CN2725099Y - 汽车转弯自动同步照明装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车转弯自动同步照明装置，旨在于解决传统车灯无法照射弯道路面，而出现视觉盲区的技术问题。该装置包括安装在后视镜背面的转弯同步照明灯、安装在转向柱上随车辆方向的转动控制转弯同步照明灯电源通断的导电分接装置。采用本实用新型避免了夜间汽车在弯道行驶时因大灯照射不到弯道路面而出现视线盲区，有力地提高车辆夜间行驶的安全性。

Description

汽车转弯自动同步照明装置

                      技术领域

本实用新型涉及一种应用在汽车或类似机动车上的一种照明装置，用于汽车转弯时照明弯道路面，避免弯道上出现视觉盲区。

                      背景技术

一般汽车的车灯是固定在车身前方位置，灯光直射出去，并始终与车身平行。当汽车于暗处或是夜晚行驶时，在转弯过程中光线无法随弯道转动照射弯道路段，由此形成盲区，造成驾驶员行车的视线不良或根本看不见侧方的障碍物，众多交通事故就由此产生。

                      发明内容

本实用新型旨在针对传统车灯无法随汽车转动照射弯道路面的技术问题，提供一种汽车转弯自动同步照明装置，该装置能够避免夜间汽车在弯道行驶时因大灯照射不到弯道路面而出现盲区，提高车辆夜间行驶的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：包括斜装在车辆前和/或后两侧边的转弯同步照明灯，与该转弯同步照明灯电连接控制转弯同步照明灯电源通断的导电分接装置；导电分接装置包括导电触电组件和触动导电触电组件触点接触的转动盘；成对的导电触电组件上下对称地安装在转向柱套管上；转动盘设置在上下两导电触电组件之间间隙中部位置，套在转向柱套管上与转向柱套管螺纹配合；转动盘经连接件与转向柱连接，与转向柱同步转动，在套管螺纹处上升或下降，抵触上端或下端的导电触电组件，每组导电触电组件内的输入、输出触点接触连通一个或一组转弯同步照明灯回路。

所述导电触电组件中的输入、输出触点间隙配合，分别连接在转弯同步照明灯回路上，两触点分别经弹簧与固定盒连接。

所述两触点中位于外端的触点组件包括弹珠、弹珠套、经导电螺母与弹珠套连接的中柱，该中柱向另一端延伸，并伸出固定盒卡在固定盒外端；位于里端的触点是一个触点环。

所述转动盘上下两面与导电触电组件外端的弹珠接触圆环上设有耐磨垫圈。

所述转动盘与转向柱套管配合处设置有一带外螺纹的固定环，转动盘在套管的固定环上旋转上升或下降。

所述连接并连动转动盘和转向柱的连接件为一个转动臂，该转动臂与转向柱套管平行，其一端与转向柱某处固定连接，另一端穿过设在转动盘外缘上的销孔内，并伸出该销孔一段长度。

所述转弯同步照明灯斜装在车辆左、右后视镜上，与车身保持一定角度，朝向车辆前方两侧。

本实用新型的优点在于：

当车辆行驶在弯道处进行转弯时，设置在后视镜背面(或其他适当位置)的转弯同步照明灯便接通电源，照射所转方向路面，解决了现有大灯只能照射车身前方的问题，避免夜间汽车在弯道行驶时因大灯照射不到弯道路面而出现盲区，提高车辆夜间行驶的安全性。

另外，本实用新型以简单的结构、低廉的成本实现了弯道路面照明的目的，易于推广实施。

                      附图说明

图1为导电分接装置安装在汽车转向柱上的立体结构示意图

图2为导电分接装置安装在汽车转向柱上的正视结构示意图

图3为一个导电触电组件的剖面结构示意图

图4为转弯同步照明灯安装在汽车后视镜上的结构示意图

图5为转弯同步照明灯回路电路原理图

                    具体实施方式

本实用新型提供的是一种汽车转弯同步照明装置，目的在于解决传统车灯无法照射弯道路面，而出现视觉盲区的技术问题。

该装置包括两部分，一是转弯同步照明灯18，可安装在车身侧边任意位置，朝向车身前方外侧(可加上车身后方位置)，图4中采用的是安装在后视镜上，与车身夹角是120度；二是控制转弯同步照明灯18电源通断导电分接装置，该装置由转动盘13和一组导电触电组件控制一个转弯同步照明灯18的通断(如图5所示)。

图1和图2显示了导电分接装置的结构原理。导电分接装置包括导电触电组件和触动导电触电组件触点3、4接触的转动盘13；成对的导电触电组件上下对称地安装在转向柱套管16上；转动盘13设置在上下两导电触电组件之间间隙中部位置，套在转向柱19的套管16上，并与其上的带外丝的固定环14螺纹配合；转动盘13经一个转动臂12与转向柱连接并随之连动，该转动臂12安装在套管16侧边，与转向柱套管16平行，其一端与转向柱19某处固定连接，另一端穿过设在转动盘13外缘上的销孔内，并伸出该销孔一段长度，该设置是为了保证转动盘13既能随转向柱19转动，又能在固定环14上随意上下移动，转动臂12伸出转动盘13销孔的长度应不小于固定环14上螺纹长度的一半。转动盘13随转向柱同步转动，在套管螺纹处上升或下降，抵触上端或下端的导电触电组件(转动盘上下两面与导电触电组件外端接触圆环上设有耐磨垫圈15)，每组导电触电组件内的输入、输出触点接触连通一个或一组转弯同步照明灯回路。

如图3所示，导电触电组件包括分别连接在转弯同步照明灯回路上的输入触点3和与之间隙配合的输出触点4。所述两触点中位于外端的触点组件包括弹珠6、弹珠套5、经导电螺母4(输出触点)与弹珠套5连接的中柱7，电路输出线11与中柱7电连接；中柱7上套有内圈弹簧8，中柱7以及内圈弹簧8位于固定盒1内，内圈弹簧8两端卡在固定盒1里端和导电螺母4之间，中柱7向里端延伸，并伸出固定盒卡在固定盒1外端，为保证中柱7上下运行的平稳性，可在固定盒1外部加设翼片。与输出触点(导电螺母)4间隙配合的输入触点是一个触点环3，该触点环3经导电外圈弹簧2与固定盒1连接，导电外圈弹簧2套在内圈弹簧8的外部，并经导电外圈弹簧固定环9与电源输入线10电连接。电源输出线11和输出线10用电路线固定卡固定在转向柱套管16上。

本实用新型的工作原理及过程是：

当汽车直行时，方向机处于中间位置，此时转动盘处于两导电触电组件之间中心处。

在通过弯道时，若是向左转，转向柱的转动经转动臂带动转动盘逆时针转动，并在固定环以及转动臂上向上移动，当移动到一定高度时(即方向盘转动到一定角度时)转动盘推动弹珠、弹珠套、导电螺母(输出触点)向上移动并接触输入触点(导电触点环)，此时左转弯同步照明灯电路接通；若是向右转，过程与上述正好相反，右转弯同步照明灯电路接通。

由于导电触电组件中中柱和弹簧的设置，不管方向盘转多少圈，它都能随意退让，而且在回方向的时候还能复位，直到方向回正时，电路断开，转弯同步照明灯熄灭，由此实现转弯同步照明灯的自动通断。

导电分接装置触点电源接大灯电源，可使转弯同步照明灯的开启与大灯同步。在转弯同步照明灯电源回路中设置继电器，可用较小的电流控制转弯同步照明灯的接通和断开。

Claims (7)

1、一种汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：包括斜装在车辆前和/或后两侧边的转弯同步照明灯(18)，与该转弯同步照明灯(18)电连接控制其电源通断的导电分接装置；导电分接装置包括导电触电组件和触动导电触电组件触点接触的转动盘(13)；成对的导电触电组件上下对称地安装在转向柱套管(16)上；转动盘(13)设置在上下两导电触电组件之间间隙中部位置，套在转向柱套管(16)上与转向柱套管(16)螺纹配合；转动盘(13)经连接件与转向柱(19)连接，与转向柱(19)同步转动，在套管(16)螺纹处上升或下降，抵触上端或下端的导电触电组件，每组导电触电组件内的输入、输出触点(3、4)接触连通一个或一组转弯同步照明灯回路。

2、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述导电触电组件中的输入、输出触点(3、4)间隙配合，分别连接在转弯同步照明灯回路上，两触点分别经弹簧(2、8)与固定盒(1)连接。

3、根据权利要求1或2所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述两触点中位于外端的触点组件包括弹珠(6)、弹珠套(5)、经导电螺母(4)与弹珠套(5)连接的中柱(7)，该中柱(7)向另一端延伸，并伸出固定盒(1)卡在固定盒(1)外端；位于里端的触点是一个触点环(3)。

4、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述转动盘(13)上下两面与导电触电组件外端的弹珠(6)接触圆环上设有耐磨垫圈(15)。

5、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述转动盘(13)与转向柱套管(16)配合处设置有一带外螺纹的固定环(14)，转动盘(13)与套管(16)上的固定环(14)螺纹配合。

6、根据权利要求1或5所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述连接并连动转动盘(13)和转向柱(19)的连接件为一个转动臂(12)，该转动臂(12)与转向柱套管(16)平行，其一端与转向柱(19)某处固定连接，另一端穿过设在转动盘(13)外缘上的销孔内，并伸出该销孔一段长度。

7、根据权利要求1所述的汽车转弯自动同步照明装置，其特征在于：所述转弯同步照明灯(18)斜装在车辆左、右后视镜上，与车身保持一定角度，朝向车辆前方两侧。

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