CS208513B1 - Sucction system of the double-stroke motor - Google Patents

Description

(54) Sací systém dvoudobého motoru

Vynález se týká sacího systému dvoudobého motoru se dvěma sacími kanály pro jeden válec. Řeší problém špatného chodu šoupátkových motorů s jedním sacím kanálem. U motorů se dvěma sacími kanály řeší problémy s charakteristikou motoru a výkonovou špičkou.

Sací systém dle vynálezu je tvořen dvěma postupně otevíranými sacími kanály jedním rotačním šoupátkem. Vyústění sacích kanálů ' do skříně šoupátka je ' přitom úhlově posunuto ve směru otáčení šoupátka.

Vynález může být využit u sportovních dvoudobých motorů, především u závodních silničních motocyklů. Nejlépe ho charakterizuje obrázek číslo 2.

208 513

208 613 (54) Sací . systém dvoudobého motoru

Vynález se týká sacího systému dvoudobého motoru s dvěma sacími otvory pro jeden válec a s rozvodem sání ovládaným rotačním šoupátkem umístěným na klikovém hřídeli nebo s klikovým hřídelem převodově spojeným.

Jsou známé sací systémy dvoudobého motoru s ovládáním rotačním šoupátkem uloženým přímo na klikovém hřídeli i s rotačním kotoučovým šoupátkem umístěným jinde a spojeným s klikovým hřídelem převodem. Přívod zápalné směsi, anebo vzduchu u motorů vybavených vstřikem paliva, je u dosud známých motorů buď jedním sacím kanálem ovládaným šoupátkem, anebo dvěma samostatnými kanály, z nichž jeden je otvírán šoupátkem a druhý spodní hranou pístu. Je známý i případ, kdy ze dvou samostatných kanálů je jeden otvírán šoupátkem a druhý ' podtlakovým membránovým ventilem.

Nevýhodou šoupátkových motorů s jedním sacím kanálem je jejich špatný choď v nižších režimech otáček. Motory s dvěma sacími kanály, kde pouze jeden je ovládán šoupátkem jsou nevhodným kompromisním řešením nedávajícím předpoklady k získání výkonové špičky ani příznivé charakteristiky motoru.

Tyto nevýhody odstraňuje zařízení podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sací systém je tvořen dvěma postupně otevíranými sacími otvory spojenými se dvěma samostatnými kanály ovládanými jedním společným rotačním šoupátkem, . . přičemž vyústění sacích kanálů do skříně šoupátka je úhlově posunuto ve směru otáčení rotačního šoupátka. U karburátorového řešení jsou dva postupně otevírané sací . otvory nahrazeny buď dvěma samostatnými karburátory anebo jedním karburátorem s dvěma postupně otevíranými difuzéry. Uspořádáním podle vynálezu se získá změna časování rozvodu vzhledem k otevření sacích otvorů, to znamená, ' že při otevření jednoho sacího otvoru je úhel otevření sání menší než při otevřených obou sacích . otvorech.

Výhodou uspořádání podle vynálezu je možnost použití menšího úhlu otevření sání a otevření menšího sacího průřezu pro nižší zatížení .a nižší otáčky. Při vysokých otáčkách je к dispozici plný sací průřez při velkém úhlu otevření sání. Výsledkem je bezvadný chod motoru v nejširším režimu otáček a zatížení s mimořádně příznivou hodnotou maximálního výkonu při nejvyšších otáčkách. Řešení je výrobně i funkčně jednoduché, zvlášť výhodné s použitím jednoho tenkého ' kotoučového šoupátka uloženého přímo na klikovém · hřídeli pro motory ke sportovním a závodním· účelům mnoha druhů.

Příklad provedení podle vynálezu je na připojeném výkrese, kde obr. 1 představuje vodorovný řez sacím systémem motoru a obr. 2 boční pohled na šoupátkovou skříň.

Na obr. 1 je ve skříni 1 motoru otočně uložen klikový hřídel 2, na kterém je pevně . nasazeno rotační šoupátko 3. Přívod vzduchu a paliva je dvěma ' karburátory 4, 5, jejichž sací otvory 6, 7 jsou postupně otevírány běžně známým na obrázku nevyznačeným mechanizmem ovládaným řidičem. Sací otvory 6, 7 jsou napojeny na dva samostatné kanály 8, 3 ústící do skříně šoupátka 10.

Na obr. 2 je vyznačen tvar rotačního šoupátka 3 v -bočním . pohledu ^_ a vyústění 11, 12 sacích kanálů 8, 9 do skříně šoupátka 10. Vyústění 11, 12 je úhlově posunuto ve směru šipky 13 - označující směr . otáčení rotačního šoupátka 3. Při otáčení rotačního šoupátka 3 otevře nejprve hrana 14 rotačního šoupátka 3 - vyústění 11 a teprve potom i vyústění 12. Při provozu na volnoběh a malé zatížení je v činnosti pouze karburátor 4 se sacím otvorem 6 napojeným kanálem 8 na vyústění 11 a .. celkové otevření sání je menší než při - funkci ve vysokém zatížení, kdy pracují oba karburátory 4, 5 i obě odpovídající vyústění 11, 12 sacích kanálů 8, 9.

Claims (1)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   Sací systém dvoudobého motoru s dvěma sacími otvory pro jeden válec a s rozvodem sání ovládaným rotačním šoupátkem umístěným na klikovém hřídeli nebo s klikovým hřídelem převodově spojeným význačný tím, že je tvořen dvěma postupně otevíratelnými sacími otvory - (6, 7J spojenými se dvěma samostatnými kanály (8, 9) ovladatelnými jedním společným rotačním šoupátkem . (3), přičemž vyústění (11, 12) sacích kanálů (8, 9) do skříně šoupátka (10) je úhlově posunuto ve směru otáčení rotačního šoupátka (3).