CN209683717U - 便携移动式车辆临时阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种便携移动式车辆临时阻车器，包括主体及固定安装于其底部的U形钢，U形钢两侧端面靠近两个短边位置处均转动贯穿有顶丝，主体呈梯形结构，且主体两侧端面均转动贯穿有螺杆。本实用新型通过将阻车杆抵住道板，将顶丝和螺杆紧固到位，阻车垫铺设在道面上，车辆车轮与阻车垫接触过程中车速慢慢下降至停止，限位杆与轨枕相互卡死限制阻车杆移动，再次紧固阻车器顶丝，保证阻车有效，该临时阻车器操作简单，方便拆卸，同时因为体积小从而方便携带，螺杆对钢轨进行挤压固定，同时第一固定块和第二固定块对限位杆进行固定，使得该临时阻车器在结构简单且造价低的同时具有良好的阻车效果，固定牢固。

Description

便携移动式车辆临时阻车器

技术领域

本实用新型涉及煤矿车辆阻车技术领域，具体涉及一种便携移动式车辆临时阻车器。

背景技术

阻车器是煤矿运输安全中不可缺少的一部分,在煤矿安全生产的环节中,负担着提升运输设备材料等任务，根据《煤矿安全规程》的要求,在斜井运输过程中临时停车必须使用临时阻车装置，目前井下临时停车使用“十”字道板刹并配合锚链或钢丝绳头进行阻车，综采工作面动力列车使用工字钢加工的临时阻车器。两种阻车器实际使用时操作较复杂或阻车不牢固，不适合井下临时停车，故设计此便携移动式车辆阻车器。

实用新型内容

为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供便携移动式车辆临时阻车器，通过车辆停稳后，在车辆自然运行方向，车辆前方轨道两侧分别安装该临时阻车器，将阻车杆抵住道板，将顶丝和螺杆紧固到位，阻车垫铺设在道面上，车辆车轮与阻车垫接触过程中车速慢慢下降至停止，限位杆与轨枕相互卡死限制阻车杆移动，再次紧固阻车器顶丝，保证阻车有效，该临时阻车器操作简单，方便拆卸，同时因为体积小从而方便携带，螺杆对钢轨进行挤压固定，同时第一固定块和第二固定块对限位杆进行固定，使得该临时阻车器在结构简单且造价低的同时具有良好的阻车效果，固定牢固。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

便携移动式车辆临时阻车器，包括主体及固定安装于其底部的U形钢，所述U形钢两侧端面靠近两个短边位置处均转动贯穿有顶丝，所述主体呈梯形结构，且所述主体两侧端面均转动贯穿有螺杆，所述螺杆外周面固定套设有阻车杆，所述阻车杆固定设置于限位杆靠近两侧端部位置，所述限位杆上周面和下周面靠近两端位置分别固定设置有第一固定块和第二固定块，且所述限位杆中间位置固定设置有通孔，所述通孔贯穿设置有凸块，所述凸块焊接固定于主体远离倾斜面一端。

进一步的，所述阻车杆远离螺杆一侧周面呈半弧形结构。

进一步的，所述主体倾斜处表面固定设置有阻车垫。

进一步的，所述第一固定块和第二固定块分别焊接于主体两侧。

进一步的，所述主体和U形钢均为厚度为10mm的钢板。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型的便携移动式车辆临时阻车器，通过车辆停稳后，在车辆自然运行方向，车辆前方轨道两侧分别安装该临时阻车器，将阻车杆抵住轨枕，将顶丝和螺杆紧固到位，阻车垫铺设在主体倾斜面及钢轨上，车辆车轮与阻车垫接触过程中车速慢慢下降至停止，限位杆与轨枕相互卡死限制阻车杆移动，再次紧固阻车器顶丝，保证阻车有效，该临时阻车器操作简单，方便拆卸，同时因为体积小从而方便携带；

(2)通过螺杆对钢轨进行挤压固定，同时第一固定块和第二固定块对限位杆进行固定，进而限位杆与轨枕相互卡死限制阻车杆移动，使得该临时阻车器在结构简单且造价低的同时具有良好的阻车效果，固定牢固。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型便携移动式车辆临时阻车器的结构示意图；

图2是本实用新型的图1中A处的结构放大图；

图3是本实用新型的限位杆的结构图；

图4是本实用新型的侧视图；

图5是本实用新型的安装示意图。

图中：1、主体；2、U形钢；3、顶丝；4、阻车垫；5、螺杆；6、阻车杆；7、凸块；8、限位杆；9、第一固定块；10、第二固定块；11、通孔；12、钢轨；13、车轮；14、轨枕。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，本实用新型为便携移动式车辆临时阻车器，包括主体1及固定安装于其底部的U形钢2，所述U形钢2两侧端面靠近两个短边位置处均转动贯穿有顶丝3，利用顶丝3顶力，所述U形钢2固定于轨道表面，所述主体1呈梯形结构，且所述主体1两侧端面均转动贯穿有螺杆5，所述螺杆5外周面固定套设有阻车杆6，所述螺杆5远离螺杆5一端与道板接触，增加阻车器阻力，所述阻车杆6固定设置于限位杆8靠近两侧端部位置，所述限位杆8上周面和下周面靠近两端位置分别固定设置有第一固定块9和第二固定块10，且所述限位杆8中间位置固定设置有通孔11，当阻车器受冲击外力时，主体1沿轨道滑移，阻车杆6可能不会与道板有效接触，限位杆8可有效限制租车干6角度，保证限位杆起到阻车作用，所述通孔11贯穿设置有凸块7，所述凸块7焊接固定于主体1远离倾斜面一端。

具体的，所述阻车杆6远离螺杆5一侧周面呈半弧形结构。所述主体1倾斜处表面固定设置有阻车垫4，所述阻车垫4尺寸为60mm*500mm，当车轮停靠在阻车器时，车辆依靠自身重量压实阻车垫，车轮与阻车器接触，产生阻力。所述第一固定块9和第二固定块10分别焊接于主体1两侧。所述主体1和U形钢2均为厚度为10mm的钢板。

请参阅图1-5所示，本实施例的便携移动式车辆临时阻车器的工作原理如下：

车辆停稳后，在车辆自然运行方向，车辆前方轨道两侧分别安装该临时阻车器，将阻车杆6抵住轨枕14，将螺杆5紧固到位，螺杆5对钢轨进行挤压固定，阻车垫4铺设在主体1倾斜面及钢轨12上，车轮13与阻车垫4接触过程中车速慢慢下降至停止，第一固定块9和第二固定块10对限位杆8进行固定，进而限位杆8与轨枕相互卡死限制阻车杆6移动，再次紧固阻车器顶丝3，保证阻车有效。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.便携移动式车辆临时阻车器，其特征在于，包括主体(1)及固定安装于其底部的U形钢(2)，所述U形钢(2)两侧端面靠近两个短边位置处均转动贯穿有顶丝(3)，所述主体(1)呈梯形结构，且所述主体(1)两侧端面均转动贯穿有螺杆(5)，所述螺杆(5)外周面固定套设有阻车杆(6)，所述阻车杆(6)固定设置于限位杆(8)靠近两侧端部位置，所述限位杆(8)上周面和下周面靠近两端位置分别固定设置有第一固定块(9)和第二固定块(10)，且所述限位杆(8)中间位置固定设置有通孔(11)，所述通孔(11)贯穿设置有凸块(7)，所述凸块(7)焊接固定于主体(1)远离倾斜面一端。

2.根据权利要求1所述的便携移动式车辆临时阻车器,其特征在于，所述阻车杆(6)远离螺杆(5)一侧周面呈半弧形结构。

3.根据权利要求1所述的便携移动式车辆临时阻车器,其特征在于，所述主体(1)倾斜处表面固定设置有阻车垫(4)。

4.根据权利要求1所述的便携移动式车辆临时阻车器,其特征在于，所述第一固定块(9)和第二固定块(10)分别焊接于主体(1)两侧。

5.根据权利要求1所述的便携移动式车辆临时阻车器,其特征在于，所述主体(1)和U形钢(2)均为厚度为10mm的钢板。