CN201461165U - 大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器，其活塞设置在缸体中由动力装置带动在缸体中滑动，活塞的周圈设置有密封胶圈，缸体的下部具有进油口与单向阀连通，该单向阀的另一端口通过快速接头连接进油管，缸体的下部还具有出油口与可调解式单向安全阀连通，该可调解式单向安全阀的出口通过快速接头与出油管连通，出油口的侧边与超压旁通泄油阀连通，超压旁通泄油阀与泄油管连接，泄油管与进油管并联后插置在油箱中，出油管与柴油机的供油系统连通进行增压，柴油机供油系统的油压表的压力信号控制超压旁通泄油阀的工作，当油压表显示的压力值超范围时，超压旁通泄油阀打开，通过泄油管将柴油回流到油箱中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器，主要用于特殊作业环境的大型柴油机燃油系统注油，如油田压裂、固井等行业的大型柴油机燃油系统的注油。
背景技术
目前，现有油田用大型柴油机燃油系统增压方法和工具费时、费力、功效低、操作安全性差，对注油压力难以掌控，极易发生超压而损坏低压输油泵的密封件，使输油泵无法正常工作。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决现有油田用大型柴油机燃油系统增压方法和工具费时、费力、功效低、操作安全性差，对注油压力难以掌控，极易发生超压而损坏低压输油泵的密封件，使输油泵无法正常工作的问题，而提供一种可以克服上述缺点的大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器。
本实用新型是由缸体、活塞、动力装置、单向阀、可调解式单向安全阀、超压旁通泄油阀、进油管、出油管、泄油管组成，其中，活塞设置在缸体中由动力装置带动在缸体中滑动，活塞的周圈设置有密封胶圈，缸体的下部具有进油口与单向阀连通，该单向阀的另一端口通过快速接头连接进油管，缸体的下部还具有出油口与可调解式单向安全阀连通，该可调解式单向安全阀的出口通过快速接头与出油管连通，出油口的侧边与超压旁通泄油阀连通，超压旁通泄油阀与泄油管连接，泄油管与进油管并联后插置在油箱中，出油管与柴油机的供油系统连通进行增压，柴油机供油系统的油压表的压力信号控制超压旁通泄油阀的工作，当油压表显示的压力值超范围时，超压旁通泄油阀打开，通过泄油管将柴油回流到油箱中。
本实用新型的工作原理：
当动力装置带动活塞向缸体外移动时，出油口处的可调解式单向安全阀关闭，而进油口处的单向阀打开，油箱中的柴油被抽入到缸体内，然后，动力装置带动活塞向缸体内移动，此时，进油口处的单向阀关闭，出油口处的可调解式单向安全阀打开，缸体内的柴油在活塞的压力作用下，通过出油管被注入到大型柴油机燃油系统，起到对燃油增压的作用。
柴油机供油系统的油压表的压力信号控制超压旁通泄油阀的工作，当油压表显示的压力值超范围时，超压旁通泄油阀打开，通过泄油管将柴油回流到油箱中，起到调节油压的作用。
本实用新型的有益效果：
1、以动力装置推动活塞运动做功，使缸内的柴油形成一定压力，再根据调节设定压力将燃油注入柴油机燃油系统，达到增压、调压之目的。
2、具有注油速度快、省时省力、功效高，操作方便，极大的减少工人劳动强度，提高功效.
3、提高了低压输油泵的密封件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例的剖视示意图。
图2为本实用新型第二实施例的剖视示意图。
具体实施方式
请参阅图1所示，为本实用新型的第一实施例，其是由缸体1、活塞2、动力装置、单向阀5、可调解式单向安全阀6、超压旁通泄油阀27、进油管9、出油管8、泄油管10组成，其中，活塞2设置在缸体1中由动力装置带动在缸体1中滑动，活塞2的周圈设置有密封胶圈13，缸体1的下部具有进油口4与单向阀5连通，该单向阀5的另一端口通过快速接头7连接进油管9，缸体1的下部还具有出油口3与可调解式单向安全阀6连通，可调解式单向安全阀6的出口通过快速接头7与出油管8连通，出油口3的侧边与超压旁通泄油阀27连通，超压旁通泄油阀27与泄油管10连接，泄油管10与进油管9并联后插置在油箱11中，出油管8与柴油机的供油系统连通进行增压，柴油机供油系统的油压表的压力信号控制超压旁通泄油阀27工作，当油压表显示的压力值超范围时，超压旁通泄油阀27打开，通过泄油管10将柴油12回流到油箱11中。
如图1所示，在本实施例中，动力装置为气动装置，其是由气动缸体26、活塞2、回位弹簧16、进气口23、泄气口21、泄气阀22组成，其中，气动缸体26与缸体1同体同径，活塞2设置在气动缸体26和缸体1中，活塞2的周圈设置有密封胶圈13，回位弹簧16位于缸体1中，回位弹簧16的两端抵顶在活塞2和缸体的另一端，并以弹簧座17固定，气动缸体26的端口以螺栓20固定端盖19，端盖19与气动缸体26之间具有密封垫18，进气口23和泄气口21穿过端盖19，泄气口21连接有泄气阀22，进气口23通过快速接头24及进气管25与气泵连通。
该气动装置的工作原理是：当气泵不工作时，活塞2在回位弹簧16的推顶下，向气动缸体26内移动，此时，可调解式单向安全阀6关闭，单向阀5打开，油箱11中的柴油12被抽入到缸体1内；当气泵工作时，通过进气管25向气动缸体26内注入高压气体推动活塞2向缸体1内移动，此时，单向阀5关闭，可调解式单向安全阀6打开，缸体1内的柴油12通过出油管8被注入到大型柴油机燃油系统，起到对燃油增压的作用。
请参阅图2所示，为本实用新型的第二实施例，其是由缸体1、活塞2、动力装置、单向阀5、可调解式单向安全阀6、超压旁通泄油阀27、进油管9、出油管8、泄油管10组成，其中，活塞2设置在缸体1中由动力装置带动在缸体1中滑动，活塞2的周圈设置有密封胶圈13，缸体1的下部具有进油口4与单向阀5连通，该单向阀5的另一端口通过快速接头7连接进油管9，缸体1的下部还具有出油口3与可调解式单向安全阀6连通，可调解式单向安全阀6的出口通过快速接头7与出油管8连通，出油口3的侧边与超压旁通泄油阀27连通，超压旁通泄油阀27与泄油管10连接，泄油管10与进油管9并联后插置在油箱11中，出油管8与柴油机的供油系统连通进行增压，柴油机供油系统的油压表的压力信号控制超压旁通泄油阀27的工作，当油压表显示的压力值超范围时，超压旁通泄油阀27打开，通过泄油管10将柴油12回流到油箱11中.
如图2所示，在本实施例中，动力装置为手动液压泵14，该手动液压泵14的液压杆15与活塞2联接。
该手动液压泵的工作原理是：当操控手动液压泵14，使液压杆15带动活塞2向缸体1外移动时，此时，可调解式单向安全阀6关闭，单向阀5打开，油箱11中的柴油12被抽入到缸体1内；当操控手动液压泵14，使液压杆15带动活塞2向缸体1内移动时，此时，单向阀5关闭，可调解式单向安全阀6打开，缸体1内的柴油12通过出油管8被注入到大型柴油机燃油系统，起到对燃油增压的作用。
另外，本实用新型可以安装行走轮，以方便移动和搬运，因为行走轮的结构是现有结构，是公众所熟知的常识，所以图中未示。
Claims (4)
1.一种大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器，其特征在于：是由缸体、活塞、动力装置、单向阀、可调解式单向安全阀、超压旁通泄油阀、进油管、出油管、泄油管组成，其中，活塞设置在缸体中由动力装置带动在缸体中滑动，活塞的周圈设置有密封胶圈，缸体的下部具有进油口与单向阀连通，该单向阀的另一端口通过快速接头连接进油管，缸体的下部还具有出油口与可调解式单向安全阀连通，该可调解式单向安全阀的出口通过快速接头与出油管连通，出油口的侧边与超压旁通泄油阀连通，超压旁通泄油阀与泄油管连接，泄油管与进油管并联后插置在油箱中，出油管与柴油机的供油系统连通进行增压，柴油机供油系统的油压表的压力信号控制超压旁通泄油阀的工作，当油压表显示的压力值超范围时，超压旁通泄油阀打开，通过泄油管将柴油回流到油箱中。
2.根据权利要求1所述的一种大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器，其特征在于：所述动力装置为气动装置，其是由气动缸体、活塞、回位弹簧、进气口、泄气口、泄气阀组成，其中，气动缸体与缸体同体同径，活塞设置在气动缸体和缸体中，活塞的周圈设置有密封胶圈，回位弹簧位于缸体中，回位弹簧的两端抵顶在活塞和缸体的另一端，并以弹簧座固定，气动缸体的端口以螺栓固定端盖，端盖与气动缸体之间具有密封垫，进气口和泄气口穿过端盖，泄气口连接有泄气阀，进气口通过快速接头及进气管与气泵连通。
3.根据权利要求1所述的一种大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器，其特征在于：所述动力装置为手动液压泵，该手动液压泵的液压杆与活塞联接。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种大型柴油机燃油系统的增压、调压注油器，其特征在于：所述注油器安装有行走轮。
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