CN2933864Y - 一种存在预压力的滚轮装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种存在预压力的滚轮装置，设有推杆、框架连杆和摆臂，在该框架的一端枢转连接有滚轮，在该框架的另一端形成有顶板，该推杆上设置有卡止机构；该推杆上套设有弹簧，其一端抵顶该卡止机构，其另一端抵顶该顶板的上侧面；该顶板上设有供该推杆一端可滑动穿过的贯穿孔；该推杆的下端枢转连接该连杆的一端，该连杆的另一端枢转连接该摆臂的中部，该摆臂的一端与该顶板枢转连接，该摆臂的另一端连接有可抵顶该滚轮的制动片。采用上述结构后，当给推杆施加压力，当施加的压力大于弹簧的预压力，制动片离开滚轮，滚轮可以转动，否则滚轮不能转动，保证粘贴车门防擦条所需压力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种滚轮装置，尤其涉及一种存在预压力的滚轮装置。
背景技术
汽车车门防擦条是汽车上常用的一种装饰件，其作用主要是在车辆受到侧面轻微碰擦时防止车门外壳变形和保护油漆，同时又起到装饰车身造型效果的功能，使整车线条流畅，充满动力。一般车门防擦条与车门连接方式采用的热压敏双面胶，施工条件为在一定的温度和压力下才能保证粘结牢固性。目前所使用的滚轮装置，无法对施工中所施加压力的大小进行限制，所以当施加的压力较小时，防擦条会因胶带未与车身油漆粘结牢固而出现脱落现象。
实用新型内容
本实用新型目的即在于提供一种在使用中当压力未达到预压力时滚轮不滚动的滚轮装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：
本实用新型一种存在预压力的滚轮装置，设有推杆、框架、连杆和摆臂，在该框架的一端枢转连接有滚轮，在该框架的另一端形成有顶板，所述推杆上设置有卡止机构；该推杆上套设有该弹簧，其一端抵顶该卡止机构，另一端抵顶该顶板的上侧面；该顶板上设有供该推杆一端可滑动穿过的贯穿孔；所述推杆的下端枢转连接该连杆的一端，该连杆的另一端枢转连接该摆臂的中部，该摆臂的一端与该顶板枢转连接，该摆臂的另一端连接有可抵顶该滚轮的制动片。
在上述基础中，其中：
在所述推杆不受压力的情况下，所述连杆与所述摆臂的枢转连接点比该连杆与该推杆的枢转连接点远离该顶板。
所述卡止机构是指所述推杆上形成有阶梯部，所述弹簧的一端抵顶该阶梯部。
所述顶板的下侧形成有支座，所述摆臂的一端枢转连接在该支座上。
所述摆臂的另一端与所述制动片固定连接。
所述摆臂的另一端与所述制动片活动连接。
所述连杆和所述摆臂的数量均为两根，该两根连杆和该两根摆臂分别沿所述滚轮的中心轴与所述推杆的中心轴构成的平面对称设置，该两根连杆的一端与该推杆的下端同轴枢转连接。
在所述框架上位于所述顶板的上侧形成有上顶板，该上顶板上设有导向该推杆滑动的导向孔。
本实用新型与现有技术相比，本实用新型一种存在预压力的滚轮装置由于在该上顶板和该顶板之间设置了弹簧且摆臂上固定有可以抵顶该滚轮的制动片，当给推杆的按压端施加压力，当施加的压力大于弹簧的弹力，即预压力，制动片离开滚轮，滚轮可以转动，否则滚轮不能转动，从而保证粘贴车门防擦条所需压力。另外，可以更换不同倔强系数的弹簧获得不同的预压力，从而满足一定范围内不同压力的使用条件。本实用新型的结构简单，制造成本较低。
附图说明
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种平衡轴的立体示意图。
具体实施方式
请参阅图1，本实用新型一种存在预压力的滚轮装置包括推杆1，框架3，连杆5，摆臂6，制动片7、弹簧8，滚轮9。
所述框架3包括边框30、顶板31、上顶板32、滚轮轴33；该滚轮9枢转连接在该滚轮轴33上，该滚轮轴33的端部螺接在该边框30的一端，当然，该滚轮轴33的端部也可以以焊接、铆接等方式固定连接在该边框30的一端。
该边框30的另一端上形成有顶板31和上顶板32，通常，该边框30的长度方向呈阶梯状，该顶板31和该上顶板32套设在该边框30的截面尺寸较小段上，该顶板31卡止在边框30的阶梯部上，该滚轮轴33固定连接在该边框30的截面尺寸较大端上，当然，该边框30也可以是柱状，在该边框30上焊接、螺接、铆接等方式固定挡圈、凸块等可抵挡该顶板31的抵挡构件，该顶板31和该上顶板32还可以以直接焊接或铆接等方式固定连接在该边框30上。该顶板31形成有供推杆1一端可滑动地穿过的贯穿孔。该上顶板32位于所述顶板31的上侧，开设有可导向该推杆1滑动的导向孔。
所述推杆1的长度方向呈阶梯状，其截面尺寸较小段分别穿过该上该顶板31和该上顶板32上的贯穿孔，该推杆1的阶梯部102位于该顶板31的上侧，该弹簧8套设在该推杆1的截面尺寸较小段上，其一端卡止在该推杆1的阶梯部102上，另一端卡止在该顶板31的上侧面；当然，该推杆1也可以是柱状，在该推杆1上以焊接、螺接、铆接等方式固定挡圈、凸块等可卡止该紧固弹簧8的卡止机构。
该推杆1的下端103枢转连接该连杆5的一端，该连杆5的另一端枢转连接在该摆臂6的中部上；该顶板31的下侧形成有支座41，该支座41枢转连接摆臂6的一端；该摆臂6的另一端连接有可以抵顶在该滚轮9上的制动片7，为了使该制动片7能方便地抵顶该滚轮9，制动片7可以通过铰接、枢转连接等方式活动连接到该摆臂6的另一端，当然也可以通过铆接、焊接等方式固定连接到该摆臂6的另一端；在所述推杆不受压力的情况下，该连杆5与该摆臂6的枢转连接点506比该连杆5与该推杆1的枢转连接点501远离该顶板31。
一般地，所述连杆5和所述摆臂6的数量均是两根，该两根连杆5和该两根摆臂6分别沿所述滚轮9的中心轴与推杆1的中心轴构成的平面对称设置，该两根连杆5的一端与该推杆1的下端103同轴枢转连接。
使用本实用新型一种存在预压力的滚轮装置进行滚压操作如下：在初始状态，弹簧8的预压力将制动片7紧紧贴在滚轮9上，滚轮不能转动。将本实用新型放在车门防擦条上，给推杆1施加压力，当施加的压力大于弹簧8的弹力，即预压力，弹簧8被压缩，推杆1向下位移，带动连杆5推动摆臂6绕摆臂6与顶板31的枢转连接点向外侧转动，使制动片7离开滚轮9，滚轮9可以转动。相反地，当施加的压力小于弹簧8的预压力，推杆1不能向下移动，，制动片7仍然紧紧贴在滚轮9上，滚轮不能转动。可以通过更换不同倔强系数的弹簧8的方法获得不同的预压力。
Claims (8)
1.一种存在预压力的滚轮装置，设有推杆、框架，在该框架的一端枢转连接有滚轮，其特征在于：其还设有连杆和摆臂；在该框架的另一端形成有顶板，所述推杆上设置有卡止机构；该推杆上套设有该弹簧，其一端抵顶该卡止机构，另一端抵顶该顶板的上侧面；该顶板上设有供该推杆一端可滑动穿过的贯穿孔；所述推杆的下端枢转连接该连杆的一端，该连杆的另一端枢转连接该摆臂的中部，该摆臂的一端与该顶板枢转连接，该摆臂的另一端连接有可抵顶该滚轮的制动片。
2.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：在所述推杆不受压力的情况下，所述连杆与所述摆臂的枢转连接点比该连杆与该推杆的枢转连接点远离该顶板。
3.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：所述卡止机构是指所述推杆上形成有阶梯部，所述弹簧的一端抵顶该阶梯部。
4.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：所述顶板的下侧形成有支座，所述摆臂的一端枢转连接在该支座上。
5.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：所述摆臂的另一端与所述制动片固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：所述摆臂的另一端与所述制动片活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：所述连杆和所述摆臂的数量均为两根，该两根连杆和该两根摆臂分别沿所述滚轮的中心轴与所述推杆的中心轴构成的平面对称设置，该两根连杆的一端与该推杆的下端同轴枢转连接。
8.根据权利要求1所述的一种存在预压力的滚轮装置，其特征在于：在所述框架上位于所述顶板的上侧形成有上顶板，该上顶板上设有导向该推杆滑动的导向孔。
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| CN 200620016895 CN2933864Y (zh) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | 一种存在预压力的滚轮装置 |
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| CN 200620016895 CN2933864Y (zh) | 2006-07-06 | 2006-07-06 | 一种存在预压力的滚轮装置 |
Publications (1)
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102672664A (zh) * | 2012-05-22 | 2012-09-19 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 一种防擦条压贴工具 |
| CN105156460A (zh) * | 2015-09-24 | 2015-12-16 | 北京汽车股份有限公司 | 滚轮装置 |
| CN105459006A (zh) * | 2015-12-16 | 2016-04-06 | 吉林龙鼎电气股份有限公司 | 一种用于汽车密封条压装的定压力滚动压紧机构 |
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2006
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