CN86204776U - 双功能传力飞轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型的双功能传力飞轮包括一个特制的飞轮和一个普通的飞轮。当动力由电机(14)输出时，特制的飞轮“逆飞”，通过后链条带动后轮(15)前进，普通飞轮“顺飞”。当人力脚踏提供动力时，前链条带动普通飞轮“逆飞”，特制飞轮带链齿的外套(9)随之转动，通过后链条带动后轮(15)前进，千斤(6)作“顺飞”。

本实用新型结构简单，便于使用和维修，可以实现电动及人力两种传力功能。

Description

本实用新型属于电动自行车传力装置。

电动自行车由于采用的电机形式不同，所采用的传动方式也不同，有齿轮传动、前轮直接驱动或后轮直接驱动等方式。这些传动方式结构复杂，非标准零件多，制造成本高，不利于使用和维修。目前使用较广泛的链条传动（如图1所示）是在电机（14）输出轴上装置固定式链轮。通过链条将动力传给自行车后轴飞轮，带动后轮（15）前进；或通过长链条把自行车脚踏曲柄链轮（16）的传动力传给后轴飞轮，带动后轮（15）前进。虽然这种传动具有电动传动和人力脚踏传动两种功能，但它采用了两根长链条，后轴需安装二个飞轮，因而使结构不紧凑，需特制后轴，提高了成本，增加了整车重量，承力状态和整车刚性较差。

本实用新型的目的是提供一种结构简单，制造成本低，传力效果好，使用维修方便，避免后轴用两个飞轮和长链条传动、能实现电动及人力脚踏二种传动功能的传力飞轮。

本实用新型的双功能传力飞轮（如图3所示）包括一个普通自行车飞轮和一个特制的飞轮，利用这种双功能传力飞轮，可使电动自行车获得改进的链条传动方式（如图2所示）。

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：

图1是原使用的链条传动方式。

图2是改进后的链条传动方式。

图3是本实用新型的双功能传力飞轮。

如图3所示，当电机（14）运转，电机输出轴（1）作顺时针方向转动，通过平键（2）将转动力矩传至飞轮芯子（5），使芯子（5）作同向转动。飞轮芯子（5）外园加工有嵌放千斤（6）和千斤簧（7）的凹槽，一端是与电机输出轴（1）配合的心孔，另一端有供滚动轴承（10）套入的台肩。此时芯子（5）上的千斤（6）在千斤簧（7）的作用下处于张起状态，通过千斤（6）将转动力矩传至内套（8）上的棘齿，带动内套（8）作同向转动，内套（8）一端上的两个凸台    卡入外圆加工有链齿、带有与普通飞轮匹配的螺纹台肩的外套（9）相应的孔内，带动外套（9）作同向转动，然后通过套在链齿上的后链条带动后轮（15）前进。此时，紧固在外套（9）螺纹台肩上的自行车十六齿普通飞轮（13）处于“顺飞”状态，曲柄链轮（16）不转动，自行车作电动驱动。当不使用电机而用脚踏输出动力时，曲柄链轮（16）通过前链条带动普通飞轮（13）作“逆飞”转动（顺时针转动），普通飞轮（13）通过螺纹相互锁紧效应使外套（9）作同向转动，带动后链条驱动后轮（15）前进。此时，由于内套（8）的二个凸台卡入外套（9）上相应的二个孔内，所以，内套（8）也与外套（9）作同向转动，而使内套（8）内侧的棘齿与千斤（6）处于“顺飞”状态，芯子（5）和电机输出轴（1）不转动，免除了因电机减速箱内齿轮间摩擦力及电机内磁钢磁力作用所产生的阻力，使骑行如普通自行车一样轻松省力。

本实用新型的双功能传力飞轮通过内套（8）一侧的二个凸台插入外套（9）相应的二个孔传递转动力矩，既解决了棘齿的加工困难问题，又解决了“顺飞”及“逆飞”的传力要求，采用了滚动轴承（10）和平挡（3）、钢球（4）作外套（9）的支承，提高了部件转动时的灵活性。起紧固联接作用的沉头螺钉（12）穿过芯子垫圈（11）和飞轮芯子（5），将飞轮整体紧固在电机轴（1）上。

本实用新型的双功能传力飞轮为整体开式安装，结构简单，便于使用和维修。也由于自行车后轮可以与任何种类的普通自行车后轴配用，而使整车结构更加紧凑合理，制造成本更加低廉。

Claims (1)

1、一种能实现电动及人力脚踏二种传动的双功能传力飞轮，由一个特制的飞轮和一个普通自行车飞轮组成，其特征在于普通自行车飞轮紧固在特制飞轮的外套的螺纹上，该特制飞轮包括：

a)外园有嵌放千斤(6)、千斤簧(7)的凹槽的飞轮芯子(5)，在芯子(5)的一端有与电机输出轴配合的孔，另一端有安装滚动轴承(10)的台肩；

b)内园加工有棘齿，外端面有两个传递扭矩的凸台的内套(8)；

c)外园加工有链齿，带有与普通飞轮相匹配的螺纹并且中间端面有两个供内套(8)凸台插入的孔的外套(9)。