CS218657B1 - Zařízení pro manipulaci s karosériemi - Google Patents

Abstract

Vynález se týká zařízení pro manipulaci s karosériemi osobních automobilů zvláště v prostorech s nízkou výškou a tam, kde je možná manipulace jen podélně s osou karosérie. Karosérie osobních automobilů se zdvihají, přemísťují a ukládají pomocí osobního automobilu opatřeného neseným obkročným zdvižným rámem. Na nosném rámu jsou výkyvně uchyceny výklopné bočnice, ve kterých jsou otočně vedeny postranní nosníky opatřené pracovním hydraulickým válcem. Na předních koncích postranních nosníků jsou překlápěcí vlečená kola, která mají v pojezdové poloze stejný rozchod jako osobní automobil.

Description

Vynález se týká zařízení pro manipulaci s karosériemi osobních automobilů zvláště v prostorech s nízkou výškou a tam, kde je možná manipulace jen podélně s osou karosérie. Karosérie osobních automobilů se zdvihají, přemísťují a ukládají pomocí osobního automobilu opatřeného neseným obkročným zdvižným rámem. Na nosném rámu jsou výkyvně uchyceny výklopné bočnice, ve kterých jsou otočně vedeny postranní nosníky opatřené pracovním hydraulickým válcem. Na předních koncích postranních nosníků jsou překlápěcí vlečená kola, která mají v pojezdové poloze stejný rozchod jako osobní automobil.

Vynález se týká zařízení pro manipulaci s karosériemi osobních automobilů pří jejich přepravě v technologickém procesu.

Přeprava karosérií klade velké nároky na manipulaci a dostupné manipulační technice, tj. vysokozdvižným vozíkům, odpovídají i přepravní prostředky, jako jsou plošinové železniční vagóny a nákladní automobily a přívěsy s valníkovou nástavbou. Karosérie se přepravují i na horních patrech železničních přepravníků na osobní automobily, kam jsou ukládány jeřábem, dále ve speciálních silničních přepravnících, kam jsou karosérie nakládány ručně na pojízdných podložkách.

Pro ochranu karosérie při manipulaci a přepravě byly navrženy a vyrobeny speciální palety na karosérie, které jsou stohovací a manipulují s vysokozdvižným vozíkem.

Uvedené způsoby přepravy a manipulace vykazují vysoký podíl pracnosti, nízké využití přepravního prostředku a často i poškození karosérie. Proto se používají speciální palety na karosérie. Jejich hlavním nedostatkem však je, že i při jejich použití je nutno zapojit do přepravního cyklu další přepravní prostředky a to plošinové železniční vagóny nebo nákladní automobily a přívěsy, přestože nejsou plně využívány speciální přepravníky karosérií, zejména železniční, které odcházejí nevyužité stejným směrem jako karosérie pro expedici finální výroby.

Uvedené nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu pro manipulaci s karosériemi, jehož podstata spočívá v tom, že je tvořeno neseným obkročným zdvižným rámem, zavěšeným např. na osobním automobilu, skládajícím se z nosného rámu, jenž je výkyvně zavěšen vyrovnávacím hydraulickým válcem k připevňovací konstrukci. Na této konstrukci jsou uchyceny výkyvně-výklopné bočnice, v kterých jsou otočně vedeny postranní nosníky. Na nich je uchycen pracovní hydraulický válec a na předních koncích postranních nosníků jsou překlápěcí vlečená kola, která — překlopená do pojezdové polohy — mají stejný rozchod jako osobní automobil.

Podstata manipulace za použití zařízení podle vynálezu spočívá v tom, že se karosérie osobního automobilu přemísťují a ukládají pomocí osobního automobilu, opatřeného neseným obkročným zdvižným rámem. Manipulace je vhodná zvláště v prostoru s nízkou výškou a tam, kde je možná manipulace jen podélně s osou karosérie.

Účelem vynálezu je zajistit přepravu karosérií i ve spodních patrech speciálních patrových přepravníků, zejména železničních, při zajištění dobré ochrany před poškozením při manipulaci a přepravě a s minimální pracností manipulačních operací. Použití speciálních patrových přepravníků pro přepravu karosérií je výhodné zejména pro mezizávodovou dopravu, neboť pro finální výrobu pobočných závodů je stejně nutno přistavovat tyto patrové přepravníky.

Ušetří se tím zejména železniční plošinové vagóny, kterých je nedostatek, a současně se sníží náklady na přepravu.

Příklad provedení vynálezu je na výkresech, kde obr. 1 značí nesený obkročný zdvižný rám na karosérie osobních automoz boku v řezu A — A, vyznačeném na obr. 2. Slabě je vyznačen nosný osobní automobil a karosérie na speciální paletě. Na obr. 2 je tento rám nakreslen v půdorysu. Na obr. 3 je řez B — B, znázorněný na obr. 2, kde je řez rámem a pohled na pojezdová kola. Slabě je naznačena poloha při spuštění. Na obr. 4 je řez C — C, znázorněný na obr. 2, v místě pracovních hydraulických válců rámu. Slabě je opět vyznačena poloha při spuštění. Na obr. 5 je řez D — D speciální paletou na karosérie, označený na ohr. 6. Slabě je naznačena karosérie. Na obr. 6 je půdorys speciální palety. Na obr. 7 je řez E — E, označený na obr. 6. Na obr. 8 je půdorys přípravků pro manipulaci s karosériemi bez palet. Na ohr. 9 je řez F — F označený na obr. 8.

Nesený obkročný zdvižný rám na karosérie osobních automobilů se skládá z nosného rámu 1, na kterém jsou uchyceny výklopné bočnice 2. Ve výklopných bočnicích 2 jsou uloženy otočně postranní nosníky 3 a na nich vpředu jsou připevněna vlečná pojezdová kola 4. Nosný rám 1 je otočně uchycen na připevňovací konstrukci 5, která slouží k zavěšení celého neseného obkročného zdvižného rámu na karosérie 10 osobních automobilů na nosný osobní automobil 6. Připevňovací konstrukce 5 je přichycena na nosný osobní automobil 6 v místě nárazníku do podběhů předních kol.

Funkci neseného obkročného zdvižného rámu na karosérie osobních automobilů zajišťují dva hydraulické válce. Pracovní hydraulický válec 7 prostřednictvím pákového převodu 8 natáčí postranní nosníky 3 a tím současně překlápí i vlečená pojezdová kola 4. Po dosednutí vlečených pojezdových kol 4 na pojezdovou plochu nastává při dalším zdvihu pracovního hydraulického válce 7 zdvižení výklopných bočnic 2 a tím i postranních nosníků 3. Na postranních nosnících 3 je uložena speciální paleta 11 na karosérie 10 (obr. 5, 6, 7) nebo přípravky 12 pro manipulaci s karosériemi 10 bez palet (obr. 8, 9).

Mezi připevňovací konstrukcí 5 a nosným rámem 1 je vyrovnávací hydraulický válec 9, který zajišťuje vodorovnou polohu neseného obkročného zdvižného rámu ve spuštěné poloze, kdy jsou vyklopena vlečená pojezdová kola 4.

Překlápění vlečených pojezdových kol 4 do předních podběhů manipulovatelné karosérie se provádí proto, že je nutno zachovat zhruba stejný rozchod vlečených pojezdových kol 4 jako mají kola osobního

218 automobilu 6, protože pojezdové dráhy ve speciálních patrových přepravnících mají tuto rozteč.

Osobního automobilu jako nosného mechanismu se použije proto, že speciální patrové přepravníky jsou konstruovány právě pro tyto automobily a světlá výška spodního patra je pouze asi 1500 mm.

Pracovní cyklus probíhá tak,, že řidič nosného osobního automobilu pomocí vyrovnávacího hydraulického válce 9 vyrovná nesený obkročný zdvižný rám do vodorovné polohy, pak spustí činností pracovního hydraulického válce 7 postranní nosníky 3 a tím současně vyklopí vlečená pojezdová kola 4 vně rámu. Pak zajede zezadu ke karosérii 6 na speciální paletě 11 tak, aby se postranní nosníky 3 zasunuly do bočních profilů speciální palety 11. Pak řidič uvede do činnosti pracovní hydraulický válec 7 a překlopením vlečených pojezdových kol 4 nastává zdvižení palety 11 s karosérií 10. Nakonec řidič uvolní vyrovnávací hydraulický válec 9, aby mohl nesený obkročný

657 zdvižný rám sledovat samostatně nerovnosti pojezdové plochy a nepřenášel klopný moment na nosný osobní automobil 6. Pak následuje vlastní jízda a poté složení speciální palety 11 s karosérií 10 na určeném místě, a to v opačném pořadí činnosti zdvižení.

Při využití přípravků 12 pro manipulaci s karosériemi 10 bez palet (obr. 8, 9) se postupuje obdobně. Řidič po provedení již vyjmenovaných úkonů opět najede zezadu ke karosérii 10, která je uložena v tomto případě na dřevěných hranolcích 13 pod prahy. Pak další pracovník zasune v místech podběhů předních a zadních kol přípravky 12, které se rozepnutím zachytí na postranních nosnících 3 neseného obkročného zdvižného rámu. Pak následuje stejná činnost jako při manipulaci s karosérií 10 na speciální paletě 11. Při ukládání karosérie 10 nejprve podloží pracovník pod prahy dřevěné hranolky 13, pak následuje spuštění karosérie 10 na dřevěné hranolky 13 a vyjmutí přípravků 12.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT

   Zařízení pro manipulaci s karosériemi, vyznačené tím, že je tvořeno neseným obkročným zdvižným rámem zavěšeným např. na osobním automobilu, skládajícím se z nosného rámu (1) výkyvně zavěšeného a vyrovnávacím hydraulickým válcem (9) připojeného k připevňovací konstrukci (5J, na kterém jsou uchyceny výkyvně výklopné

   VYNÁLEZU bočnice (2), v kterých jsou otočně vedeny postranní nosníky (3),, na něž je zachycen pracovní hydraulický válec (7), přičemž na předních koncích postranních nosníků (3) jsou překlápěcí vlečená kola (4), která překlopená do pojezdové polohy mají stejný rozchod jako osobní automobil (6).