CN85205543U - 柴油机调速器 - Google Patents
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Abstract
一种用于柴油机，特别是165F柴油机调速器。它由调速器轴[1]，弹簧座[2]，调速弹簧[4]，调速器支架[5]，飞锤销[6]，飞锤[7]组成。在调速弹簧[4]内侧加入低速弹簧[3]，从而降低了最低稳定转速，使原调速器的性能大大改善。
Description
本实用新型涉及一种柴油机，特别是165F柴油机调速器。
现有柴油机，运转性能不稳定，大多数是调速器的性能不佳所引起的。如165F柴油机，它原有的调速器是调速器轴〔1〕，弹簧座〔2〕，调速弹簧〔4〕，调速器支架〔5〕，飞锤销〔6〕，飞锤〔7〕组成。由于调速器内只装有一根调速弹簧〔4〕，使得调速器在工作转速范围内，调速性能不佳，最高静不定转速较低，工作转速范围内的不均匀度较大，使柴油机容易引起静不定运转、飞车事故和运转不平稳等现象，特别是调速器在低速运转时，最低稳定转速太高，这就增加了惰转时的油耗量，而且容易停车熄火，增加操纵者的困难。
本实用新型的目的在于提供一种能降低最低稳定转速的调速器。同时，能提高最高静不定转速，也能使调速器的不均匀度降低。
本实用新型的解决方案是在调速器的调速弹簧内侧装入低速弹簧，使低速弹簧在低速运转时，首先参加工作，而调速弹簧不参加工作，从而降低最低稳定转速，随着转速的升高，调速弹簧与低速弹簧同时参加工作，这样，就提高了最高静不定转速，同时，降低了工作转速范围内的调速器的不均匀度。
下面结合附图作进一步的详细说明。
图1是本实用新型的正剖视图。
图2是低速弹簧的正剖视图。
如图1所示的调速器，由调速器轴〔1〕，弹簧座〔2〕，调速弹簧〔4〕，调速器支架〔5〕，飞锤销〔6〕，飞锤〔7〕组成，在调速弹簧的内侧加入低速弹簧〔3〕。低速弹簧可以加一根或者两根，它安装在台阶上。如图1是安装一根低速弹簧的情形。二根低速弹簧可以再在弹簧座〔2〕、调速器支架〔5〕上加一个台阶，象安装一根弹簧一样安装，也可以使里面的低速弹簧比外面的低速弹簧长些，不需再加台阶，象一根低速弹簧一样安装，低速弹簧以加一根为最好，如图2所示，低速弹簧的几何尺寸是：d＝0.2～0.45mm，D1＝7～10mm，L＝10～19mm，s＝2～4.5mm，有效圈数为4～7.5。低速弹簧的几何尺寸最好是：d＝0.3mm，D1＝9mm，L＝12mm，s＝3mm，有效圈数为5。低速弹簧可以选用弹簧钢制成，最好用65Mn钢制成右旋形式，表面氧化处理（即发兰）。另外，在安装时，必须使调速弹簧与弹簧座之间保持A＝1.5～2.5的装配间隙。
如图1所示的调速器，它的工作过程是这样的。当低速运转时，首先参加工作的弹簧是低速弹簧〔3〕，当转速较高时，飞锤〔7〕张开，使调速器轴带动弹簧座〔4〕一起向右移动，消除了弹簧座〔2〕与调速弹簧〔4〕的装配间隙，这样调速弹簧〔4〕随之和低速弹簧〔3〕一起参加工作，弹簧推力增大，阻碍弹簧座向右移动，从而抑制飞锤张开，调节转速变化。
本实用新型与原调速器相比，具有如下的优点：
1、本实用新型利用了原调速器的全部零件，结构基本相同，其差别只在原调速器内加入一根或者两根低速弹簧，成本低，低速弹簧单价仅0.1元左右，简单易行。
2、本实用新型的最低稳定转速较原调速器下降了250～300rPm，显著地改善了柴油机的经济性和操作性能，而且，短时停车可以用惰转来代替。
3、本实用新型在工作转速范围内的不均匀度较原调速器低，最高静不定转速较原调速器高，无疑这提高了柴油机工作的寿命，增加了工作可靠性，减少了事故的发生。
4、采用本调速器的165F柴油机的惰转油耗量下降25克／台时。
Claims (6)
1、一种用于柴油机，特别是165F柴油机调速器，它由调速器轴[1]，弹簧座[2]，调速弹簧[4]，调速器支架[5]，飞锤销[6]，飞锤[7]组成，本实用新型的特征是在调速弹簧的内侧加入一根或者二根低速弹簧。
2、根据权利要求1所述的调速器，其特征是在调速弹簧〔4〕的内侧最好只加一根低速弹簧〔3〕。
3、根据权利要求1所述的调速器，其特征是低速弹簧的几何尺寸选用：d＝0.2～0.45mm，D1＝7～10mm，L＝10～19mm，s＝2～4.5mm，有效圈数为4～7.5。
4、根据权利要求3所述的调速器，其特征是低速弹簧的几何尺寸最好选用：d＝0.3mm，D1＝9mm，L＝12mm，s＝3mm，有效圈数为5。
5、根据权利要求1、2、3、4所述的调速器，其特征是低速弹簧由弹簧钢制成。
6、根据权利要求5所述的调速器，其特征是低速弹簧最好由65Mn钢制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 85205543 CN85205543U (zh) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 柴油机调速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 85205543 CN85205543U (zh) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 柴油机调速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN85205543U true CN85205543U (zh) | 1986-10-15 |
Family
ID=4800582
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 85205543 Ceased CN85205543U (zh) | 1985-12-18 | 1985-12-18 | 柴油机调速器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN85205543U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105127427A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-12-09 | 四川省南部嘉陵粉末冶金有限责任公司 | 一种内燃机调速飞锤总成及其生产方法 |
| CN106968813A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-07-21 | 南京威孚金宁有限公司 | 一种ve分配泵调速系统及其调速方法 |
-
1985
- 1985-12-18 CN CN 85205543 patent/CN85205543U/zh not_active Ceased
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105127427A (zh) * | 2015-08-12 | 2015-12-09 | 四川省南部嘉陵粉末冶金有限责任公司 | 一种内燃机调速飞锤总成及其生产方法 |
| CN105127427B (zh) * | 2015-08-12 | 2017-06-16 | 四川省南部嘉陵粉末冶金有限责任公司 | 一种内燃机调速飞锤总成及其生产方法 |
| CN106968813A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-07-21 | 南京威孚金宁有限公司 | 一种ve分配泵调速系统及其调速方法 |
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Legal Events
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CE01 | Termination of patent right | ||
| C15 | Extension of patent right duration from 15 to 20 years for appl. with date before 31.12.1992 and still valid on 11.12.2001 (patent law change 1993) |