KR100284445B1 - 구동 유니트용 전환장치 - Google Patents

구동 유니트용 전환장치 Download PDF

Info

Publication number
KR100284445B1
KR100284445B1 KR1019970028397A KR19970028397A KR100284445B1 KR 100284445 B1 KR100284445 B1 KR 100284445B1 KR 1019970028397 A KR1019970028397 A KR 1019970028397A KR 19970028397 A KR19970028397 A KR 19970028397A KR 100284445 B1 KR100284445 B1 KR 100284445B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
clutch
assembly
brake
switching device
biasing
Prior art date
Application number
KR1019970028397A
Other languages
English (en)
Other versions
KR980002947A (ko
Inventor
고던 모리스 소머
Original Assignee
미드웨스트 브레이크 본드 컴파니
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 미드웨스트 브레이크 본드 컴파니 filed Critical 미드웨스트 브레이크 본드 컴파니
Publication of KR980002947A publication Critical patent/KR980002947A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100284445B1 publication Critical patent/KR100284445B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
    • B30B15/10—Brakes specially adapted for presses
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B30—PRESSES
    • B30B—PRESSES IN GENERAL
    • B30B15/00—Details of, or accessories for, presses; Auxiliary measures in connection with pressing
    • B30B15/12—Clutches specially adapted for presses
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/24—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member
    • F16D55/26—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with a plurality of axially-movable discs, lamellae, or pads, pressed from one side towards an axially-located member without self-tightening action
    • F16D55/36—Brakes with a plurality of rotating discs all lying side by side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D67/00—Combinations of couplings and brakes; Combinations of clutches and brakes
    • F16D67/02—Clutch-brake combinations
    • F16D67/04—Clutch-brake combinations fluid actuated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0058—Fully lined, i.e. braking surface extending over the entire disc circumference

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of Presses (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)
  • Press Drives And Press Lines (AREA)

Abstract

현재의 공작 기계의 구동 장치를 공기 작동식 시스템으로부터 유압 작동식 시스템으로 전환하기 위한 전환 장치. 현재의 공작 기계 구동 장치는 공기 작동식 클러치 및 브레이크를 포함하며 이들은 브레이크를 작용 상태와 해제 상태 사이로 이동시키고 클러치를 결합 상태와 분리 상태로 이동시키도록 기계식으로 동시에 인터록된다. 본 전환 장치는 공기 작동식 클러치 및 브레이크를 유압 작동식 클러치 및 독립 유압 작동식 브레이크로 교체하며 이들 장치의 작용을 분리시킨다. 이 장치들의 작용의 분리는 조립체들간의 소정 크기의 오버랩을 설계할 수 있게 한다.

Description

구동 유니트용 전환장치
본 발명은 프레스 구동 장치에 관한 것이다. 본 발명은 특히, 오일 시어 클러치(oil shear clutch) 유니트 및 별도의 오일 시어 브레이크 유니트를 이용하는 단일 속도 프레스 구동 장치에 관한 것이다. 상기 클러치의 작동은 클러치와 브레이크 사이의 특정 오버랩(overlap) 크기를 제공하도록 브레이크의 작동에 대해 제어된다.
건마찰 클러치/브레이크는 프레스를 시동시키고 정지시키기 위해 건마찰 재료와 건반동(dry reaction) 부재와의 마찰(rubbing) 방식에 의존한다. 이와 같은 연속적인 마찰은 마찰 재료 및 반동 부재를 마모시킬 뿐만 아니라, 이 부재들 내에 열을 발생시키게 된다. 프레스가 빠르게 작동할수록 그리고 플라이휘일이 빠르게 회전할수록, 발생되는 마모량 및 열의 양은 크게 된다. 이와 같은 마모 및 열의 발생은 프레스의 작동을 정확하게 유지시키도록 마찰판과 반동 부재 사이의 주기적인 간극 조절을 필요로 하게 된다. 건마찰 클러치/브레이크 유니트가 구비된 프레스의 이동 속도 또는 싸이클 속도는 유니트의 질량이 자체의 열발산 능력을 결정하므로 제한되게 된다. 유니트의 질량이 자체의 열발산 능력을 증가시키기 위해 증가되게 되면, 시동시키고 정지시켜야할 관성이 또한 증가하게 된다. 이러한 요인들은 시스템의 성능을 증가시키고자 할 때 자체로부터 벗어나게 되는 것이 불가능하게 되는 폐쇄 회로를 구성한다.
오일 시어 브레이크 및 클러치 유니트는 건마찰 타입의 유니트와 관련된 문제점들을 제거하도록 개발되었다. 적합하게 설계된 오일 시어 클러치/브레이크 구동 장치는 디스크 적층 내의 판들을 거의 또는 전혀 마모시키지 않고 브레이크의 성능 저하가 없게 되는 장점을 제공해 준다. 따라서 이러한 오일 시어 유니트는 더욱 정밀한 프레스의 작동을 제공하며 프레스의 가동 시간을 현저하게 증가시킨다. 인접 디스크들 사이의 오일 필름은 프레스의 시동-정지에 의해 발생된 열을 디스크 적층으로부터 이전시킨다. 이와 같은 열의 제거는 프레스의 이동 속도 또는 플라이휘일의 속도에 있어서의 실질적인 제한이 없게 되는 장점을 제공한다. 또한, 이와 같은 열의 제거는 무제한의 미세 작동(inching) 능력을 제공하게 된다.
통상적인 종래 기술에 따른 공기 작동식 프레스 구동 조립체가 도1에 도시되어 있으며 대체로 숫자 10으로 도시되어 있다. 구동 조립체(10)는 프레스 또는 다른 기계의 입력 부재 또는 플라이휘일(12)로부터의 회전 구동을 수용하고 기계의 구동축(도시되지 않음)으로 회전 구동을 제공하도록 설계되어 있다. 구동 조립체(10)는 백(back) 싸이클 후의 동일 지점에 구동축을 원(one) 싸이클에 정지시킴으로써 구동축을 간헐적으로 구동시킨다. 구동 조립체(10)는 하우징(16), 입력축(18), 출력축(20), 유성 기어열(22), 오일 시어 클러치(24) 및 오일 시어 브레이크(26)를 포함한다.
하우징(16)은 전방 하우징(28) 및 후방 하우징(30)으로 구성된다. 전방 하우징(28)은 입력 부재 또는 플라이휘일(12)에 부착되어 있는 입력축(18) 및 프레스의 구동축에 부착되어 있는 출력축(20)을 갖는 프레스의 정지 부재에 부착되어 있다. 플라이휘일(12)은 후방 하우징(30)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 입력축(18)은 하우징(16) 내에 회전 가능하게 지지되어 있고 유성 기어열(22)에 대한 썬 기어(32)를 형성한다. 출력축(22)은 또한 하우징(16) 내에 회전 가능하게 지지되어 있고 유성 기어(22)에 대한 유성 기어 캐리어(34)를 형성한다. 유성 기어열(22)은 썬 기어(32), 유성 기어 캐리어(34), 다수의 유성 기어(36) 및 링 기어(38)를 포함한다.
클러치(24)는 링 기어(38)를 하우징(16)에 선택적으로 잠그도록 링 기어(38)와 정지 하우징(16) 사이에 설치되어 있다. 클러치(24)는 다수의 스프링(40)에 의해 분리된 상태로 편향된다. 브레이크(26)는 유성 기어 캐리어(34)를 하우징(16)에 선택적으로 잠그도록 유성 기어 캐리어(34)와 하우징(16) 사이에 설치되어 있다. 다수의 스프링(40)은 브레이크(26)를 작용 상태로 편향시킨다. 클러치(24) 및 브레이크(26)의 선택적인 작동은 다수의 핀(42)에 의해 기계식으로 상호 연결되어 있고 하우징(16)의 후방 하우징(30)에 의해 형성된 피스톤 챔버(46) 내에서 종방향으로 이동하는 공압 작동식 피스톤(44)에 의해 제어된다.
구동 조립체(10)의 작동은 입력축(18) 및 썬 기어(32)를 차례로 회전시키는 플라이휘일(12)의 회전과 함께 시작된다. 썬 기어(32)는 스프링(40)에 의해 자체의 분리 상태로 편향되어 있는 클러치(24)로 인하여 자유롭게 회전되게 되는 링 기어(38)를 회전시키는 유성 기어(36)를 회전시킨다. 출력축(20) 및 프레스의 구동축과 유성 기어 캐리어(34)는 스프링(40)에 의해 자체의 작용 상태로 편향되어 있는 브레이크(26)로 인하여 회전이 방지되게 된다. 플라이휘일(12)에 의해 출력축(20) 및 프레스의 구동축을 회전시키기 위하여, 압축 공기가 피스톤(44)을 도1에 도시된 바와 같이 좌측으로 이동시키도록 피스톤 챔버(46)로 공급된다. 피스톤(44)의 좌측으로의 이동은 클러치(24) 및 브레이크(26)의 작동을 기계적으로 인터록시키는 핀(42)으로 인하여 동시에 클러치(24)를 접촉시키고 브레이크(26)를 해제시킨다. 클러치(24)가 접촉되고 브레이크(26)가 해제된 상태에서, 플라이휘일(12)의 회전은 입력축(18) 및 썬 기어(32)를 회전시키게 된다. 썬 기어(32)의 회전은 클러치(24)에 의해 하우징(16)에 연결되어 있는 링 기어(38)로 인하여 유성 기어 캐리어(34)를 회전시키도록 링 기어(38) 내에서 회전하는 유성 기어(36)를 회전시키게 된다. 유성 기어 캐리어(34)는 브레이크(26)의 해제로 인하여 자유롭게 회전하게 되므로 출력축(20) 및 프레스의 구동축은 플라이휘일(12)에 의해 구동된다. 플라이휘일(12)과 출력축(20) 사이의 연속적인 구동은 클러치(24)를 분리시키고 브레이크(26)를 작용시키도록 피스톤 챔버(46)로부터 압축 공기를 방출시킴으로써 이루어진다.
종래 기술에 따른 구동 조립체(10)는 오일 클러치 및 브레이크 시스템 제조업계에 있어서 건마찰 클러치 및 브레이크 시스템과 관련된 다양한 문제점들을 성공적으로 해결해 왔다. 제조 업계는 프레스 및 기계의 작동에 관한 안전 문제에 대해 더욱 특별한 관심을 갖게 되었다. 광 커튼(light curtain)과 같은 안전 장치들이 새롭고 더욱 엄격한 안전 요구 조건들에 부응하여 운전자를 보호하고 사고를 방지하기 위하여 프레스와 기계에 추가되고 있다. 이러한 다양한 안전 장치가 함께 사용될 때 프레스 또는 기계에 대한 안전 요구 조건들 중 하나의 요구 조건은 프레스 또는 기계의 작동이 정지될 수 있는 속도이다. 상기와 같은 종래 기술에 따른 공기 작동식 구동 유니트는 상기와 같은 새로 채택된 요구 조건들의 일부분인 정지 시간을 충족시킬 수가 없다. 따라서, 새롭고 더욱 엄격한 안전 요구 조건들을 따르도록 계속적인 구동 장치의 개발은 종래 기술에 따른 구동 장치들을 교체 및/또는 개선하는 방식으로 진행되고 있다.
.
도 1 은 플라이휘일과 프레스의 입력축 사이에 설치된 종래 기술에 따른 공압 제어식 프레스 구동 조립체의 부분 단면 측면도,
도 2 는 교체되게 되는 요소들이 제거된 상태의 도 1에 도시된 프레스 구동 조립체의 부분 단면 측면도,
도 3 은 본 발명의 실시예에 따른 프레스 구동 조립체의 부분적으로 조립된 상태의 부분 단면 측면도, 및
도 4 는 본 발명의 실시예에 따른 프레스 구동 조립체의 완전히 조립된 상태의 부분 단면 측면도를 나타낸다.
본 발명은 공압으로 작동되는 기계적 인터록식 브레이크 및 클러치 시스템을 별도의 조립체로 되어 있는 유압 작동식 브레이크 및 유압 작동식 클러치로 교체하여 종래의 구동 조립체를 개선한 시스템을 제공한다. 두 개의 유니트의 분리는 소정의 크기의 오버랩을 정확하게 제공하도록 유니트에 클러치 유니트 및 브레이크 유니트의 작동 및 이들 사이의 오버랩의 크기는 하나의 단일 밸브를 이용하여 수행된다.
본 발명의 다른 목적 및 장점들은 이후 상세한 설명과 첨부된 특허 청구의 범위 및 도면을 통해 당해 기술에 익숙한 자들에게 명백하게 이해될 것이다.
유사한 부품들에 대해서 도면 전체에 걸쳐 유사한 참고 번호를 부여한 도면을 참조하면, 도3에는 대체로 참고 번호 100으로 도시된 본 발명에 따른 구동 조립체가 도3에 도시되어 있다. 구동 조립체(100)는 도1에 도시된 구동 조립체(10)를 개선한 것이다. 공압 작동으로부터 유압 작동으로 전환하도록 구동 조립체(10)를 개선하기 위해서, 구동 조립체(10)의 다양한 요소들이 교체 및/또는 재 가공되어야 한다. 도2는 불필요한 요소들이 제거된 상태의 구동 조립체(10)를 도시한다. 따라서, 도2는 하우징(16)의 전방 하우징(28), 출력축(20), 썬 기어(32)가 없는 유성 기어열(22) 및 입력 부재 또는 플라이휘일(12)을 포함하는 캐리 오버(carry over) 부품을 도시한다. 썬 기어(32), 오일 시어 클러치(24), 오일 시어 브레이크(26) 및 하우징(16)의 후방 하우징(30)은 제거되어 있고 구동 조립체(100)에 맞추어지도록 개선될 수 있는 썬 기어(32)의 제거로 인하여 더 이상 필요하지 않게 된다. 플라이휘일을 갖는 프레스와 관련하여 프레스 구동 조립체를 교체하는 예시적인 목적으로 구동 조립체(100)가 도시되어 있으나, 구동 조립체(100)는 다른 타입의 구동 장치를 이용하는 다른 타입의 기계를 개선하는 데에도 이용될 수 있음을 알 수 있다.
구동 조립체(100)는 도2에 도시된 구동 조립체(10)로부터의 요소들로 구성되며 앵커링(anchoring)판(102), 입력축(104), 썬 기어(106), 독립 오일 시어 브레이크 조립체(108), 후방 하우징(110) 및 독립 오일 시어 클러치 조립체(112)가 추가되어 있다. 이러한 새로운 요소들을 조립하기 전에, 플라이휘일(12)은 재 가공되어 환형 홈(118) 및 오일 통로(120)를 제공하여야 하고 126으로 도시된 바와 같이 오일 시어 클러치 조립체를 위한 장착 능력을 제공하여야 한다. 또한, 썬 기어(1060은 새로운 요소일 수도 있고 또는 썬 기어(106)는 도1에 도시된 바와 같이 일체식 입력축(18) 및 썬 기어(32)로부터 제작될 수도 있다. 썬 기어(106)를 제공하기 위한 썬 기어(32)의 사용은 구동 조립체(10)를 구동 조립체(100)로 전환시키는 데에 요구되는 새로운 요소들의 수를 더욱 감소시킨다.
이제 도3 및 도4를 참조하면, 구동 조립체(10)의 제거 및 재가공이 이 일단 완료되면, 구동 조립체(100)가 조립될 수 있다. 앵커링판(102)은 전방 하우징(28)과 링 기어(380을 전방 하우징(28)에 영구적으로 록킹시키는 링 기어(38) 사이에 설치되어 있다. 앵커링판(102)은 다수의 볼트(130)를 이용하여 전방 하우징(28)에 연결되어 있다. 앵커링판(102)은 자체의 회전을 방지하도록 링 기어(38)와 짝을 이루는 스플라인 부재를 포함한다. 입력축(104)은 다수의 스플라인(132)에 의해 또는 당해 기술에 잘 알려진 다른 수단에 의해 썬 기어(106)에 회전 가능하게 연결되어 있다.
오일 시어 브레이크 조립체(108)는 브레이크 허브(134), 반동 부재(136), 다수의 삽입(interleaved) 마찰 디스크(138), 인가 부재(140) 및 다수의 코일 스프링(142)을 포함한다. 브레이크 허브(134)는 다수의 스플라인(132)에 의해 또는 당해 기술에 잘 알려진 다른 수단에 의해 입력축(104)에 회전 가능하게 연결되어 있다. 반동 부재(136)는 다수의, 볼트(144)에 의해 후방 하우징(110)에 고정식으로 고정되어 있다. 후방 하우징(110)은 다수의 볼트(146)를 이용하여 전방 하우징(28)에 고정식으로 고정되어 있다. 다수의 마찰 디스크(138)는 허브(134)와 반동 부재(136) 사이에 위치되어 있고, 디스크(138)가 후방 하우징(110)에 록킹 되어 있는 동안 하나 걸러 또는 대략 하나 반의 디스크(138)가 허브(134) 및 입력축(104)과 함께 회전하도록 상기 허브와 반동 부재에 번갈아 스플라인 연결된다.
후방 하우징(110) 및 반동 부재(136)는 브레이크 조립체(1080을 작용 및 해제시키도록 후방 하우징(110)을 통해 통로(150)를 통해 압축된 유압 유체가 공급되게 되는 챔버(148)를 형성한다. 인가 부재(140)는 인가 부재(140)가 브레이크 조립체(108)를 작용 및 해제시키기 위하여 후방 하우징(110)에 대해 축방향으로 이동하도록 챔버(148) 내에 위치되어 있는 일체식 피스톤(152)으로 구성된다. 인가 부재(140)의 축방향 이동은 다수의 볼트(156)에 의해 후방 하우징(110)에 부착된 리테이너(154)에 의해 제한된다. 다수의 스프링(142)은 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 인가 부재를 우측으로 편향시켜 브레이크 조립체(108)를 자체의 작용 상태로 편향시킨다. 인가 부재(140)의 편향은 다수의 마찰 디스크(138)를 인가 부재(140)와 브레이크 허브(134)를 록킹시키는 후방 하우징(110) 사이에서 가압하게 되므로 입력축(104)을 후방 하우징(110)으로 가압하게 된다. 브레이크 조립체(108)는 코일 스프링(142)에 의해 발생되는 부하에 대해, 인가 부재(140)를 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 좌측으로 이동시키도록 통로(150)를 통한 챔버(148)로의 압유 공급에 의해 해제된다. 이것은 마찰 디스크(138)들 사이의 압력을 해제시켜 입력축(104)의 후방 하우징(110)에 대한 회전을 허용한다. 챔버(148)로부터의 압유의 방출은 코일 스프링(142)이 브레이크 조립체(108)를 자체의 작용 상태로 다시 편향시키는 것을 허용한다.
플라이휘일(12)은, 재 가공된 후에, 유사한 방법으로, 후방 하우징(30)이 플라이휘일(12)을 지지하는 데에 사용한 동일한 베어링과 함께 후방 하우징(110)에 의해 회전 가능하게 지지되어 있다. 밀봉 조립체(158)는 전방 하우징(28)에 의해 형성된 캐비티(16), 후방 하우징(110) 및 오일 시어 클러치 조립체(112)를 격리시키도록 플라이휘일(12)에 부착되어 있다. 캐비티(160)에는 구동 조립체(100)의 운동 요소들을 윤활시키는 오일이 순환 공급되고 오일 시어 브레이크 및 클러치 조립체( 각각 108 및 110)를 위한 오일을 공급한다.
클러치 조립체(112)는 베어링 지지부(162), 클러치 허브(164), 외측 하우징(116), 다수의 마찰 디스크(168), 커버(170) 및 인가 부재(172)를 포함한다. 베어링 지지부(162)는 다수의 볼트(174) 또는 당해 기술에 잘 알려진 임의의 다른 수단에 의해 플라이휘일(12)에 연결되어 있다. 베어링 지지부(162)는 다수의 마찰 디스크(168)에 대한 받침 부재로서의 역할을 하며 입력축(104)을 플라이휘일(12)에 대해 회전 가능하게 지지하는 베어링(176)을 지지한다. 클러치 허브(164)는 압축 팩(pack)(178) 또는 공지된 다른 수단에 의해 입력축(104)에 회전 가능하게 연결되어 있다. 외측 하우징(166)은 다수의 볼트(180)를 사용하여 입력 부재 또는 플라이휘일(12)에 연결되어 있다.
다수의 마찰 디스크(168)는 허브(164)와 하우징(166) 사이에 위치되어 있고, 나머지 디스크(168)가 외측 하우징(166) 및 플라이휘일(12)과 제동되어 있는 동안 하나 걸러 또는 대략 하나 반의 디스크(168)가 허브(164) 및 입력축(104)과 함께 회전하도록 상기 허브와 하우징에 번갈아 스플라인 연결된다. 커버(170)는 다수의 볼트(182)를 사용하여 외측 하우징(166)에 연결되어 있다. 커버(170) 및 외측 하우징(166)은 커버(170) 및 커버(170)에 연결된 회전 유니온(188)을 통해 통로(186)를 통해 압축된 유압 유체가 공급되게 되는 챔버(184)를 형성한다. 인가 부재(172)는 인가 부재(172)가 클러치 조립체(112)를 결합 및 분리시키기 위하여 외측 하우징(166)에 대해 축방향으로 이동하도록 챔버(184) 내에 위치된 일체식 피스톤(190)으로 구성된다. 인가 부재(172)의 축방향 이동은 커버(170)에 의해 제한된다. 다수의 스프링(192)은 클러치 조립체(1120을 자체의 분리된 상태로 위치시키도록 인가 부재(172)를 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 우측으로 편향시킨다. 다수의 마찰 디스크(168)와 플라이휘일(12) 사이에 압력이 작용하지 않으며 플라이휘일(12)은 입력축(104)에 대해 자유롭게 회전된다. 클러치 조립체(112)는 코일 스프링(192)에 의해 발생되는 부하에 대해, 인가 부재를 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 좌측으로 이동시키도록 통로(186) 및 회전 유니온(188)을 통한 챔버(184)로의 압유 공급에 의해 결합된다. 인가 부재(172)의 이러한 운동은 다수의 마찰 디스크(168)를 인가 부재(172)와 외측 하우징(1660을 록킹시키는 베어링 지지부(162) 사이에 가압하여 플라이휘일(12)을 클러치 허브(164)에 가압하고 따라서 입력축(104)을 가압한다. 챔버(184)로부터의 압유의 방출은 코일 스프링(192)이 클러치 조립체(112)를 자체의 분리 상태로 다시 편향시키는 것을 허용한다.
도3에 도시된 바와 같이, 브레이크 조립체(108), 클러치 조립체(112), 입력축(104), 썬 기어(106) 및 플라이휘일(12)은 하나의 단일 하위-조립체를 포함한다. 출력축(20), 유성 기어열(22), 하우징(28) 및 앵커링판(102)은 제2 하위-조립체를 포함한다. 기어 시스템의 별도의 클러치 및 브레이크 유니트로부터의 분리는 기어 시스템과 이에 연결된 요소들을 손댈 필요 없이 클러치 및 브레이크 유니트의 용이한 서비스를 허용한다.
브레이크 조립체(108)는 입력축(104)을 정지시키도록 작동하여 출력축(20)이 플라이휘일(12)에 대해 회전하는 것을 정지시키는 반면에 클러치 조립체(112)는 입력축(104)을 작동시켜 출력축(20)이 플라이휘일(12)에 의해 회전되게 한다. 이러한 작동은 독립적이고 서로 반대이므로, 두 조립체 사이에 적합한 크기의 오버랩이 확실하게 제공되도록 브레이크 조립체(108)의 작용 및 해제와 독립 클러치 조립체(112)의 결합 및 분리와의 정확한 조화가 필요하게 된다. 본 발명은 두 개의 독립 조립체(108) 및 (112)의 작동의 조화가 두 독립 조립체의 디자인의 함수가 되도록 이들을 설계함으로써 브레이크 조립체(108)의 독립적인 작동과 클러치 조립체(112)의 독립적인 작동과의 독특한 조화를 제공한다. 다수의 코일 스프링(142) 및 다수의 코일 스프링(192)은 강도 및 개수가 대체로 동일하게 설계되어 있다. 따라서, 브레이크 조립체(108)에 가해지는 가압력 및 클러치 조립체(112)를 분리시키는 가압력은 대체로 동일하다. 또한, 챔버(148)의 크기 및 치수는 압유가 자체상에 반작용하게 되는 동일한 면적을 제공하도록 챔버(184)의 크기 및 치수와 대체로 동일하다. 따라서, 동일한 압유가 양 챔버(148) 및 (184)으로 동시에 공급되면, 브레이크 조립체(108)는 해제되고 동시에 클러치 조립체(112)는, 이들이 두 개의 독립 조립체로 되어 있더라도, 결합되게 된다. 마찬가지로, 챔버(148) 및 (184)로부터의 압유가 동시에 방출되고 스프링(142) 및 (192)에 의한 반동에 따라 클러치 조립체(112)의 분리 및 브레이크 조립체(108)의 작용이 동시에 발생하게 된다. 따라서, 독립 클러치 조립체(112) 및 독립 브레이크 조립체(108)는 하나의 단일 밸브에 의해 동시에 제어될 수 있다.
브레이크 조립체(108)와 클러치 조립체(112) 사이에 소정 크기의 오버랩을 정확하게 제공해야할 필요가 있는 경우, 클러치 조립체(112)를 자체의 분리 위치로 가압하는 편향 부하는 감소된다. 편향 부하의 이러한 감소는 다수의 코일 스프링(192)의 강도를 감소시킴으로써 이루어질 수 있으나 적합한 방법은 클러치 조립체(112)가 자체의 분리 위치로 편향되기 보다는 더 많은 스프링에 의해 브레이크 조립체(108)가 자체의 작용 상태로 편향되도록 코일 스프링(192)의 수를 감소시키는 것이다. 스프링의 수의 이러한 차이, 따라서 작용 부하의 차이는 브레이크 조립체(108)의 분리 보다 더 빠른 클러치 조립체(112)의 결합을 가져오게 되어 여전히 하나의 단일 콘트롤 밸브를 이용하면서도 두 독립 조립체 사이의 오버랩을 정확하게 제공한다.
클러치 조립체(112)의 코일 스프링(192)의 수를 변경시킴으로써 두 독립 조립체 사이의 편향 부하를 제어하는 것에 부가해서, 인가 부재(140) 및 인가 부재(172)의 행정을 정확하게 제어해야 할 필요가 있다. 이러한 행정의 제어는 브레이크 조립체(108)의 인가 부재(140)의 행정을 제어하도록 리테이너(154)와 후방 하우징(110) 사이에 필요한 두께의 다수의 스페이서(194)를 제공함으로써 그리고 클러치 조립체(112)의 인가 부재(172)의 행정을 제어하도록 외측 하우징(166)과 커버(170) 사이에 필요한 두께의 다수의 스페이서(196)를 제공함으로써 이루어진다. 인가 부재(140) 및 (172)의 행정은 해제된 상태에 있을 때 브레이크 조립체(108)의 인접된 삽입판들 사이의 간극이 분리 상태에 있을 때 클러치 조립체(112)의 인접된 삽입 판들 사이의 간극과 대체로 동일하게 되도록 제어된다. 따라서, 인가 부재(140)의 행정은 도3 및 도4에 도시된 바와 같이 클러치 조립체(112) 내의 삽입판의 수와 비교할 때 브레이크 조립체(108) 내의 삽입판의 수가 적으므로 인가 부재(172)의 행정보다 작은 것이 적합하다.
스페이서(194) 및 (196)은 일반적으로 형성된 공차를 제거하여 인가 부재(140) 및 (172)의 행정을 정확하게 제어하게 한다. 상이한 두께의 스페이서(194) 및/또는 (196)을 선택함으로써, 인가 부재(140) 및 (172)의 행정이 조절될 수 있다. 이것은 브레이크 조립체의 편향 부하 및 클러치 조립체의 편향 부하의 제어와 관련하여 독립 브레이크 조립체(108)와 독립 클러치 조립체(112) 사이의 오버랩 크기의 정밀한 설정 및 하나의 단일 밸브의 이용을 가능하게 한다.
이상에서 적합한 실시예를 참조로 하여 본 발명을 설명하였으나, 이에 제한되지 않으며 본 발명의 범위 및 정신으로부터 벗어남이 없이 변경과 변화가 가능하다.
본 발명에 따른 장치는 브레이크 유니트의 작동과 별도의 클러치 유니트의 작동간의 제어된 조화를 주는 설계의 신축성을 제공해준다.

Claims (15)

  1. 입력 부재 및 출력 부재를 갖는 기계에 이용되며, 정지 하우징, 상기 정지 하우징 및 유성 기어열에 회전 가능하게 지지되어 있고 상기 유성 기어열의 하나의 부재에 및 상기 출력 부재에 연결되어 있는 출력축으로 구성되는 구동 유니트용 전환 장치에 있어서,
    상기 유성 기어열의 제2 부재와 상기 정지 하우징 사이에 위치된 앵커링판,
    상기 유성 기어열의 제3 부재에 연결된 입력축,
    상기 입력축과 상기 정지 하우징 사이에 위치되어 있고, 작용 상태와 해제 상태 사이로 이동할 수 있게 되어 있는 브레이크 조립체, 및
    상기 입력축과 상기 입력 부재 사이에 위치되어 있고, 결합 상태와 분리 상태 사이로 이동할 수 있게 되어 있는 클러치 조립체를 포함하는 것을 특징으로 하는 전환 장치.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크 조립체가 상기 정지 하우징에 연결된 후방 하우징, 상기 입력축에 연결된 브레이크 허브, 및 상기 후방 하우징과 상기 브레이크 허브에 번갈아 연결된 다수의 삽입 마찰 디스크를 포함하는 전환 장치.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 후방 하우징이 상기 입력 부재를 회전 가능하게 지지하는 전환 장치.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 클러치 조립체가 상기 입력 부재에 연결된 외측 하우징, 상기 입력축에 연결된 클러치 허브, 및 상기 외측 하우징 및 상기 클러치 허브에 번갈아 연결된 다수의 삽입 마찰 디스크를 포함하는 전환 장치.
  5. 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크 조립체를 상기 작용 상태로 가압하기 위한 편향 부재를 또한 포함하는 전환 장치.
  6. 청구항 1에 있어서, 상기 클러치를 상기 분리 상태로 가압하기 위한 편향 부재를 또한 포함하는 전환 장치.
  7. 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크를 상기 작용 상태로 가압하기 위한 제1 편향 부재, 및 상기 클러치를 상기 분리 상태로 가압하기 위한 제2 편향 부재를 또한 포함하는 전환 장치.
  8. 청구항 7에 있어서, 소정 크기의 오버랩을 제공하기 위하여 상기 브레이크 조립체가 상기 작용 상태에 있고 상기 클러치가 상기 결합 상태에 있도록 상기 클러치 조립체 및 상기 브레이크 조립체의 작동 타이밍을 제어하기 위한 장치를 또한 포함하는 전환 장치.
  9. 청구항 8에 있어서, 상기 제1 편향 부재가 상기 브레이크 조립체를 상기 작용 상태로 가압하기 위한 제1 부하를 발생시키고, 상기 제2 편향 부재가 상기 클러치 조립체를 상기 분리 상태로 가압하기 위한 제2 부하를 발생시키며, 상기 제어 장치는 상기 제2 부하와 상이하게 되어 있는 상기 제1 부하를 포함하는 전환 장치.
  10. 청구항 8에 있어서, 상기 제1 편향 부재가 다수의 제1 스프링으로 구성되고, 상기 제2 편향 부재는 다수의 제2 스프링으로 구성되며, 상기 제어 장치는 상기 다수의 제1 스프링의 수와 다른 수로 되어 있는 상기 다수의 제2 스프링을 포함하는 전환 장치.
  11. 청구항 1에 있어서, 소정 크기의 오버랩을 제공하기 위하여 상기 브레이크 조립체가 상기 작용 상태에 있고 상기 클러치가 상기 결합 상태에 있도록 상기 클러치 조립체 및 상기 브레이크 조립체의 작동 타이밍을 제어하기 위한 장치를 또한 포함하는 전환 장치.
  12. 청구항 1에 있어서, 상기 브레이크 조립체가 상기 브레이크 조립체를 상기 작용 상태와 상기 해제 상태 사이로 이동시키기 위한 브레이크 행정을 형성하며, 상기 브레이크 행정은 조절 가능하게 되어 있는 전환 장치.
  13. 청구항 12에 있어서, 상기 클러치 조립체가 상기 클러치 조립체를 상기 결합 상태와 상기 분리 상태 사이로 이동시키기 위한 클러치 행정을 형성하며, 상기 클러치 행정은 조절 가능하게 되어 있는 전환 장치.
  14. 청구항 1에 있어서, 상기 클러치 조립체가 상기 클러치 조립체를 상기 결합 상태와 상기 분리 상태 사이로 이동시키기 위한 클러치 행정을 형성하며, 상기 클러치 행정은 조절 가능하게 되어 있는 전환 장치.
  15. 청구항 1에 있어서, 상기 입력축, 상기 브레이크 조립체 및 상기 클러치 조립체가 상기 입력 부재와 하위-조립체를 형성하는 전환 장치.
KR1019970028397A 1996-06-27 1997-06-27 구동 유니트용 전환장치 KR100284445B1 (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US8/675,437 1996-06-27
US08/675,437 US5806641A (en) 1996-06-27 1996-06-27 Independent clutch and brake for a press
US08/675,437 1996-06-27

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR980002947A KR980002947A (ko) 1998-03-30
KR100284445B1 true KR100284445B1 (ko) 2001-03-02

Family

ID=24710494

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019970028397A KR100284445B1 (ko) 1996-06-27 1997-06-27 구동 유니트용 전환장치

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5806641A (ko)
KR (1) KR100284445B1 (ko)
CA (1) CA2207374A1 (ko)
FR (1) FR2750362B1 (ko)
GB (1) GB2314600B (ko)
IT (1) IT1292196B1 (ko)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6142274A (en) * 1996-12-30 2000-11-07 Dana Corporation Power take-off unit with selectively engaged brake
US5947244A (en) * 1997-07-24 1999-09-07 Midwest Brake Bond Company Press drive with oil shear clutch/brake units
DE19739511A1 (de) * 1997-09-09 1999-04-15 Hermle Berthold Maschf Ag Drehantrieb
US6095298A (en) * 1998-05-07 2000-08-01 The Minster Machine Company Wet clutch/brake for a mechanical press
US6397993B1 (en) 2000-10-10 2002-06-04 Midwest Brake Bond Company Press drive with oil shear clutch/brake units
US6419060B1 (en) 2000-10-18 2002-07-16 Midwest Brake Bond Company Clutch/brake drive
US6422364B1 (en) 2000-11-10 2002-07-23 Midwest Brake Bond Company Press drive with oil shear clutch/brake units
US6497313B1 (en) * 2001-03-28 2002-12-24 Parker Hannifin Corporation Power take-off unit with automatically actuated drag brake
DE102009038632A1 (de) * 2009-08-26 2011-03-03 Ortlinghaus-Werke Gmbh Sicherheitsbremse
CN108136476B (zh) * 2015-10-13 2020-04-10 斯多里机械有限责任公司 用于转换系统的驱动组件
CN113108000B (zh) * 2021-04-13 2023-08-04 山推工程机械股份有限公司 一种机械推土机主离合器系统

Family Cites Families (50)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2848082A (en) * 1954-11-04 1958-08-19 Cleveland Crane Eng Clutch and brake unit for presses
US3020990A (en) * 1958-07-07 1962-02-13 Us Industries Inc Transmissions
US3614999A (en) * 1969-03-06 1971-10-26 Sommer Co Clutch and brake with cooling means
US3696898A (en) * 1970-09-18 1972-10-10 Sommer Co Clutch-brake unit
US3720296A (en) * 1971-05-03 1973-03-13 Komatsu Mfg Co Ltd Inching and two speed planetary gear drives for presses
US3713517A (en) * 1971-08-02 1973-01-30 Sommer Co Clutch brake with liquid and air cooling
US3835971A (en) * 1973-08-29 1974-09-17 Gulf & Western Mfg Co Fluid operated clutch and brake
US3946840A (en) * 1974-05-10 1976-03-30 G. M. Sommer Company, Inc. Flywheel clutch assembly with brake
US4135611A (en) * 1977-01-14 1979-01-23 Gulf & Western Manufacturing Company Press drive clutch with brake
US4095523A (en) * 1977-07-01 1978-06-20 Verson Allsteel Press Company Brake assembly for mechanical presses
US4183425A (en) * 1977-08-11 1980-01-15 G. M. Sommer Company, Inc. Clutch-brake with speed differential coolant pump
US4171038A (en) * 1977-11-09 1979-10-16 G. M. Sommer Company, Inc. Clutch unit
US4353448A (en) * 1977-11-09 1982-10-12 Sommer Co. Clutch unit
US4186827A (en) * 1978-06-22 1980-02-05 Gulf & Western Manufacturing Company Fluid operated clutch and brake
US4693350A (en) * 1979-02-05 1987-09-15 Sommer Co. Clutch-brake unit
CA1153449A (en) * 1979-07-16 1983-09-06 Gordon M. Sommer Drive system
US4496032A (en) * 1979-10-01 1985-01-29 Sommer Co. Brake unit
US4424887A (en) * 1979-10-01 1984-01-10 Sommer Co. Brake unit
US4356900A (en) * 1980-07-14 1982-11-02 Sommer Co. Drive system
US4346796A (en) * 1980-08-25 1982-08-31 Kabushiki Kaisha Komatsu Seisakusho Drive mechanism with clutch and brake assemblies
US4432443A (en) * 1981-01-21 1984-02-21 Sommer Co. Clutch and brake and improved universal coupling
US4472077A (en) * 1981-01-21 1984-09-18 Sommer Co. Clutch and brake and improved universal coupling
US4422540A (en) * 1981-03-27 1983-12-27 Sommer Co. Clutch/brake unit with modular heat exchanger
US4527681A (en) * 1981-12-04 1985-07-09 Sommer Company Variable speed drive unit with graduated increasing and decreasing speed profile
US4601640A (en) * 1981-12-04 1986-07-22 Sommer Gordon M Oil well pump
US4493613A (en) * 1981-12-04 1985-01-15 Petroleum Recovery Systems, Inc. Oil well pump drive
JPS58116193U (ja) * 1982-01-27 1983-08-08 アイダエンジニアリング株式会社 フライホイ−ル内装の湿式クラツチ・ブレ−キ装置
US4460075A (en) * 1982-05-24 1984-07-17 Sommer Co. Reversing drive unit
US4616739A (en) * 1982-07-30 1986-10-14 Sommer Co. Inching drive
US4494635A (en) * 1982-07-30 1985-01-22 Sommer Co. Inching drive for clutch/brake unit
US4765448A (en) * 1982-07-30 1988-08-23 Sommer Company Inching drive
US4506772A (en) * 1982-07-30 1985-03-26 Sommer Co. Modular accesories for clutch/brake unit
US4552255A (en) * 1983-08-08 1985-11-12 Sommer Company Multiple speed drive
US4598804A (en) * 1984-02-24 1986-07-08 Sommer Co. Motor drive system
US4600368A (en) * 1985-05-16 1986-07-15 Sommer Co. Pressure actuated downhole pump
US4781543A (en) * 1987-01-27 1988-11-01 501 Stripper Production Systems, Inc. Artificial lift system for oil wells
US4785926A (en) * 1987-04-15 1988-11-22 Industrial Clutch Corporation Clutch/brake
US4865172A (en) * 1987-10-19 1989-09-12 Sommer Company Combination brake and inching device
US4921078A (en) * 1988-02-18 1990-05-01 Sommer Company Electro-shear brake
US5186288A (en) * 1988-02-18 1993-02-16 Sommer Company Electro-shear brake
US5190129A (en) * 1992-01-24 1993-03-02 Midwest Brake Bond Co. Press drive with oil shear clutch/brake drives
US5195623A (en) * 1992-01-24 1993-03-23 Sommer Company Two speed drive with oil shear electro clutch/brake
US5194057A (en) * 1992-01-24 1993-03-16 Sommer Company Two speed press drive
US5285879A (en) * 1992-07-27 1994-02-15 Midwest Brake Bond Co. Electrical actuated multi-speed drive apparatus
US5323888A (en) * 1992-07-27 1994-06-28 Sommer Company Electrical actuated multi-speed drive apparatus
US5291977A (en) * 1992-07-27 1994-03-08 Midwest Brake Bond Co. Electrically actuated clutch brake apparatus
ES2110332B1 (es) * 1994-02-07 1998-08-01 Coop Goizper S Mejoras en frenos-embrague hidraulicos.
WO1995031651A1 (en) * 1994-05-13 1995-11-23 Midwest Brake Bond Company Press drive with oil shear clutch/brake drives
US5487456A (en) * 1994-07-07 1996-01-30 Sommer Company Press drive with oil shear clutch/brake drives with internal flywheel brake
US5657843A (en) * 1995-09-05 1997-08-19 Midwest Brake Bond Company Press drive with oil shear clutch/brake drives

Also Published As

Publication number Publication date
ITMI971467A1 (it) 1998-12-20
FR2750362B1 (fr) 2000-03-03
KR980002947A (ko) 1998-03-30
US5806641A (en) 1998-09-15
GB2314600A (en) 1998-01-07
FR2750362A1 (fr) 1998-01-02
CA2207374A1 (en) 1997-12-27
ITMI971467A0 (ko) 1997-06-20
IT1292196B1 (it) 1999-01-25
GB9712776D0 (en) 1997-08-20
GB2314600B (en) 2000-09-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100284446B1 (ko) 프레스 구동 조립체
KR100284445B1 (ko) 구동 유니트용 전환장치
US5325949A (en) Brake or clutch unit wear adjustment means
US5190129A (en) Press drive with oil shear clutch/brake drives
CA1068624A (en) Fluid operated clutch and brake
US6029786A (en) Lubrication system for an oil shear clutch/brake drive
EP0848790B1 (en) Press drive with oil shear clutch/brake drives
US5921361A (en) Press drive with oil shear clutch/brake drives
US5487456A (en) Press drive with oil shear clutch/brake drives with internal flywheel brake
US4616739A (en) Inching drive
CA1293458C (en) Clutch and brake assembly
US3720296A (en) Inching and two speed planetary gear drives for presses
JPS6165923A (ja) クラツチ・ブレーキ装置
US5947244A (en) Press drive with oil shear clutch/brake units
EP0757761B1 (en) Press drive with oil shear clutch/brake drives
WO2007094073A1 (ja) ブレーキ装置
US5716299A (en) Two speed drive incorporating reverse
US6422364B1 (en) Press drive with oil shear clutch/brake units
US5842549A (en) Piston stroke controller in a torque transmitting assembly
MXPA97004853A (en) Clutch and independent brake for a pre
GB2351331A (en) A clutch assembly
KR910003256Y1 (ko) 고속 엔진용 다판식 유압 감속 클러치 장치
PL106597B1 (pl) Sprzeglo zwlaszcza do obrabiarek
MXPA00008066A (en) Lubrication system for an oil shear clutch/brake drive
JPS5973634A (ja) スプリング制動式固定ブレ−キ

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
LAPS Lapse due to unpaid annual fee