CN2243999Y - 汽车前大灯与车轮同步转向装置 - Google Patents
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Abstract
汽车前大灯与车轮同步转向装置，为了解决汽车夜间行车弯道时，灯光与行车方向不一致的问题，设计一种利用汽车横向拉杆与前轮同时转动的原理，采用一套由钢索和调节器组合的汽车前大灯转向装置，实现汽车前大灯与汽车前轮同步转向，并可通过调节器实现白天汽车前大灯转向装置与汽车前轮转向分离的功能，减少不必要的动作，该装置具有结构简单，实用、操作方便可靠等特点，适合各种汽车改造和新车组装，具有广泛推广价值。
Description
本实用新型涉及到汽车夜间行车的照明系统。
汽车前大灯是汽车夜间行车的“眼睛”，对于汽车夜间行车有着极为重要的作用，它主要用于照明汽车行车方向夜间的路面状况，以利司机便于对各种情况做出准确的判断。目前汽车的前大灯多为具有变光装置双层功效的灯光系统，用于控制灯光照射距离远近(即近光灯和远光灯)，但目前汽车前大灯尚缺乏一种与汽车转弯同步的转向装置。因此汽车在夜间行车时，当遇到弯道时，汽车的灯光照射与汽车行进方向将明显出现滞后现象，这主要是因为汽车前大灯的照射方向是固定的，且始终与汽车车身保持在一条直线上的，而汽车转弯时汽车前轮与汽车车身必将形成一个角度偏差，从而使灯光照射方向与汽车欲将行进方向出现不一致的情况。也就是说汽车灯光在弯道时所照射的主要地方，并不是汽车行驶方向所需灯光的地方，以致使司机无法通过汽车的灯光看清汽车将行驶的弯道情况，对于15米以外弯道的特殊情况就无法预先防备了，因此很有必要加以改进。
本实用新型的目的在于针对现有汽车前大灯的不足而提出一种使汽车前大灯与车轮同步转向的装置，以达到汽车的灯光所照射的位置始终和汽车行进的方向保持一致。
根据本实用新型的目的，所提出的一种技术实施方案是；将汽车前大灯做成一活动可转向的灯座，并通过钢索系统与汽车前轮的转向横向拉杆相连，构成一钢索连动系统，当司机操纵方向盘通过横向拉杆带动前轮转动同时，也通过钢索带动前大灯作相对应的转动，从而形成前大灯与前轮转向同步运动，而且在钢索系统中设有一昼夜分离的调节器，以达到在白天不需大灯时，便可通过调节器将前大灯转向装置与前轮转向系统分离开，而避免前大灯在白天不需灯光的情况下也随前轮转动。此系统还可适用于电力转向装置中；
下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述；
图1为本实用新型原理示意图；
图2为本实用新型与横向拉杆连接示意图；
图3为本实用新型调节器结构示意图；
图4为本实用新型调节器侧向视图；
图5为本实用新型灯架结构示意图。
从附图中可以看出本实用新型包括前大灯(1)、前轮(2)、转向横向拉杆(3)、和方向盘(4)，其特征在于转向横向拉杆(3)的两边，靠近前轮处分别卡装有一个固定的钢索连接卡(5)、并通过紧固螺丝(6)将钢索(7)的端头紧固在连接卡(5)上，钢索(7)穿套在双层金属丝外皮(8)的孔内，双层金属丝外皮(8)的端头装有一段可缩伸的橡胶套管(9)，双层金属丝外皮(8)的端头由卡环固定在前轮的固定轴(10)上，钢索(7)的另一头连接在调节器(11)的下牙盘(15)上，调节器(11)是设置在靠近前大灯(1)任意位置上，调节器(11)包括箱合(13)、上牙盘(14)、下牙盘(15)、固定牙盘(19)、芯轴(16)、复位簧(17)、和分离钢索(18)几部分构成，箱合(13)又由箱体(20)和箱盖(21)组成，箱体(20)和箱盖(21)均为圆筒形状，且箱盖(21)正好套在箱体(20)的简体上，并由螺钉(22)紧固，在箱盖(21)的中央开有一圆孔(23)，园孔(23)内活套着上牙盘(14)，上牙盘(14)由导向杆(24)、钢索盘(25)和两个有梯形槽的牙盘(26、27)组成，在牙盘导向杆(24)孔内套有芯轴(16)，导向杆(24)外圆上套有固定牙盘(19)，固定牙盘(19)由螺钉(28)固定在箱盖(21)上，导向杆(24)的下部套装着下牙盘(15)，并由挡销(29)控制下牙盘的轴向位置，下牙盘(15)由钢索盘(30)和与上牙盘牙盘(27)相啮合的牙盘(31)构成，钢索盘(30)在同一直径上一端连有与横向拉相连相的转向钢索(7)，另一端则连有复位弹簧(40)，复位弹簧(40)的一端固定在箱体(20)上，此外，在固定牙盘(19)与牙盘(26)之间有一压簧(41)套装在导向杆(24)上，导向杆(24)的顶部有一用于穿钢索的孔(32)，分离钢索(18)通过孔(32)锁紧，另一端则索引到驾驶室，由驾驶员操作。
在汽车前大灯的外壳(33)靠中心部位，上下各装有一转轴(34、35)，转轴(34、35)活装在大灯外壳相应的孔(36、37)内，在前大灯外壳(33)的两侧各连有转向钢索(38、39)，钢索(38、39)另一端接在调节器上牙盘钢索盘(25)两边同一直径上，可带动前大灯随上牙盘(14)转向而转向。
整个系统在白天时只需用手通过钢索(18)将上牙盘(14)扯起与固定牙盘(19)啮合则可使上下牙盘脱开，从而汽车前轮转向时，不会通过下牙盘(15)带动上牙盘转动，成功地实现了灯光转向与汽车转向的分离，当在夜间行车需要灯光时，只需将分离钢索(18)放下，上牙盘(14)在压簧(41)的作用下与下牙盘(15)啮合，从而至使，前轮随横向拉杆转动时，必通过钢索(7)带动下牙盘(15)转动，进而通过下牙盘(15)带动上牙盘(14)转动，上牙盘上连着的钢索(38、39)侧带动前大灯与前轮同步转向，达到灯光自动跟随前轮转向的目的，始终保持灯光照射着汽车行进方向需要灯光的位置，从而大大方便了司机的夜间弯道行车的观察，有利于提高夜间行车的安全，值得广泛加以推广应用。
Claims (3)
1、汽车前大灯与车轮同步转向装置，包括前大灯(1)、前轮(2)、转向横向拉杆(3)、和方向盘(4)，其特征在于转向横向拉杆(3)的两边，靠近前轮处分别卡装有一个固定的钢索连接卡(5)、并通过紧固螺丝(6)将钢索(7)的端头紧固在连接卡(5)上，钢索(7)穿套在双层金属丝外皮(8)的孔内，双层金属丝外皮(8)的端头装有一段可缩伸的橡胶套管(9)，双层金属丝外皮(8)的端头由卡环固定在前轮的固定轴(10)上，钢索(7)的另一头连接在调节器(11)的下牙盘(15)上，调节器(11)是设置在靠近前大灯(1)任意位置上。
2、如权利要求1所述的转向装置，其特征在于调节器(11)包括箱合(13)、上牙盘(14)、下牙盘(15)、固定牙盘(19)、芯轴(16)、复位簧(17)、和分离钢索(18)几部分构成，箱合(13)又由箱体(20)和箱盖(21)组成，箱体(20)和箱盖(21)均为圆筒形状，且箱盖(21)正好套在箱体(20)的筒体上，并由螺钉(22)紧固，在箱盖(21)的中央开有一圆孔(23)，园孔(23)内活套着上牙盘(14)，上牙盘(14)由导向杆(24)、钢索盘(25)和两个有梯形槽的牙盘(26、27)组成，在牙盘导向杆(24)孔内套有芯轴(16)，导向杆(24)外圆上套有固定牙盘(19)，固定牙盘(19)由螺钉(28)固定在箱盖(21)上，导向杆(24)的下部套装着下牙盘(15)，并由挡销(29)控制下牙盘的轴向位置，下牙盘(15)由钢索盘(30)和与上牙盘牙盘(27)相啮合的牙盘(31)构成，钢索盘(30)在同一直径上一端连有与横向拉相连相的转向钢索(7)，另一端则连有复位弹簧(40)，复位弹簧(40)的一端固定在箱体(20)上，此外，在固定牙盘(19)与牙盘(26)之间有一压簧(41)套装在导向杆(24)上，导向杆(24)的顶部有一用于穿钢索的孔(32)，分离钢索(18)通过孔(32)锁紧，另一端则索引到驾驶室，由驾驶员操作。
3、如权利要求1和2所述的转向装置，其特征在于在汽车前大灯的外壳(33)靠中心部位，上下各装有一转轴(34、35)，转轴(34、35)活装在大灯外壳相应的孔(36、37)内，在前大灯外壳(33)的两侧各连有转向钢索(38、39)，钢索(38、39)另一端接在调节器上牙盘钢索盘(25)两边同一直径上。
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| CN 96234282 CN2243999Y (zh) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 汽车前大灯与车轮同步转向装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 96234282 CN2243999Y (zh) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 汽车前大灯与车轮同步转向装置 |
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| CN2243999Y true CN2243999Y (zh) | 1997-01-01 |
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ID=33910713
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| CN 96234282 Expired - Fee Related CN2243999Y (zh) | 1996-02-15 | 1996-02-15 | 汽车前大灯与车轮同步转向装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2243999Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114484373A (zh) * | 2022-03-15 | 2022-05-13 | 西安航空学院 | 一种货车用可变向的安全式近光灯 |
-
1996
- 1996-02-15 CN CN 96234282 patent/CN2243999Y/zh not_active Expired - Fee Related
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