CS252088B1 - Samočinná lamelová brzda - Google Patents

Abstract

Řečení ee týká pamočinné lamelové brzdy, Jejichž odhrzdování Je řízeno mechanicky v závislosti na kroutícím momentu hnacího motoru· Brzda má sadu vnitřních a vnějSíoh lamel v klidovém etavu přitisknutých svírawíml pružinami přes náboj suvně uložený na hřídeli pohonu. Na hřídeli pohonu je současně otočně uložen hnací díl, vytvořený současně Jako hnaný díl rozběhové spojky· Hnaoí díl a náboj mají ozuby zapadejíeí do sebe s tangenciální vůlí, na ozubeoh Jsou upraveny v axiálním směru klínové zářezy, v nichž Jsou vloženy kuličky pro odtlačování náboje při odhrzdování vyvolaném pootočením hnacího dílu při působení kroutícího momentu hnaoího motoru*

Description

Vynález se týká lamelových brzd a řeší samočinnou lamelovou brzdu, jejíž odbrz&ování je řízeno mechanicky v závislosti na kroutícím momentu hnaoího motoru.

U některých pohonů, například u pojezdů jeřábů, se k brzdění používají brzdy, které jaou v klidovém stavu pohonu sevřené silou vyvozenou pružinami a odbrzŮují ae ovládacími přístroji při zapnutí pohonu. Vzhledem k tomu, že u některých zařízení, například jeřábů a nižší nosností,' ee jeví účelné používat pro zjednodušeni v pohonech elektrické motory s kotvou nakrátko s rozběhovou spojkou, je nutné použít v pohonu brzdu, která se odbrzdí teprve poté, oo hnací motoxj respektive hnaná část rozběhové spojky připojené k hnaoímu motoru,vyvine určitý předem zvolený kroutící moment. Je známa konstrukce takové samočinné lamelové brzdy, která plní výše uvedenou funkci. Konstrukce této známé brzdy obsahuje vstupní hřídel s nástavcem a výstupní člen válcovitého tvaru, mezi nimiž jsou upraveny válečky pro přenos kroutícího momentu, dále sadu vnitřních lamel uložených na výstupním, členu a sadu vnějších lamel uložených v pevné části brzdy a dále přítlačný kotouč a opěrnou desku, mezi nimiž jsou vzepřeny svíraoí pružiny, přičemž na přítlačném kotouči je upraven odtlačovaoí člen s klínovými zářezy, v niohž jsou uloženy kuličky proti nástavci vstupního hřídele.

Nevýhodou známého uspořádání je jeho konstrukční složitost, spočívající v tom, že brzda je tvořena velkým počtem součástek, z nichž některé jsou tvarově složité. Další nevýhodou je přenos kroutícího momentu z nástavce vstupního hřídele- na výstupní část pomocí válečků, způsobující velké namáhání a opotřebení uvedených elementů.

Uvedené nevýhody jsou odstraněny u samočinné lamelové brzdy s axiálně uloženými svíraoími pružinami a s vnějšími lamelami, posuvně uloženými v drážkách pevné části, a vnitřními lamelami, , 252088

- 2 uloženými mezi vnějšími lamelami, takovým řešením, jehož podstata spočívá v tom, že má vnitřní lamely posuvně uloženy v drážkách náboje, který je suvně uložen v drážkách hřídele a vzepřen svíracími pružinami opřenými o zarážku pevně spojenou s hřídelem proti hnací části upevněné na hřídeli, přičemž na náboji a hnací Části jsou proti sobě upraveny do sebe vložené ozuby s vůlí v tangenciálním směru, v niohž jsou v axiálním.směru upraveny proti sobě klínové zářezy, v nichž jsou vloženy kuličky.

Výhodou tohoto řešení je jednoduché konstrukční uspořádání tvořené relativně malým počtem součástek jednoduchých tvarů a příznivými podmínkami pro přenos kroutícího momentu.

Příklad provedení vynálezu je schematicky znázorněn na připojeném výkresu, kde na obr. 1 je nárysný řez samočinnou lamelovou brzdou v zabrzděném stavu a na obr. 2 je detailní pohled ve směru P naznačeném na obr. 1.

Samočinná lamelová brzda má na hřídeli J. pevně nasazenou zarážku 10, suvně nasazený náboj J a na konci hřídele J. otočně nasazenou hnací část 1 (obr. 1). Náboj 3 je proti hnací části držen svíracími pružinami 6 vloženými mezi náboj £ a zarážku 10, přičémž.silou svíracích pružin .6 jsou mezi nábojem a pevnou částí 2 sevřeny vnitřní lamely 7*suvně uložené V drážkách na náboji 2,^a vnější lamely 8*suvně uložené v drážkách v pevné části 2· Náboj 2 ^a hnací část 1 jsou opatřeny axiálními ozuby 11, kterými jsou náboj 2 ^a hnací část 1 do sebe zasunuty s vůlí v tangenciálním směru (obr. 2). V ozubech 11 jsou na náboji 2 i na hnací části 1. proti sobě v axiálním směru .vytvořeny klínové zářezy 12, v nichž jsou vloženy kuličkyZ.KbnCM/zarezy 12 jsou ha hnací části 1 zakryty trubkovým krytem j>. Hnaoí část '1 je v příkladu provedení s výhodou upravena jako bubnový hnaný díl rozběhové spojky. Pevná část 2 je spojena s pevnou částí pohonu, například se stěnou převodové skříně.

V klidovém stavu pohonu je samočinná lamelová brzda zabrzděna tím, že vnitřní a vnější lamely 7, 8 jsou přitlačeny k sobě a k pevné části 9 brzdy silou svíracích pružin 6 působících přes náboj 2· Přitom jsou kuličky 2 zapadlé v klínových zářezech 12. Při zapnutí pohonu se postupně zvyšuje kroutící moment přenášený rozběhovou spojkou na její hnaný díl, který je v příkladu provedení součástí hnací části 1 brzdy. Síla vyvozená kroutí252088

- 3 oím momentem se přenáší šikmými plochami klínových zářezů 12 na kuličky 2, které svým tangenciálním přemístěním posunou náboj g po hřídeli £ proti síle svíraoích pružin 6, Čímž se uvolní sevření vnitřních a vnějších lamel 2» brada se tak samočinně uvolní. Dalším rotačním pohybem hnací části 1 v mezích tangenciální vůle ozubů 11 hnaoí části 1. a náboje J se ozuby 11 o sebe opřou a přenáší kroutíoí moment z hnací části 1 přes náboj g na hřídel J. Brzda je takto odbrzděna po dobu působení kroutícího momentu hnacího motoru. Po vypnutí hnaoího motoru přestane působit kroutíoí moment a svírací pružiny 6 přitlačí prostřednictvím náboje g vnitřní a vnější lamely J, 8 a vytvoří brzdný moment. Přitom se kuličky 2 vrátí do původní zapadlé polohy v klínových zářezeoh 12 a ozuby 11 hnaoí části 1 a náboje g se od sebe oddálí.

PŘEDMĚT VYNÁLEZU

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Samočinná lamelová brzda s axiálně uloženými svíraoími pružinami a vnějšími lamelami, uloženými v drážkáoh pevné části, a vnitřními lamelami, uloženými mezi vnějšími lamelami, vyznačující se tím, že má vnitřní lamely (7) posuvně uloženy v drážkáoh náboje (3), který je suvně uložen v drážkáoh hřídele (4) a, vzepřen svíraoími pružinami (6), opřenými o zarážku (10) pevně spojenou s hřídelem (4) proti hnací části (1) upevněné na hřídeli (4), přičemž na náboji (2) a hnaoí části (1) jsou proti sobě upraveny do sebe vložené ozuby (11) s vůlí v tangenciálním směru, v nichž jsou v axiálním směru upraveny proti sobě klínové zářezy (12), v nichž jsou vloženy kuličky (2).