CN86202167U - 电气化铁路接触网收放线车 - Google Patents

Abstract

电气化铁路接触网收放线车是用来更换或新设导线和承力索并承担部分维修任务的车辆。该车由升降工作台、放线盘、架空线的导向、正线、调直装置、收线盘、机械手及电气和液压等设备装于平车上组成。由轨道车及轨道吊车辅助运行、发电并吊装线盘。其特征在于该车可用来回收旧线，准确地放出新线，利用机械手自动穿越固定绳等障碍物更换承力索，从而作到一机多用，提高工效，保证人身和行车安全，减轻劳动强度。

Description

本发明涉及一种电气化铁路接触网收放线用的车辆，特别是用来更换或新设导线和承力索及承担部务维修任务的车辆。

在电气化铁路区段上，用人力更换或新设导线和承力索，劳动强度大，工效低，不易保证工程质量，甚至会影响行车及人身安全。我国宝鸡工程机械厂1984年生产的带牵引动力的DA₁型安装车与不带牵引动力的DF₁型放线车配套组成DAF₁型架线车组，是用于电气化接触网导线及承力索的架、放线和紧线作业的新型车组。该车组带有牵引动力和小吊车，可拆可合，行走机动灵活。但是，这种车组用来架设新线时，不能确保导线不拧、不弯，在已有电气化铁路区段更换导线和承力索时，该车没有回收旧线的功能；用来更换承力索时，不能机动地穿越接触网下部的固定绳或区间的定位器；而且在更换和新设接触网作业中，仍存在一定困难，延长了作业时间。

本发明的目的是要提供一种改进的接触网收放线车，它不但能够带张力放线，确保不拧，不弯，位置准确，能够机动地穿越接触网下部的固定绳或区间定位器来更换或安装承力索；而且能够回收旧线，整捆卸车，以及一些其他维修业务，从而能够在保证工程质量的前提下，安全、快速的施工。

发明是这样实现的：将升降工作台、放线盘、导向、正线、调直装置，机械手、液压站、电气配电箱等设备安装在一台平板车上，并配备轨道车和轨道吊车各一台，作业时，轨道吊牵引车辆前进并用来装卸线盘，轨道车做发电车使用。

放线时是将线盘夹紧在两轴之间，将导线引出，穿过升降工作台上的导向、正线、调直装置，导线端下锚，然后牵引收放线车前进。放线盘转动时，由于受到摩擦片及油缸的控制，使导线具有要求张力并保证位置准确，符合设计要求。

收线时是利用收线盘、电机和排线链轮等设备，将由导线绕于收线盘上，当线盘收满后，活动支撑收缩将线盘活边取下，即可将绕好的成捆导线用轨道吊车卸下。

当牵引承力索跨越接触网下部的固定绳或区间定位器时，由机械手后手臂夹紧油缸，将承力索交给在固定装置另一侧升起的前手臂夹紧油缸，这时后手臂落下，收放线车即可携带承力索顺利通过。

本发明具有以下优点：

1、可以机动地带张力放线、收线、更换承力索，作到一机多用，既可减轻作业人员劳动强度，提高工效，又可保证工程质量和人身安全。

2、收线时，可将回收线圈整捆取下，既不必剪断旧线，又避免导线落到邻道上影响行车及人身安全，又便于清理现场，做到文明施工。

3、放线时，因对放线盘采取弹性制动，故其制动力可以逐渐增大和减小，以满足放线张力的需要。此外，因导线通过安装在导向支架上的导向轮、正向轮和调直轮拉出，而导向支架由导向油缸控制，不断往复运动，使导线自动形成之字形，并且不拧、不弯、位置准确，保证工程质量，避免返工。

4、更换承力索时，不受接触网下部的固定绳或区间定位器的限制，机械手可以顺利穿越障碍物，继续前进，其他作业人员可以沿导线随后平行作业。

5、机械手带有保险装置，当后手臂回油不畅或其他原因不能降落时，则通过保险杠杆，使后手臂顺利落下，保证施工安全。

6、因接触网大修作业周期较长，本发明以带发电机的轨道车和轨道吊车为牵引动力和起吊设备，当不进行收放线作业时，可将轨道车和吊车移作他用，作到物尽其用，提高了机械设备的利用率。

发明的具体结构由以下的实施例及附图描述如下：

图1收放线车总体布置图，其中：

1－60t平板车        2－升降工作台

3－放线盘        4－收线盘

5－导向、正线、调直装置        6－机械手

7－液压站        8－电气箱

图2放线盘结构图，其中：

9－放线盘底座        10－尾座支承箱体

11－带制动盘支承箱体        12－夹紧尾座

13－线盘芯轴        14－制动盘

15－摩擦片        16－制动杠杆

17－制动油缸        18－制动拉杆

19－弹簧        20－弹簧盒        21－手轮

图3导向、正线、调直装置结构图，其中：

22－主轴        23－起落油缸

24－导向支架        25－导向轮

26－正线轮        27－调直轮

28－调直活动架        29－手轮

30－导向活动架        31－钢丝绳

32－绳轮        33－导向油缸

图4收线盘结构图，其中：

34－收线盘支架        35－调速电机

36－减速器        37－摩擦外轮

38－摩擦片        39－摩擦内轮

40－手轮        41－链轮

42－收线支撑        43－活动支撑

44－活动立撑        45－活动盘

46－拉杆        47－丝杠

48－线盘活边        49－无级变速器

50－排线链轮        51－排线滚

52－排线压轮        53－排线往反丝杠

54－芯轴

图5机械手，其中：

55－主轴        56－立柱

57－升降油缸        58－升降杠杆

59－滑动油缸        60－钢丝绳

61－摆动油缸        62－前手臂油缸

63－前手臂        64－前夹紧油缸

65－后夹紧油缸        66－后手臂

67－后手臂油缸        68－保险杠杆

69－保险舌块        70－保险短臂

当放导线或承力索时，如图2所示，用一台16t轨道吊车将线盘吊入放线盘位置，将线盘端孔插入芯轴〔13〕，另一端通过摇动夹紧尾座〔12〕的手轮〔21〕，将线盘在两轴之间夹紧。然后引出导线，穿过升降工作台上的导向、正线、调直装置，将导线端下锚，以16t轨道吊车牵引收放线车并由轨道车发电，开始放线作业。

为使放出导线具有一定张力，操作制动油缸〔17〕的控制阀，使其无杆腔进油，油缸活塞杆推动制动杠杆〔16〕，使制动拉杆〔10〕受力，这时摩擦片〔15〕压紧制动盘〔14〕，制动盘〔14〕又与线盘端部插入的芯轴〔13〕连接，从而限制了芯轴〔13〕的转速，使放线保持一定张力。

在制动拉杆〔18〕的一端，设有弹簧盒〔20〕，盒内装有弹簧〔19〕，当制动时，制动杠杆〔16〕先压在弹簧盒〔20〕上，从而使弹簧〔19〕受压，带动制动拉杆〔18〕下移，牵引摩擦片〔15〕压紧制动盘〔14〕，实现了弹性制动，其制动力之大小，随制动油缸进油之多少而变化，当对放出导线施加张力，制止放线盘旋转时，可向制动油缸无杆腔中继续进油，使弹簧压缩达到硬点接触。当消除导线张力时，则按相反操作方向进行。

为使放出导线保持不拧不弯，放线时，导线经过如图3所示导向、正线、调直装置。使用时，先用起落油缸〔23〕将装有该装置的导向支架升起，导线经过导向轮〔25〕，正线轮〔26〕，调直轮〔27〕，导线端部下锚，即可开动收放线车放线。导线调直可用手轮〔29〕调整，导线外形因与两个正线轮所组合成的形状相符合，故能起到正线作用。

由于导向、正线、调直装置，安装在导向支架〔24〕的导向活动架〔30〕上，导向活动架〔30〕又由导向油缸〔33〕，牵动钢丝绳〔31〕所带动，从而使放出导线按照规定的“之”字形摆动。

收线时，如图4所示，先将回收导线端部从排线滚〔51〕间穿入，卡在收线支撑〔42〕上，然后启动调速电机〔35〕，带动减速器〔36〕，减速器输出轴带动摩擦内轮〔39〕转动，摩擦内轮〔39〕通过装在摩擦外轮〔37〕内侧的摩擦片〔38〕而带动摩擦外轮〔37〕转动，摩擦外轮〔37〕与芯轴〔54〕和链轮〔41〕用键连接，当芯轴〔54〕转动带动收线支撑〔42〕旋转的同时，链轮〔41〕通过链条传动到无级变速器〔49〕，无级变速器〔49〕输出轴又经链条传动排线链轮〔50〕，带动丝杠〔53〕旋转，使排线滚〔51〕和排线压轮〔52〕在丝杠〔53〕上往复运动，其排线速度可随导线的型号调整无级变速器。这样导线即随收放线车前进的同时，不断整齐缠绕在活动支撑〔43〕上。

当旧导线绕满线盘时，即将导线扎好，左旋手轮〔40〕，丝杠〔47〕向手轮〔40〕所在一侧退移，带动拉杆〔46〕，使活动立撑〔44〕，活动盘〔45〕和活动支撑〔43〕收缩，这时将线盘活边〔48〕取下，再将绕好的导线用16t轨道吊车取下，待机回收。

回收导线卸车后，将手轮〔40〕右旋，丝杠〔47〕向外伸，带动拉杆〔46〕和活动盘〔45〕，使线盘活动支撑〔44〕撑开，卡住线盘活边〔48〕，即可重新回收旧线。

架设或更换承力索时，如图5所示，首先通过升降油缸〔57〕带动升降杠杆〔58〕，将机械手立柱〔56〕纵向旋转180°升起。

机械手的穿越固定装置分两套程序动作，作业时操作换向阀，后手臂油缸〔67〕将后手臂〔66〕升起令后夹紧油缸〔65〕夹住承力索端部，这时启动收放线车牵引承力索前进，当行驶到固定绳或区间定位器而不能前进时，操作换向阀，实现第一套程序动作，这时前手臂油缸〔62〕将前手臂〔63〕在定位装置的另一侧升起，当其与后手臂〔66〕接触后，前夹紧油缸〔64〕将承力索由后手臂的后夹紧油缸〔65〕接过来，夹紧，后手臂〔66〕降下，于是承力索就跨过了接触网下部的固定绳或区间定位器，然后再操作换向阀，进行动作相同方向相反的第二套程序动作。将承力索仍还给后手臂〔66〕的后夹紧装置上，牵拉前进，以便准备跨越新的障碍。

为防止机械手动作失灵，后手臂〔66〕装有保险装置，当机械手后手臂〔66〕尚未落下而下部固定绳或区间定位器撞到保险杠杆〔68〕时，则保险杠杆〔68〕拉动保险舌块〔69〕，保险舌块〔69〕和保险短臂〔70〕脱开，后手臂〔66〕落下，起到保护作用。

Claims (8)

1、一种电气化铁路接触网收放线车，其中包括：升降工作台，线盘支架，放线设备，液压站，电气配电箱和走行系统，其特征是该收放线车设有放线用的导向、正线调直装置，收线盘和机械手等设备。

2、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是放线用的导向、调直、正线装置由安设在导向活动架〔30〕上的导向轮〔25〕，正向轮〔26〕和调直轮〔27〕所组成，导向活动架〔30〕在导向支架〔24〕上受导向油缸〔33〕控制，作往复运动。

3、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是放线设备所产生的放线张力是由油缸〔17〕推动制动杠杆〔16〕，制动杠杆〔16〕推动装有弹簧盒〔20〕和弹簧〔19〕的制动拉杆〔18〕，从而带动摩擦轮〔15〕形成弹性制动。

4、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是收线盘由调速电机〔35〕经减速器〔36〕，摩擦轮带动收线支撑〔42〕旋转的同时，并将动力经变速器传给排线链轮〔50〕，再经过丝杠〔53〕使排线滚〔51〕和排线压轮〔52〕实现往复运动。

5、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是收线盘带有活边，当导线绕满线盘时，摇动手轮〔40〕，丝杠〔47〕向手轮侧退出，丝杠带动拉杆〔46〕，使活动盘〔45〕和活动支撑〔43〕收缩，线盘活边〔48〕落下，绕好的导线即可取下。

6、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是机械手由前手臂〔63〕、后手臂〔66〕、前夹紧油缸〔64〕、后夹紧油缸〔65〕所构成，通过后手臂将承力索移交给固定装置另一侧升起的前手臂，使张拉的承力索顺利地跨越固定绳或区间定位器。

7、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是机械手装有保险装置，当固定绳或区间定位器撞到保险杠杆〔68〕时，则带动保险舌块〔69〕，促使其与保险短臂〔70〕脱开，手臂〔66〕下落。

8、根据权利要求1所述的收放线车，其特征是机械手立柱〔56〕的方向和位置受滑动油缸〔59〕、钢丝绳〔60〕和摆动油缸〔61〕的控制，可在线路的横向一定范围内移动。

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