CN2890618Y - 组合式机动车车灯以及机动车转弯扩光照明装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合式机动车车灯以及机动车转弯扩光照明装置，组合式机动车车灯含有灯壳和灯罩，灯罩安装在灯壳的前端，所述灯壳内腔的后部分别设有三个灯座，三个灯座依次安装一个灯泡，分别作为前向灯、第一侧向扩光灯和第二侧向扩光灯。机动车转弯扩光照明装置由两个所述组合式机动车车灯组成，它们分别安装在机动车前端的两侧，作为机动车的左灯和右灯，所有灯座分别通过导线及开关与机动车上的电源联接，所有侧向扩光灯灯座的开关安装在机动车方向盘前方的车体上，并且和方向盘上设有的开关触动机构相配合，通过方向盘转动使相应的侧向扩光灯发光和熄灭。本实用新型结构简单、扩光效果好、成本较低，易于推广，具有较好的社会和经济效益。
Description
一.技术领域：本实用新型涉及一种机动车车灯和机动车转弯照明装置，特别是涉及一种组合式机动车车灯以及机动车转弯扩光照明装置。
二.背景技术：随着经济和技术的发展，各种车辆越来越普及到人们的日常生活之中，它给人们带来许多便利，但是也带来一些交通事故，特别是晚上转弯时最容易发生交通事故。夜晚，当人们驾车在野外行驶时，通常利用前车灯照明。打开车灯后汽车前方可见度很高，人们会清晰看到车灯前方30米以内的路况。但如果遇到弯路拐弯时，由于前车灯与车身在同一条直线上，前车灯只能照亮车的前方，在车的侧前方会出现一片盲区，俗称“黑暗角”。它使驾车人看不清侧前方路况，不敢大胆行驶。如果在车速高、拐弯猛的情况下，前方有特殊情况，后果将不堪设想。长期以来“黑暗角”是夜间行车发生交通事故的一大隐患，常在夜间驾车出行的人们是深有体会的。为解决这个问题，人们研制出汽车弯路照明装置。一种方式使车前灯具有转动功能，以便照亮弯路，它需要传动和驱动机构，结构复杂，常时间使用，容易造成转动失灵，另一种方式是设有多个车灯，如中国专利(授权公告号为CN2524988Y，专利号为02200523.4)公开了一种“新型汽车弯路扩光照明装置”，它由左扩光灯、右扩光灯、小灯开关、左转向灯开关、右转向灯开关、扩光灯开关、双蹦开关组成；它利用电器元件和磁力无接触控制等技术取代原有的机械式连接，并将紧急信号指示灯即双蹦系统进行改进，组合成三位一体的独立装置系统，但是它电路结构复杂，成本较高。
三.实用新型内容：
本实用新型的目的：克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、扩光效果好、成本较低的组合式机动车车灯以及机动车转弯扩光照明装置。
本实用新型的技术方案：一种组合式机动车车灯，含有灯壳和灯罩，灯罩安装在灯壳的前端，所述灯壳内腔的后部分别设有三个灯座，并且三个灯座通过导线及开关与电源联接，三个灯座依次安装一个灯泡，分别作为前向灯、第一侧向扩光灯和第二侧向扩光灯。
所述三个灯座外侧分别设有一个聚光罩。
一种含有所述组合式机动车车灯的机动车转弯扩光照明装置，两个所述组合式机动车车灯分别安装在机动车前端的两侧，作为机动车的左灯和右灯，所有灯座分别通过导线及开关与机动车上的电源联接，所有侧向扩光灯灯座的开关安装在机动车方向盘前方的车体上，并且和方向盘上设有的开关触动机构相配合，通过方向盘转动使相应的侧向扩光灯发光和熄灭。
所述侧向扩光灯灯座的开关为按压式行程开关，所述开关触动机构为凸轮，凸轮能够按压行程开关，使其接通或断开。
或者，所述侧向扩光灯灯座的开关为感应式探头开关，所述开关触动机构为感应块，感应块能够使探头开关接通或断开。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型结构简单、扩光效果好，组合式机动车车灯的灯壳内腔的后部分别设有三个灯座，并且三个灯座通过导线及开关与电源联接，三个灯座依次安装一个灯泡，分别作为前向灯、第一侧向扩光灯和第二侧向扩光灯。它线路连接简单，并且采用两个侧向扩光灯，根据道路的弯曲程度使不同的侧向扩光灯打开，既能够照亮直角转弯处的路面，又节约能源。
2.本实用新型可以设置多种开关和开关触动机构，以便于不同机动车的安装和改装，并且其操作方便，只需要正常操作方向盘，即可实现对侧向扩光灯的自动控制，使用十分方便。
3.本实用新型使用范围广，能够适用于这种机动车，易于推广，具有较好的社会和经济效益。
四.附图说明：
图1为组合式机动车车灯的结构示意图之一
图2为组合式机动车车灯的结构示意图之二
图3为机动车转弯扩光照明装置的电路图
五.具体实施方式：
实施例一：参见图1，图中，组合式机动车车灯的灯壳2前端安装有灯罩1，灯壳2内腔的后部分别设有三个灯座6，并且三个灯座6通过导线及开关与电源联接，三个灯座6依次安装一个灯泡，分别作为前向灯5、第一侧向扩光灯4和第二侧向扩光灯3。
根据需要，三个灯座外侧分别设有一个聚光罩。图1所示的组合式机动车车灯安装在机动车的前端左部，作为机动车的左灯。
实施例二：参见图2，图中编号与实施例一相同的，代表的意义相同，相同之处不重述，不同之处在于：图2所示的组合式机动车车灯安装在机动车的前端右部，作为机动车的右灯。
实施例三：参见图1、2、3，图1和图2所示的组合式机动车车灯分别安装在机动车前端的两侧，作为机动车的左灯和右灯，灯座6分别通过导线及开关与机动车上的电源联接，所有侧向扩光灯灯座的开关安装在机动车方向盘前方的车体上，并且和方向盘上设有的开关触动机构相配合，通过方向盘转动使相应的侧向扩光灯发光和熄灭。侧向扩光灯灯座6的开关为按压式行程开关，所述开关触动机构为凸轮，凸轮能够按压行程开关，使其接通或断开，此为现有技术，不详述。
夜晚行车时，接通前向灯的开关，两个前向灯5打开，照亮路面，需要转弯时，方向盘转动，凸轮能够按压行程开关，使侧向扩光灯4或3亮，转弯后，凸轮松开行程开关，使侧向扩光灯4或3熄灭，自动控制，十分方便。
实施例四：本实施例与实施例三基本相同，相同之处不重述，不同之处在于：侧向扩光灯灯座6的开关为感应式探头开关，开关触动机构为感应块，感应块能够使探头开关接通或断开。
改变灯壳、灯罩、开关的具体结构形式，能够组成多个实施例，均为本实用新型的常见变化范围，在此不一一详述。
Claims (7)
1.一种组合式机动车车灯，含有灯壳和灯罩，灯罩安装在灯壳的前端，其特征是：所述灯壳内腔的后部分别设有三个灯座，并且三个灯座通过导线及开关与电源联接，三个灯座依次安装一个灯泡，分别作为前向灯、第一侧向扩光灯和第二侧向扩光灯。
2.根据权利要求1所述的组合式机动车车灯，其特征是：所述三个灯座外侧分别设有一个聚光罩。
3.一种含有权利要求1所述组合式机动车车灯的机动车转弯扩光照明装置，其特征是：两个所述组合式机动车车灯分别安装在机动车前端的两侧，作为机动车的左灯和右灯，所有灯座分别通过导线及开关与机动车上的电源联接，所有侧向扩光灯灯座的开关安装在机动车方向盘前方的车体上，并且和方向盘上设有的开关触动机构相配合，通过方向盘转动使相应的侧向扩光灯发光和熄灭。
4.根据权利要求3所述的机动车转弯扩光照明装置，其特征是：所述侧向扩光灯灯座的开关为按压式行程开关，所述开关触动机构为凸轮，凸轮能够按压行程开关，使其接通或断开。
5.根据权利要求3所述的机动车转弯扩光照明装置，其特征是：所述侧向扩光灯灯座的开关为感应式探头开关，所述开关触动机构为感应块，感应块能够使探头开关接通或断开。
6.根据权利要求3或4或5所述的机动车转弯扩光照明装置，其特征是：所述组合式机动车车灯含有灯壳和灯罩，灯罩安装在灯壳的前端，灯壳内腔的后部分别设有三个灯座，三个灯座依次安装一个灯泡，分别作为前向灯、第一侧向扩光灯和第二侧向扩光灯。
7.根据权利要求6所述的机动车转弯扩光照明装置，其特征是：所述三个灯座外侧分别设有一个聚光罩。
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