CS211590B1 - Rotation sleeve valve for the suction distribution - Google Patents

Description

Vyyniez se týká rotačního šoupátka pro rozvod sání ' dvoudobého pístového motoru s dvěma sacími kanály, jehož hřídel je rovnoběžný .s klikovým hřídelem a.je s ním převodově spojen. ’ ,

Jsou Známé dvoudobé motory, s rozvodem sání šoupátekem, které je uloženo přímo na klikovém hřídeli i na samostatném hřídeli převodově spojeném s klkkovím hřídelem. . Dosud známé samossatné hřídele šoupátek jsou s.kliko'ýfa hřídelem rovnoběžné, různoběžné i mimoběžné. Šoupátka jsou buS otočná válcová, riebo kotoučová. Je známé i řešení,. kdy jedno kotoučové . šoupátko většího funkčního průměru ovládá dva spojené nebo sa^c^ot.atné sací kanály, na kterých jsou dva . samootatně ovládané karburátory.

Nevýhodou všech válcových šoupátek je pomalé ·· otevírání kanálů, neunošnující použití těchto šoupátek pro vysokootáčkové· m^o^i^iry. Kotoučová šoupátka umístěná na klikovém·hřídeli jsou záporem hlavně pro konstrukci motocyklových motorů, nebolí rozšiřují stavební šířkumotoru o vysiunití a lehko zranitelné karburátory. Je-li u kotoučových · šoupátek voleno ortodoxií uložení iarbιu?átsrž.za válcem, je nutný dlouhý sací kanál, který podstatně snižuje výkon motoru.

Nevýhodou dosud známých šoupátek, jejichž osa je různoběžné nebo mimoběžná s osou klikového hřídele, je drahý a kbmoPikbvaný pohon a dále prostorové nároky.

Jsou známá i válcová šoupátka, jejichž osa je rovnoběžně s bsbu klikového hřídele, ' avšak tato Šoupátka svým malým funkčním průměrem nedovcoují rychlé otevírání.

Výše uvedené nedostatky jsou odstraněny rotačním šoupátkem pro rozvod sání dvbudbbéhb pístového motoru s dvěma sacími kanály podle vynálezu, jehož podstatou je, že šoupátko je tvořeno dvěma kotouči uloženými na společném h^zíd^e^ii. Levý kotouč šoupátka je vzhledem k pravému kotouči šoupátka úhlově posunut ve směru otáčení šoupátka, přičemž na. hřídeli šoupátka je uložena ovládací část regulačního zařízení k přestavení vzájemné .polohy levého kotouče i pravého kotouče šoupátka. Levý sací kanál i pravý sací kanál jsou opatřeny tamostatně ovládanými levým i praným karburátorem, přičemž při částečném zatížení motoru je otevřen levý karburátor . a při plném zatížení jsou otevřeny oba karburátory.

Výhodou zařízení dle vynálezu je moonost jednoduché stavby nejvýkoirně jšího dvoudobého motoru ·· s rozvodem sání .šoupátkem, nebol, velké průměry umožŽLUží okamžité otevíráni sacích kanálů a navíc těsnění je uskutečněno přitlaeením velmi tenkého kotouče šoupátka k okrajím sacího kanálu rozdílem tlaku v sacím systému.

Uspoořádání šoupátka složeného ze dvou kotoučů umocňuje při dvou sacích kanálech postupné otevírání těchto kanálů a tak i zvětšení užitečného rozsahu pracovních otáček .motoru. Při nižších otáčkách a malém zatížení může·pracovat pouze jeden ze dvou karburátorů při optimálně zvoleném časování, čímž se dosáhne přesného -a plynulého ovládání motoru v nej.nižších otáčkách i jeho snadného spoutání. Vhodným tvarováním dvou samoos-atných kanálů, například jejich zavedením přímo do přepouštěcích kanálů se s výhodou dosáhne účinného plnění a rnaximminí výkonové špičky.

K . zvýšení rozsahu použitelných otáček přispívá i regulace vzájemného nastavení levého i pravého kotouče, a to bu3 jednoduchým odst^ř^i^čiv^j^m regulátorem,anebs · zařízením pracujícím obvykle elektronicky ve spojení s několika · snímači.

Na přiložených výkresech jsou znázorněny na obr. 1 boční pohled na motor podle vynálezu, na obr. 2 šikmý řez motorem sacím kanálem a na obr. 3 perspektivní pohled na šoupátko.

Na- obr. 1 je vyznačena motorová skříň l,na které je nasazen válec 2 a hlava J válce 2.

Od klikového hřídele 4 je Ozubeným řemenem 2 poháněno ozubené kolo 2 uložené na hřídeli 2 šoupátka g. Za šoupátkem § je uložen levý karburátor 2. a nevyznadený pravý karburátor.

Na obr. 2, kde je. řez vedený v místech A-A dle obr. 1_; je vyznačeno šoupátko- g skládající se z hřídele £_tlevého kotouče 10. pravého kotouče 11 a regulátoru 12. Levý kotouč 10 šoupátka g ovládá levý sací kanál 13.na kterém je nasazen levý karburátor 2· Pravý kotouč 11 šoupátka g ovládá obdobné pravý sací kanál s pravým karburátorem 15. Oba sací kanály 13_r 14 jsou zavedeny do klikového prostoru 16.

Na obr. 3 je vyznačen perspektivní pohled na Šoupátko. Na hřídeli £ šoupátka g je pevníš nasazeno ozubené kolo g a levý kotouč 10 šoupátka g. Pravý kotouč 11 je spojen s levým kotoučem 10 pomocí regulátoru 12 uloženého na hřídeli £ šoupátka g. Levý kotouč 10 má menší výřez než pravý kotouč 11.

Za chodu motoru je při malých otáčkách pootevřen pouze levý karburátor g a zápalná směs proudí levým sacím kanálem 13 do klikového kotouče 10. což je výhodné pro pracovní režim pomalého běhu. Při středních otáčkách jsou pootevřeny oba karburátory g, 15. zápalná směs proudí současně oběma sacími kanály 13. 14 a úhlové otevření sání je dáno součtem obou 'výřezů kotoučů šoupátek 10. 11.

Toto otevření a odpovídající rozvod je optimální pro střední otáčky. Při nejvyšších otáčkách jsou otevřeny oba karburátory g, Jg, zápalná směs proudí opět oběma kanály Ц, 14_y ale celkový úhel otevření sě zvětší o vzájemné pootočení levého kotouče 10 a pravého kotouče 11 šoupátka g dané funkcí odstředivého.regulátoru 12.

Claims (5)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Rotační šoupátko pro rozvod sání dvoudobého pístového motoru a dvěma sacími kanály, jehož hřídel je rovnoběžný s klikovým hřídelem a je s ním převodově spojen,vyznačené tím, že je otevřeno dvěma kotouči uloženými na společném hřídeli (7), a to levým kotoučem (10) uspořádaným v levém sacím kanálu (13) a pravým kotoučem (11) uspořádaným v pravém sacím kanálu (14).
2. 2. Rotační šoupátko podle bodu 1 vyznačené tím,' Že levý kotouč (10) šoupátka (6) je vzhledem к pravému kotouči (11) šoupátka (8) úhlově posunut ve směru otáčení šoupátka (8).
3. 3. Rotační šoupátko podle bodu 1 a 2 vyznačené tím, že na hřídeli (7) šoupátka (8) je * uložena ovládací část regulačního zařízení (12) к přestavování vzájemhé polohy levého kotouče (10) Šoupátka (8) 1 pravého kotouče (11) šoupátka (8).

   ’
4. 4« Rotační šoupátko podle bodu 1, 2 a 3 vyznačené tím, Že levý sací kanál (13) i pravý kanál (14) jsou opatřeny samostatně ovládaným levým karburátorem (9) i samostatně ovládaným pravým karburátorem (15), přičemž při částečném zatížení motoru je otevřen levý karburátor (9) a při plném zatížení jsou otevřeny levý karburátor (9) i pravý karburátor (15).
5. 5. Rotační šoupátko podle bodu 1,2a 3 vyznačené tím, že levý sací kanál (13) i pravý sací kanál (14) jsou osazeny jediným společným karburátorem, přičemž přívod pracovní směsi z karburátoru je rozvětven do obou samostatných sacích kanálů (13, 14) se dvěma kotouči (10, 11) rotačního šoupátka (8).