CN86203529U - 机动车可偏转照明装置 - Google Patents

Abstract

一种机动车可偏转照明装置。在机动车转向系中的摆杆和照明灯之间装有带摇臂的灯轴、防震灯座、柔性拉线、连接杆等。照明灯可以绕灯轴转动，当机动车转弯时，在本装置作用下，照明灯自动地随车轮转向偏转，弯道过后车辆直线行驶时照明灯自动复位。本装置结构简单紧凑，安全可靠，解决了机动车转弯时的照明问题，在现有机动车上改装易行，造价低，有较好的性能价格比和实用价值。

Description

本实用新型属于车辆照明设备。

一般的机动车照明灯是直接固定在车体上的，当车辆夜间行驶在弯道、盘山道时，照明灯由于是固定的，其灯光偏离前进道路中心，车辆前面转弯处的道路仍然看不清楚，很容易发生事故，且驾驶员紧张疲劳。国外曾有简讯介绍了一种采用筒式散射体、汽车速度传感器、直流微电机等组成的操纵机构，依靠车速控制照明灯光的变化，对于车辆遇到特殊情况时亦不能维持安全能见度的范围，且这种结构复杂，造价昂贵，在我们国内现有的机动车辆上改装有较大困难。国内目前亦有采用在一般照明灯两侧，再固定一对向外侧错开一个角度的侧灯，以扩大转弯时驾驶员的视野，由于侧灯偏转的角度是在安装时一次调好固定在车体上的，汽车转弯时不能随时调侧灯角度，也就不能随道路情况的变化而改变灯光照射方向。

本实用新型的目的是研制一种可以将机动车的照明灯和车辆行驶方向有机地联系起来，当机动车转弯时，照明灯自动地向相应的方向偏转所需角度，弯道过后车辆直线行驶时，照明灯也自动回复原位，可提高行车安全，降低驾驶员劳动强度的车辆照明装置。

本实用新型的工作原理及其结构按附图1加以说明。附图1中的转向系为非独立悬挂转向轮梯形式转向系。

本照明灯〔2〕上装有带摇臂〔3〕的灯轴〔5〕，灯轴〔5〕安装在固定于车体〔1〕上的防震灯座〔8〕，防震灯座〔8〕内装有防震轴承〔6〕、防震弹簧〔7〕，以保护照明灯〔2〕。对于两个以上的照明灯〔2〕，则通过连接杆〔4〕连接每个照明灯〔2〕所对应的摇臂〔3〕，摇臂〔3〕的末端连接一柔性拉线〔9〕，柔性拉线〔9〕的另一端紧固在转向系中的摆杆〔10〕上。

当机动车随路面转弯时，转向系中的摆杆〔10〕随车轮转动，摆杆〔10〕带动柔性拉线〔9〕，柔性拉线〔9〕通过摇臂〔3〕和灯轴〔5〕带动照明灯〔2〕偏转。

为了减少因路面不平而引起的车轮摆动对照明灯〔2〕的影响，可在柔性拉线〔9〕中间接一阻尼缸，通过阻尼介质如油、弹性体、磁场等产生阻尼作用，使照明灯〔2〕按需要正常工作，延长使用寿命。

本实用新型所述的机动车可偏转照明装置结构简单、紧凑，在机动车上改装起来方便易行，而且操作、维修均方便，使用起来安全可靠，减少事故，可改善驾驶员的工作条件。本装置造价低，有较好的性能价格比，特别是对当前迅速发展的公路交通运输业、旅游事业，尤其是对山区、边远地区的开发有很大的实用价值。

图1是本发明的结构原理主、俯视图。

图2是实施例的结构原理主、俯视图。

实施例：

机动车转向系的结构形式采用独立悬挂转向轮前置梯形系。

照明灯〔2〕的外壳是铁制的，带摇臂〔3〕的灯轴〔5〕固定在灯外壳上，灯轴〔5〕安装在照明灯〔2〕的对称中心，将带有灯轴〔5〕的照明灯〔2〕装入防震灯座〔8〕内。防震灯座〔8〕分上、下两个部分，安装在照明灯〔2〕中心上、下方车体〔1〕上，上、下灯座内装有橡胶、尼龙、塑料等制成的防震轴承〔6〕，上灯座内装有防震弹簧〔7〕。由连接杆〔4〕将两个灯轴〔5〕的摇臂〔3〕连接在一起，使两个照明灯联动。阻尼缸安装在车体〔1〕的两侧，阻尼介质采用油，油缸活塞上有过油孔，左右两侧的柔性拉线〔9〕又分为两段，一段柔性拉线分别接在摇臂〔3〕和阻尼缸上，另一段分别接在阻尼缸和转向系中的摆杆〔10〕上，柔性拉线〔9〕内的柔性线处于紧张状态，起保护作用的软管固定在车体〔1〕。

Claims (2)

1、一种机动车可偏转照明装置。是由车体[1]、照明灯[2]摆杆[10]等组成的，其特征是在照明灯[2]上装有带摇臂[3]的灯轴[5]，灯轴[5]安装在固定于车体[1]上的防震灯座[8]内，照明灯[2]可以绕灯轴[5]转动，照明灯[2]之间通过连接杆[4]连接，摇臂[3]末端和柔性拉线[9]相连，柔性拉线[9]接在转向系中的摆杆[10]上。

2、根据权利要求1所述的机动车可偏转照明装置，其特征在于防震灯座〔8〕内装有防震轴承〔6〕、防震弹簧〔7〕。

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