CS206101B1 - Klouzavý zachycovač - Google Patents

Description

Vynález řeší klouzavý zachyčovač zejména pro klece a kabiny svislé dopravy osob a materiálu zajišťující v případě přetržení tažného lana nebo podobné havarie tažného systému postupné brzdění bez rázů.

V současné době se při stavebních pracech na vysokých objektech, zejména komínech, silech a věžích pro· případ havarie klecí dopravující osoby a materiál užívají zachycovače s tárovým pohlcením energie padající klece.

Často se užívají pro tento účel i zachycovače s relativně ostrými břity, které při zachycení mohou způsobit ustřižení lana a po té i pád kabiny.

Uvedené nedostatky jsou odstraněny klouzavým zachycovačem podle'vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že sestává z rámu, s nímž je spojena vlastní kabina a z centrálního· čepu, k němuž je připojeno tažné lano kabiny, přičemž ve spodní části centrálního čepu je suvně uloženo těleso zachycovače, k němuž jsou otočně připojeny dvě páky, na nichž jsou otočně uloženy výstředníky, proti nímž jsou ustaveny brzdící čelisti, pružně uchycené prostřednictvím pružin k rámu klouzavého zachycovače.

Mezi tělesem klouzavého zachycovače a horním příčníkem rámu je uložena nejméně jedna pružina a současně i doraz pracovního zdvihu klouzavého zachycovače.

ÍMa výstředníku je jednak upevněn jeden konec pružiny, jejíž druhý konec je upevněn na páce a jednak pevný doraz.

Klouzavý zachycOvač podle vynálezu zajišťuje jednoduchým konstrukčním systémem postupné pohlcení energie pádu kabiny a její klouzavé zabrzdění a to při jakékoliv poruše tažného systému. Podle dimensování pružin klouzavého zachycovače zabrzdí kabina přibližně na dráze jednoho· metru.

Tento systém vylučuje smrtelné úrazy při dopravě osob na vysoké štíhlé objekty během jejich výstavby, například na komíny a zabezpečuje i přepravovaný materiál před znehodnocením v případě poruchy tažného systému dopravní kabiny.

Příkladné schematické provení předmětu vynálezu je znázorněno na přiloženém výkrese, kde levá část klouzavého zachycovače je znázorněna v poloze při zachycení kabiny a pravá část znázorňuje zachycovat v poloze, kdy vodící lano volně prochází mezi výstředníkem a brzdící čelistí klouzavého zachycovače.

Příkladné provedení klouzavého zachycovače podle vynálezu sestává z ocelového rámu 1, který je ustaven na vlastní osobní nebo nákladní kabině 2. Podél kabiny 2 prochází volně vodící lana 14, která jsou vede206101 na v oblasti klouzavého zachycovače klapkami 13.

Tažné lano 4 kabiny 2 je připevněno· k centrálnímu čelu 3 klouzavého zachycovače, který je svou dolní částí uložen ve spodním příčníku 16 rámu 1 klouzavého zachycovače.

Nad tímto uložením je na centrálním čepu 3 vsuvně uloženo· těleso 5 klouzavého zachycovače, k němuž jsou otočně připojený dvě páky 6. Současně k tělesu 5 přiléhají dvě pružiny 11, ktéré se svým horním koncem opírají o horní příčník 10 rámu 1 klouzavého zachycovače. Na centrálním čepu 3 je navlečena trubka, která se svým spodním koncem opírá o těleso 5 klouzavého zachycovače a horním koncem vytváří doraz 12 pracovního zdvihu klouzavého zachycovače.

Na konci pák 6 je uložen otočně výstředník 7, který je současně otočně spojen s pákou 17, která je svým dolním koncem opačně uložena na spodním příčníku 16 klouzavého zachycovače.

Na obvodě výstředníku 7 je uchycen jeden konec pružiny 13, její druhý konec je upev-

Claims (3)

1. PŘEDMĚT

   1. Klouzavý zachycovač, zejména pro kabiny a klece svislé dopravy, vyznačující se tím, že sestává z rámu (lj, s nímž jé spojena vlastní kabina (2) a z centrálního čepu (3), k němuž je připojeno tažné lano (4) kabiny (2), přičemž ve spqdní části centrálního čepu je vsuvně uloženo těleso (5) zachycovače, k němuž jsou otočně připojeny dvě páky (6), na nichž jsou otočně uloženy výstředníky (7), proti nim jsou ustaveny bťzdící čelisti (8), pružně uchycené prostřednictvím pružin (9j k něn na páce 6. Proti páce 6 je uložena hrzdná čelist 8, která je přes páku 18 a pružinu 9 pružně ukotvena k rámu 1 klouzavého zachycovače.

   Funkce klouzavého· zachycovače je následující. Po přetržení tažného laná 4 se uvolní . během normálního provozu stlačené pružiny 11, které tímto uvolněním přesunou těleso 5 z horní polohy jak je znázorněno v pravé poloze přiloženého obřázku, do spodní polohy, která je znázorněna na pravé části Výkresu. ,

   Tím se páka 6 dostane ze šikmé polohy do vodorovné a přitlačí výstredník 7 na vodící lano 14. Dotykem s vodícím lanem 14 se výstředník 7 třením pootočí tak, že doraz 19 dosedne na páku 6

   V době otáčení výstředníku 7 je vodící lano 14 ve styku s čelistí 8, kterou odtlačujq. Páka 18 čelisti 8 se pootáčí a stlačuje pružinu 9, jejíž napětí ditnensuje přítlačnou sílu klouzavého zachyco^če. Pružné uloženi páky 6 s výstředníkem 7 a čelistí 8 zabezpečí zastavení kabiny na dráze asi 1 metru.

   VYNALEZU rámu (lj klouzavého zachycovače.
2. 2. Klouzavý zachycovač, podle bodu 1, vyznačující se tím, že mezi tělesem (5) zachycovače a horním příčníkem (10) rámu (1) je uložena nejméně jedna pružina (lij a současně i doraz (12) pracovního zdvihu klouzavého zachycovače.
3. 3. Klouzavý zachycovač, podle bodu 1, vyznačující se tím, že na výstředníku (7) jo jednak upevněn jeden konec pružiny (13), jejíž druhý konec je upevněn na páce (6) a jednak pevný doraz (19).