CN2906082Y - 天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置 - Google Patents

天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置 Download PDF

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CN2906082Y CNU2006200682726U CN200620068272U CN2906082Y CN 2906082 Y CN2906082 Y CN 2906082Y CN U2006200682726 U CNU2006200682726 U CN U2006200682726U CN 200620068272 U CN200620068272 U CN 200620068272U CN 2906082 Y CN2906082 Y CN 2906082Y
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蒋旭东
张德进
杨安国
王乃树
黄世晔
钟继萍
徐庆华
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Abstract

本实用新型涉及叉车发动机燃料供给装置。所要解决的问题是：提供一种天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置。特点是：还包括天然气供给机构；所述机构的气瓶1通过管道连通着大排量减压阀3进气口，大排量减压阀3出气口通过管道和功率阀4连通着混合器5进口，混合器5出口连通着化油器进气口。使用压缩天然气，每辆车每天可节约燃料费80至100元，使用该装置叉车由于备用两种燃料，其工作时间提高一倍左右。

Description

天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置
技术领域
本实用新型涉及叉车发动机燃料供给装置。
背景技术
目前国内、国际上的内燃叉车的动力能源普遍使用的是柴油、汽油、液化气，随着世界各国对工程车辆的尾气排放和噪音要求越来越高，使用同时作为燃料的替代物——天然气作为叉车的能源应用势在必行，目前汽车上应用的天然气套件不能简单的应用于内燃叉车。
现有的汽油叉车，技术上存在如下不足：
1、燃料运行成本高，汽油与天然气的价格比是2～3∶1。
2、汽油在进入发动机气缸时由于汽油冲刷气缸壁，破坏润滑油膜，造成气缸和活塞的早期磨损并使润滑油被稀释和劣化，致使发动机其他转动部件磨损等不良现象，不利于改善发动机的润滑状况，同时因燃烧时积碳多，润滑状态不好好导致叉车发动机的使用寿命缩短，也会使机油的使用时间缩短，增加了叉车发动机的维护费用。
3、普通内燃机的废气排放大，多数普通内燃叉车的废气排放均大于欧II标准。与汽油相比，我公司的天然气叉车排放的CO要减少92～96％，HC要减少90％。尾气排放优于部颁标准和欧II标准。
4、现有叉车发动机的工作状况恶劣。由于汽油和柴油的主要成份是四碳至十二碳氢化合物，其抗爆性能差，容易发生爆震现象，导致叉车发动机的噪声大。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种所用燃料成本低、废气排放低、能延长发动机使用寿命的天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置。
具体的结构设计方案如下：
天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置，包括汽油机燃料供给机构，其由油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵和化油器，其特征在于：
还包括天然气供给机构；所述机构的气瓶1通过管道连通着大排量减压阀3进气口，大排量减压阀3出气口通过管道和功率阀4连通着混合器5进口，混合器5出口连通着化油器进气口；
所述混合器5包括本体和进气管，本体为圆环管，本体一侧连通着进气管，本体的内环壁上均布12个进气孔；
汽油油箱的汽油泵与化油器之间的油管上设有汽油电磁阀6；
汽油电磁阀6与大排量减压阀3进口之间并联着双燃料切换开关7。
所述气瓶为钢制内胆外表设有阻燃高强度玻璃纤维层，公称工作压力20MPa。
所述大排量减压阀为三级膜片式减压阀。
本实用新型与现有技术相比具有以下方面的优点
1、大大减少废气排放。使用压缩天然气与汽油相比，我公司的天然气叉车排放的CO要减少92～96％，HC要减少90％，NOx也有明显下降，尾气排放优于部颁标准和欧II标准，并且没有苯、铅等致癌和有毒物质危害人体健康，对环境保护起到了积极的作用。
2、有利于改善发动机的润滑状况。使用压缩天然气作燃料，由于进入发动机的混合气为干式混合气，故不会出现使用汽油时那种汽油雾化不佳，并且因燃烧时极少积碳，润滑状态好可延长发动机的使用寿命一倍以上，同时也使机油的使用时间延长，降低发动机的维护费用。
3、有利于改善发动机的工作状况。由于压缩天然气的主要成份是CH4(甲烷)，其抗爆性能极好，辛烷值为130，具有高的抗爆性能，不易发生爆震现象，能明显降低发动机的噪声，同时由于燃烧充分并不结碳从而大大延长发动机的大修时间，可节约维修资金50-80％。并且冷热起动方便。
4、有利于降低燃料成本。根据理论测算和实践证明，使用压缩天然气，每辆车每天可节约燃料费80至100元，可见经济效益是十分明显的。
5、有着可靠的安全性。压缩天然气储运、减压、燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠。玻璃纤维缠绕气瓶经过了物理试验、水压试验、爆破试验、冲击试验、坠落试验、火烧试验、枪击试验、渗透试验、运行试验，且装有防爆装置，可以确保安全。
6、对于双燃料叉车由于备用两种燃料，使该型叉车的工作时间提高一倍左右。
7、可减少发动机的机油消耗量。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为本实用新型工作原理图，
图3为混合器结构示意图，
图4为图3的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
参见图1、图2，天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置包括汽油机燃料供给机构，该机构包括油箱14、油管、汽油滤清器、汽油泵和化油器12。
还包括天然气供给机构，该机构包括气瓶1、高压手动球阀2、大排量减压阀3、功率阀4、混合器5和双燃料切换开关7。
气瓶1为钢制内胆外表设有阻燃高强度玻璃纤维，公称工作压力20MPa。气瓶1通过管道8连通着大排量减压阀3进气口，大排量减压阀3出气口通过管道和功率阀4连通着混合器5进口，混合器5出口连通着化油器12进气口。
大排量减压阀3为三级膜片式减压阀。
混合器5包括本体16和进气管15，本体16为圆环管，本体16一侧连通着进气管15，本体16的内环壁上均布12个进气孔17；混合器5的本体16套装在化油器12进气口上，见图3、图4。
汽油油箱14的汽油泵与化油器12之间的油管上安装有汽油电磁阀6；
汽油电磁阀6与大排量减压阀3进口之间并联着双燃料切换开关7。
其工作原理如下：天然气(CNG)贮藏在玻璃纤维缠绕气瓶1内，叉车汽油发动机13发动前，打开气瓶1出口处的高压手动球阀2。高压的天然气气体将通过天然气电磁阀(作用在关闭电磁阀时，其来自电源的电磁吸力消失，内部阀门将立刻关闭，切断CNG流通)，流进三级膜片式减压阀3，一方面将的天然气中的杂质去除，另一方面天然气高压气体在此受热且通过三次减压才达到汽油发动机13运转时的压力状况，但其内部阀门仍处常闭状态，只有汽油发动机13运转时造成真空吸力时才开始流出，并与空滤器中来的空气混合点燃推动发动机曲轴转动，其减压过程需吸收大量热量，为防止减压阀3中的膜片损坏，必须将发动机的热水导入减压阀。流出减压阀3的天然气低压气体通过功率阀4调节进入天然气混合器5，在混合器5中天然气气体将与经过空气过滤器11干净的空气以一定比例的混合后成为可燃气体进入发动机燃烧室，发动机得以正常运转并对外做功。双燃料系统在选择燃烧汽油时，只需打开燃油切换开关7，系统将通过电磁阀自动关闭天然气供给系统，汽油供给系统就可以正常运转工作；同样在选择燃烧天然气时，只需打开天然气高压手动球阀2，系统将通过电磁阀6关闭汽油供给系统，天然气供给系统就可以正常运转工作。

Claims (3)

1、天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置，包括汽油机燃料供给机构，其由油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵和化油器，其特征在于：
还包括天然气供给机构；所述机构的气瓶(1)通过管道连通着大排量减压阀(3)进气口，大排量减压阀(3)出气口通过管道和功率阀(4)连通着混合器(5)进口，混合器(5)出口连通着化油器进气口；
所述混合器(5)包括本体和进气管，本体为圆环管，本体一侧连通着进气管，本体的内环壁上均布(12)个进气孔；
汽油油箱的汽油泵与化油器之间的油管上设有汽油电磁阀(6)；
汽油电磁阀(6)与大排量减压阀(3)进口之间并联着双燃料切换开关(7)。
2、根据权利要求1所述的天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置，其特征在于：所述气瓶为钢制内胆外表设有阻燃高强度玻璃纤维层。
3、根据权利要求1所述的天然气、汽油两用叉车发动机燃料供给装置，其特征在于：所述大排量减压阀为三级膜片式减压阀。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102383949A (zh) * 2011-10-25 2012-03-21 王旭光 焦炉气汽油汽车的燃料转换控制器
CN104989559A (zh) * 2015-07-09 2015-10-21 中联重科安徽工业车辆有限公司 一种叉车动力系统及叉车

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