CS208168B2 - Mine reinforcement - Google Patents

Description

ČESKOSLOVENSKA SOCIALISTICKÁ REPUBLIKA (19) POPIS VYNÁLEZU KPATENTU 208168 (11) (B9) ě (22) Přihlášeno 19 04 74 (21) (PV 2821-74) (32) (31) (33) Právo přednosti od 19 04 73(P 23 19 909.9) Německá spolková republika (40) Zveřejněno 31 12 80 (51) Int. Cl.3 E 21 D 23/00 ÚŘAD PRO VYNÁLEZY A OBJEVY (45) Vydáno 15 04 84 (72j

Autor vynálezu BECKER KUNIBERT ing., WERL, PLEVAK LUBOMÍR ing., LÍJNEN/ /HORSTMAR, HOLKEN NORBERT, ALTLIJNEN a WO-JACZEK EGON ing.,BOCKUM-HOVEL(NSR] (73)

Majitel patentu GEWERKSCHAFT EISENHÚTTE WESTFALIA, ALTLÚNEN (NSR) (54) Důlní výztuž 1

Vynález se týká důlní výztuže sestáva-jící z počvoivého pražce s postupovým vál-cem a závalovým štítem- nesoucím stropníštít a kloubově spojeným se štítovou pod-pěrou kloubově přichycenou na zadnímkonci pečivového pražce a opatřeným klou-bově uchycenými hydraulickými stojkám’,které jsou v počtu nejméně dvou uspořádá-ny vedle seibe kolmo· ke směru postupu, při-čemž meizi štítovými podpěrami a počvovýmpražcem je kloubově připojen dvojčinnýhydraulický rohový válec. Důlní výztuže výše uvedeného typu jsoujiž známy v mnoha převedeních. U zná-mých důlních výztuží je závalový štít, ne-soucí kloubový stirepní štít a podepřenýstojkami, uchyceln buď na zadním koncipcičvového· pražce, nebo na zakládkovémštítu., který je peivtně spojen s počvovýmpražcem·. Bylo již také navrženo· přjpojit zá-valový štít na štítovou podpěru, která jepotom výkyvné spojena s počvovým praž-cem. Při teto může být mezi počvovým praž-cem a štítovou podpěrou, vytvořenou pří-padně jako zakládkový štít, zařazen hyd-raulický rohový válec, ,při jehož zatížení tla-kem se štítová podpěra a tedy i závalovýštít mohou vychýlit natolik, že závalový štítmůže být bezprostředně po postupu dobý-vacího stroje k porubnímu pilíři posunut 2 dopředu, aniž by bylo při tom třeba posou-vat celou důlní výztuž. U tohoto typu důlnívýztuže je možno výztuž provádět bez zpož-dění bezprostředně za pokračujícím poru-bem.

Je také známo uspořádat na závalovýchštítech po stranách výsuvné krycí plechyzatížené pružinou, které 'utěsňují mezerumezi sousedními štíty výztuže na způsobtažení. Dále je známo uspořádat na doprav-níku na porubové straně vodtoí nosníky ne-bo jiná vedení, která vedou důlní výztužběhem postupu a srovnávají ji ve směrupostupu. Pro srovnání rámů nebo trojnožekvýztuže je také známé použití srovnávacíchválců. Předložený vynález vychází z důlní vý-ztuže známého druhu a má za úkol vytvo-řit takovouto důlní výztuž v robustním aprovozně spolehlivém provedení, kteiré byumožnilo pokud možno· dostatečné zakrytíprostoru porubní stěny proti stropu a dáleumožnilo· v dobýváním prostoru spolehlivévedení a srovnávání důlní výztuže i při sil-ných klesáních.

Vynález řeší úkol tím, že vytváří důlní výztuž sestávající z pečivového pražce s po- stupovým válcem a závalovým štítem· nesou- cím stropní štít a kloubově spojepým se ští- tovou podpěrou kloubově přichycenou na 208168 208168 3 4 zadníim konci počvového pražce a opatře-ným1 kloubově uchycenými hydraulickýmistojkami, které jsou v počtu nejméně divouuspořádány vedle sebe kolmo ke směru po-stupu, přičemž mezi štítovými podpěrami apoi^vovým pražcem je kloubově připojendvojčinný hydraulický rohový válec, jejížpodstata spočívá v tom, že na straně záva-lového' štítu je uspořádáno opěrné a pažícízařízení sestávající z boční stěny s vodorov-ným ramenem zakrývajícím mezeru mezitouto boční stěnou a závalovým štítem, aze srovnávacího zařízení uspořádaného napočvovém pražci a sestávajícího ze dvouvodicích typů zachycených na společnémmůstkoivéim členu a vedených ve vodicíchorgánech počvového pražce ve směru po-stupu., přičemž mezi vodícími tyčepii je po-stupový válec zachycen za můistfcolvý členspojený polmocí spojovacího členu s doprav-níkem nebo· jeho nástavbou.

Toto opatření podle vynálezu tudíž máten účinek, že jak vedení, tak i vyrovnánídůlní výztuže se provádí jednak v místechpočvy pomocí srovnávacího· zařízení zdeumístěného, jednak v místech stropu po-mocí opěrného a pažícího· zařízení uspořá-daného na závalovém štítu a upravenéhotak, že závalové štíty sousedních čáistí důl-ní výztuže se o sobe opírají a vůči soběsrovnávají.

Podle výhodného vytvoření vynálezu vo-dicí tyče j,sou kruhové nebo ploché pružiny.Tímto opatřením podle vynálezu se zaručí,že jak dolní počvové vedení, tak i horníopěra závalového štítu jsou omezeně od-pruženy, tákže části důlní výztuže mohoui při nerovné počvě i při silných klesáníchbýt spolehlivě posouvány bez nebezpečívzpříčení.

Aby se přitom dosáhlo určité přizpůsobi-vosti nerovnostem počvy a. umožnily sesviislé pohyby mezi dopravníkem a částmidůlní výztuže, jsou podle dalšího výhodné-ho vytvoření vynálezu vodicí tyče ve vodi-cích orgánech vedeny pohyblivě ve svislérovině.

Podle dalšího výhodného· vytvoření vyná-lezu jsou každé vodicí tyči přiřazeny dvavodicí orgány uspořádané za sehou ve smě-ru postupu, přičemž svislá vůle vedení upředního· vodícího orgánu je větší než ob-dobná vůle u zadního vodícího orgánu.

Podle dalšího výhodného· vytvoření vyná-lezu jsou vodicí tyče spojeny s můstkovýmčlenem· jen pohyblivě ve svislém· směru.

Podle dalšího výhodného vytvoření vyná-lezu postupový válec má kloubový čep, kte-rý je s vůlí ve vedení ve směru postupuvsazen v podlouhlém otvoru vidlicového ná-stavce na můstkovém členu.

Podle dalšího výhodného vytvoření vyná-lezu je můstokvý člen spojen se spojovacímčlenem výkyvné kolem čepu se svislou osou.

Podle dalšího výhodného· vytvoření vyná- lezu je opěrné a pažící zařízení na boční stěně opatřeno hydraulickým· srovnávacím válcem uchyceným na závalovém štítu. Tím-to hydraulickým· srovnávacím válcem sečásti důlní výztuže mohou výhodně vůči so-bě srovnávat, jestliže při silnějším klesánímají být posunuty nebo sklopeny.

Podle dalšího výhodného vytvoření vyná-lezu je na jedné straně závalového štítuumístěna tuhá boční stěna, zatímco na dru-hé straně závalového štítu je umístěna pruž-ně vysouvatelná a zasouivatelná boční stě-na.

Podle dalšího výhodného vytvoření vy-nálezu tuhá boční stěna je uspořádána; pro·uvolnění a upevnění ve vysunuté poloze.

Podle dalšího výhodného vytvoření vyná-lezu je hydraulický srovnávací válec zařa-zen do vodícího soutyčí spojeného· s boční-mi stěnami a uloženého na vodicích orgá-nech uspořádaných na spodní straně záva-lového štítu.

Podle dalšího· výhodného· vytvoření vy-nálezu vysouvatelná.boční stěna i tuhá boč-ní stěna mají vždy nejméně dva vodicí če-py, přičemž srovnávací válec je zapojen me-zi vodícími tyčemi obou bočních stěn.

Podle dalšího výhodného vytvoření vy-nálezu vodicí čepy vysouvatelné boční stě-ny jsou v poloze plného vysunutí rozebíra-telně spojeny dorazem uzaimykacího orgá-nu, zejména dorazového čepu,

Podle dalšího výhodného· vytvoření vy-nálezu se zakládkovým. koncem· počvovéihopražce je přes kloub a se zakládkovým kon-cem závalového· štítu spojena klotlbolvá ští-tová podpěra opatřená na stranách boční-mi stěnovými deskami.

Podle dalšího výhodného vytvoření vyná-lezu na počvovém pražci jsou v zadní částipevně uchyceny nahoru vyčnívající bočnídelsky.

Podle dalšího výhodného vytvoření vyná-lezu boční stěny uspořádané na závalovémštítu jsou podél řezných hran opatřeny pra-voúhlými okrajovými zahloubeními. Příklad provedení vynálezu je znázorněnna připojených výkresech, kde na obr. 1 jebokorys důlní výztuže podle vynálezu, naobr. 2 je rovněž v bokorysu znázorněno poč-vové vedení důlní výztuže podle obr. 1, naobr, 3 je půdorys počvdvého pražce a dol-ního počvového vedení důlní výztuže podleobr. 1, na obr. 4 je dílnů výiztuž podle obr.1 a 3 v pohledu směrem· šipky IV z obr. 1a na obr. 5 je řez důlní výztuží podle vy-nálezu podle čáry 5—5 z obr. 4. Důlní výztuž znázorněná na výkresech•má počvový pražec 10, jakož i závalový štít11, který je alespoň v úklolneeh podepřenvedle sebe stojícími hydraulickými stojka-mi 12. Hydraulické stojky 12 jsou kulový-mi klouby 13, 14 kloubově spojeny s počvo-vým pražcem 10, popřípadě se závalovýmštítem 11. Štítová podpěra 15 je vytvořenajako zakládkoivý štít a je kloubem 16 spo-jena s koncem počvového pražce 10 nastraně zakládky a proisitřednictvím kloubu 208168 3 17 s koncem závalového štítu 11 na stranězakládky.

Mezi počvovým pražcem 10 a štítovoupodpěrou 15 je zařazen dvojčinný hydrau-lický rohový válec 18, který je kloubovýmčepeím 19 uchycen na úložné konzole 20pačjvotvého pražce .10, zatímco jeh.o pístnice21 je kloubem 22 spojena se štítovou pod-pěrou 15.

Je zřejmé, že při zasouvání a vysouvánídvojčinného rohového válce 18 se štítovápodpěra 15 vychyluje kolem kloubu 16, při-čemž se závalovému štítu 11 udílí pohybsměrem k porubnímu pilíři 25 nebo v opač-ném směru. Stojky 12 zařazené mezi počvo-vým pražcem 10 a závalovým, štítem 11 sle-duji tento pohyb při vysouvání nebo za-souvání, přičemž mění svůj sklon vůči sivis-lici.

Na předním konci závalového štítu. 11 jeuložen stropní štít 23 v kloubu 24 s osoukloubu rovnoběžnou s porubním pilířem 25a je uložen na způsob dvourameinného nos-níku tak, že má snahu sklápět se svým kon-cem na straně porubního pilíře 25 za půso-bení tíže ve směru šipky 26. Aby se zabrá-nilo nežádoucímu sklápění stropního štítu23 a aby se zaručilo, že se stropní štít 23v každém nastavení podle mocnosti dobý-vání nachází přibližně ve vodorovné polo-ze k podepření stropu, je důlní výztuž opa-třena tažným členem, například tažným la-nem 27, které je jedním svým koncem uchy-ceno čepem 28 na stropním štítu 23, při-čemž tento čep 28 je uspořádán na straněkloubu 24 přivrácené k závalovému prosto-ru. Tážné lano 27 je cd čeipu 28 vedenootvorem. 29 v závalovém štítu 11 a vodicímorgánem 30 k dolní straně závalového štítu11 a potom podél závalového štítu 11 do-zadu, kde se v místech štítové podpěry 15vede směrem dolů nejméně na jednom dal-ším; vodicím orgánu 31. Druhý konec taž-ného lana 27 je uchycen v místě 32 naúložné konzole 20.

Pro zajištění stropního štítu 23 vůči po-rubnímu pilíři 25 je rohový válec 18 zatížentlakem ve směru zasouvání. Tím se štítovápodpěra 15 vychýlí kolem kloubu 16 smě-reim k porubnímu prostoru, přičemž se sou-časně i změní sklon stojek 12 prostřednic-tvím závalového štítu 11, který je unášens sebou do vychýlení. Vychylujícím se zá-valovým štítěm 11, který je nesen stojkami12, zatěžovanými ve směru vysouvání, sestropní štít 23 uvede do styku s porubnímpilířem 25. Při usazené důlní výztuži je ro-hový válec 18 uzavřením obou svých pra-covních dutin hydraulicky uzamčen. Dopo-ručuje se tyto pracovní dutiny opatřit pře-tlakovým' jištěním, aby se zabránilo přetí-žení čepu kloubu 17.

Nad počvovým pražcem 10 je uspořádán dvoučinný hydraulický postupový válec 35, jehož pístnice 36 je připojena kloubem 37 k úložné konzole 20. Hydraulický postupo- vý válec 35 je kloubovým čepelm 38 přiklou- 6 ben k můjsítkovému členu 39, který tvořísoučást ipočívového vedení (o!br. 2 a 3J.Můstkový člen 39 má uprostřed vidlicovýnástavec 40, jehož vidlice jsbu opatřeny vo-dorovnými podélnými otvory 41, ve kterýchjisou vedeny spojovacími čepy 38. Můstkovýčlen 39 je ve střední části spojen se spojo-vacím členem' 42 proistřednidtvím kloubové-ho čepu 43 se svislou osou a má omezenoupohyblivost, přičemž úhel vychýlení na oběstrany je v rozsahu 5 až 8°, Spojovací člen42 je vytvořen na způsob ozubce, který jerozebíratelně připojen na spojovací liště 44o průřezu ve tvaru písmena T. Spojovacílišta 44 je připojena na boční stěně poru-bovéího dopravníku 45 na straně zakládky.

Na obou koncích můstkového členu 39'je prostřednictvím kloubového čepu 47 při-pojena vždy jedna pružná vodicí tyč 46otočně kolem vodorovné osy tak, že vodicítyče 46 jsou vůči můstkqvému členu ome-zeně pohyblivé ve svislém směru. Obě vo-dní tyče 46 jsou vedeny vždy ve dvou vodi-cích orgánech 48, 49 počvOvéhoi pražce 10.Vodicí orgány 48, 49'jísOu vytvořeny jakovodicí kozlíky, které jsou opatřeny vodící-mi otvory piro průchod vodicích tyčí 46.Přitom je podstatné, že vodicí otvory před-ních vodicích orgánů 48 miají poměrně vel-kou svislou vůli a vodicí otvory zadních vo-dicích Orgánů 49 mají naproti tomu jen ma-lou Svislou vůli. Porubní dopravník 45 avodicí tyče 46 s ním spojené s můstkovýmčlenem 39 mohou přitom vykonávat svislépohyby vůči počvovémU pražci 10 a tím sepřizpůsobovat nerovnostem počivy.

Pro postup porubního dopravníku 45 sehydraulický pcistupový válec 35 zatíží vesměru vysouvání, takže posohvá porubnídopravník 45 přes můstkový člen 39 a spo-jovací člen 42 ve směru šípky R proti porub-nímu pilíři 25 poté, co spojovací čep 38hydraulického postupového válce 35 se pře-místil až k dorazu na předním konci po-délného otvoru 41 můstkového členu 39.Vůle vymezená podélným otvorem, 41 umož-ňuje zpětné vychýlení porubního· dopravní-ku 45 při průchodu uhelného pluhu. Porub-ní dopravník 45 je jinak držen vodícími ty-čemi 46 proti odchýlení při klesáních. Tytovodicí tyče 48 jsou vedeny a opřeny ve vo-dicích orgánech 48.

Pro postup důlní výztuže se postupovýválec 35 zatíží ve směru zasouvání, takžepočvový pražec 10 se přesune ve směrušipky R a je přitom veden vodícími tyčemi46. Vodicí tyče 46 mají přitom jako vodicí,tak i srovnávací funkci.

Jak je patrno zejména z obr. 4 a 5, mádůlní výztuž podle vynálezu na závalovémštítu 11 opěrné a pažící zařízení. Na záva-lovém štítu 11 vytvořeném z tuhé skříně,jsou uspořádány boční stěny 50, 51, kterébočně přesáhují vodorovnými rameny 52závalový štít 11. V rozích mají boční stěny50, 51, vytvořené jako plechy ve tvaru pís-

Claims (16)

1. 208168 7 8 měna. L, zahloubení 33, čímž se umožní, abysíly vyvolané v počvě případně při závalupůsobily pokuid mioiano v blízkosti čálsití vo-dorovných ramen 32 opřených o- závalovýštít 11 nebo přímo na těchto částech vodo-rovných ramen 52, avšak nikoli v zahlou-beních 53. Na dolní straně závalového štítu11 jsou upevněny vodicí orgány 54 vytvoře-né jako vodicí bloky. V obou vždy vedle se-be uspořádaných vodicích orgánech 54 jevedeno tyčové ústrojí se srovnávacím vál-cem 55 do něj zapojeným. Oba srovnávacíválce 55 jsou vždy kloubovým čepem 56uchyceny na vodicím čepu 57, který je suv-ně uložen v levém: vodicím orgánu 54 a jepřipevněn na vnitřní straně boční stěny 50nástavcem 58. Na vodicím čepu 57 je nasa-zena šroubová pružina 59, která je opřenajedním koncem o vodicí orgán 54 a druhýmkoncem o nástavec 58 vodícího čepu 57 atím má snahu bočně vysouvat boční stěnu50, to· je ve směru šipky S. Maximální dráhavysunutí je vymezena dorazem čepu 60 navodicí orgán 54. .Pílstinice 61 srovnávacího' válce 55 je při-kloutbena čepem 62 k dalšímu vadícímu če-pu .63, který je kluzně uložen v pravém vo-dícím orgánu 54 a nástavcem 64 upevněn navnitřní straně boční stěny 51. Na tomto dal-ším vodicím čepu 63 je nasazeno pouzdro65, které vytváří operu boční stěny 51vzhledem k pravému vodícímu orgánu 54.V dalším vodicím čepu 63 je rozebratelněuložen zamylkací čep 66, který zajišťuje po-lohu vodícího čepu 63 vzhledem k pravémuvodicímu orgánu 54 zleva. Boční stěna 51je tudíž pevně opřena o závalový štít 11.Změnou délky pouzdra 65 je možno nasta-vit boční vysunutí této boční stěny 51. U výztuže stojící v úklonu je tuhá bočníistěna 51 na straně výiztuže ležící v úklonunahoře, zatímco boční stěna 50, vysouvatel-ná silou pružiny 59, je na sjtraně výztuželežící v úklonu dole. To znamená, že vždypružně vysouvatelná boční stěna 50 důlnívýztuže je qpřena o tuhou boční stěnu 51, která je v úklonu dole. Vysunuté boční stě-ny 50, 51 takto uzavírají mezeru mezi sou-sedními závalovými štíty 11 důlní výztuže.Míra pohyblivosti vysouvatelné boční stěny 50 ve směru šipky S je určena zdvihem,'srovnávacího válce 55, který za normálníchokolností je bez tlaku. Je zřejmé, že částidůlní výztuže se vzájemně opírají na boč-ních stěnách 50, 51, srovnávají se a vedou,takže současně se srovnáváním: a vedenímv místech počvy dochází ke srovnávání avedení v místech stropu: Pro srovnávání části důlní výztuže, kterásklouzla nebo· se sklopila v úklonu, jsouzamykací čepy 60 odstraněny a srovnávacíválce 55 zatíženy ve směru vysouvání. Pro-tože pružně vysouvatelná boční stěna 50je opřena na tuhé boční stěně 51 důlní vý-ztuže, která je v úklonu dole, srovná se pří-slušná část důlní výztuže neibo je případněvůči úklonu zdvižena. Srovnávací válce 55 je také možno ,v li-bovolné -poloze vysunutí bočních stěn 50, 51 hydraulicky uzamknout a tím; upevnitboční stěnu 50 v příslušné požadované po-loze vysunutí. Dále je možno pojistit pra-covní dutiny srovnávacího válce 55 přetla-kovými ventily tak, že boční stěny 50 semohou při předem nastaveném· bočním tla-ku zasunout. Také je (možno k tlakovýmpracovním, dutinám· srovnávacího válce 55připojit hydíropneumatický zásobník, aby setak umožnilo pružné zasouvání isrotvnávaeí-ho válce 55 a tím i vysouvatelné boční stě-ny 50. V tomto- případě je možno upustitod použití pružiny 59. Jak je patrno zejména z obr. 1 a 4, jsouštítové podpěry 15 rovněž opatřeny boční-mi stěnovými deskami 70, které jsou opro-ti bočním stěnám 50, 51 závalového· štítu11 přesazeny směrem, dovnitř. Talké bočnídesky 71 vyčnívající v zadní části na počvo-vém pražci 10 mohou být uspořádány pevněa zákryty stěnovými deskami 70. PREDMÉI

   1. Důlní výztuž sestávající z pečivovéhopražce s postupovým válcem' a závalovýmštítem nesoucím stropní štít a hloubově spo-jeným: ,se štítovou podpěrou kloubově při-chycenou na zadním konci počvového praž-ce a opatřeným kloubově uchycenými hyd-raulickými stojkami, které jsou v počtu nej-méně dvou uspořádány vedle iseibe kolmoke směru postupu, přičemž mezi štítovýmipodpěrami a počvovým pražcem je kloubo-vě připojen dvojčinný hydraulický rohovýválet, vyznačená tím, že na straně závalo-vého štítu (lij je uspořádáno opěrné apažící zařízení sestávající z boční stěny (50,51) s vodorovným ramenem (52) zakrýva-jícím mezeru mezi touto boční stěnou (50,51 j a závalovým' štítem, (11), a ze srovná- VYNÁLEZU vacího zařízení uspořádaného na pečivovémpražci (10) a sestávajícího· ze dvou vodi-cích tyčí (46) zachycených na (společnémmůistkovém členu (39) a vedených ve vodi-cích orgánech (48, 49) počvového pražce(10) ve směru postupu, přičemž -mezi vo-dícími tyčemi (46) je postupový válec (35)zachycen za můstkový člen (39) spojený•pomocí spojovacího členu (42) s dopravní-kem (45) nebo jeho nástavbou.
2. 2. Dolní výztuž podle bodu 1 vyznačenátím, že vodicí tyče (46) jisou kruhové nebo·ploché pružiny.
3. 3. Důlní výztuž podle bodu 1 nebo 2 vy-značená tím, že vodicí tyče (46) jsou vevodicích orgánech (48, 49) vedeny pohyb-livě ve svislé rovině. 9 10 208168
4. 4. Důlní výztuž podle bodu 3 vyznačenátím, že každé vodicí tyči (46) jsou přiřaze-ny dívá vodicí orgány (48, 49), uspořádanéza šedou ive směru postupu, pričeimž svislávůle vedení u předního vodícího* orgánu(48) je větší než obdobná vůle u zadníhovodícího orgánu (49).
5. 5. Důlní výztuž podle bodů 1 až 4 vyzna-čená tím, že vodicí tyče (46) jsou spojenys můstikoivým členem (39) jen pohyblivě vesvislém* směru.
6. 6. Důlní výztuž podle bodu 1 a 5 vyzna-čená tím, že poisltupový válec (35) má klou-bový čep (38), který je s vůlí <ve vedeníve směru postupu vsazen v podlouhlémotvoru (41) vidlicového nástavce (40) na•můistkovéim· členu (39).
7. 7. Důlní výztuž podle bodů 1 až 6 vyzna-čená tím, že můstkový člen (39) je spojense spojovacím členem (42) výkyvné kolemčepu (43) se svislou osou.
8. 8. Důlní výztuž podle bodu 1 vyznačenátím, že opěrné a pažící zařízení je na bočnístěně (50, 51) opatřeno hydraulickým srov-návacím válcem (55) uchyceným na záva-lovém, štítu (11).
9. 9. Důlní výztuž podle bodů 1 až 8 vyzna-čená tím, že na jedné straně závalovéhošjtítu (11) je umístěna tuhá boční stěna(51), zatímco na druhé straně závalovéhoštítu (11) je umístěna pružně vysouvatelnáa zasouvatelná boční stěna (50).
10. 10. Důlní výztuž podle bodu 9 vyznačenátí;m*, že tuhá boční stěna (51) je uspořádá-na pro uvolnění a upevnění ve vysunutépoloze.
11. 11. Důlní výztuž podle bodu 8 a 10 vy-značená tím, že hydraulický srovnávací vá-lec (55) je zařazen do vodícího soutyčíspojeného· s bočními stěnami (50, 51) a u-ložaného na vodicích orgánech (54), uspo-řádaných na spodní straně závalového ští-tu (11).
12. 12. Důlní výztuž podle bodu 11 vyznače-ná tím, že vysouvatelná boční stěna (50) ituhá boční stěna (51) mají vždy nejménědva vodicí čepy (57, 63), přičemž srovná-vací válec (55) je zapojen mezi vodícímityčemi obou bočních stěn (50, 51).
13. 13. Důlní výztuž podle bodu 12 vyznače-ná tím, že vodicí čepy (57) vysouvatelnéboční stěny (50) jsou v poloze plného· vy-sunutí rozebíratelně spojeny dorazem uza-mykacího orgánu, zejména dorazového če-pu (60).
14. 14. Důlní výztuž podle bodů 1 až 13 vy-značená tím, že se zakládkovým koncempočvového pražce (10) je přels kloub (16)a se zakládkovým koncem závalového ští-tu (11) spojena kloubová štítová podpěra (15) opatřená na stranách bočními stěno-vými deskami (70).
15. 15. Důlní výztuž podle bodů 1 až 14 vy-značená tím, že na počvoVém pražci (10)jsou v zadní části pevně uchyceny nahoruvyčnívající boční desky (71).
16. 16. Důlní výztuž podle bodů 1 až 15 vy-značená tím, že boční stěny (50, 51), uspo-řádané na závalovém štítu (11) jisou podélřeizných hran opatřeny pravoúhlými okra-jovými zahloubeními (53). 3 listy výkresů Severografia, n. p., závod 7, Most