CN1433908A - 机动车照明随向装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车照明随向装置，它包括具有转轴的左、右大灯，左、右转向灯，一位开关，三位开关；转轴外套设有轴套，一具通孔的左连接块，一具通孔的右连接块，左、右金属软管钢芯拉线一端分别穿过左、右连接块通孔与一锁紧装置连接，左、右拉线另一端分别通过左、右电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，左、右拉线外壳两端固定在车体上，左大灯左侧和右大灯右侧分别设有定位板，左大灯左侧和右大灯右侧分别通过一拉力弹簧与车体相连接，左电磁离合器一接线端与三位开关的一触点相连接，另一接线端连接在左大灯与一位开关之间，右电磁离合器一接线端与三位开关的另一触点相连接，另一接线端连接在左大灯与一位开关之间。本发明使机动车在夜晚行驶转向比较安全。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车照明随向装置。
背景技术
现有机动车照明装置是固定在机动车车体上的，灯光是朝着车头前方的，以便车辆在夜晚行驶时可以看清前方的路面情况，但是机动车在转弯时灯光却不能随机动车方向盘的转动而改变光线，直接影响司机的视线，使司机不能看清欲转向的方向的路况，因此机动车经常在夜间行驶转向时造成事故发生。
发明内容
本发明的目的是提供一种可随方向盘转动而改变照明方向的机动车照明随向装置。
为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：一种机动车照明随向装置，它包括左大灯、右大灯、左转向灯和右转向灯，所述左大灯和右大灯并联后一端通过一一位开关与电源的正极相连接，另一端与电源负极相连接；一三位开关，其动触头与电源负极相连接，所述左转向灯一端与电源正极相连接，另一端与所述三位开关的一触点相连接，所述右转向灯一端与电源正极相连接，另一端与所述三位开关的另一动触点相连接，其特征在于：所述左大灯上下端分别固定有一转轴，所述右大灯上下端也分别固定有一转轴，所述转轴外套设有轴套；所述左大灯右侧底部设有一具通孔的左连接块，所述右大灯左侧底部设有一具通孔的右连接块，一左金属软管钢芯拉线一端穿过所述左连接块通孔与一锁紧装置连接，一右金属软管钢芯拉线穿过所述右连接块通孔与一锁紧装置连接，所述左金属软管钢芯拉线另一端通过一左电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，所述右金属软管钢芯拉线另一端通过右电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，所述左、右金属软管钢芯拉线外壳两端分别通过固定夹固定在机动车车体上，所述左大灯左侧前端和所述右大灯右侧前端分别设有一定位板，所述左大灯左侧和右大灯右侧分别通过一拉力弹簧与机动车车体相连接，所述左电磁离合器一接线端与所述三位开关的和所述左转向灯相连接的触点相连接，所述左电磁离合器另一接线端连接在所述左大灯或右大灯与所述一位开关之间，所述右电磁离合器一接线端与所述三位开关的和所述右转向灯相连接的触点相连接，所述右电磁离合器另一接线端连接在所述左大灯或右大灯与一位开关之间。
本发明的优点是：本发明机动车照明随向装置，它包括左大灯、右大灯、左转向灯和右转向灯，左大灯和右大灯并联后一端通过一一位开关与电源的正极相连接，另一端与电源负极相连接；一三位开关，其动触头与电源负极相连接，左转向灯一端与电源正极相连接，另一端与三位开关的一触点相连接，右转向灯一端与电源正极相连接，另一端与三位开关的另一动触点相连接，其特征在于：左大灯上下端分别固定有一转轴，右大灯上下端也分别固定有一转轴，转轴外套设有轴套；左大灯右侧底部设有一具通孔的左连接块，右大灯左侧底部设有一具通孔的右连接块，一左金属软管钢芯拉线一端穿过左连接块通孔与一锁紧装置连接，一右金属软管钢芯拉线穿过右连接块通孔与一锁紧装置连接，左金属软管钢芯拉线另一端通过一左电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，右金属软管钢芯拉线另一端通过右电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，左、右金属软管钢芯拉线外壳两端分别通过固定夹固定在机动车车体上，大灯左侧前端和右大灯右侧前端分别设有一定位板，左大灯左侧和右大灯右侧分别通过一拉力弹簧与机动车车体相连接，左电磁离合器一接线端与三位开关的和左转向灯相连接的触点相连接，左电磁离合器另一接线端连接在左大灯或右大灯与一位开关之间，右电磁离合器一接线端与三位开关的和右转向灯相连接的触点相连接，右电磁离合器另一接线端连接在左大灯或右大灯与一位开关之间。
本发明在白天使用时，一位开关处于打开状态，左、右转向灯则可随三位开关位置的不同而处于打开或关闭的状态，而左大灯、右大灯、左电磁离合器和右电磁离合器均处于断电状态而不会工作，左大灯和右大灯不会发生转向；本发明在晚上使用时，一位开关处于闭合状态，此时左大灯和右大灯处于通电状态而发光，当三位开关接通左转向灯电源时，则左电磁离合器也已通电而使左金属软管钢芯拉线和机动车转向拉杆之间处于结合状态，而右电磁离合器和右转向灯则处于断电状态，当机动车左转时左大灯则会随之左转，而右大灯不会动作；相反当三位开关接通右转向灯电源时，则右电磁离合器通电而使右金属软管钢芯拉线和机动车转向拉杆之间处于结合状态，而左电磁离合器和左转向灯则处于断电状态，当机动车右转时右大灯则会随之右转，而左大灯不会动作；而当三位开关既不接通左转向灯又不接通右转向灯时，则左、右转向灯和左、右电磁离合器皆不工作。由此可见，本发明使机动车在夜晚行驶转向时比较安全。
附图说明
图1为本发明的结构示意图
图2为本发明的电路原理图
具体实施方式
如图1、图2所示，本发明机动车照明随向装置，它包括左大灯1、右大灯2、左转向灯12和右转向灯13，左大灯1和右大灯2并联后一端通过一一位开关K与电源正极相连接，另一端与电源负极相连接；一三位开关K1，其动触头14与电源负极相连接，左转向灯12一端与电源正极相连接，另一端与三位开关K1的一触点15相连接，右转向灯13一端与电源正极相连接，另一端与三位开关的另一触点16相连接，其特征在于：
左大灯1上下端分别设有一转轴3，右大灯2上下端分别设有一转轴4，转轴3、4外套设有轴套5，使用时轴套5固定在机动车灯架上，左大灯1右侧底部设有一具通孔的左连接块21，右大灯2左侧底部设有一具通孔的右连接块22，一左金属软管钢芯拉线6一端穿过左连接块21通孔与一锁紧装置连接，一右金属软管钢芯拉线7穿过右连接块22通孔与一锁紧装置连接，左金属软管钢芯拉线6另一端通过一左电磁离合器10与机动车转向拉杆17相连接，右大灯2一侧底部连接有右金属软管钢芯拉线7，右金属软管钢芯拉线7另一端通过右电磁离合器11与机动车转向拉杆17相连接，左、右金属软管钢芯拉线的外壳两端分别通过固定夹20固定在机动车车体上，左大灯1左侧前端和右大灯2右侧前端分别设有一定位板8，左大灯1左侧和右大灯2右侧分别通过一拉力弹簧9与机动车车体相连接，左电磁离合器10一接线端与三位开关K1的和左转向灯12相连接的触点15相连接，左电磁离合器10另一接线端连接在左大灯1或右大灯2与一位开关K之间，右电磁离合器11一接线端与三位开关K1的和右转向灯12相连接的触点16相连接，右电磁离合器11另一接线端连接在左大灯1或右大灯2与一位开关K之间。
左金属软管钢芯拉线6和右金属软管钢芯拉线7的两端分别设有拉线松紧调节装置(与自行车和摩托车的拉线松紧调节装置相同)，以调整所需要的照明角度。
锁紧装置包括一具有一纵向通孔和横向螺孔的锁母23，一螺接在锁母23螺孔处的顶丝24，左、右金属软管钢芯拉线6、7穿过锁母23通孔后通过顶丝24压紧固定。
左大灯1上的转轴3位于左大灯1上下端的左半部或中部，右大灯2上的转轴4位于右大灯2上下端的右半部或中部。
左大灯1上的转轴3位于左大灯1上下端距左侧四分之一处，右大灯2上的转轴4位于右大灯2上下端距右侧四分之一处。
Claims (5)
1、一种机动车照明随向装置，它包括左大灯、右大灯、左转向灯和右转向灯，所述左大灯和右大灯并联后一端通过一一位开关与电源的正极相连接，另一端与电源负极相连接；一三位开关，其动触头与电源负极相连接，所述左转向灯一端与电源正极相连接，另一端与所述三位开关的一触点相连接，所述右转向灯一端与电源正极相连接，另一端与所述三位开关的另一动触点相连接，其特征在于：所述左大灯上下端分别固定有一转轴，所述右大灯上下端也分别固定有一转轴，所述转轴外套设有轴套；所述左大灯右侧底部设有一具通孔的左连接块，所述右大灯左侧底部设有一具通孔的右连接块，一左金属软管钢芯拉线一端穿过所述左连接块通孔与一锁紧装置连接，一右金属软管钢芯拉线穿过所述右连接块通孔与一锁紧装置连接，所述左金属软管钢芯拉线另一端通过一左电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，所述右金属软管钢芯拉线另一端通过右电磁离合器与机动车转向拉杆相连接，所述左、右金属软管钢芯拉线外壳两端分别通过固定夹固定在机动车车体上，所述左大灯左侧前端和所述右大灯右侧前端分别设有一定位板，所述左大灯左侧和右大灯右侧分别通过一拉力弹簧与机动车车体相连接，所述左电磁离合器一接线端与所述三位开关的和所述左转向灯相连接的触点相连接，所述左电磁离合器另一接线端连接在所述左大灯或右大灯与所述一位开关之间，所述右电磁离合器一接线端与所述三位开关的和所述右转向灯相连接的触点相连接，所述右电磁离合器另一接线端连接在所述左大灯或右大灯与一位开关之间。
2、根据权利要求1所述的机动车照明随向装置，其特征在于：所述左金属软管钢芯拉线和右金属软管钢芯拉线的两端分别设有拉线松紧调节装置。
3、根据权利要求1所述的机动车照明随向装置，其特征在于：所述锁紧装置包括一具有一纵向通孔和横向螺孔的锁母，一螺接在所述锁母螺孔处的顶丝，所述左、右金属软管钢芯拉线穿过所述锁母通孔后通过所述顶丝压紧固定。
4、根据权利要求1或2或3所述的机动车照明随向装置，其特征在于：所述左大灯上的转轴位于所述左大灯上下端的左半部或中部，所述右大灯上的转轴位于所述右大灯上下端的右半部或中部。
5、根据权利要求1或2或3所述的机动车照明随向装置，其特征在于：所述左大灯上的转轴位于所述左大灯上下端距左侧四分之一处，所述右大灯上的转轴位于所述右大灯上下端距右侧四分之一处。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02100603 CN1433908A (zh) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 机动车照明随向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 02100603 CN1433908A (zh) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 机动车照明随向装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN1433908A true CN1433908A (zh) | 2003-08-06 |
Family
ID=27627179
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 02100603 Pending CN1433908A (zh) | 2002-01-23 | 2002-01-23 | 机动车照明随向装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN1433908A (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101913337A (zh) * | 2010-07-20 | 2010-12-15 | 江苏文光车辆附件有限公司 | 一种便于客车前照灯维修的旋转机构 |
| CN104648234A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-05-27 | 山东交通学院 | 一种兼具手控功能的车灯转向机构 |
| CN104773110A (zh) * | 2015-03-09 | 2015-07-15 | 山东交通学院 | 一种可手控的车灯转向机构 |
| CN109823371A (zh) * | 2019-04-03 | 2019-05-31 | 陈炳桦 | 一种用于轨道交通的车辆 |
| CN114407766A (zh) * | 2022-01-12 | 2022-04-29 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种与车辆转向同步运行的盲区照明装置、方法及车辆 |
-
2002
- 2002-01-23 CN CN 02100603 patent/CN1433908A/zh active Pending
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |