CN201190935Y - 汽车夜间行驶同步转向照明灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车夜间行驶同步转向照明灯，由电路连接的两个汽车近光灯及由汽车方向盘带动旋转的转盘共同组成。两汽车近光灯中的每一个，安装在中心装有永磁铁的转盘上边缘处，转盘中心区域设磁铁固定座用以承载固定永磁铁，转盘可绕磁铁固定座转动。控制电路中的转盘上固定着电刷和圆弧形导电金属。本实用新型能照亮前行弯道，及时获取前方道路信息，以便合理采取驾驶措施；可以向弯道前方的行人和车辆发出信号，引起警惕和注意；夜间会车时，可以使驾驶员避开对向照明灯的直射，以看清楚行驶路面；在多车道变道行驶或转弯时，使后方行驶车辆明白前车行驶动向，防止变道或转弯时后方车辆超车。

Description

汽车夜间行驶同步转向照明灯

技术领域

本实用新型涉及汽车照明灯，具体涉及一种可与汽车转向同步的照明灯，属于国际专利分类B60Q1/00技术领域。

背景技术

汽车在夜间行驶时，驾驶员是靠安装在汽车前部的照明灯来观察路况的。常见的汽车前照灯是固定的，它所照范围是汽车正前方的区域。当汽车夜间转弯行驶时，驾驶员视野受到很大的限制。前进的弯道会存在很多看不见的盲区，前方道路信息不能及时获取，尤其在低等级山区多弯道公路及无照明道路行驶时，很容易发生交通事故。

发明内容

本实用新型的目的，在于提供一种可与汽车导向轮同步转向的汽车夜间行驶同步转向照明灯。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的。

一种汽车夜间行驶同步转向照明灯，主要部件包括两个汽车近光灯和转盘，两个汽车近光灯连接在电路中，转盘由汽车方向盘带动旋转，并且旋转方向与汽车方向盘的旋转方向相反；所述部件均连接在电路中。每一个汽车近光灯，安装在中心装有永磁铁的转盘之上边缘处，该转盘的中心区域设有磁铁固定座，用以承载固定永磁铁，转盘可以围绕磁铁固定座转动。在转盘上固定有五块系列电磁铁，该系列电磁铁在两侧对称排列，每个电磁铁上绕有导线，由导线连接到电路中的相关位置。构成同步转向照明灯的另一主要部件——转盘的顶端置有与电路相连接的导电电刷，延其圆周均匀排布有四块圆弧形导电金属，围绕着转盘排布的各圆弧形导电金属，与转盘有共同的圆心点。转盘底部通过导线连接电路上的电磁铁，控制电路中连接有控制其通断的电磁继电器；电路中设有电源和开关。

所述载有电磁铁的可旋转的转盘，其转动的角度，为固定于转盘上的系列电磁铁中两最外端之两块电磁铁之间的夹角。

本实用新型的汽车夜间行驶同步转向照明灯，通过将汽车的前照灯设计成与导向轮同步转向，就象行人左右转动的眼睛，可以及时观察到前进方向的路况，最大限度的利用灯光的照明效果，并且还能够向对方行驶的车辆和行人发出信号。

附图说明

图1为本实用新型同步转向照明灯的结构及原理示意图；

图2是方向盘与转盘7的连接示意图。

图中：1、汽车近光灯，2、磁铁固定座，3、转盘，4、永久磁铁，5-0、5-1、5-2、5-3、5-4系列电磁铁，6-1、6-2、6-3、6-4圆弧形导电金属，7、转盘，8、导电电刷，9、电路中的电磁铁，10、电磁继电器，11、控制电路，12、电路，13、方向盘转轴，14、转盘7的转轴。

具体实施方式

参见图1、图2，汽车夜间行驶同步转向照明灯，由通过控制电路连接的两个汽车近光灯1及连接在电路中的、由汽车方向盘带动旋转的转盘7共同组成，两个汽车近光灯1中的每一个安装在中心装有永磁铁的转盘3的上边缘处，转盘3的中心区域设有磁铁固定座2，用以承载固定永磁铁4，转盘3可围绕磁铁固定座2转动，转盘3转动的角度，是固定于转盘3的系列电磁铁中两最外端的电磁铁5-2与5-4之间的夹角。在转盘3上固定有系列电磁铁5-0、5-1、5-2、5-3、5-4，该系列电磁铁以与汽车近光灯1成180°的电磁铁5-0为中心，在其两侧对称排布。该系列电磁铁上绕有导线，连接到电路中的相关位置；所述的转盘7顶端置有与电路12相连接的导电电刷8，延其圆周均匀排布有圆弧形导电金属6-1、6-2、6-3、6-4，底部通过导线连接电路12上的电磁铁9，控制电路11中连接有控制电路通断的电磁继电器10。围绕转盘7的各圆弧形导电金属与转盘7有着共同的圆心点。固定在转盘7上与电路12相连接的导电电刷8，其宽度略大于圆弧形导电金属6-1和6-2的间隙距离。

本实用新型的工作原理如下：

(1)当汽车开启近光灯开关后，照明灯1发光，同时电路11通电，电磁铁5-0显磁性，与永磁铁4异性相吸，近光灯照射正前方。

(2)当汽车正常行驶，只是矫正方向不需要转弯时，方向盘转动幅度较小，转盘7转动幅度也较小，电刷8不会接触导电金属6，电路12不会接通，近光灯仍然照射正前方。这样设计能避免正常行驶时车灯左右频繁摇摆，误导其他车辆，影响正常交通秩序。

(3)当汽车需要转弯时，方向盘转动幅度较大，带动转盘7有较大角度的转动。如果汽车方向盘左转，转盘7右转，电刷8接触导电金属6-1，电路12接通，电磁铁9吸引电磁继电器10的触片，电路11断开，电磁铁5-0磁性消失，同时电磁铁5-1有磁性，与永磁铁4吸引，带动转盘3向左转动，实现照明灯1与导向轮同步左转向。

(4)当汽车向左需要很大的转向时，方向盘左转幅度很大，带动转盘7向右转动幅度很大。电刷8的宽度大于圆弧形导电金属6-1和6-2的间距，会同时接触圆弧形导电金属6-1和6-2，此时系列电磁铁5-1和系列电磁铁5-2同时通电，同时有磁性，同时与永磁铁吸引，两磁铁带动转盘3向左小幅度转动，起到过渡作用。

(5)当汽车向左最大转向时，电刷8只与圆弧形导电金属6-2接触，电磁铁5-1磁性消失，只有电磁铁5-2与永磁铁4吸引，带动转盘3向左做最大角度的转动，实现照明灯向左的最大转角。

(6)当汽车向右转弯向时，原理相同。

(7)当关闭近光灯，电路11和电路12同时断电，永磁铁4吸引任意电磁铁铁芯，转盘3被固定，不会随意带动照明灯自行转动(建议设置开关时，先断开电路12后断开电路11，保证照明灯停留在正前方的位置)。

(8)转盘7始终由方向盘带动旋转，这种设计可以使转盘7对方向盘的阻力恒定，不论是否开灯，操作方向盘的轻重程度不会改变。

(9)如果开灯前导向轮已转向，则转盘7也会转向，电刷8接触导电金属6，但电路12断路，照明灯1不会转向。打开开关后，对应的电磁铁5通电显磁性，与永磁铁4吸引，带动转盘3及照明灯1立即转向，可以实现照明灯与导向轮的完全同步。

(10)电磁铁5排列的越密集，照明灯1转向的连续性就越好。

(11)电磁铁5-2和5-4之间的夹角等于汽车前导向轮的最大转角；转盘7与方向盘的半径比例，由方向盘的最大转角和前导向轮的最大转角决定。

只需将近光灯稍作改造，与方向盘连接，由近光灯开关控制，即可实现本实用新型。

本实用新型对驾驶操作没有任何特殊要求，只要正常合法驾驶就行。

Claims (3)

1.一种汽车夜间行驶同步转向照明灯，是由通过控制电路连接的两个汽车近光灯(1)及连接在电路中的、由汽车方向盘带动旋转的转盘(7)共同组成的，其特征在于：所述两个汽车近光灯(1)中的每一个，安装在中心装有永磁铁的转盘(3)上边缘处，该转盘(3)的中心区域设有磁铁固定座(2)，用以承载固定永磁铁(4)，转盘(3)可以围绕磁铁固定座(2)转动；在转盘(3)上固定有系列电磁铁(5-0)、(5-1)、(5-2)、(5-3)、(5-4)，该系列电磁铁以与汽车近光灯(1)成180°的电磁铁(5-0)为中心，在其两侧对称排布，该系列的电磁铁上绕有导线，连接到电路中的相关位置；所述的转盘(7)顶端置有与电路(12)相连接的导电电刷(8)，延其圆周均匀排布有圆弧形导电金属(6-1)、(6-2)、(6-3)、(6-4)，底部通过导线连接电路(12)上的电磁铁(9)，控制电路(11)中连接有控制其通断的电磁继电器(10)。

2.根据权利要求1所述的汽车夜间行驶同步转向照明灯，其特征在于：所述转盘(3)转动的角度，是固定于转盘(3)的系列电磁铁中两最外端的电磁铁(5-2)与(5-4)之间的夹角。

3.根据权利要求1所述的汽车夜间行驶同步转向照明灯，其特征在于：所述围绕转盘(7)的各圆弧形导电金属，与转盘(7)有共同的圆心点。

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