CS227846B1

CS227846B1 - Multi-speed epicyclic gear

Info

Publication number: CS227846B1
Application number: CS768282A
Authority: CS
Inventors: Jan Ing Sykora
Original assignee: Jan Ing Sykora
Priority date: 1982-10-29
Filing date: 1982-10-29
Publication date: 1984-05-14

Description

Předmětem vynálezu je vícestupňová planetová převodovka pro motorová vozidla a stavební stroje, tvořená čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěme spojkami a čtyřmi brzdami.The object of the invention is a multi-stage planetary gearbox for motor vehicles and construction machines, consisting of four single planetary gears, two clutches and four brakes.

Stávající vícestupňové planetové převodovky jsou vytvořeny na základě kinematického schéma Simpson nebo Wilson s přidanými soukolími pro další stupně. U těchto převodovek lze jen obtížně z konstrukčních důvodů snížit převodový skok mezi IV° a V° pod 1,39.Existing multistage planetary gearboxes are based on the Simpson or Wilson kinematic scheme with additional gears for the next stages. With these gearboxes, it is difficult to reduce the gear jump between IV ° and V ° below 1.39 for design reasons.

Tento převodový skok je poměrně dosti veliký, zvláště z hlediska použití převodovky v těžkém vozidle s relativně slabým motorem, protože neumožňuje ekonomické využití jeho výkonu při vyšších rychlostech vozidla. U takových typů vozidel je vhodné zhuštění nejvyšších převodových stupňů.This gear leap is quite large, especially in terms of the use of the gearbox in a heavy vehicle with a relatively weak engine, since it does not allow economical use of its power at higher vehicle speeds. For such vehicle types, it is advisable to compact the highest gears.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž výstupní hřídel je pevně spojen s unaěečem satelitů třetího soukolí, korunové kolo třetího soukolí je spojeno s unašečem satelitů druhého soukolí.The above drawbacks are overcome by a multi-stage transmission according to the invention, consisting of four single planetary gears, two clutches and four brakes, the output shaft of which is rigidly connected to a third-gear satellite carrier, the third gear is coupled to the second-gear satellite carrier.

Třetí brzda spojuje komoru převodovky s korunovým kolem třetího soukolí, druhá brzda spojuje korunové kolo druhého soukolí s komorou převodovky a centrální kolo druhého soukolí je pevně spojeno s centrálním kolem třetího soukolí, vstupní hřídel je spojen prvou spojkou s centrálním kolem třetího soukolí a druhou spojkou s centrálním kolem prvního soukolí, které první brzda spojuje s komorou převodovky. Unašeč satelitů prvního soukolí je pevně spojen s unašečem druhého soukolí a korunové kolo prvního soukolí je pevně spojeno s centrálními koly druhého a třetího soukolí, a jejíž podstatou je, že centrální kolo čtvrtého sou227846The third brake connects the transmission chamber to the third gear ring gear, the second brake connects the second gear ring gear to the transmission chamber and the second gear sun gear is rigidly connected to the third gear sun gear, the input shaft is connected by the first gear to the third gear sun gear and the second the central wheel of the first gear, which the first brake connects to the transmission chamber. The first gear carrier of the first gear is rigidly connected to the second gear carrier and the first gear ring gear is rigidly connected to the second and third gears of the second gear, and the essence is that the fourth gear of the fourth gear is

227846 2 kolí je spojeno s korunovým kolem třetího soukolí, korunové kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s výstupním hřídelem, čtvrtá brzda spojuje unaěeč satelitů čtvrtého soukolí s komorou převodovky.227846 The 2 wheels are connected to the third gear ring gear, the fourth gear ring gear is fixed to the output shaft, the fourth brake connects the fourth gear satellite carrier to the transmission chamber.

Provedení převodovky podle vynálezu umožňuje pozvolné snižování převodového skoku směrem k vyšším převodovým stupňům ež na hodnotu pod 1,35 mezi dvěme nejvyěělmi stupni.The design of the gearbox according to the invention allows for a gradual reduction of the gear jump towards higher gears to a value below 1.35 between the two highest gears.

To umožňuje dostatečně využit výkonu motoru při vyšších rychlostech vozidla při dostatečném celkovém převodovém rozsahu převodovky.This allows sufficient utilization of the engine power at higher vehicle speeds with a sufficient overall transmission range.

Další výhodou je, že při řazení jednotlivých převodových stupňů, které se provádí jen vypnutím jednoho a zapnutím jiného řadicího členu, zatímco druhý řadicí člen zařazený již dříve zůstává při přeřazení sepnutý. To značně zjednodušuje ovládání převodovky, zejména je-li vytvořeno jako automatická.A further advantage is that when shifting individual gears, this is done only by switching off one and then switching on another shift member, while the other shift member already engaged remains switched on when shifting. This greatly simplifies the operation of the transmission, especially if it is designed to be automatic.

Na výkrese je schematicky znázorněna převodovka podle vynálezu.The gearbox according to the invention is schematically shown in the drawing.

Výstupní hřídel 2 je pevně spojen s unaěečem satelitů třetího soukolí R. Korunové kolo třetího soukolí R je spojeno s unaěečem satelitů druhého soukolí £. Třetí brzda B3 spojuje komoru převodovky 2 s korunovým kolem třetího soukolí R. Druhá brzda B2 spojuje korunové kolo druhého soukolí £ s komorou převodovky 2« Centrální kolo druhého soukolí £ je pevně spojeno s centrálním kolem třetího soukolí R. Vstupní hřídel j. j® spojen prvou spojkou SI s centrálním kolem druhého soukolí J e s centrálním kolem třetího soukolí R a druhou spojkou S2 s centrálním kolem prvního soukolí P.The output shaft 2 is rigidly connected to the satellite carrier of the third gear R. The crown wheel of the third gear R is connected to the satellite carrier of the second gear R. The third brake B3 connects the gearbox 2 with the crown wheel of the third gear R. The second brake B2 connects the crown wheel of the second gear £ to the gearbox 2 «The central wheel of the second gear £ is rigidly connected to the central wheel of the third gear R. the first clutch S1 with the sun gear J of the second gear R and the second clutch S2 with the sun gear of the first gear P.

První brzda Bl spojuje centrální kolo prvního soukolí P s komorou převodovky 2·The first brake B1 connects the sun gear P of the first gear P to the transmission chamber 2 ·

Unaěeč satelitů prvního soukolí P je spojen s unaěečem satelitů druhého soukolí & a korunové kolo prvního soukolí P je pevně spojeno s centrálními koly druhého soukolí £ a třetího soukolí 2· Centrální kolo čtvrtého soukolí S. je spojeno s korunovým kolem třetího soukolí R. Korunové kolo čtvrtého soukolí S je pevně spojeno s výstupním hřídelem 2· Čtvrtá brzda B4 spojuje unaěeč satelitů čtvrtého soukolí S s komorou převodovky 2·The satellite gear of the first gear P is connected to the satellite gear of the second gear & the crown wheel of the first gear P is fixed to the central wheels of the second gear £ and the third gear 2. The central wheel of the fourth gear S is connected to the crown wheel of the third gear R. the fourth gear S is rigidly connected to the output shaft 2 · the fourth brake B4 connects the satellite carrier of the fourth gear S to the transmission chamber 2 ·

Při 1° je sepnuta prvá spojka SI a čtvrté brzda B4. Třetí soukolí a čtvrtá soukolí R a S pracují jako složený planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At 1 ° the first clutch S1 and the fourth brake B4 are engaged. The third and fourth gears R and S operate as a compound planetary gear. The other gears rotate freely.

Při 11° je sepnuta prvá spojka SI a třetí brzda B3. Třetí soukolí R pracuje jako jednoduchý planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At 11 ° the first clutch S1 and the third brake B3 are engaged. The third R gear works as a simple planetary gear. The other gears rotate freely.

Při 111° je sepnuta prvá spojka SI a druhá brzda B2. Druhé soukolí 2 ® třetí soukolí R pracují jako složený planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At 111 ° the first clutch S1 and the second brake B2 are engaged. The second gear 2 ® of the third gear R operates as a compound planetary gear. The other gears rotate freely.

Při IV° je sepnute prvá spojka SI a první brzda B1_. První soukolí P je třetí soukolí R pracují jako složený planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At IV ° the first clutch S1 and the first brake B1 are engaged. The first gear P is the third gear R working as a compound planetary gear. The other gears rotate freely.

Při V° je sepnuta prvá spojka SI a druhá spojka S2. Celá planetová část se otáčí jako jeden celek.At V ° the first clutch S1 and the second clutch S2 are engaged. The entire planetary part rotates as one.

Při R° je sepnuta druhá spojka S2 a třetí brzda B3 zastavuje unaěeč satelitů prvního soukolí P, které pracuje jako redukce z centrálního kola na korunové kolo a obrací smysl rotace a dále korunové kolo třetího soukolí R, které pracuje jako redukce z centrálního kola na unaěeč satelitů. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At R °, the second clutch S2 is engaged and the third brake B3 stops the satellite carrier of the first gear P, which acts as a reduction from the sun gear to the ring gear and reverses the sense of rotation, and the crown wheel of the third gear R, satellites. The other gears rotate freely.

Claims

Multistage planetary gearbox, especially for motor vehicles and construction machinery, consisting of four simple planetary gears, two clutches and four brakes, where the output shaft is connected to the third gear carrier, the third gear ring gear is connected to the second gear satellite carrier, the third brake connects the second gear is coupled to the gearbox and the second gear is fixedly connected to the third gear, the input shaft is connected to the second gear and the third gear to the first gear and a second clutch with a first gear sun gear that connects the first brake to the transmission chamber and the first gear satellite carrier is coupled to the second gear hub and the first gear ring gear is rigidly connected to the second and third sun gear wheels gear, characterized in that the sun gear of the fourth gear (S) is connected to the crown wheel of the third gear (R), the sun gear of the fourth gear (S) is fixed to the output shaft (2) and the fourth brake (B4) connects the satellite carrier a gearing (S) with a transmission chamber (3).