CS212348B2 - Brake of the thread passing the pipe - Google Patents

Description

(54) Brzda nitě procházející trubici

Vynález se týká brzdy nitě procházející trubicí, která zahrnuje brzdicí kotouč opatřený středním hřídelem. Tento kotouč při hřídeli zasunutém do trubice přiléhá svou spodní stranou, tvořící první brzdnou plochu, na horní okraj trubice, tvořící druhou brzdnou plochu. Takové brzdy nití jsou zejména ve spojení s dvouzákrutovými vřeteny v popisu vynálezu k NSR patentu č. 968 222 a k USA patentu č. 2 718 363. Dají se věak používat i v jiných spojeních, například s dutými vřeteny, cívkovými adaptéry apod., u nichž je nit provlékána trubicovým úsekem, například ve formě vstupní trubice.

U dvouzákrutových vřeten mají takové brzdy nitě bucl funkci úplné brzdy skacího procesu, anebo, což je častějSí, funkci předřazené brzdy, umístěné před jinak obvyklou brzdou nitě u dvouzákrutového vřetene, kupříkladu plášlovou nebo destičkovou brzdou nitě.

U mnohých strojů na zpracování textilních nití, například také u skacích strojů 8 dvouzékrutovými vřeteny, se již často nit zavádí pneumatickou cestou. Aby nebránil tomuto zavádění, musí být brzdicí kotouč snímán z vrcholového bodu vstupní trubice nebo přidružené adaptační hlavy. Z patentové literatury je známa brzda výše popsaného druhu, jejíž brzdicí kotouč, který tvoří část této brzdy, je opatřen Štěrbinou spirálovitě probíhající směrem od vnějěího obvodu dovnitř kotouče. Aby se u takové brzdy mohla nit zavádět pneumatickou cestou, je pouze zapotřebí, aby obsluha přivedla konec nitě do oblasti Štěrbiny, kde tento konec nitě může být převzat proudem sacího vzduchu vytvořeným ve vřetení kupříkladu účinkem injektoru.

Po provedeném zavedení a kupříkladu přiložení nitě k navíjecí Části dvouzákrutového vřetene (nebo uzlíku nitě na konec nitě koncové cívky) může obsluha nechat nit bez dalěího sledování ležet tam, kde zaujala po zavedení svou polohu ve spirálovité Štěrbině. Při spuStění vřetene sleduje nit spirálovitou Štěrbinu, a potom vtlačuje mezi spodní povrch brzdicího kotouče, tvořící jednu brzdnou plochu, a horní okraj trubice, tvořící druhou brzdnou plochu, přičemž se brzdicí kotouč nepatrně nadzvedává.

Vynález si klade za úkol vytvořit brzdu nitě shora uvedeného typu, vhodnou pro pneumatické zavádění nitě, která by byla uzpůsobena tak, že brzdicí kotouč nemusí být opatřen Štěrbinou pro zavádění nitě.

To je výhodné obzvláště tehdy, kdy se pro obměňování brzdicí síly mají používat různě těžké brzdicí kotouče jako jedna součástka brzdy nitě, nebol by jinak bylo.nutné pro jedno brzdicí místo, které má eventuálně dočasně pracovat s více různě těžkými brzdicími kotouči, opatřovat řadu jednotlivých prvků, tj. jednotlivé brzdicí kltouče, zaváděcími štěrbinami.

Tohoto cíle je podle vynálezu dosaženo tím, že horní okraj trubice je opatřen Štěrbinou, probíhající ve směru obvodu trubice.

Podle vyýhodného provedení vynálezu je pláěl trubice opatřen štěrbinou, probíhající po části jejího obvodu, která stoupá jak ve směru obvodu trubice až к jejímu hornímu okraji, tak i od vnějSího povrchu trubice směrem к jejímu vnitřnímu povrchu.

Podle vynálezu je zaváděcí Štěrbina přesunuta do horní Části trubice, tvořící část brzdy nitě, kterou může být například cívkový adaptér nebo podobný prvek. Tato zaváděcí štěrbina, situovaná do oblasti horního okraje trubice, dovoluje používat pro obměňování brzdicí síly rozdílní těžké brzdicí kotouče, z nichž nemusí být každý opatřen štěrbinou.

VýSka štěrbiny s výhodou klesá směrem od vnějSího povrchu trubice dovnitř, přičemž podle dalšího řešení vynálezu tato výška klesá také ve směru obvodu až к hornímu okraji trubice.

Aby se zajistilo Setření nitě posouvající se v oblasti horního okraje trubice, jsou podle dalšího provedení vynálezu hrany ohraničující štěrbinu v oblasti horního okraje trubice zaobleny.

Aby ее zabránilo nahodilému vypadnutí brzdicího kotouče z trubice, je výhodné, aby vnitřek trubice byl opatřen zúžením vymezujícím průchozí otvor o průměru nepatrně menším, než je průměr zesílení vytvořeného na spodním konci hřídele brzdicího kotouče.

Vynález je blíže vysvětlen v následujícím popisu na příkladu provedení 8 odvoláním na výkres, ve kterém značí obr. 1 řez brzdou nitě podle vynálezu ve spojení s cívkovým adaptérem dvouzákrutového vřetene a obr. 2 perspektivní pohled na část horního konce cívkového adaptéru, tvořícího část brzdy nitě.

Na obr. 1 je znázorněn horní konec dvouzákrutového vřetene 1, na kterém je nit 2 (odtahována z předlohové cívky pro další zpracování) vedena trubicí 2 (u dvouzákrutového vřetene vstupní trubicí nebo cívkovým adaptérem). Na horním okraji £ je uložen brzdicí kotouč 2, opatřený na spodní straně kotoučoví tým nástavcem 6 a hřídelem 2 vystupujícím ze středu kotouče, který je na spodním konci opatřen zesílením 8 ve tvaru kapky. Hřídel X a zesílení 8 jsou vytvořeny z tuhého nebo pružného materiálu, avšak s výhodou z materiálu se zuSlechtěným povrchem. Vnitřek trubice J je opatřen zúžením £, jehož vnitřní průměr je nepatrně menší, než je průměr kapkovitého zesílení 8, takže po prostrčení tohoto kapkovitého zesílení 8 zúžené místo zajiSluje, že kapkovité zesílení může být vytaženo pouze po vyvinutí větSího úsilí. Tímto způsobem je účinně zabráněno nahodilému vypadnutí brzdicího kotouče 2·

Pláší trubice Д je opatřen Štěrbinou 10 probíhající po části obvodu trubice, která, stoupá jednak ve směru obvodu trubice J a jednak směrem od vnějšího povrchu trubice к jejímu vnitřnímu povrchu. VýSka štěrbiny 10 klesá jak směrem od vnějSího povrchu к vnitřnímu povrchu trubice, tak i ve směru jejího obvodu.

Uvedené štěrbina 10 umožňuje pneumatické nebo manuální zavádění nitě bez potřeby zdvihnout brzdicí kotouč í 8 horního okraje £ trubice Д, a to za podmínky, že se uvnitř trubice 2 vytvoří proud sacího vzduchu, například působením injektoru, jako je tomu například u moderních skacích strojů s dvojzákrutovými vřeteny. Pro provlečení nitě stačí, aby se její konec na vnějěím povrchu trubice J zavedl do oblasti Štěrbiny 1_0. Konec nitě je potom uchopen popsaným sacím vzduchovým proudem a zaveden do dvouzákrutového vřetene. Po zavedení, provlečení a po přiložení nitě například na navíjecí část dvouzákrutového vřetene může potom obsluha nechat nit bez dalšího sledování ležet v poloze, kterou zaujme po provlečení ve Štěrbině 10. Po spuštění vřetene nit probíhá šikmou Štěrbinou 10 a po jejím opuštění se vtlačuje mezi obě brzdicí plochy.tvořené horním okrajem Д trubice a spodní střenou brzdicího kotouče £> přičemž se brzdicí kotouč % lehce nadzvedává. Aby se Šetřila nit 2 posouvající se po horním okraji Д trubice Д, jsou s výhodou hrany okolo štěrbiny 10 v oblasti horního okraje 4 trubice Д zaobleny.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Brzda nitě procházející trubicí, zahrnující brzdicí kotouč, který je opatřen středním hřídelem a který při hřídeli zasunutém do trubice přiléhá svou spodní stranou, tvořící první brzdnou plochu, na horní okraj trubice, tvořící druhou brzdnou plochu, vyznačené tím, že horní okraj (4) trubice (3) je opatřen štěrbinou (10) stoupající ve směru obvodu trubice (3).
2. 2. Brzda podle bodu 1, vyznačené tím, že plášl trubice (3) je opatřen štěrbinou (10) probíhající po části jejího obvodu, která stoupá jak ve směru obvodu trubice (3) až к jejímu hornímu okraji (4), tak i od vnějšího povrchu trubice (3) směrem к jejímu vnitřnímu povrchu.
3. 3. Brzda podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím, že výška štěrbiny (10) klesá směrem od vnějšího povrchu trubice (3) к vnitrnímu povrchu.
4. 4. Brzda podle kteréhokoli z bodů 1 až 3, vyznačená tím, že výška štěrbiny (10) klesá ve směru obvodu až к hornímu okraji (4) trubice (3).
5. 5. Brzda podle kteréhokoli z bodů 1 až 4, vyznačená tím, že hrany ohraničující Štěrbinu (10) v oblasti horního okraje (4) trubice (3)-jsou zaobleny.