CS226706B2 - Apparatus for checking the quality of cigarettes with filters - Google Patents

Description

228 706

Vynález se týká zařízení pro kontrolu uzavření spojovacípásky pro připojení filtru k cigaretám.

Je známo, že v průběhu výroby cigaret může dojít k nedokona-lému přilepení spojovací pásky, která připojuje filtr k vlastnímutělesu cigarety. Toto nedokonalé připojení může kromě estetickýchvad způsobit řadu problémů při další manipulaci s cigaretami a zejmé-na při jejich halení. Pokud nejsou nedokonale slepené cigaretyihned zjištěny a vyřazovány, působí přerušování balicího procesu,zastavují proud cigaret do zásobníku a komplikují výrobu a plněnícigaretových balíčků.

Dosud není známé zařízení, které by bylo schopno po zjištěnívadné cigarety tuto ihned odstranit. Známá zařízení přítomnosttakové vadné cigarety pouze registrují, popřípadě zajišťují tutofunkci nedokonale.

První takové zařízení je popsáno v britském patentovém spiseě. 1 086 935, které je určeno k ověřování mechanické pevnosti spo-jení filtru s cigaretou. Je v něm vyvozována tažná síla na filtr v axiálním směru, která v případě nedokonalého spoje způsobí jeho £ odtržení. Zařízení však nemusí nutně reagovat na špatné přeleppíspojovacího pásku, nebo^ nedostatečná pevnost spoje v tahu není ne-vyhnutelným průvodním jevem takové vady.

Jiné zařízení, popsané v britském patentovém spise Č. 1 468 226jje založeno na měření rozdílů tlaku vzduchu, procházejícího cigare-tou, mezi vadnými a dobrými cigaretami. Cigarety se napojí na zdrojpodtlaku anebo přetlaku a zjišťují se rozdíly tlaku, vyplývajícíz přítomnosti otvorů ve spojích filtru. Toto zařízení, které lze - 2. - 226 706 použít pro zjišťování správného přelejeií spojovací pásky filtru,i když bylo v zásadě navrženo pro jiný účel, má nedostatek v tom,že je značně složité. Navíc může vzhledem k velkým pracovním rych-lostem výkonných zařízení na výrobu a balení cigaret vyvolávatvrásnění cigaretja tím i vznik následných poškození.

Uvedené nedostatky odstraňuje vynález, ýmfc je zařízení pro kontrolu kvality cigaret s filtrem, určené pro zjišťo-vání, zda pásky připojující filtry k cigaretám byly správně přile-peny, zahrnující kotoučový dopravník, tvořený dvojicí otáčivých ko-toučů s obvodovými drážkami pro uložení jednotlivých cigaret ajejich vedení po úseku kruhové dráhy nacházející se pod středemotáčení kotoučů a alespoň jedním pevným vodítkem, uloženým radiálněvně vzhledem k otáčivým kotoučům v oblasti, kde dráha vedení ciga-ret prochází pod středem otáčení kotoučů, a vymezujícím s radiálněvnitřními okraji obvodových vybrání kotoučů úsek mezikruží o radiál-ní šířce odpovídající průměru cigaret, přičemž šířka kotoučovéhodopravníku v axiálním směru uložení cigaret je menší, než je délkacigaret, jihož fwtfsfei/oM' fe, , že mezi vstupem na kotoučový dopravník a výstupem cigaret z kotoučového dopravníku jev úseku dráhy vedení cigaret, nacházející se pod středem otáčeníkotoučů, umístěno kontrolní pásmo, zahrnující vysouvací úsek, vy-puzovací úsek vadných cigaret a zpětný zasouvací úsek, přičemžvysouvací úsek je opatřen prvním pneumatickým posunovačem, umístě-ným na přední straně kotoučového dopravníku a první axiální zarážkouumístěnou na zadní straně kotoučového dopravníku a vymezující dráhu 226 706 předních konců správných cigaret ve vypuzovacím úseku, přičemžv dráze vysouvání cigaret jsou mezi prvním pneumatickým posunovačema první axiální zarážkou umístěny kalibrační zarážky o průchozímprofilu rovném profilu správně slepeného filtru, přičemž ve vypuzo-vacím úseku jsou vodítka přerušená a nad kruhovou drahou dopravyci*garet je v oblasti mezery ve vodítcích umístěn přísavný blok,přičemž na přední straně přísavného bloku je umístěn nad kruhovoudrahou dopravy cigaret pneumatický vypuzovač, přičemž kalibračnízarážky jsou umístěny v odstupu od dráhy vedení předního koncefiltru menší, než je vzdálenost předního okraje pneumatického vy-puzovače od dráhy vedení zadního konce cigaret, a přičemž zpětnýzasouvací úsek je opatřen druhým pneumatickým posunovačem, umístě-ným na zadní straně kotoučového dopravníku, a druhou axiální zaráž-kou, umístěnou na přední straně kotoučového dopravníku na drázevedení zadního konce cigaret.

Takto řešené zařízení umožňuje velmi jednoduchým způsobempřesně zjišíovat přítomnost špatně přelepených filtrů cigaret atakto zjištěné cigarety ihned vyřazovat. Umožňuje přitom plynulýchod a nevystavuje cigarety žádným nežádoucím mechanickým namáhá-ním. Jeho konstrukce je jednoduchá a provozně spolehlivá.

Podle jednoho provedení vynálezu leží dráha vedení předníhokonce filtru, t.j. konce filtru, který na vysouvacím úseku procházíkalibrační zarážkou jako první, najpřední straně kotoučového ,doprav-ní ku a kalibrační zarážky jsou tvořeny přímo axiálními drážkamiv obvodu kotoučů, majícími průměr správně slepených cigaret. 226 706

Podle jiného provedení leží dráha vedení toho konce filtru,který se ve vysouvacím úseku přesouvá jako první, t.j. předníhokonce, na zaání straně kotoučového dopravníku a kalibrační zarážkyjsou tvořeny soustavou průchodů v první axiální zarážce, rozměrověodpovídajících drážkám v kotoučích a umístěných proti nim.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popise na příkladechprovedení s odvoláním na připojené'výkresy, ve kterých značíobr. 1 příčný řez zařízením podle vynálezu, vedený kolmo na osu ob-táčení kotoučového dopravníku, obr. 2 řez rovinou A-A z obr. 1v případě první alternativy provedení kalibračních zarážek, obr. 3schematické axonometrické znázornění cigarety s vadně přelejmtýmfiltrem, a obr. 4 řez rovinou A-A z obr. 1 v případě druhé alterna-tivy provedení kalibračních zarážek. Z obr. 1 je patrná soustava tří kotoučových dopravníků 2,3,4,z nichž každý je tvořen dvojicí souběžně otáčivých rovnoběžnýchkotoučů 6, opatřených po obvodě drážkami 2 pro uložení cigaret 1_.Kotoučové dopravníky 2,2,4 jsou plynule otáčivé okolo vodorovnýchos, a to pomocí neznázorněných hnacích ústrojí s ozubenými koly.Jsou uspořádány za sebou tak, že vždy v jednom bodě procházejídrážky v obvodu dvou sousedních dopravníků jednou společnou polo-hou, v níž může dojít k přesunu cigarety z jednoho dopravníku nadruhý. Touto polohou je vstup I, kde cigarety přecházejí z kotoučo-vého dopravníku 2 na kotoučový dopravník 3, a výstup U, kde ciga-rety 2 kotoučový dopravník 3 opouštějí a přecházejí na kotoučovýdopravník 4. Pro zajištění přesunu cigaret j_ z jedné drážky 2 Úo 226 706 druhé jsou vždy dva sousední kotoučové dopravníky 2,2>4 protisměr-né otáčivé, takže dopravník 2 a 4 se otáčejí ve směru hodinovýchručiček a dopravník 3 proti směru hodinových ručiček. Jelikož polo-ha vstupu I a výstupu U, tvořících vzájemné hody dotyku dopravníků,je volena tak, že tyto hody leží na vodorovném průměru dopravníků,prochází přístupové dráha dopravy cigaret na1 kotoučovém dopravníku2 nad středem otáčení tohoto dopravníku, stejně jako je tomu s od-váděči drahou na posledním kotoučovém dopravníku 4 od výstupu U.

Na prostředním kotoučovém dopravníku 3 dráha dopravy cigaret pro-chází naproti tomu pod středem jeho otáčení.

Prostřední kotoučový dopravník 3, který tvoří součást kontrol-ního zařízení podle vynálezu, hude nyní popsán podrobněji. Doprav-ník je tvořen dvěma kotouči 6 s výše uvedenými obvodovými vybráními 2 pro uložení cigaret, přičemž tyto kotouče 6 jsou uprostřed navzá-jem spojeny dutou spojkou J, nasazenou na hřídel který dopravní-kem otáčí. Kotouče 6 jsou umístěny v takovém vzájemném odstupu, žeje cigarety 1_ oběma konci přesahují. V úseku mezi vstupem I avýstupem U, nacházejícím se pod středem otáčení kotoučového doprav-níku 3, je dopravník opatřen dvěma půlkruhovítými vodítky 10, sou-běžnými s obvodem kotoučů 6, avšak umístěnýmí/radiálním odstupu od něj. Tento odstup je volen tak, že vodítka jsou vzdálena od oba-lové plochy radiálně vnitřních vrcholů drážek 2 ° velikost průměrucigaret, takže vymezují mezi vstupem 2 a výstupem U prostor vetvaru mezikruží, jímž jsou cigarety vedeny bez nebezpečí jejichvypadnutí směrem dolů. Vodítka 10 jsou vůči kotoučům 6 dopravníku 3 uložena nepohyblivě. - <ř - 226 706

Jak je zřejmé z obr. 1 a 2, je v oblasti blízké nejnižšímubodu dráhy dopravy cigaret mezi vstupem JC a výstupem U umístěnokontrolní pásmo sestávající z vysouvacího úseku 9A, vypuzovací-ho úseku 9B vadných cigaret a zpětného zasouvacího úseku 2®· V mís-tě vypuzovacího úseku '9® jsou jinak průběžná vodítka 10 přerušena.

Jak ukazuje obr. 2, je vypuzovací úsek 9A opatřen prvním pneu-matickým posunovaěem 11 , umístěným na přední straně kotoučovéhodopravníku 3, t.j. v daném případě provedení na levé straně připohledu ve směru dopravy cigaret mezi dopravníky 2,3 a 4. Prvnípneumatický posunovač 11 je tvořen trubicí 12 pro vedení stlačené-ho vzduchu s výstupními otvory 13, orientovanými rovnoběžně s hří-delem 8 proti dráze dopravy cigaret mezi vstupem I a výstupem U,a to s roztečemi shodnými s roztečemi drážek 2· Na. zadní straněkotoučového dopravníku 3 je ve vypuzovacím úseku 9Á umístěna prvníaxiální zarážka 14, vymezující dráhu d^ předních konců a správnýchcigaret 1_ při průchodu vypuzovacím úsekem 9B, jak bude ještě vysvětléno. V drahách x vysouvání cigaret 1_ jsou přitom mezi prvním pneu-matickým posunovačem 11 a první axiální zarážkou 14 umístěny ka-librační zarážlíy 1_5 o průchozím profilu rovném průměru správněslepeného filtru. V daném příkladě provedení tvoří tyto kalibračnízarážky 15 samotné profily drážek 2· Jak j© totiž zřejmé z obr. 2,leží dráha d2 vedení předního konce _c filtru, po níž při normálnímprůchodu mezi vstupem a výstupem U tato místa cigaret procházejí,před předním kotoučem 6. Pod pojmem “přední konec filtru cw sev této souvislosti rozumí místo napojení filtru na vlastní cigaretu 226 706 t.j. konec filtru, který se při vysouvání cigarety ve vysouvacímúseku 9A posouvá jako první. Je tedy zřejmé, že má-li se přední ko-nec cigarety 1_ vysunout až na dráhu d^, musí mít v daném případěprovedení filtr v celé své délce takový profil, aby mohl projítdrážkou 5 předního kotouče 6.

Ve vypuzovacím úseku 9B, kde jsou vodítka 10 přerušena, jev oblasti leezery ve vodítcích 10 umístěn přísavný blok 16 se sousta-vou sacích otvorů 17^. napojený na sací potrubí 1.8. Na přední stra-ně kotoučového dopravníku 3 je dále ve vypuzovacím úseku 9B umístěnnad kruhovou drahou dopravy cigaret pneumatický vypuzovač 19 vetvaru trubice 20 pro vedení stlačeného vzduchu, opatřené na koncisvislými otvory 21, orientovanými kolmo k cigaretám ve vypuzovacímúseku 9B. Pneumatický vypuzovač 19 je přitom umístěn tak, že v do-sahu jeho svislých výstupních otvorů 21 jsou pouze konce cigaret 1_,které nebyly přesunuty prvním pneumatickým posunovačem 11 k prvníaxiální zarážce 14. Za tímto účelem se jeho poloha ve vazbě na po-lohu kalibračních zarážek 15 volí tak, že odstup kalibračních za-rážek 15 od dráhy d2» t.j. dráhy vedení předního konce £ filtru,je menší, než je vzdálenost předního okraje 19a pneumatického vy-puzovače 19 od dráhy d^ vedení zadního konce b cigaret, t.j. vlast-ního konce jejich filtru. Pro jednoduchost a názornost je jako před-ní okraj 19a pneumatického vypuzovače 19 označen přední okraj jehotělesa. Z následujícího popisu funkce zařízení je však zřejmé,'žese pod "okrajem pneumatického vypuzovače Ig" rozumí okraj jeho ú-činného pásma, t.j. pásma působení vzdušných paprsků, vyfukujících 226 706 cigarety směrem dolů. Výše uvedená geometrie uspořádání kalibračníchzarážek 1g ve vztahu k přednímu okraji 19a pneumatického vypuzova-če 19 sleduje tak za cíl, že cigareta, jejíž filtr nemá profil od-povídající profilu kalibrační zarážky 1 5, se nemůže vysunout mimodosah vypuzovacích vzdušných paprsků pneumatického vypuzovače 19,vystupujících z jeho otvorů 21.

Na zpětném zasouvacím úseku 90 je uspořádání v zásadě zrcadlo-vě obrácené, jako na vysouvacím úseku 9Λ» zadní straně dopravní-ku je umístěn druhý pneumatický posunovač 22, řešený obdobně jakoprvní pneumatický posunovač 11. Na protilehlé, t.j. přední straněkotoučového dopravníku je pak umístěna druhá axiální zarážka23, ležící v úrovni dráhy d^ vedení zadních konců b cigaret.

Pro popis funkce zařízení je účelné se ještě odvolat na obr.3,kde je schematicky znázorněná cigareta 1_ s rozlepeným filtrem. Ci-gareta 1_ sestává z vlastního tělesa 24, filtru 25 a spojovacíhopásku 26, připojujícího filtr 25 k tělesu 24. Není-li spojovací pá-sek náležitě přilepen, vystupuje ve formě praporku 27, určujícíhoprůchozí profil filtru cigarety v axiálním směru. Při dopravě cigaret na dopravníku 3. jsou cigarety uloženy tak,že celý filtr 25 je umístěn na přední straně dopravníku 3, t.j.před jeho předním kotoučem 6. Na vyseuvacím úseku 9A kontrolníhopásma 9 jsou jednotlivé cigarety £ zasaženy postupně za sebou prou-dy stlačeného vzduchu z otvorů 13 prvního pneumatického posunovače 11. Pokud mají po celé délce, t.j. i v oblasti filtru, který jeřádně slepen, profil vymezený kruhovým tvarem drážek 5, tvořícíhov daném provedení kalibrační zarážku 1 5, cigarety projdou až k první 226 706 axiální zarážce 14. Ve vypuzovacím úseku 9B jsou tak cigaretyv celé své délce mimo dosah pneumatického vypuzovače 19 a přejdounad místem přerušení vodítek 10 bez vypadnutí, a to v důsledku pří-držného účinku přísavného bloku 16. Ve zpětném zasouvacím úseku9C jsou pak plynule přesouvány zpět druhým pneumatickým posunovačem22 na původní dráhu vedení cigaret.

Pokud mají cigarety špatně přilepený filtr a spojovací pásek26 tvoří výše uvedený praporek 27, cigarety neprojdou kalibračnímizarážkami 1g a přední konce c filtrů zůstanou před předním kotoučem6 kotoučového dopravníku. I když jsou ve vypuzovacím úseku 9B ciga-rety přidržovány přísavným blokem 16, poruší výstupní proud stlače-ného vzduchu z excentricky uloženého pneumatického vypuzovače 19přídržný účinek přísavného bloku 16, a vadné cigarety vypadávajísměrem dolů přerušením ve vodítcích 10.

Na obr. 4 je znázorněno alternativní provedení vynálezu. V tomto provedení je dráha dg vedení předního konce £ filtru umístěna nazadní straně kotoučového dopravníku, přičemž pod pojmem “předníkonec filtru“ se pak v této souvislosti rozumí volný konec filtru,jelikož při tomto alternativním uspořádání se jako první posouváprávě tento konec. Až na řešení kalibračních zarážek 15 je konstrukce tohoto alternativního provedení obdobná. V důsledku obrácenéhouspořádání cigaret jsou kalibrační zarážky 15 oddělené od drážek 5. kotoučů 6, a jsou tvořeny soustavou vybrání 28 v první axiálnízarážce 14, rozměrově odpovídajících drážkám 5, v kotoučích 6. Vybrání 28 jsou řešena jako slepé díry v axiální zarážce 14, která má - 40 ” 226 706 tvar přídavného kotou.Se 29, souběžného s kotouSi 6. Slepé díry 28jsou u dna opatřeny výfukovými průchody 30 s roztečí shodnou, jakovýstupy druhého pneumatického posunovače 22. Konstrukce axiálnízarážky 14 je tak uzpůsobena funkce druhého pneumatického posunovače22, který může cigarety vyfukovat zpět přes stěnu přídavného kotou-če 29 axiální zarážky 14 zpět na normální dráhu vedení cigaret.

Funkce zařízení dle uvedeného alternativního provedení je zřej-hgs má z výše uvedené/popisu. Vadné cigarety se nemohou zasunout dovybrání 28, která mají profil správně slepeného filtru, a neopouště-jí tak dosah pneumatického vypuzovače 19» Správně slepené cigarety,převedené přes vypuzovací úsek 9B přísavným blokem 16 a navíc pod-půrným účinkem zasunutí filtrů do vybrání 28, jsou nakonec na zpět-ném zasouvacím úseku 9C vyfukovány ze slepých děr v přídavném ko-touči 29 přes výfukové průchody 30, ležící proti výfukovým otvorůmdruhého pneumatického posunovače 22.

Claims (3)

1. pSe dmSτ vtnXlezu 228 708

   1. Zařízení pro kontrolu kvality cigaret s filtrem, určenépro zjišťování, zda pásky připojující filtry k cigaretám byly správ-né přilepeny, zahrnující kotoučový dopravník, tvořený dvojicí otá-čivých kotoučů s obvodovými drážkami pro uložení jednotlivýchcigaret a jejich vedení po úseku kruhové dráhy nacházející se podstředem otáčení kotoučů a alespoň jedním pevným vodítkem, uloženým’radiálné vně vzhledem k otáčivým kotoučům v oblasti, kde dráha vede-ní cigaret prochází pod středem otáčení kotoučů, a vymezujícíms radiálně vnitřními okraji obvodových vybrání kotoučů úsek mezi-kruží o radiální šířce odpovídající průměru cigaret, přičemž šířkakotoučového dopravníku v axiálním směru uložení cigaret je menší,než je délka cigaret, vyznačené tím, že mezi vstupem /i/ na kotou-čový dopravník a výstupem /u/ cigaret z kotoučového dopravníku jev úseku dráhy vedení cigaret, nacházející se pod středem otáčeníkotoučů /6/, umístěno kontrolní pásmo /9/, zahrnující vysouvacíúsek /9A/, vypuzovací úsek /9B/ vadných cigaret a zpětný zasouva-cí úsek /90/, přičemž vysouvací úsek je opatřen prvním pneu- matickým posunovačem /11/, umístěným na přední straně kotoučovéhodopravníku a první axiální zarážkou /14/, umístěnou na zadní stra-ně kotoučového dopravníku a vymezující dráhu /d^/ předních konců/a/ správných cigaret ve vypuzovacím úseku /9B/, přičemž v drázevysouvání /x/ cigaret jsou mezi prvním pneumatickým posunovačem /11/a první axiální zarážkou /14/ umístěny kalibrační zarážky {Vý/o průchozím profilu rovném profilu správně slepeného filtru, přičemž - α - 226 706 ve vypuzovacím úseku /9B/ jsou vodítka /10/ přerušená a nad kru-hovou drahou dopravy cigaret je v oblasti mezery ve vodítcích /10/umístěn přísavný blok /16/, přičemž na přední straně přísavnéhobloku /16/ je umístěn nad kruhovou drahou dopravy cigaret pneuma-tický vypuzovaě /19/, přičemž kalibrační zarážky /15/ jsou umís-těny v odstupu od dráhy Jvedení předního konce /c/ filtru men-ší, než je vzdálenost předního okraje /19a/ pneumatického vypuzova-če /19/ od dráhy /d^/ vedení zadního konce /b/ cigaret, a přičemžzpětný zasouvací úsek /90/ je opatřen druhým pneumatickým posunová- »1 čem /22/, umístěným na zadní straně kotoučového dopravníku, a dru-hou axiální zarážkou /23/, umístěnou na přední stranně kotoučovéhodopravníku na dráze /d^/ vedení zadního konce /b/ cigaret.
2. 2. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že dráha /&amp;%/ vedenípředního konce /c/ filtru leží na přední straně kotoučového doprav-níku a kalibrační zarážky /15/ jsou tvořeny axiálními drážkami /5/v obvodu kotoučů /6/, majícími průměr správně slepených cigaret.
3. 3. Zařízení podle bodu 1, vyznačené tím, že dráha /d^/ vedenípředního konce /e/ filtru leží na zadní straně kotoučového dopravníku a kalibrační zarážky /15/ jsou tvořeny soustavou vybrání /28/ v první axiální zarážce /14/, rozměrově odpovídajících drážkám /5/v kotoučích /6/ a umístěných proti nim. trýkresy