FI62586B - Tvaotakts foerbraenningsmotor - Google Patents

Description

r.i nn KUULUTUSJULKAISU , 0 ,-Q ^

JiA [BJ (11) UTLAGG N I NQSSKRIPT o 2 5 8 6 C Patentti myönnetty 10 ul 193ο ·2λ§ (45) Patent meidelat 3 3 F 02 B 33/30, ν (51) Kv.tk./lnt.C». F 01 L 7/12 SUOMI —FINLAND pi) ^ttltakimu«-h(i«waiuiliti 761836 (22) H»k«fflltpUvl — Araeknlngadif 23.06.76 ^ (23) AJkuptlv»—Giltl|h«tsdif 23.06.76 (41) Tulkit |ulklMk*l — Bllvlt offmcllg 28.12.76 j· rekisterihallitut (44) Nlhttvlltilpmen „ k„uU|ulkttoui, pvm.-

Patent- och registarstyrelsen ' ' AmMun utlsgd oeh uti.»krtft*n pubimnd 30.09.82 (32)(33)(31) Pry4«tty «tuelksu» —*n*«* prlerkut 27.06.75

Ruotsi-Sverige(SE) 7507^06-2 (71) ΛΒ Volvo Penta, Gropegärdsgatan, S-117 15 Göteborg, Ruotsi-

Sverige(SE) (72) Dieter König, Berlin, Saksan Liittotasavalta-Förbundsrepubliken Tyskland(DE) (71*) Berggren Oy Ab (5*0 Kaksitahtinen polttomoottori - Tvdtakts förbränningsmotor

Esillä oleva keksintö kohdistuu monisylinteriseen kaksitahtiseen polttomoottoriin, jonka sylinterien alaosaan eli kampikammioon avautuvat imukanavat ainakin polttoilmaa varten ja joka sisältää ainakin yhden moottorin kampiakselin kiertoliikkeen avulla toimivan levyn muodossa olevan venttiililuistin, jonka kiertoakseli leikkaa moottorin kampi-" akselin tai menee ristiin sen kanssa ja joka on asetettu luistikote- ioon, jonka kautta puolestaan imukanavat kulkevat, luistin vuorotellen avatessa ja sulkiessa pääsyn imukanaviin luistikotelon läpi.

On tunnettua mm. saksalaisesta patenttijulkaisusta 1 170 708 muodostaa kaksisylinterinen moottori yllämainitulla tavalla, sillä siten saavutetaan useita etuja verrattuna imun tavanomaiseen järjestelyyn esim. levyventtiilien avulla. Täten saavutetaan sylinterien tehokkaampi täyttö tämän järjestelyn mm. mahdollistaessa pitkän avaamisajan ja nopean avaamisen ja sulkemisen. Myös muita etuja saavutetaan, kuten mainitusta patenttijulkaisusta käy ilmi.

Tunnetuissa moottoreissa on luisti ympyränsektorin muotoinen, ja sitä käytetään kulmavaihteen välityksellä kampiakselin kierrosluvun mukaisesti. Kaksi imukanavaa kulkee luistikotelon läpi, ja luisti avaa ja 2 62586 ja sulkee ne. Tunnetussa konstruktiossa on luisti rajoitettu toimimaan vain kaksisylinterisissä sarjamoottoreissa ja nelisy-linterissä V- tai kammiomoottoreissa, sillä ympyränsektorin muotoinen levy ei kykene ohjaamaan imua yksittäiseen tapaan kolmen imu-kanavan kautta, johtuen siitä, että sen pituussuuntainen aukko-osa voisi ''oikosulkea" sen kohdalla olevat kanavat vain silloin, kun ne eivät jakaudu 120° kulmaetäisyydelle. Tätä ei kuitenkaan tapahdu käytännössä, koska imukanavien asettelu tulisi tällöin liian monimutkaiseksi ja johtaisi suuriin virtaushäviöihin.

Keksinnön tarkoituksena on ratkaista yllämainittu ongelma ja saada aikaan johdannossa mainittu moottori, jossa on enemmän kuin kaksi sylinteriä, lähemmin määriteltynä kolme- tai kuusi-sylinterinen moottori yhdellä ainoalla venttiililevyllä varustettuna ja keksinnön pääasiallisimmat tunnusmerkit selviävät oheisesta patenttivaatimuksesta 1.

Esitetyssä sovellutusmuodossa käytetään venttiililuistia vähen-nysvaihteen välityksellä puolella kampiakselikierrosluvulla, luistin sisältäessä kaksi sarjaa aukkoja ja/tai syvennyksiä 180° kulmaetäisyydellä toisistaan.

Kampiakselin kiertyessä ohjaavat nämä aukkosarjat vuorotellen imua sylintereihin. Koska venttiililuisti kiertää puolella kierrosluvulla, voidaan aukot ja vastaavasti syvennykset tehdä niin lyhyiksi, että ’'oikosulkua" niiden kanssa yhteydessä olevien kanavien suhteen ei tapahdu täyttöasteen myöskään millään tavalla vähentymättä.

Keksintöä selostetaan lähemmin oheisiin piirustuksiin viitaten, joissa kuva 1 esittää etukuvaa keksinnön mukaisesta kolmisylin-terisestä moottorista, kuva 2 kuvan 1 linjaa 2-2 pitkin otettua leikkausta, kuva 3 sivukuvaa hieman eri tavalla valmistetusta moottorista, kuva 4 leikkausta kuvan 3 linjaa 4-4 pitkin otettuna, kuva 5 tasokuvaa venttiililuistista, kuva 6 kuvaa 5 vastaavaa kuvaa valmistukseltaan hieman erilaisesta luisti sta, kuvat 7 ja 8 sivu- ja vastaavasti etukuvaa yksikaasutti-misesta moottorista, esittäen luistin käyttöä, kuvat 9 ja 10 kuvien 3 62586 7 ja 8 tapaan kaksikaasuttimista moottoria sekä kuva 11 päältäpäin katsottua kuvaa kuusisylinterisestä kammiomoottorista.

Kuvissa 1-4 näkyvät moottorit on esitetty voimakkaasti yksinkertaistettuina, sillä niiden yleinen rakenne voi olla tavanomainen ja siten niitä ei liene tarpeen kuvata lähemmin. Molemmat moottorit sisältävät kolmella sylinterillä 2 ja kolmella erillisellä kaasuttimellä 3 varustetun moottorirungon 1, kunkin kaasuttimen ollessa tarkoitettuna kutakin sylinteriä varten. Vauhtipyörää 4 käytetään kampiakselin avulla.

Kaasuttimet 3 on kiinnitetty luistikoteloon 5> joka, kuten kuvassa näkyy, voi olla valettuna yhtenä kappaleena moottorirungon kanssa tai olla erillisenä runkoon kiinnitettynä kotelona. Kotelo 5 sisältää imukana-vat 6, yhden kutakin sylinteriä varten, jotka kuvan 1 ja 2 esittämässä sovellutusmuodossa avautuvat kampikotelon 7 pohjaan ja kuvassa 3 ja 4 sylinterien 2 alaosaan. Kotelo 5 voidaan tarpeen vaatiessa asettaa mihin tahansa esitettyjen asentojen väliin.

Kotelon 5 sisään on asetettu kiertyvästi venttiililuisti 8 ohuen ympyränmuotoisen metallilevyn muodossa. Levy 8 on kiinnitetty akselitap-piin 9, joka on kiertyvästi laakeroitu koteloon kannattaen hammasvaih-detta 12, Tätä vaihdetta käytetään kampiakselilla olevan hammaspyörän 10 hammashihnan 11 välityksellä, välityssuhteen ollessa 1:2 esitetyssä sovellutusmuodossa. Kuten kuvista 7-10 lähemmin ilmenee kulkee hammas-hihna lisäksi murtotelaparin 13 ympäri.

Levy 8 sisältää kuvassa 5 kaksi vastakkaista sarjaa syvennyksiä, jotka käsittävät säteen suunnassa sisemmän syvennyksen 14 ja ulomman syvennyksen 15· Kiertoliikkeensä yhteydessä avaa levy 8 syvennyksien 14, 15 avulla vuorotellen imukanavat 6. Ulommat syvennykset 15 ohjaavat siten imua ylempään ja alempaan sylinteriin, kun taas sisemmät syvennykset 14 ohjaavat imua keskisylinteriin, joka sijaitsee lähempänä levyn 8 kiertoakselia, koska imukanavat 6 ovat samassa rivissä. Kampiakselin kiertäessä kaksi kierrosta ohjataan imu ensin ensimmäisen syvennyssar- jan ja sitten toisen syvennys sarjan avulla. Syvennysten kulman a-, **· > ja 2 määräävät imu- ja sulkuajan ja ne valitaan sen mukaisesti, millä kierrosluvulla moottori tulee toimimaan, esim. moottorin ollessa standardimoottori tai pikamoottori.

62586

Kuvassa 6 on esitetty levyn 8 toinen sovellutusmuoto, joka eroaa edel lisestä siinä, että sisäsyvennykset on korvattu aukoilla 16.

Kuvat 7 ja 8 esittävät moottoria imuputkella 17 ja kaasuttimellä 5 varustettuna, ja kuvat 9 ja 10 moottoria imuputkella 18 ja kahdella kaa-suttimella 3 varustettuna. Nämä molemmat sovellutusmuodot sisältävä! aikaisemmin selostettuun tapaan kolme luistikotelon 3 kautta kulkevaa imukanavaa.

Kuvassa 11 on esitetty kuusisylinterinen moottori, jossa on kaksi vastakkaista kolmen sylinterin 2 muodostamaa riviä. Tämä moottori eroaa kuvissa 7 ja 8 esitetystä moottorista pelkästään siinä, että siinä on yksi ylimääräinen sylinteririvi ja että luistikotelossa 3 on kolme imu-kanavaa tätä ylimääräistä sylinteririviä varten, johon imuputki 1/ johtaa. On myös mahdollista varustaa kuusisylinterinen moottori kolmella Imukanavalla, jolloin jokainen kanava syöttää kahta samanaikaisesti käynnistyvää sylinteriä.

Edellä on keksintöä selostettu sovellutusmuotoihin viitaten, joiden kierrosluvun pienennys on 1:2 ja joissa on kaksi sarjaa aukkoja ja/tai syvennyksiä. Keksinnön rajoissa voidaan myös ajatella muitakin kierros-luvun vähennyksiä, esim. 1:3, jolloin käytetään kolmea sarjaa. Määritelmällä "sarjoja, aukkoja tai syvennyksiä" tarkoitetaan myös sellaisia sovellutusmuotoja, joissa kutakin sarjaa voidaan pitää yhtenä ainoana aukkona tai syvennyksenä. Siten voidaan kuvassa 5 esitettyjä syvennyksiä 1¾ ja 15 pitää myös yhtenä epäsäännöllisen muotoisena syvennyksenä.

Keksintö ei luonnollisestikaan ole rajoittunut kolme- tai kuusisylin-teriseen moottoriin yhdellä ainoalla venttiililuistilla varustettuna, vaan se sisältää kaikki nelisylinteriset moottorit, joiden sylinterien lukumäärä on kolmen kerrannainen ja joissa on useita luisteja, esim. yhdeksänsylinterisen moottorin kolmella luistilla varustettuna.

Claims (5)

5 62586

1. Polttomoottori, jonka sylinterien (2) lukumäärä on kolmen kerrannainen ja joka on varustettu sylinterien (2) alaosaan tai kampikammioon avautuvilla imukanavilla (6) ainakin poltto-ilmaa varten, sisältäen ainakin yhden moottorin kampiakselin kiertämisen avulla käytettävän levyn muodossa olevan venttiililuis-tin (8), jonka kiertoakseli leikkaa moottorin kampiakselin tai menee ristiin sen kanssa ja joka on asetettu luistikote^oon (5), jonka läpi imukanavat (6) kulkevat, luistin ollessa muodostettuna vuorotellen avaamaan ja sulkemaan imukanavien (6) kulun luistikotelon (5) läpi, jossa luistikotelossa (5) on ainakin kolme imukanavien (6) tuloaukkoa ja että venttiililuistia (8) käytetään kierrosluvulla, joka on alhaisempi kuin kampiakselin kierrosluku, ja että venttiililuistissa (8) on kierrosluvun vähennystä vastaava määrä aukko- (16) ja/tai syvennyssarjoja (14, 15) imun ohjaamista varten, tunnettu siitä, että keskellä sijaitseva imukanavan (6) tuloaukko kussakin rivissä on pienemmän säteen suuntaisen etäisyyden päässä venttiililuis-tin (8) kiertokeskuksesta kuin sivuilla olevat tuloaukot, ja että venttiililuistissa (8) on syvennykset (14, 15) tai aukot (16) keskellä sijaitsevaa kanavaa varten, jotka sijaitsevat säteen suunnassa sisäänpäin sivukanavia varten tarkoitetuista syvennyksistä.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että se on kolmisylinterinen sarjamoottori ja että luistikotelo (5) sisältää kolme samassa rivissä olevaa imukanavien (6) tuloaukkoa.

3. Patenttivaatimuksen 1 mukainen moottori, tunnettu siitä, että se on kuusisylinterinen moottori ja varustettu kahdella sylinteririvillä, ja että luistikotelossa (5) on kaksi riviä imukanavien (6) tuloaukkoja ja että näitä on kolme jokaista riviä kohden.

4. Patenttivaatimuksen 1, 2 tai 3 mukainen moottori, tunnettu siitä, että luistilevyä (8) käytetään vähennys- 6 62586 vaihteen avulla puolella kampiakselin kierrosluvulla, ja että siinä on kaksi sarjaa aukkoja (16) ja/tai syvennyksiä (14, 15) 180° kulmaetäisyydellä toisistaan.

5- Minkä tahansa edellä olevan patenttivaatimuksen mukainen moottori, tunnettu siitä, että venttiililuistia (8) käytetään kampiakselin avulla hammashihnavoimansiirron (30, 11) välityksellä.