CS207692B2 - Mobile gravel bed cleaner - Google Patents

Description

(54) Pojízdná čistička štěrkového lože

Vjyiniez se týká pojízdné čističky štěrkového lože s ústrojími pro odebírání, čištění a opětovné přivádění štěrku a s regulačními a rozděl.ovacími orgány pro zpracovávaný štěrk, které jsou přiřazeny k těmto ústrojím neío k dopravním ústrojím, uspořádaým mezi nimi nebo za nimi, a s ústrojím pro ukládání vyčištěného štěrku, které je opatřeno alespoň jednou uzavíratelnou výpussí.

U známé čističky štěrkového lože uvedeného typu, která je popsána například v rakouském patenoovém spise č. 317 965, je uspořádán brázdicí řetěz, který objímá kolejový rošt, vytvořený z kolejnic a pražců, v nekonečné smyčce a který přivádí čištěný štěrk do přiřazeného prosévacího ústrojí. Na prosévacím ústrojí, které je s výhodou rozkmitáváno vibračním pohonem, se od štěrku ze štěrkového lože odděěují nečistoty. Vyččštěný štěrk se potom přivádí přes regulační a rozdělovači ústrojí do ústrojí pro rozdělování a opětovné přivádění štěrku, zejména na dopravní ústrojí, která jej přivádějí a rozdě^jí v obíasti koleje. Aby bylo možné relativně nestejný přívod vyčištěného štěrku vyrovnávat podél delší pracovní obíasti, mé mimoto tento stroj zásobní ústrojí pro vyčištěný štěrk. Toto zásobní ústrojí je uspořádáno v obbasti výstupu vyčištěného štěrku u rozdělovacího ústrojí. Protože je tato oblast uspořádána zpravidla m'ezi oběma podvozky čističky a protože štěrk, který je třeba v zásobníku ukládat, má poměrně'značnou hmoonost, působí na celý rám stroje zbytečně velké namáhání.

Daaší problém spočívá v tom, že při zastavení čističky se odběr štěrku brázdícím řetězem bud zcela přeruší nebo se zmeení, protože velký odpor štěrku způsobí pomalý chod, popřípadě se zmenší i tím, že další dopravní nebo rozdělovači zařízení jsou v provozu jen částečně, například vzhledem k poruše a podobně. To vše způsobuje nepravideenoosi, protože štěrk, který je v přiváděčích drahách brázdícího.řetězu, na prosévacím ústrojí a popřípadě 207692 v rozdělovacím ústrojí a v ústrojí pro opětovné přivádění, se při zastavení brázdícího řetězu odhazuje na poměrně malé oblasti a tak se značně nahusSí. Tento problém vzniká i tehdy, nezasSaví-li se čistička úplně, avšak může se pohybovat jen malou rychlostí.

Nehledě k tomu, že tento štěrk chyb:- na začátku následujícího normálního pracovního pohybu při plnění štěrkového lože, protože doprava v vyčištění odebíraného štěrku vyžaduje určitou dobu, představuje odhoz přebytečného štěrku pro další pracovní pohyb stroje, zpravidla významnou překážku. Protože při práci brázdícího řětězu v v prosévacím zařízení stroje by ' se sice mohla pohybovat velká moossví štěrku, avšak vzhledem k uvedenému nadměrnému zatížení rámu čističky to není možné, nelze u tohoto stroje, mluvvt o skutečném zásobním ústrojí pro vyčištěný štěrk.

Uvedené nevýhody -se ještě výrazněji projevuj u čističek štěrkového lože, které jsou vhodné i pro čištění štěrkového lože v oblasti odboOujících kooe j, jako na výhybkách apod., protože v takových případech se dostává do stroje vzhledem k velké brázdící šířce ještě . podstatně větší množív! štěrku.

Byly činěny již pokusy odas-rani^t tyto nedostatky nahromadění štěrku při zastavení čističty z provozních důvodů, jak je to patrno například ze zveřejněné přihlášky vynálezu NSR č. 2 612 536. Mělo se toho dosáhnout uspořádáním rozdělovacího ústroj, upraveného v oblasti ukládání štěrku ke kolejnicím koleje, přičemž dno tohoto ústrojí mělo alespoň dva jааvírvteloé otvory.

Obsah tohoto rozdělovacího ústrojí měl být přioom takový, aby odpovvdal alespoň tomu množív! štěrku, které by bylo v libovolném okamžiku při pracovním nasazení stroje ve . stroji, a to. v odebíracím ústrojí, čisticím ústrojí a rozdělovacím ústrojí od ode^rací - brázdícího řetězu až do oblasti odhozu na kolej. Tento systém samoosatně na koleji vedeného zásobníku však vyžaduje velmi mmaivní zásobníky se značnými rozměry. Na malý prostor soustředěná vysoká hmoonost uloženého štěrku a vytvoření zásobníku z hlediska prostorového již tak omezené odhozu Štěrku pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku do kolejového lože představuje obrovské požadavky na upevňovvaí, závěsné a poháněči orgány stroje. Přitom je rám stroje, stejně tak jako dříve, zatěžován značnými silami, a to zejména při rozjezdu po zastavení čističky.

Vynniez si klade za úkol vytvooit čističku uvedeného typu tak, aby uvedené problémy byly velmi hospodárně odstraněny a vyřešeny a aby bylo možné provést zásobování štěrkem zejména v okamžiku zastavení . stroje anebo uložení štěrku, který je v pracovním okruhu, i při zmenšené pracovní rycího os i, aniž by přioom byl stroj zatěžován nějak podstatně působícími siXami.

Tento úkol se řeší pojízdnou čističkou Štěrkového lože podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že proséva^í ústrojí je opatřeno výpustmi, - přiřazniými k síoovým dnům a uzavíratelnými přestvvným pohonem, takže samo vytváří - zásobní‘ústrojí.

Podle dalšího význaku vynálezu se předpokládá, že na čelní stěně prosévacího ústrojí na straně výstupu, zejména po obou stranách šachty na hrubozmný poddl,- je uspořádáno alespoň jedno uzavírací ústrojí, vytvořené jako uzavírací - klapka, které .je uloženo výkyvné ' na čepu uspořádaném napříč k podélnému směru a že přestavný pohon - - . je tvořen pracovním válcem, zejména hydrauicclým, který je spojen s uzavírací klapkou a - čelní stěnou ^^osévac^^o ústrojí.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že čep uzavírací klapky je uspořádán v oblasti horního sítového dna a uaavírvcí klapka smmřuje dolů.

PoÚle dalšího znaku vynálezu se předpokládá, že válec pracovního válce je kloubově spojen s čelní stěnou nad čepem uzavírací klapky a pístnice tohoto pracovního válce je kloubově - spojena β uzia/írací klapkou v její podélné střední rovině.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu se předpokládá, že po obou stranách podélného středu sít je na čelní straně na straně výstupu uspořádána vždy jedna uzavírací klapka, která je přiřazena vždy к jedné polovině síta a je spojena .vždy s jedním pracovním válcem samostatně ovládaným.

V rámci vynálezu je rovněž výhodné, že prosívací ústrojí má více sítových den, ke kterým je přiřazena samostatná uzavírací klapka se vždy jedním samostatně ovladatelným hydraulickým pracovním válcem.

Vynálezem se dosahuje ve srovnání se známými čističkami štěrkového lože značných výhod praktického významu. Tím, že prosévací zařízení stroje samo o sobě vytváří zásůbník štěr ku s relativně velkým objemem, lze štěrk, který je v okamžiku zastavení stroje v pracovním okruhu, ukládat rozděleně ve větší dopravní oblasti. Mimoto není potřeba vytvářet Žádné přídavné zesílení rámu stroje, protože síto je stejně vytvořeno tak, aby bylo schopné zachycovat a přenášet zatížení, kterým na něj působí zpracovávané množství štěrku, a to s dostatečnou jistotou a bez poškození. Uspořádání podle vynálezu také zabrání většímu nahromadění štěrku v oblasti koleje při zastavení stroje, aniž je třeba provádět podstatné konstrukční úpravy čističky, protože není třeba vytvářet přídavná zásobní ústrojí. Dále se usnadní i přístupnost rozdělovacího ústrojí a ústrojí pro opětovné přivádění v oblasti odhozu štěrku a jejich údržba. Mimoto, že se zlepší podmínky pro uložení štěrku při zastavení stroje nebo při zpomalení pracovního pohybu, zlepší se také rozdělování a přivádění vyčištěného štěrku a všechny tyto operace se zjednodušší.

Centrálním uspořádáním prosévacího ústrojí, které tvoří zásobník štěrku, lze dosáhnout také rychlého přerušení pracovního okruhu, přičemž lze zachovat beze změny nastavení rozdělovačích a vychylovacích ústrojí, zařazených za sítem. To umožňuje dokonalé navázání jednotlivých oblastí před zastavením a po něm protože vyčištěný štěrk se plní bez vytváření jakýchkoliv švů nebo přechodu.

Dalších výhod se dosahuje uspořádáním hydraulicky ovládaných , zejména zavěšených uzavíracích klapek na výpustích sítového zásobníku. Toto uspořádání umožňuje přesné dávkování a rozdělování štěrku, který se znovu přivádí do oblasti koleje. Pokud se mimoto přiřadí ke každé sítové výpusti samostatná uzavírací klapka, lze dosáhnout také žádaného ukládání štěrku s různou velikostí zrna.

Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí. Na obr. 1 je znázorněn bokorys čističky štěrkového lože s prosévacím zařízením, které tvoří podle vynálezu zásobní ústrojí, a s příslušnými uzavíracími ústrojími a přestavnými pohony ve zjednodušeném a částečně schematickém zobrazení. Na obr. 2 je znázorněn bokorys prosévacího ústrojí, popřípadě zásobního ústrojí podle obr. 1 ve větším měřítku a s přiřazenými regulačními a rozdělovacími orgány. Na obr. 3 je znázorněn čelní pohled na čelní stěnu prosévacího, popřípadě zásobního ústrojí na straně výstupu spolu s uzavíracími klapkami, a to ve směru šipek III-III z obr. 2.

Pojízdná čistička 2 štěrkového lože, která je prostřednictvím podvozků uložena na koleji £, tvořené kolejnicemi a pražci, je opatřena odebíracím ústrojím J štěrku, prosévacím ústrojím £, dopravními ústrojími J, 6, centrálním stanovištěm J obsluhy a pohonem 8.

Odebírací ústrojí J štěrku je tvořeno dvěma částmi J podélného vedení řetězu, které na obou stranách koleje £ procházejí až к oblastem čelních stran pražců a potom jsou pod pražci spojeny částí příčného vedení řetězu. Příčné vedení řetězu může být pro přizpůsobení okamžité šířce brázdění vytvořeno z odpovídajícího počtu částí nebo prvků podélného vedení řetězu. Pro pohon brázdícího řetězu, který je veden v uvedeném podélném a příčném vedení řetězu, je upraven pohon 10 řetězového kola, který je s výhodou upraven jako hydraulický.

Prosévací ústrojí £, které šatno o sobě vytváří podle vynálezu zásobní ústrojí 1 1 , je tvořeno skříní, ve které jsou pro čištění štěrku ze štěrkového lože, to znamená pro oddělování štěrkového materiálu s přípustným zrněním od jemného materiálu, označovaného jako odpad nebo znečištění, uspořádána sítové dna £2, 1 3. £4.

Nejvyšší sítové dno 12 je určeno pro S&l^ování hrubého zrna, popřípadě nadměrného zrna, to znamená těch podílů štěrku, které jsou větší než prakticky přípustná největší velikost zrna. Výpusť tohoto sítového dna 12 je spojena přes rozdělovači ústrojí 15 se šachtou 16 na hrubozrnný podíl, která vyúsťuje bezprostředně na dopravním ústrojí J pro odstraňování nečistot. Sítové dno 13 má takovou velikost oka, která spolehlivě zabrání propadu tak zvaných středních zrn, tedy těch štěrkových kamenů, které jsou v oblasti přípustných rozměrů, a to v její horní části. Ty podíly, které propadnou ještě sítovým dnem 13. přicházejí na sítové dno 14. které slouží pro oddělovaní jemných zrn od nečistot tvořících odpad.

Aby se oddělování jednotlivých podílů štěrku v požadovaných rozměrech od nečistot usnadnilo, je prosévací ústrojí £ spojeno s vibračním pohonem 17. Vibrační pohon 17 je spojen se skříní prosévacího ústrojí £, která je prostřednictvím nosné konstrukce uložena na čtyřech šroubových pružinách. Vždy ty dvě šroubové pružiny, které jsou uspořádány v čelní koncové oblasti přivrácené к dopravnímu řetězu, popřípadě v čelní koncové oblasti prosévacího ústrojí £ přivrácené к šachtě 16 na hrubozrnný podíl, jsou uloženy na příčníku, uspořádaném napříč Čističky 2 štěrkového lože. Tento příčník je ve střední oblasti uložen na výkyvném čepu, který je upraven v podélném směru stroje a který je upevněn na rámu podvozku čističky 2 štěrkového lože.

Pro nastavení sklonu příčníků lze mezi těmito příčníky a mezi rámem podvozku čističky 2 štěrkového lože upravit například hydraulicky ovládané pracovní válce. Tak lze nastavit prosévací ústrojí £ i v kolejových obloucích s převýšením, ve kterých je čistička 2 štěrkového lože šikmo skloněna к vodorovné rovině, do vodorovné roviny. Vibrační pohon 17 je zpravidla tvořen nevyváženými tělesy, která jsou uváděna do rotačního pohybu prostřednictvím hydraulických motorů a která uvádějí skříň se sítovými dny 12, 1_3, 14 do kmitavého pohybu vzhledem к příčníkům spojeným s rámem.podvozku čističky £ Štěrkového lože.

Prosévací ústrojí £, které je na obr. 2 znázorněno ve větším měřítku a které vytváří podle vynálezu samo o sobě zásobní ústrojí ££, má v oblasti výpustí 18 sítových den £3, 14 na čelní stěně 19 na straně výstupu uspořádaná uzavírací ústrojí 20. Uzavírací ústrojí 20 je vytvořeno jako uzavírací klapka 21 a je opatřeno přestavným pohonem 22. Uzavírací klapka 21 . která je znázorněna v poloze, kdy uzavírá výpusti £8, je výkyvná kolem čepu 23, uspořádaného rovnoběžně s čelní stěnou £2, avšak napříč к podélnému směru koleje na čelní stěně £2· Mimoto je uzavírací klapka 21 kloubově spojena s pístnicí 24 pracovního válce 25. který tvoří přestavný pohon 22. Válec 26 tohoto pracovního válce 25 je kloubově spojen s čelní stěnou £2· Tímto pracovním válcem 25 lze uzavírací klapku 21 vykyvovat kolem čepu 23 do čárkovaně vyznačené otevřené polohy, které je na obr. 1 zobrazena plnou čarou.

Za výpustí 18 sítových den 1 3. ££, popřípadě za uzavírací ústrojí 20 podle vynálezu je přiřazeno rozdělovači ústrojí 27 štěrku. Toto rozdělovači ústrojí 27 štěrku je prestavitelné prostřednictvím výkyvného pohonu a je přiřazeno к plnicí oblasti dopravního ústrojí 6 a ke skluzu 28 pro opětné přivádění štěrku.

Při podélném pohledu ve směru sít, jak je to patrno z obr. 3, je po obou stranách podélné střední roviny sít uspořádáno vždy samostatné uzavírací ústrojí 20 s uzavírací klapkou 21. Uzavírací klapky 21 jsou pro navzájem na sobě nezávislé ovládání spojeny vždy s vlastním pracovním válcem 25. popřípadě s přestavným pohonem 22. Ke každé z obou polovin sít je tak přiřazeno vlastní uzavírací ústrojí 20. Ze těmito oběma uzavíracími ústrojími 20 je v oblasti nad každou kolejnicí zařazeno samostatné dopravní ústrojí 6 a samostatně ovladatelné rozdělovači ústrojí 27 Štěrku. To umožňuje plánovité rozdělování vyčištěného a sklado5 207692 váného štěrkového materiálu po celé šířce koleje což má význam zejména v převýšených kolejových obloucích, kde jsou kolejnice v různých výškách.

Ovládání přestavných pohonů a pohonů 29 dopravních ústrojí 6 se uskutečňuje prostřednictvím ovládacího ústrojí JO, zařazeného za pohon 8. Toto ovládací ústrojí 30 je uspořádáno na centrálním stanoviti 2 obsluhy. Oovádací ústrojí JO je dále opatřeno ovládacím orgánem Л, který je vytvořen tak, že vydá signál při zastavení čističky 2 štěrkového lože, protože je opatřen čidlem přiřaeeým k nápravě, jakož i dalšími orgány pro zejména navzájem nezávisle délkové ovládání pracovních !álců’,25. Mimoto mohou být na centrálním stanovišti J obsluhy uspořádány ještě další ovládací orgány a kontrolní ústrojí pro dálkové ovládání pohonu 10 řetězového kola, pohonů pro přestavování částí 2 podélného vedení řetězu nebo příčného vedení řetězu, pohonů dopravních ústrojí J a trakčního pohonu 32 čističky 2 štěrkového lože.

V dalším je popsána činnost čističky 2 štěrkového lože s prosévacím ústrojím 4, které podle vynálezu současně tvoří zásobní ústrojí 11.

V průběhu v poddtatě kontinuálního dopředného pracovního pohybu čističky 2 štěrkového lože ve směru šipky 33 odebírá brázdící řetěz odebíracího ústrojí J v oblasti pod kol_ejí uspořádaného příčného vedení řetězu štěrk ze štěrkového lože, který má být čištěn. Štěrk, smíšený s nečistotami, se vede částí 2 podélného vedení řetězu vzhůru až do obbasti pohonu 10 řetězového kola a tak se vyhazuje na nejvýše položené sítové dno 12 prosévacího ústrojí 4. Vibrujícími síootymi dny . 12, 1 3. 14 se odddluj! hrubá, popřípadě etdsíeeá zrna a nečistoty, popřípadě odpad od použitelných středních a jemných zrn, která se zachycují na sítových dnech 1 . 3 a £4.

Odpad se přivádí na dopravní ústrojí J odpadu, která je buá dopravU! bočně od upravované koleje J, nebo ukládají na vozy, které s sebou čistička 2 štěrkového lože veze. Na sítových dnech 13 , 14 získaný poujitelný matr^l, to znamená střední a jemné zrnění, padá výpustmi 18 těchto den (viz obr. 2) v oH-asti čelní stěny 19 na výstupní straně v závislosti na poloze rozdělovacího ústrojí 27 štěrku výlučně na dopravní ústrojí 6 pro opětné přivádění vyčištěného štěrku a popřípadě nebo na skluz 28 pro opětné přiváděn! štěrku.

Doprávní ústrojí 6 odhazuje štěrk bezprostředně za příčné vedení řetězu odebíracího ústrojí J štěrku a tak plní tuto oM-est, zejména pod spodní -stranou pražců, zatímco vyčištěný štěrk přiváděný skluzem 28 pro opětovné . .přivádění štěrku se plní do prostorů mezi pražci. Rozdělovacími ústrojími 27 štěrku lze regulovat mr^živ! štěrku, které se rozděluje dopravními ústrojími £, popřípadě přes skluzy 28 pro opětné přivádění štěrku.

Jestliže se dopředný pracovní pohyb čističky 2 štěrkového lože ve směru šipky 33 zpotmaí, zejména zvětšením odporů ve štěrkovém loži, nebo doode-li například k zastavení stroje pro výměnu článku brázdícího řetězu nebo je-li nutné prodlou^t příčné vedení řetězu, zaústí se využitím zásobního ústrojí 11 . které je podle vynálezu tvořeno přímo prosévacím ústrojím 4, další rovnoměrné přivádění a rozdělování vyčištěného štěrku, popřípadě se zamez! nežádoucímu hromadění štěrku v obb.asti jeho odhazování z dopravního ústrojí 6, popřípadě u skluzu 28 pro opětné přivádění štěrku. To se uskuteční tak, že se působí prostřednictvím ovládacích orgánů ovládacího ústrojí 30 na základě zákroku obsluhy nebo v závvslosti na změně dopředně rychlooti, zjištěné ovládacím orgánem 31, popřípadě na základě údaje o zastavení čističky 2 štěrkového . lože, tlakovou kapalinou ze zdroje pohonu § né přestavný pohon .22, popřípadě na pracovní válec 2.·

Tím se začnou pohybovat uzavírací klapky 21 podle velikosti změny rychlosti z otevřené polohy, znázorněné na obr. 1 plnými čarami, do uzavřené polohy, znázorněné na obr. 2, kterou zaujmou' při úplném zastavení čističky 2 štěrkového lože. Současně lze přerušit i přívod tlakového prostředí k pohonům 29 dopravního ústrojí 6, popřípadě jej lze šktit pro změnu rychlosti dopravy. Tak se částečým nebo úplným uzavřením výpustí 18 v čelní stěně 19 prosévacího ústrojí 4 vyčištěný štěrk, který je zde jako v zásobním ústrojí 1 _ 1 , a to zejména jeho podíl se středním a jemným zrnem, zadrží na sítových dnech 13. 14 buá zcela, nebo se odvádí jen ve zmenšeném mmnoství.·Pokud se zastaví i pohony 29, neodhazuje se ani štěrk, který je na dopravních ústrojích £6, a zůstane, jak je to znázorněno na obr. 2, na sítových dnech £3» 14 popřípadě na dopravních ústrojích 6.

Tak se zajistí, že například štěrk, který je při zastavení stroje již v čističce 2 štěrkového lože a v jejím dopravním okruhu, nevytvoří nežádoucí nahromadění v oblastech odhozu u skluzů 28 pro opětné přivádění štěrku, popřípadě u dopravních ústrojí 6.

Při rozjezdu čističky 2 štěrkového lože, popřípadě při jejím dalším pohybu zvýšenou rychlostí ve směru šipky 33 se potom prostřednictvím ovládacích orgánů ovládacího ústrojí 30 ručně působením obsluhy nebo prostřednictvím ovládacího orgánu 31 samočinně otevřou pracovními válci 25 uzavvrací klapky 21 a tlakové prostředí začne působit na pohony 29 dopravních ústrojí 6.

Působení na pracovní válce 25 a na pohony 29 lze uskutečnit tak, že se dosáhne rozděleného přívodu uskladněného mmnožtví štěrku do obbastí odhozu, takže nyní znovu nebo ve větších mnoŽžtvích odebíracím ústrojím J odebíraný štěrk z lože lze po jeho vyčištění na protévacím ústrojí 4 bezprostředně přivádět a plnit jej za štěrkem odebíraiým ze zásobního ústrojí ££. Tak se dosáhne bezešvého přechodu při plnění a opětném přivádění vyčištěného štěrkového materiálu i po zastavení stroje anebo při m-ěnncí se dopředně pracovní rychlosti stroje.

Je samozřejmě rovněž možné, například při toliko zpomaleném dopředném pracovním pohybu stroje, ovládat uzavírací klapky 21, popřípadě rychlost pohonů 29 tak, že se štěrk, který je v dopravním okruhu, rozděluje úměrně dopředně pracovní rychlosti stroje v množstvích přizpůsobených jednotivýým oblastem koleje.

Aby se zabránilo nadměrnému namáhání prosévacího ústrojí 4, popřípadě aby nevznikala zbytečná spotřeba energie pro natřásání štěrku, uloženého v prosévacím ústrojí 4, které tvoří současně zásobní ústrojí 11, lze současně s ovládáním pracovních válců 25 pro uzavírání uavíracích klapek 21 zasxavvt vibrační pohon 17 prosévacího ústrojí 4.

Pohon rozdělovačích ústrojí 27 štěrku lze zachovat i tehdy (obr. 2), jestliže uzavírací klapky 21 uzavřou výpuuti £8, takže bezprostředně na začátku dalšího dopředného pracovního pohybu stroje lze vyčištěný, v prosévacím ústrojí 4 nashromážděný štěrk přivádět do obbasti koleje v podstatě stejnými kritérii rozdělování, jako před uzavřením výpuutí 18.

Odděleným a nezávislým ovládáním pracovních válců 25 v oblasti uzavíracích klapek 21 . přiřazených k oběma síovvým polovinám, lze dále zaústit, že na počátku dopředného pracovního pohybu v převýšených kolejových obloucích je možné i při šikmé poloze prosévacího ústrojí 4 a tím i nerovnoměrnému rozdělování štěrku v tomto zásobním ústrojí 11 volitelně dávkovat přívod vyčištěného nebo dočasně uskladněného štěrku do rozdělovačích ústrojí 27 štěrku a do dopravních ústrojí 6, popřípadě skluzů 28 pro opětné přivádění štěrku v každé o^b^l^í^lLi kolejnice.

Dále je rovněž možné toliko schematicky vyznačený trakční pohon 32 čističky 2 štěrkového lože spojit s ovládacím ústrojím 30 tak, aby se zaústila zpětná kontrola o dopředném pracovním pohybu stroje a odppoíístící poloze uzavíracích klapek 21.

Dále je třeba ještě uvést, že místo společné uzavírací klapky 21 pro obě sítová dna 13. 14 lze přiřadit ke každému síoovému dnu £3, 14 sаmostаenou uzavírací klapku 21. Ty lze potom ovládat na sobě navzájem nezávvsle vždy samostatným pracovním válcem 25. Místo vylcyvováni uzavíracích klapek 21 . kolem čepů 23 lze tyto klapky vytvořit také například posuvně ve vedeních rovnoběžně s čelní stěnou £2·

Pochooitelně základní řešení tohoto vynálezu a jím dosahované výhody se neomeeují toliko na speciální vytvoření čističky 2 štěrkového lože, které je uvedeno v popsaném příkladu provedení, nýbrž je snadno možné vytvooit zásobní ústrojí 11 z prosévacího ústrojí 4 při využití uzavíracího ústrojí 20 podle vynálezu a u strojů s korečkovými výtahy nebo škrabákovými řetězy a lany. Rovněž tak lze přestavný pohon 22 místo s pracovním válcem 25 vytvooit s jinými mechanickými ústrojími, například s vřeteny, lany nebo ručně ovládanými přestawými ústrojími. Také počet použitých sítových den může být libovolný a nezávisle na uspořádání u příkladu provedení nemusí být upraveno sítové dno pro odstraňování nadměrně velkých zrn. Také rozdělovači ústrojí a ústrojí pro opětné přivádění vyčištěného štěrku lze místo skluzu 28 pro opětné přidání štěrku a dopravního ústrojí 6, která jsou u znázorněného příkladu provedení, vytvořit jako jinak upravené, například kontinuálně obíháaící dopravníky nebo skluzové systémy.

Claims (6)

1. PŘEDMĚT VYNÁLEZU

   1. Pojízdná čistička štěrkového lože s ústrojími pro o^e^e^b^:r'á:n:í, čištění a opětné přivádění štěrku a s regulačními a rozdělovacím! orgány pro zpracovávaný štěrk, které jsou přiřazeny k těmto ústrojím nebo k dopravním ústrojím, uspořádaným mezi nimi nebo za nimi, a s ústrojím pro ukládání vyčištěného štěrku, které je opatřeno alespoň jednou uzavíratelnou výpussi, vyznačená tím, že prosévací ústrojí (4) je opatřeno výpustmi (18) , přiřazenými k síoovým dnům (13, 14) a uzavíTaieený^m přesavuýým pohonem (22), takže samo vytváří zásobní ústrojí (11).
2. 2. Pojízdná čistička štěrkového lože podle bodu 1, vyznačená tím, že na čelní stěně (19) prosévacího ústrojí (4) na straně výstupu, zejména po obou stranách šachty (16) na hrubozrnný podíl, je uspořádáno alespoň jedno uzavírací ústrojí (20), vytvořené jako uzavírací klapky (21), které je uloženo výkyvné na čepu (23) . uspořádaném napříč k podélnému směru koleje, a že přestavný pohon (22) je tvořen pracovním válcem (25), zejména hydrauuickým, který je spojen s uzavírací klapkou (21) a čelní stěnou (19) prosévacího ústrojí (4).
3. 3. Pojízdná čistička Štěrkového lože podle bodu 1 nebo 2, vyznačená tím že čep (23) uzavírací klapky (21) je uspořádán v o^b^l^í^iLi horního sítového dna (12) a uzavírací klapka (21) směřuje dolů.
4. 4. Pojízdná čistička štěrkového lože podle bodů 2 a 3, vyznačená tím, že válec (26) pracovního válce (25) je kloubově spojen s čelní stěnou (19) nad čepem (23) uzavírací klapky (21) a pístnice (24) je kloubově spojena s uzavírací klapkou (21) v její podélné střední rovině.
5. 5. Pojízdná čistička štěrkového lože podle bodů 1 až 4, vyznačená tím, že po obou stranách podélného středu sít jě na čelní stěně (19) na straně výstupu uspořádána vždy jedna uzavírací klapka (21), která je přiřazena vždy k jedné polovině síta a která je spojena vždy s jedním pracovním válcem (25), samossatně ovládaným.
6. 6. Pojízdná čistička štěrkového lože podle bodů 1 až 5 vyznačená tím, že prosévací ústrojí (4) má více sítových den (13, 14), ke kterým je vždy přiřazena stmostatná uzavírací klapka (21) vždy s jedním samoosatně ovladatelrým hydraulik ým pracovním válcem.