CS227845B1

CS227845B1 - Multi-speed epicyclic gear

Info

Publication number: CS227845B1
Application number: CS768182A
Authority: CS
Inventors: Jan Ing Sykora
Original assignee: Jan Ing Sykora
Priority date: 1982-10-29
Filing date: 1982-10-29
Publication date: 1984-05-14

Description

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny vícestupňovou převodovkou podle vynálezu, tvořenou čtyřmi jednoduchými planetovými soukolími, dvěma spojkami a čtyřmi brzdami, jejíž korunové kolo třetího soukolí je spojené s unašečem satelitů druhého soukolí, třetí brzda spo juje komoru převodovky s korunovým kolem třetího soukolí, druhá brzda spojuje korunové kolo druhého soukolí s komorou převodovky a centrální kolo druhého soukolí je pevně spojeno s centrálním kolem třetího soukolí,vstupní hřídel je spojen prvou spojkou s centrálním kolem třetího soukolí a druhou spojkou s centrálním kolem prvního soukolí, které první brzda spojuje s komorou převodovky, unašeč prvního soukolí je spojen s unašečem druhého soukolí a korunové kolo prvního soukolí je pevně spojeno s centrálními koly druhého a třetího soukolí, jejíž podstatou je, že unašeč satelitů třetího soukolí je pevně spojen s korunovým kolem čtvrtého soukolí, centrální kolo čtvrtého soukolí je pevně spojeno s centrálními koly druhého a třetího soukolí, unašeč satelitů čtvrtého soukolí je pevně spojen s výstupním hřídelem e korunové kolo čtvrtého soukolí spojuje čtvrtá brzda s komorou převodovkyThe above-mentioned drawbacks are eliminated by the multi-stage gearbox according to the invention, consisting of four single planetary gears, two clutches and four brakes, the third gear of the third gear being connected to the second gear satellite carrier, the third brake connecting the gearbox with the third gear the second gear ring gear with the gearbox chamber and the second gear sun gear are fixedly connected to the third gear sun gear, the input shaft is connected by the first gear to the third gear sun gear and the second gear to the first gear sun gear the first gear is connected to the second gear carrier and the first gear ring gear is rigidly connected to the second and third gears central gears, the essence of which is that the third gear satellite carrier is tightly connected to the quarter gear the fourth gear is fixed to the second and third gears, the fourth gear of the fourth gear is fixed to the output shaft e the fourth gear is connected to the gearbox by the fourth brake

Provedení převodovky podle vynálezu umožňuje pozvolné snižování převodového skoku směrem k vyšším převodovým stupňům až na hodnotu pod 1,35 mezi dvěma nejvyššími stupni.The embodiment of the gearbox according to the invention allows a gradual reduction of the gear jump towards higher gears up to a value below 1.35 between the two highest gears.

To umožňuje dostatečně využít výkonu motoru při vyšších rychlostech vozidla při dostatečném celkovém rozsahu převodovky. Další výhodou je, že řazení jednotlivých převodových stupňů se provádí jen vypnutím jednoho a zapnutím jiného řadicího členu, zatím co druhý řadící člen zařazený již dříve zůstává při přeřazení sepnutý. To značně zjednodušuje ovládání převodovky, zejména je-li vytvořeno jako automatické.This allows sufficient utilization of the engine power at higher vehicle speeds with a sufficient overall transmission range. A further advantage is that the shifting of the individual gears is performed only by switching off one and switching on another shift member, while the other shift member already engaged remains switched on when shifting. This greatly simplifies the operation of the transmission, especially if it is designed to be automatic.

Na výkrese je schematicky znázorněna převodovka podle vynálezu.The gearbox according to the invention is schematically shown in the drawing.

Korunové kolo třetího soukolí R je spojeno s unašečem satelitů druhého soukolí £.The crown wheel of the third gear R is connected to the satellite carrier of the second gear 8.

Třetí brzda B3 spojuje komoru převodovky g s korunovým kolem třetího soukolí R. Druhá brzda B2 spojuje korunové kolo druhého soukolí g s komorou převodovky g. Centrální kolo druhého soukolí g je pevně spojenď s centrálním kolem třetího soukolí R. Vstupní hřídel g je spojen prvou spojkou Sl s centrálním kolem druhého soukolí g a s centrálním kolem třetího soukolí R a druhou spojkou S2 s centrálním kolem prvního soukolí g.The third brake B3 connects the gearbox g with the crown wheel of the third gear R. The second brake B2 connects the crown gear of the second gear g with the gearbox g. The central wheel of the second gear g is firmly connected to the sun gear gears R. the central gear of the second gear gas and the central gear of the third gear R and the second coupling S2 to the central gear of the first gear g.

První brzda B1 spojuje centrální koío prvního soukolí g s komorou převodovky g.The first brake B1 connects the central wheel of the first gear g to the gearbox g.

Unašeč satelitů prvního soukolí P je spojen s unašečem druhého soukolí g a korunové kolo prvního soukolí P je pevně spojeno s centrálními koly druhého soukolí £ a třetího soukolí R. Unašeč satelitů třetího soukolí R je pevně spojen s korunovým kolem čtvrtého soukolí S. Centrální kolo čtvrtého soukolí g je pevně spojeno s centrálními koly druhého soukolí g a třetího soukolí R. Unašeč satelitů čtvrtého soukolí S je pevně spojen s výstupním hřídelem 2. a korunové kolo čtvrtého soukolí g spojuje čtvrtá brzda B4 s komorou převodovky g.The satellite carrier of the first gear P is connected to the carrier of the second gear g and the crown wheel of the first gear P is fixed to the central wheels of the second gear a and the third gear R. The satellite carrier of the third gear R is tightly connected to the crown wheel of the fourth gear S. g is rigidly connected to the sun gears of the second gear g and the third gear R. The satellite carrier of the fourth gear S is fixed to the output shaft 2. and the fourth gear g of the fourth gear g connects the fourth brake B4 to the gearbox g.

Při 1° je sepnuta prvá spojka Sl a čtvrtá brzda B4. Čtvrté soukolí g pracuje jako planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At 1 ° the first clutch S1 and the fourth brake B4 are engaged. The fourth gear g functions as a planetary gear. The other gears rotate freely.

Při 11° je sepnuta prvé spojka Sl a třetí brzda Bg. Třetí soukolí g a čtvrté soukolí g pracují jako složený planetový převod. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At 11 ° the first clutch S1 and the third brake Bg are engaged. The third gear g and the fourth gear g work as a compound planetary gear. The other gears rotate freely.

Při lil® je sepnuta prvá spojka S1 a druhá brzda B2. Druhé soukolí £, třetí soukolí R a čtvrté soukolí S pracují jako složený planetový převod. První soukolí P se volně protáčí.In lil®, the first clutch S1 and the second brake B2 are engaged. The second gear 8, the third gear R and the fourth gear S operate as a compound planetary gear. The first P gear rotates freely.

Při IV° je sepnuta prvá spojka S1 a první brzda B1. První soukolí g, třetí soukolí R a čtvrté soukolí g pracují jako složený planetový převod. Druhé soukolí £ se volně protáčí.At IV ° the first clutch S1 and the first brake B1 are engaged. The first gear g, the third gear R and the fourth gear g work as a compound planetary gear. The second gear 6 rotates freely.

Při V° je sepnuta prvá spojka Sl a druhá spojka S2. Celá planetová část se otáčí jako jeden celek.At V ° the first clutch S1 and the second clutch S2 are engaged. The entire planetary part rotates as one.

Při R° je sepnuta druhá spojka S2 a třetí brzda Bg, zastavuje unašeč satelitů prvního soukolí g, která pracuje jako redukce z centrálního kola na korunové kolo a obrací smysl rotace a dále korunové kolo třetího soukolí R, které pracuje jako redukce z centrálního kola na unašeč satelitů. Ostatní soukolí se volně protáčejí.At R °, the second clutch S2 and the third brake Bg are engaged, stopping the satellite carrier of the first gear g, which operates as a reduction from the sun gear to the ring gear and reverses the sense of rotation. satellite carrier. The other gears rotate freely.

Vhodnou volbou poměrů počtu zubů korunových kol a centrálních kol jednotlivých planetových soukolí například 1,82, 2,47, 2,47, 2,47 lze dosáhnout velmi výhodné odstupnění při řazení:A suitable selection of the ratio of the number of teeth of the crown gears and the sun gears of the individual planetary gears, for example 1.82, 2.47, 2.47, 2.47, provides a very advantageous gear shift ratio:

SI S2 B1 B2 B3 B4SI S1 B1 B2 B3 B4

1,00 1,22 1,56 2,03 3,47 3,701.00 1.22 1.56 2.03 3.47 3.70

Claims

SUBJECT OF THE INVENTION

Multistage planetary gearbox, in particular for motor vehicles and construction machinery, consisting of four simple planetary gears, two clutches and four brakes, where the third gear is coupled to the second gear satellite carrier, the third brake connects the gearbox to the third gear, connects the second gear ring gear to the transmission chamber and the second gear central gear is rigidly connected to the third gear central gear, the input shaft is connected by a first clutch to the second gear central gear and the third gear central gear and a second clutch to the first gear central wheel is coupled to the gearbox and the first gear carrier is coupled to the second gear carrier and the first gear ring gear is rigidly connected to the second and third gear sun wheels, wherein the third gear (R) satellite carrier is pe externally coupled to the fourth gear (S) ring gear, the fourth gear (S) central gear is fixed to the second (Q) and third gear (R) central gear, the fourth gear (S) satellite carrier is fixed to the output shaft (2) ) and the fourth gear (S) is coupled with the fourth brake (B4) to the transmission chamber (3) ·