CS229487B1

CS229487B1 - Friction plate of motorcycles

Info

Publication number: CS229487B1
Application number: CS987082A
Authority: CS
Inventors: Pavel Svab; Jiri Sirotek; Jiri Kubinek; Ales Novotny; Vladimir Santora
Original assignee: Pavel Svab; Jiri Sirotek; Jiri Kubinek; Ales Novotny; Vladimir Santora
Priority date: 1982-12-28
Filing date: 1982-12-28
Publication date: 1984-06-18

Abstract

Účelem vynálezu je zejistit rovnoměrná oddálení přítlačná desky spojky při vypínání spojky a tím i její správnou funkci. Podstatou vynálezu je to, že ve vnitřním bubnu spojky jeou posuvně vedeny čepy· jejichž jeden konec je pevně spojen e přítlačnou deskou a k druhému konci je přiěroubováns vypínací deska, která je eoučeeně opřena o pružiny e tlačítka vypínacího zařízení.The purpose of the invention is to ensure uniform spacing of the clutch pressure plate when the clutch is disengaged and thus its correct function. The essence of the invention is that pins are slidably guided in the inner clutch drum, one end of which is firmly connected to the pressure plate and the release plate is screwed to the other end, which is positively supported by the springs and buttons of the release device.

Description

Vynález se týká třecí lamelové spojky motocyklů a jiných vozidel, složené z hnacího bubnu spojky nesoucího v drážkách hnací lamely, hnaného bubnu spojky unášejícího hnané lamely, z opěrné desky, z přítlačných pružin a vypínacího zařízení ovládajícího posuvnou přítlačnou desku·BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a friction clutch for motorcycles and other vehicles.

Dosud známé konstrukce vícelamelových třecích spojek af suchých nebo pracujících v olejové lázni se vyznačují zpravidla tím, že hnací lamely jsou uloženy v hnacím bubnu spojky na drážkách a hnané lamely spojky unášejí prostřědnictvím drážek hnaný buben spojky· Dále jsou spojky zpravidla vybaveny opěrnou deskou a deskou přítlačnou, jejímž prostřednictvím se na svazek lamel přenáší síla zpravidla více přítlačných pružin· Opěrná a přítlačná deska mohou být podle potřeby umístěny tak, že vypínací síla potřebná k oddálení přítlačné desky a působící proti síle přítlačných pružin může působit buSto směrem z vnějšku spojky nebo zevnitř spojky·The previously known multi-plate friction clutches f and dry or oil bath operating are generally characterized in that the drive plates are mounted in the clutch drive drum on the grooves and the clutch driven plates carry the clutch driven drum through the grooves. by means of which a plurality of pressure springs is usually transmitted to the lamella bundle.

Společnou nevýhodou dosavadního uspořádání spojky při použití většího počtu přítlačných pružin je nerovnoměrné oddálení přítlačné desky spojky při vypínání spojky vlivem nestejné síly jednotlivých pružin, způsobené výrobní tolerancí pružin· Nerovnoměrné oddálení způsobuje čelní házení stykové plochy přítlačné desky, které vyvolá nedostatečné vypnutí spojky· Obdobně způsobuje nerovnoběžnost opěrné a přítlačné desky potíže i při spínání spojky, kdy dochází k narušení plynulého sepnutí·A common disadvantage of the prior art clutch arrangement when using a plurality of pressure springs is the uneven separation of the clutch pressure plate when the clutch is disengaged due to unequal spring forces due to the manufacturing tolerance of the springs. Supporting and thrust plates have problems even when clutch is engaged when the continuous switching is impaired ·

229 487229 487

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny třecí lamelovou spojkou podle vynálezu, jejíž podstatou je, že přítlačná deska spojky je pevně spojena s jedním koncem čepů, posuvně vedených v otvorech vnitřního hubnu a na jejichž druhém konci je přišroubována vypínací deska opřená o pružiny a tlačítko vypínacího zařízení, přičemž vnější válcový povrch vypínací desky je posuvně uložen ve vnitřní válcové ploše vnitřního bubnu spojky· Vlivem určité vzdálenosti mezi rovinou posuvného uložení čepů ve vnitřním bubnu spojky a rovinou posuvného uložení vypínací desky, například ve vnitřním válcovém průměru vnitřního bubnu spojky, je znemožněna nebo do značné míry omezena možnost vychýlení přítlačné desky vlivem nestejné síly přítlačných pružin® účinnost zařízení se zvětšuje se zvětšující se vzdáleností uložení® Provedení dle vynálezu je zvlášť výhodné u spojky, kde opěrná deska je umístěna na vnější straně' spojky a posuvná přítlačná deska je na vnitřní straně spojky® Řešeni dle vynálezu může však být úspěšně využito u konstrukčně jednodušších spojek, kde lamely se opírají o přítlačnou desku nebo přímo o buben spojky na vnitřní straně a kde přítlačná deska ovládaná vypínacím zařízením je uložena na vnější straně spojky® V tomto případě může být přítlačná deska vedena svým vnitřním válcovým povrchem na vnějším válcovém povrchu vypínací desky pevně spojené s čepy pevně spojenými s vnitřním bubnem. Přítlačná deska je opatřena otvory, kterými je suvně vedena na povrchu čepu®The above-mentioned drawbacks are eliminated by the friction clutch according to the invention, which is based on the fact that the clutch pressure plate is firmly connected to one end of the pins slidably guided in the holes of the inner hub and screwed on the other end the outer cylindrical surface of the release plate is displaceably mounted in the inner cylindrical surface of the clutch inner drum. Due to a certain distance between the displacement plane of the pins in the clutch inner drum and the displacement plane of the release plate, e.g. the possibility of deflection of the pressure plate due to the unequal force of the pressure springs® the efficiency of the device increases with the increasing distance of the bearing® The ska is located on the outside of the coupling and the sliding thrust plate is on the inside of the coupling. However, the invention can be successfully used in simpler clutches where the slats are supported on the thrust plate or directly on the clutch drum on the inside. In this case, the thrust plate can be guided by its inner cylindrical surface on the outer cylindrical surface of the release plate firmly connected to the pins firmly connected to the inner drum. The thrust plate is provided with openings through which it is slidably guided on the pin surface

Na připojeném výkresu je příklad provedení třecí lamelové spojky motocyklů podle vynálezu® Na obrázku je schematický řez vícelamelovou spojkou, kde přítlačná deska je umístěna na vnitřní straně spojky a vypínací síla působí z vnější strany spojky® Kroutící moment od motoru se přivádí na spojku prostřednictvím hřídele X, pastorku 2. a ozubeného kola 2 spojky, se kterým je pevně spojen hnací buben £ s drážkováním 2, ve kterém jsou uloženy hnací lamely 2· Z hnacích lamel 2 se přenáší kroutící moment na hnané lamely 2. uložené na ozubení fi, vnitřního bubnuThe attached drawing shows an exemplary embodiment of a friction plate clutch of motorcycles according to the invention® The figure shows a schematic cross-section of a multi-plate clutch where the thrust plate is located on the inside of the clutch and the release force acts from the outside of the clutch. , the pinion 2 and the clutch gear 2, to which the drive drum 6 with the spline 2 is fixedly connected, in which the drive vanes 2 are received. The torque is transmitted from the drive vanes 2 to the drive vanes 2 mounted on the toothing fi of the inner drum.

2.· Potřebnou přítlačnou sílu vyvozuje posuvná přítlačná deska 10 stykovou plochou XX proti opěrné desce 12 pevně spojené s vnitřním bubnem2. The sliding pressure plate 10 is exerted by the contact surface XX against the support plate 12 fixedly connected to the inner drum by the necessary pressing force.

2.® Přítlačná deska X2 je opatřena čepy 13 _c na jejichž konci je uložena vypínací deska Xá.® čepy X2 jsou posuvně uloženy v otvorech vnitřního bubnu 2 a vypínací deska 14 je posuvně uložena na válcové ploše X2 vnitřního bubnu 2® Mezi vypínací deskou 14 a čelní plochou vnitř4X2 2.® The pressure plate is provided with pins 13 _c at the end of which is mounted the tripping plate Xá.® X2 pins are slidably mounted in holes of the inner drum 2 and the switching plate 14 is slidably mounted on the cylindrical surface of the inner drum 2® X2 between the stop plate 14 and the front face of the interior 4

229 487 ního bubnu SL jsou uloženy pružiny 1&, vyvozující potřebnou příxiačncu sílu· Spojka je vypínána působením tlačítka IX na vypínací desku !£· Působením tlaku tlačítka IX na vypínací desku 14. se stlačují pružiny 15 a prostřednictvím čepů 15 je oddálena přítlačná deska 1£ od svazku lamel £ a X. Vlivem vhodně volené vzdálenosti uložení vypínací desky 14 na válcové ploěe 15. & uloženi čepů 15 v otvorech vnitřního bubnu X je zamezeno nebo zmenšeno čelní házení stykové plochy H. přítlačné desky 1£ a tím nerovnoměrné stlačení hnacích lamel 5 a hnaných lamel X·The clutch is disengaged by the action of the pushbutton IX on the release plate 14. By applying the pressure of the pushbutton IX on the release plate 14. the springs 15 are compressed and the thrust plate 15 is removed by means of pins 15. Due to a suitably selected mounting distance of the shut-off plate 14 on the cylindrical surface 15. & of the pins 15 in the openings of the inner drum X, the front runout of the contact surface 11 of the pressure plate 16 is prevented or reduced. and driven vanes X ·

Claims

Friction clutch for motorcycles and other vehicles, comprising a clutch drive drum carrying in the slots of a drive plate, a clutch driven drum driving a driven plate, a backing plate, a compression spring and a release device operating a sliding pressure plate, characterized in that the clutch pressure plate (10) it is firmly connected with one end of the pin (13) slidably guided in the bores of the inner drum (9) and whose other end is bolted to the tripping plate (14) supported by a spring (16) and the button (17) of the trip device, the outer _cylindrical surface the shut-off plate (14) is slidably mounted in the inner cylindrical surface (15) of the inner drum (9) of the clutch