CN2923642Y - 副井下道轨专用卡具 - Google Patents

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曹建民
万先远
王建设
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Abstract

一种副井下道轨专用卡具,涉及一种从煤矿副井下道轨的专用卡具,它由起吊轴、两块夹板和卡头组成,起吊轴两端带丝,两块夹板一端分别有一孔,将夹板的孔分别穿在起吊轴两端,并由两个螺帽分别固定;在夹板上向内对应设有卡头,每个卡头上都设有一个螺栓孔,将需要下放的道轨放在卡头中间,将道轨上的道眼与卡头上的螺栓孔相对应,用螺栓穿入螺栓孔和道眼中,再用螺帽背紧。本实用新型的有益效果:卡具坚固耐用,操作简单,实用性强,而且安全系数高,有效避免了原有下放方式的缺点和不足。

Description

副井下道轨专用卡具
一、技术领域
本实用新型涉及一种从煤矿副井下长材的卡具,特别是下各种型号的铁道道轨的专用卡具。
二、背景技术
在煤矿井下工作中,经常需要向井下运送设备或其它物料,一般的设备是通过吊笼向井下运送的,但是物料的长度如果超过6米,就无法通过吊笼向井下运送,如要修巷道需要向井下运送道轨,因道轨比较长,无法用吊笼向井下运送,只有用吊装的方法向井下运送道轨,原有向井下下道轨的方式,有的用钢丝绳套直接穿过道轨的道眼向井下下放,但是在下放过程中,道轨打转拧绳,而且摆动,经常使用,容易使钢丝绳受伤,致使钢丝绳断绳而产生井筒坠物,而引发安全事故;还有的用煤矿经常使用的一种U型卡,卡住道轨下放,但是道轨的道眼小,U型卡穿销大,因此,需要用气割扩大道眼,这样U型卡的穿销才能穿过去,但道眼割大后,给井下使用带来麻烦,采用道夹板连接时,由于道眼比道夹板螺栓大的多,造成道夹板上不紧,过车时,接头错位严重,影响机车行车安全,也影响道夹板的使用寿命,而且,气割后,会影响被割道轨的材质,影响铁道的使用寿命。
三、发明内容
本实用新型要解决的技术问题是设计一种副井下道轨的专用卡具,以克服上述下道轨方式(U型卡和钢丝绳套)的弊端,保证道轨方便快捷,安全可靠地下放。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:它由起吊轴、两块夹板和卡头组成,起吊轴两端带丝,两块夹板一端分别有一孔,将夹板的孔分别穿在起吊轴两端,并由两个螺帽分别固定;在夹板上向内对应设有至少一对卡头,每个卡头上都设有一个螺栓孔,螺栓孔径稍大于道眼的直径。为了防止在使用过程中固定夹板的螺帽松扣退帽,在起吊轴两端各设一个开口销,用于加固螺帽。
本实用新型的有益效果:卡具坚固耐用,操作简单,实用性强,而且安全系数高,有效避免了原有下放方式的缺点和不足。
四、附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;图2为本实用新型的使用状态图。
五、具体实施方式
本实用新型如图1所示它由起吊轴1、两块夹板4和卡头5组成,起吊轴1两端带丝,两块夹板4一端分别有一孔,将夹板4的孔分别穿在起吊轴1两端,并由两个螺帽3分别固定;在夹板4上向内对应设有两对卡头5,每个卡头5上都设有一个螺栓孔6,螺栓孔6的直径稍大于道眼的直径。为了防止在使用过程中固定夹板4的螺帽3松扣退帽,在起吊轴1两端各设一个开口销2,用于加固螺帽3。
本实用新型的使用方法是:如图2所示,先松开起吊轴1一端的螺帽3,将需要下放的道轨8放在两对卡头5中间,将道轨8上的道眼与卡头5上的螺栓孔6相对应,用两根螺栓7穿入螺栓孔6和道眼中,再用螺帽9背紧,用吊钩钩住起吊轴,即可通过副井下放道轨。采用两根螺栓7的目的是,一根螺栓在特殊情况下折断后,另一根可以起后备保护作用。

Claims (2)

1、一种副井下道轨专用卡具,其特征在于:它由起吊轴(1)、两块夹板(4)和卡头(5)组成,起吊轴(1)两端带丝,两块夹板(4)一端分别有一孔,将夹板(4)的孔分别穿在起吊轴(1)两端,并由两个螺帽(3)分别固定;在夹板(4)上向内对应设有至少一对卡头(5),每个卡头(5)上都设有一个螺栓孔(6),螺栓孔(6)径稍大于道眼的直径。
2、根据权利要求1所述的副井下道轨专用卡具,其特征在于:在起吊轴(1)两端各设一个开口销(2),用于加固螺帽(3)。
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