř spojky·

Společnou nevýhodou dosavadního uspořádání spojky při použití většího počtu přítlačných pružin je nerovnoměrné oddálení přítlačné desky spojky při vypínání spojky vlivem nestejné síly jednotlivých pružin, způsobené výrobní tolerancí pružin· Nerovnoměrné oddálení způsobuje čelní házení stykové plochy přítlačné desky, které vyvolá nedostatečné vypnutí spojky· Obdobně způsobuje nerovnoběžnost opěrné a přítlačné desky potíže i při spínání spojky, kdy dochází k narušení plynulého sepnutí·

229 487

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny třecí lamelovou spojkou podle vynálezu, jejíž podstatou je, že přítlačná deska spojky je pevně spojena s jedním koncem čepů, posuvně vedených v otvorech vnitřního hubnu a na jejichž druhém konci je přišroubována vypínací deska opřená o pružiny a tlačítko vypínacího zařízení, přičemž vnější válcový povrch vypínací desky je posuvně uložen ve vnitřní válcové ploše vnitřního bubnu spojky· Vlivem určité vzdálenosti mezi rovinou posuvného uložení čepů ve vnitřním bubnu spojky a rovinou posuvného uložení vypínací desky, například ve vnitřním válcovém průměru vnitřního bubnu spojky, je znemožněna nebo do značné míry omezena možnost vychýlení přítlačné desky vlivem nestejné síly přítlačných pružin® účinnost zařízení se zvětšuje se zvětšující se vzdáleností uložení® Provedení dle vynálezu je zvlášť výhodné u spojky, kde opěrná deska je umístěna na vnější straně' spojky a posuvná přítlačná deska je na vnitřní straně spojky® Řešeni dle vynálezu může však být úspěšně využito u konstrukčně jednodušších spojek, kde lamely se opírají o přítlačnou desku nebo přímo o buben spojky na vnitřní straně a kde přítlačná deska ovládaná vypínacím zařízením je uložena na vnější straně spojky® V tomto případě může být přítlačná deska vedena svým vnitřním válcovým povrchem na vnějším válcovém povrchu vypínací desky pevně spojené s čepy pevně spojenými s vnitřním bubnem. Přítlačná deska je opatřena otvory, kterými je suvně vedena na povrchu čepu®

Na připojeném výkresu je příklad provedení třecí lamelové spojky motocyklů podle vynálezu® Na obrázku je schematický řez vícelamelovou spojkou, kde přítlačná deska je umístěna na vnitřní straně spojky a vypínací síla působí z vnější strany spojky® Kroutící moment od motoru se přivádí na spojku prostřednictvím hřídele X, pastorku 2. a ozubeného kola 2 spojky, se kterým je pevně spojen hnací buben £ s drážkováním 2, ve kterém jsou uloženy hnací lamely 2· Z hnacích lamel 2 se přenáší kroutící moment na hnané lamely 2. uložené na ozubení fi, vnitřního bubnu

2.· Potřebnou přítlačnou sílu vyvozuje posuvná přítlačná deska 10 stykovou plochou XX proti opěrné desce 12 pevně spojené s vnitřním bubnem

2.® Přítlačná deska X2 je opatřena čepy 13 _c na jejichž konci je uložena vypínací deska Xá.® čepy X2 jsou posuvně uloženy v otvorech vnitřního bubnu 2 a vypínací deska 14 je posuvně uložena na válcové ploše X2 vnitřního bubnu 2® Mezi vypínací deskou 14 a čelní plochou vnitř4

229 487 ního bubnu SL jsou uloženy pružiny 1&, vyvozující potřebnou příxiačncu sílu· Spojka je vypínána působením tlačítka IX na vypínací desku !£· Působením tlaku tlačítka IX na vypínací desku 14. se stlačují pružiny 15 a prostřednictvím čepů 15 je oddálena přítlačná deska 1£ od svazku lamel £ a X. Vlivem vhodně volené vzdálenosti uložení vypínací desky 14 na válcové ploěe 15. & uloženi čepů 15 v otvorech vnitřního bubnu X je zamezeno nebo zmenšeno čelní házení stykové plochy H. přítlačné desky 1£ a tím nerovnoměrné stlačení hnacích lamel 5 a hnaných lamel X·

Claims (1)

1. Třecí lamelová spojka motocyklů a jiných vozidel, složená z hnacího bubnu spojky nesoucího v drážkách hnací lamely, hnaného bubnu spojky unášejícího hnané lamely, z opěrné desky, z přítlačných pružin a vypínacího zařízení ovládajícího posuvnou přítlačnou desku vyznačená tím, že přítlačná deska (10) spojky je pevně spojena s jedním koncem čepů (13) posuvně vedených v otvorech vnitřního bubnu (9) a na jejichž druhém konci je přišroubována vypínací deska (14) opřená o pružiny (16) a tlačítko (17) vypínacího zařízení, přičemž vnější _s válcový povrch vypínací desky (14) je posuvně uložen ve vnitřní válcové ploše (15) vnitřního bubnu (9) spojky·