RU188975U1 - Система воздушного пуска двигателя - Google Patents
Система воздушного пуска двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU188975U1 RU188975U1 RU2018140794U RU2018140794U RU188975U1 RU 188975 U1 RU188975 U1 RU 188975U1 RU 2018140794 U RU2018140794 U RU 2018140794U RU 2018140794 U RU2018140794 U RU 2018140794U RU 188975 U1 RU188975 U1 RU 188975U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- valve
- engine
- cylinders
- distributor
- Prior art date
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims description 5
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 abstract description 2
- 230000003387 muscular Effects 0.000 abstract description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 7
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- -1 junction box Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 210000003205 muscle Anatomy 0.000 description 1
- 238000005086 pumping Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N9/00—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers
- F02N9/04—Starting of engines by supplying auxiliary pressure fluid to their working chambers the pressure fluid being generated otherwise, e.g. by compressing air
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использована для облегчения пуска дизелей типа В-2 бронетанковой военной техники в условиях низких температур.Система воздушного пуска двигателя, состоящая из: основных воздушных баллонов 1, дополнительного воздушного баллона 2, выполняющего роль дозатора воздуха, с электропневмоклапаном 3, установленного в воздушной магистрали перед воздухораспределителем 4, пусковых клапанов 5, редуктора давления 6, обратного клапана 7, штуцера для заправки основных воздушных баллонов 8, запирающего вентиля 9, распределителя двухлинейного, двухпозиционного с мускульным управлением 10, манометров 11.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использована для облегчения пуска дизелей типа В-2 бронетанковой военной техники в условиях низких температур.
Воздушная пусковая система предназначена для раскручивания коленчатого вала дизеля до такой частоты вращения, при которой обеспечивается начало надежной работы дизеля на топливе. Воздушная пусковая система применяет на дизелях средней и большой мощности, иногда используется в качестве резервной системы пуска. Главным преимуществом является возможность создания большого пускового момента.
Известно устройство для воздушного запуска дизельного двигателя внутреннего сгорания (патент SU №1574894, опубликован в 1990 г.), снабженное топливным насосом высокого давления и топливным баком, содержащее источник сжатого воздуха в виде двухступенчатого воздушного компрессора, ступень высокого давления которого выполнена в виде пневмоцилиндра с размещенным в нем поршнем, образующим воздушную полость, связанную через главный пусковой клапан с воздухораспределителем, соединенным при помощи пусковых магистралей с цилиндрами двигателя, поршень ступени высокого давления выполнен дифференциальным с участком меньшего диаметра, обращенным к воздушной полости, и снабжен гидравлическим приводом с жидкой полостью, подключенной к топливному насосу высокого давления через запорный орган и сообщенной с топливным баком через распределитель.
Недостатком данного устройства является сложная техническая реализация и сложная эксплуатация, выход из строя топливного насоса или компрессора, которые, как правило, быстро изнашиваются, делает систему пуска от батареи сжатым воздухом неработоспособной.
Известна система воздушного пуска и подачи свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля (Патент RU №135004, опубликован в 2013 г.), состоящая из электропневмоклапана, воздухораспределителя, пусковых клапанов, маслоотстойника, воздушного баллона, редукторов давления, распределительной коробки, воздушного фильтра, она снабжена муфтой изменения угла подачи воздуха воздухораспределителем, электропневмоклапаном управления и блоком управления.
Недостатком данной системы воздушного пуска является то, что она не обеспечивает многократную дозированную подачу воздуха в цилиндры двигателя с целью гарантированного пуска.
Наиболее близким техническим решением, которое может быть принято также в качестве прототипа, является система воздушного пуска и подачи свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля (патент RU №135004, опубликован в 2013 г.), состоящая из электропневмоклапана, воздухораспределителя, пусковых клапанов, воздушного баллона, редукторов давления.
Однако недостатком данного устройства для пуска двигателя внутреннего сгорания является то, что оно не обеспечивает многократную дозированную подачу сжатого воздуха в цилиндры двигателя с целью гарантированного пуска.
Задачей предполагаемой полезной модели является обеспечение многократной дозированной подачи сжатого воздуха в цилиндры двигателя с целью подачи воздуха в цилиндры двигателя с целью его гарантированного пуска.
Техническим результатом полезной модели является гарантированный пуск двигателя, повышение эксплуатационных характеристик бронетанковой техники в целом.
Сущность полезной модели заключается в том, что в систему воздушного пуска дизеля, состоящую из электропневмоклапана, воздухораспределителя, пусковых клапанов, воздушного баллона, редуктора давления, вводится дополнительный воздушный баллон, выполняющий роль дозатора воздуха, с электропневмоклапаном и установленный в воздушной магистрали между обратным клапаном и воздухораспределителем. Основные воздушные баллоны применяются для заполнения дополнительного воздушного баллона в качестве пускового дозатора воздуха, подающего воздух давлением порядка 7,0 МПа для запуска ходового дизельного двигателя.
Пополнение запаса сжатого воздуха в дополнительном воздушном баллоне обеспечивается от основных воздушных баллонов, заправляемых до давления 15,0 МПа.
Отличительными признаком от прототипа является то, что система воздушного пуска и подачи свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля снабжена дополнительным воздушным баллоном, выполняющим роль дозатора сжатого воздуха, с электропневмоклапаном, и установленным в воздушной магистрали перед воздухораспределителем.
Анализ предлагаемого решения и прототипа позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Общий вид предлагаемой полезной модели представлен в соответствии с фиг. 1.
В соответствии с фиг. 1 система воздушного пуска двигателя, состоящая из: основных воздушных баллонов 1, дополнительного воздушного баллона 2, выполняющего роль дозатора воздуха, с электропневмоклапаном 3, установленного в воздушной магистрали перед воздухораспределителем 4, пусковых клапанов 5, редуктора давления
6, обратного клапана 7, штуцера для заправки основных воздушных баллонов 8, запирающего вентиля 9, распределителя двухлинейного, двухпозиционного с мускульным управлением 10, манометров И.
Система воздушного пуска двигателя работает следующим образом. Закрыть запирающий вентиль 9, подключить к штуцеру 8 для заправки основных воздушных баллонов 1, источник сжатого воздуха с давлением на выходе не менее 15 МПа, забить основные воздушные баллоны 1, сжатым воздухом, контролируя давление по манометру 11, емкость основных воздушных баллонов 1 составляет до 55 литров. Закрыть вентиль штуцера 8 для заправки основных воздушных баллонов 1. Проконтролировать рабочее давление в основных воздушных баллонах 1. Система воздушного пуска двигателя готова к эксплуатации.
Для выполнения операции по воздушному пуску двигателя необходимо: удостовериться, что давление в основных воздушных баллонах 1 не менее 15 МПа. Убедиться, что электропневмоклапан 3 находится в положении закрыто, открыть запирающий вентиль 9, перевести распределитель двухлинейный двухпозиционный с мускульным управлением 10 в рабочее положение, сжатый воздух из основных воздушных баллонов 1, через редуктор давления 6, обратный клапан 7, давление, поступающее в дополнительный воздушный баллон 2, контролируется по манометру 11, происходит заполнение дополнительного воздушного баллона 2. При достижении в дополнительном воздушном баллоне 2 давления до 7 МПа, срабатывает обратный клапан 7, после чего необходимо закрыть запирающий вентиль 9. При включении электропневмоклапана 3, из пускового баллона 2 сжатый воздух направляется через электропневмоклапан 3, который служит для того, чтобы в нужный момент воздух из пускового баллона 2 подавать к воздухораспределителю 4. Воздухораспределитель 4 предназначен для правильного чередования подвода воздуха к отдельным цилиндрам двигателя (условно не показаны). Воздух подводится к цилиндрам через пусковые клапаны 5, которые, помимо этого, служат для разобщения полости цилиндра и пускового трубопровода после окончания подачи пускового воздуха.
Сжатый воздух подается в цилиндры дизеля поочередно, согласно порядку работы, через специальные пусковые клапаны 5 направляется сжатый воздух, создающий усилие, достаточное для раскручивания коленчатого вала до пусковой частоты вращения, после чего включаются топливные насосы и некоторое время происходит параллельная работа системы пускового воздуха и системы подачи топлива, затем пусковую систему отключают и двигатель работает на топливе.
Технический результат, полученный при использовании полезной модели, выражается в упрощении конструкции, что позволит обойтись без компрессоров, устанавливаемых на двигатели различной техники, автомобилей, тракторов и других транспортных средств. Объем пускового баллона позволяет произвести 2-3 повторных пуска без промежуточной подкачки
Таким образом, система воздушного пуска обеспечит гарантированный пуск двигателя в любое время года, а в условиях низких температур вследствие увеличения пусковой мощности, т.е. повышения давления, подводимого к воздухораспределителю, позволяет обходиться без такого сложного оборудования, как предпусковые подогреватели "Вебасто", ПЖД-30 и др., устанавливаемые на различной технике.
Claims (1)
- Система воздушного пуска двигателя, состоящая из электропневмоклапана, воздухораспределителя, пусковых клапанов, основных воздушных баллонов, редуктора давления, отличающаяся тем, что введен дополнительный воздушный баллон с электропневмоклапаном и установленный в воздушной магистрали между обратным клапаном и воздухораспределителем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018140794U RU188975U1 (ru) | 2018-11-19 | 2018-11-19 | Система воздушного пуска двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2018140794U RU188975U1 (ru) | 2018-11-19 | 2018-11-19 | Система воздушного пуска двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU188975U1 true RU188975U1 (ru) | 2019-04-30 |
Family
ID=66430934
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2018140794U RU188975U1 (ru) | 2018-11-19 | 2018-11-19 | Система воздушного пуска двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU188975U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194761U1 (ru) * | 2019-09-02 | 2019-12-23 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Система экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства |
RU221111U1 (ru) * | 2023-07-17 | 2023-10-18 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Устройство экстренного пуска двигателя многоосного колесного шасси |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU450026A1 (ru) * | 1973-03-26 | 1974-11-15 | Н. В. Петров, В. М. Стародубцев , А. В. Романенков | Устройство дл запуска двигател внутреннего сгорани |
SU826065A1 (ru) * | 1979-05-29 | 1981-04-30 | Ch G Soyuznogo Ni Traktornogo | Способ запуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления 1 |
KR20130127752A (ko) * | 2012-05-15 | 2013-11-25 | 삼성중공업 주식회사 | 발전기 엔진 시동 시스템 및 그 방법 |
RU135004U1 (ru) * | 2013-02-07 | 2013-11-27 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский военный институт внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации" | Система воздушного пуска и подачи свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля |
EP2921692A1 (en) * | 2014-03-19 | 2015-09-23 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Internal combustion engine with starting air system |
EP1899599B1 (en) * | 2005-07-01 | 2018-04-11 | Wärtsilä Finland Oy | Pressure medium operated starting system for piston engine and method of starting a multi cylinder piston engine |
-
2018
- 2018-11-19 RU RU2018140794U patent/RU188975U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU450026A1 (ru) * | 1973-03-26 | 1974-11-15 | Н. В. Петров, В. М. Стародубцев , А. В. Романенков | Устройство дл запуска двигател внутреннего сгорани |
SU826065A1 (ru) * | 1979-05-29 | 1981-04-30 | Ch G Soyuznogo Ni Traktornogo | Способ запуска двигателя внутреннего сгорания и устройство для его осуществления 1 |
EP1899599B1 (en) * | 2005-07-01 | 2018-04-11 | Wärtsilä Finland Oy | Pressure medium operated starting system for piston engine and method of starting a multi cylinder piston engine |
KR20130127752A (ko) * | 2012-05-15 | 2013-11-25 | 삼성중공업 주식회사 | 발전기 엔진 시동 시스템 및 그 방법 |
RU135004U1 (ru) * | 2013-02-07 | 2013-11-27 | Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Пермский военный институт внутренних войск Министерства внутренних дел Российской Федерации" | Система воздушного пуска и подачи свежего заряда воздуха в цилиндры дизеля |
EP2921692A1 (en) * | 2014-03-19 | 2015-09-23 | Caterpillar Motoren GmbH & Co. KG | Internal combustion engine with starting air system |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU194761U1 (ru) * | 2019-09-02 | 2019-12-23 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Система экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства |
RU221111U1 (ru) * | 2023-07-17 | 2023-10-18 | ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ВОЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ Военная академия Ракетных войск стратегического назначения имени Петра Великого МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ | Устройство экстренного пуска двигателя многоосного колесного шасси |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2012101950A4 (en) | Compressed air engine assembly with complementary compressed air circuit | |
CN101435376B (zh) | 内燃机起动系统及方法 | |
US20140241913A1 (en) | Hydraulic relief and switching logic for cryogenic pump system | |
JP2011516768A (ja) | 安全弁及び安全弁を有する高圧ポンプ | |
RU188975U1 (ru) | Система воздушного пуска двигателя | |
CN201208898Y (zh) | 内燃机能量回收与增压装置 | |
CN102937052A (zh) | 发动机可变压缩比机构 | |
CN204755219U (zh) | 一种液压压缩机 | |
US20110247337A1 (en) | Hybrid drive system | |
CN104727931A (zh) | 增压发动机 | |
GB2028921A (en) | Fuel-supply Arrangement | |
RU69159U1 (ru) | Система смазки турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания | |
RU2400645C1 (ru) | Система хранения и подачи газа в двигатель транспортного средства - "вниигаз" | |
RU2666506C2 (ru) | Способ получения электромеханической энергии из гидравлически-кинетической энергии амортизаторов | |
JP6932278B1 (ja) | 封入特性の向上した燃料ポンプ | |
CN101644189A (zh) | 汽缸外燃烧式内燃机 | |
CN201461165U (zh) | 大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器 | |
CN207796549U (zh) | Lng燃料供气系统以及lng车辆 | |
RU2380570C1 (ru) | Насосная установка нагнетательная, объемная, регулируемая | |
US10190556B2 (en) | System and method for lubricating a cryogenic pump | |
RU151199U1 (ru) | Система подачи масла в двигатель | |
US6745729B1 (en) | Internal combustion engine system | |
RU150877U1 (ru) | Система хранения газа для газового топлива | |
CN204328435U (zh) | 一种单向止回式机油泵 | |
RU194761U1 (ru) | Система экстренного пуска дизельного двигателя транспортного средства |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20191120 |