CS252087B1 - Statioká brzda - Google Patents

Abstract

ReSení ee týká latnelovýoh ferzd a řeší statickou brzdu, Jejíž odbrzdování je řízeno mechanicky v závislosti na kroutí-· cím momentu hnacího motoru a síle vyvozená odstředivými závažími. Statická brzda má lamely vaazeny jednak v náboji, Jednak v trubkovém tělese, otočně Uloženém v pevném tělese, spojeném například se skříní převodovky. Lamely Jeouv klidovém stavu přitisknuty přes přítlačný kroužek a závaží pružinami. První lamela Je opatřena radiálně umístěnými čepy vloženými v axiálních výřezech trubkového tělesa, Jednak v zářezech upravených v narážkách pevně spojených s pevným tělesem. S„ňábojem je pevně spojen brzdový huben čelietové brzdy.

Description

Vynález se týká lamelových brzd a.řeší statickou brzdu, jejíž odbrzáóvání je řízeno mechanicky v závislosti na kroutícím momentu hnacího motoru a síle vyvozené odstředivými závažími.

U některých zařízení, například u zdvihového meohanismu · zdvihacího zařízení, je třeba zabezpečit plynulý rozběh mechanismu z klidové polohy, přičemž je nutné zamezit zpětný pohyb. U méně náročných zdvihacích zařízení, například u montážních vrátků, se jeví účelné užívat namísto kroužkových motorů s elektrickou regulací a s čelistovou brzdou odbrzáovanou elektrohydraulickým odbrzáovačem elektrický motor s kotvou nakrátko s rozběhovou spojkou á čelisíovou brzdu ovládanou elektromagnetem. Aby se zamezilo nežádoucímu zpětnému chodu zdvihového mechanismu při rozběhu, kdy hnaná část rozběhové spojky nepřenáěí dosud dostatečný kroutioí moment a čelisžová brzda je již oďbrzděna, je nutno použít přídavnou brzdu, jejíž odbrzdění je řízeno v závislosti na kroutícím momentu, který na ní působí. Je známa konstrukce takové lamelové brzdy, která je odbrzáována v závislosti na působícím kroutícím momentu. Konstrukce této známé brzdy obsahuje vstupní hřídel s nástavcem a výstupní clen válcovitého tvaru, mezi nimiž jsou upraveny válečky pro přenos kroutícího momentu, dále sadu vnitřních lamel uložených na výstupním členu a sadu vnějších lamel uložených v pevné Části brzdy a dále přítlačný kotouč a opěrnou desku, mezi nimiž jsou vzepřeny svíraoí pružiny, přičemž na přítlačném kotouči je upraven odtlačovací* člen s klínovými zářezy, v nichž jsou uloženy kuličky proti nástavci vstupního hřídele.

- Nevýhodou známého uspořádání je jeho konstrukční složitost, spočívající v tom,, že brzda je tvořena velkým počtem součástek, z nichž některé jsou tvarově složité. Další nevýhodou je přenos kroutícího momentu z nástavce vstupního hřídele na výstupní část pomocí válečku, způsobující velké namáhání a opotřebení uvedených elementů. Hlavní nevýhodou však je, že tato brzda se působením

252087 · kroutícího momentu odbrzdí příliš rychle, zatímco použití v pohonu zdvihového mechanismu vyžaduje odbrzdení plynulé jak v závislosti na kroutícím momentu, tak i v závislosti na otáčkách.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny u statické brzdy s pevným tělesem a s nábojem, v jehož drážkách jsou suvně uloženy vnitřní lamely, mezi nimiž jsou vloženy vnější lamely a na němž je suvně uložen přítlačný kroužek opřený o lamely takovým řešením, jehož podstata spočívá v tom, že má jednak vnější lamely suvně vloženy v drážkách upravenýoh v trubkovém tělese, otočně uloženém v pevném tělese, přičemž první lamela je opatřena alespoň jedním čepem, který je suvně vložen v axiálním výřezu upraveném v trubkovém tělese a v zářezu upraveném se skosenými bočními plochami v narážce upevněné na pevném tělese, jednak má alespoň jedno závaží opatřené úkosem vzepřené silou pružiny na vodítku radiálně ustaveném na náboji úkosem proti zkosený upravenému na přítlačném kroužku, a jednak má s nábojem pevně spojen brzdový buben čelisíové brzdy.

Výhodou tohoto řešení je jednoduché konstrukční uspořádání s relativně malým počtem součástek jednoduchých tvarů s příznivými podmínkami pro přenos kroutícího momentu a zejména příznivý charakter postupného odbrzňování a brzdění v závislosti na otáčkách.

Příklad provedení vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je nárysný řez statickou brzdou v zabrzděném stavu, na obr. 2 je příčný řez rovinou A-A naznačenou na obr. 1 a na obr. 3 je příčný řez rovinou B-B znázorněnou na obr. 1.Statická brzda má pevné těleso 1, kterým je pevně spojena s pevnou částí zdvihového mechanismu, například s převodovou skříní. Uvnitř pevného tělesa 1 je na konci hřídele 21 nasazen náboj 2, v jehož drážkách jsou suvně uloženy vnitřní lamely é, mezi nimiž jsou vloženy vnější lamely.£ a přítlačný kroužek £ opřený © oboje lamely £, 6 přes kuličky 14. Vnější lamely £ jsou suvně vloženy v drážkách v trubkovém tělese 7, které je otočně uloženo v pevném tělese 1. Přitom je první lamela 4 opatřena čepy 13, které jsou současně ustaveny radiálně jednak v axiálních výřezech 18 upravených v trubkovém tělese £ jednak v zářezech 16 upravenýoh se skosenými bočními plochami Í7 v narážkách 10, upevněných na pevném tělese 1. Na náboji 2 jsou radiálně ustavena vodítka 8 v pří252087

- 3 kladu provedení vytvořená jako šrouby, na nichž jsou suvně uložena závaží 2 opatřená úkosem 19. přičemž každé závaží 2 je vzepřeno silou pružiny 12 svým úkosem 19 proti zkosení 20 upravenému na přítlačném kroužku S). S čelem náboje 2 je pevně spojen brzdový buben 11 Čelislové brzdy 15. Brzdový buben 11 může být současně hnanou částí rozběhové spojky.

V klidovém stavu je statická brzda sevřena silou pružin 12 působících na vnější a vnitřní lamely £, 6 přes závaží Ja přitlač ný kroužek Při rozběhu pohonu se odbrzdí čelislová brzda 15. Kroutící moment z hnané části rozběhové cfojfc^ípj^sruřs^ffefVedový buben na‘náboj 2. Jakmile dosáhne kroutící moment určité předem zvole né velikostijtalcje-tmbkové těleso 2 ⁰ vnějšími a vnitřními lamelami *>·, 6 pootočí v pevném tělese 1, čímž se čepy 13 sklouznou po bočních plochách 17 zářezů 16, takže vnější a vnitřní lamely £, 6 se oddálí tak, jak přítlačný kroužek 9 ⁰ kuličkami 14 překoná tlakem svého zkosení 20 na úkos 19 závaží 2 sílu pružin .12. Náboj 2 s hřídelem 21 se postupně roztočí, přičemž se vlivem odstředivé síly oddálí závaží 3, takže se brzda zcela uvolní. Při brzdění probíhá činnost statické brzdy tak, že nejprve se sevře čelisíová brzda 15 a po poklesu otáček hřídele 21 s nábojem 2 síla pružin přitiskne závaží J na přítlačný kroužek 9 a začne brzdit i statická brzda sevřením svých vnějších a vnitřních lamel 2» 6. čepy se přitom vrátí do své výohozí polohy v nejhlubším místě zářezu 16. ‘

Claims (1)

1. Statická brzda s pevným tělesem a s nábojem, v jehož drážkách jsou suvně uloženy vnitřní lamely, mezi nimiž jsou vloženy vnější lamely a na němž je suvně uložen přítlačný kroužek opřený . o lamely, vyznačující se tím, že má jednak vnější lamely (5) suvně vloženy v drážkách upravených v trubkovém tělese (7), otočně uloženém v pevném tělese (1), přičemž první lamela (4) jeopatřena alespoň jedním čepem (13), který je suvně vložen v axiálním výřezu (18) upraveném v trubkovém tělese (7) a v zářezu (16) upraveném se skosenými bočními plochami (17) v narážce (10\ upevněné na pevném tělese (l)_#á. jednak má alespoň jedno závaží (3) opatřené úkosem (19), vzepřené silou pružiny (12) na vodítku (8) radiálně ustaveném na náboji (2) úkosem (19) proti zkosení (20) upravenému na přítlačném kroužku (9), přičetaáí s nábojem (3)jepevně spojen brzdový buben (11) ěelistové brzdy (15). -