CN204921179U - 双燃料汽车燃料控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双燃料汽车燃料控制装置，包括发动机和电控单元，天然气钢瓶装有天然气，并经电磁控制阀、组合式减压阀和气管连通所述发动机，所述气管上设置有单向阀，柴油箱装有柴油，并经输油泵、柴油滤清器和油管连通所述发动机，所述油管上设置有所述单向阀，所述电控单元接受反映工况的传感器的信号，控制减油电磁阀、所述电磁控制阀和所述输油泵的工作。有益效果在于：本新型改善双燃料发动机小负荷时燃料经济性差，碳化氢、一氧化碳排放高的问题；发动机在大负荷下排烟大的缺点会因气体燃料的掺人和柴油量的减少而得到改善；节能减排，经济环保，具有非常广阔的应用前景。

Description

双燃料汽车燃料控制装置

技术领域

本实用新型属于汽车燃料设备技术领域，具体涉及一种双燃料汽车燃料控制装置。

背景技术

由于大量的尾气排放引起的城市环境问题日益严重，政府、相关组织以及个人不得不寻求更经济、环保的替代燃料。目前国内汽车新型动力供给系统有：油电混合、柴点混合、纯电动、燃料电池以及双燃料等方案。然而油电混合、柴电混合、纯电动和燃料电池汽车的售价昂贵，普通消费者很难支付得起。相反，双燃料汽车仅需要在传统汽车的动力供给系统上稍加升级就可正常使用，并且燃料资源储藏丰富，价格相当低廉，燃烧时产生的污染比汽油低得多。这无疑成为目前汽车市场的新宠。

目前车用双燃料主要指的是液态燃料和天然气。液态燃料有柴油和汽油，天然气有压缩天然气CNG和液化天然气LNG。目前的双燃料汽车取得了巨大的进步，但是尽管如此，双燃料汽车在使用中仍然存在一些问题，其中最为突出的是发动机功率下降等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种双燃料汽车燃料控制装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

双燃料汽车燃料控制装置，包括发动机和电控单元，天然气钢瓶装有天然气，并经电磁控制阀、组合式减压阀和气管连通所述发动机，所述气管上设置有单向阀，柴油箱装有柴油，并经输油泵、柴油滤清器和油管连通所述发动机，所述油管上设置有所述单向阀，所述电控单元接受反映工况的传感器的信号，控制减油电磁阀、所述电磁控制阀和所述输油泵的工作。

上述结构中，所述天然气钢瓶装有天然气，所述电磁控制阀用于控制天然气的供给量，所述组合式减压阀将进口压力减至某一需要的出口压力，所述单向阀防止天然气和柴油倒流，所述柴油箱装有柴油，所述输油泵保证柴油在低压油路内循环，所述柴油滤清器的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。

为了进一步提高其工作效率，所述气管连通所述天然气钢瓶、所述电磁控制阀、所述组合式减压阀、所述单向阀和所述发动机。

为了进一步提高其工作效率，所述油管连通所述柴油箱、所述输油泵、所述柴油滤清器、所述单向阀和所述发动机。

为了进一步提高其工作效率，所述传感器将所述发动机的工作信号传递给所述电控单元，所述电控单元控制着所述减油电磁阀、所述电磁控制阀和所述输油泵的工作。

本实用新型的有益效果在于：本新型改善双燃料发动机小负荷时燃料经济性差，碳化氢、一氧化碳排放高的问题；发动机在大负荷下排烟大的缺点会因气体燃料的掺人和柴油量的减少而得到改善；节能减排，经济环保，具有非常广阔的应用前景。

附图说明

图1是本实用新型所述双燃料汽车燃料控制装置的结构图。

1、天然气钢瓶；2、电磁控制阀；3、组合式减压阀；4、气管；5、单向阀；6、发动机；7、油管；8、柴油滤清器；9、输油泵；10、柴油箱；11、减油电磁阀；12、传感器；13、电控单元。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，双燃料汽车燃料控制装置，包括发动机6和电控单元13，天然气钢瓶1装有天然气，并经电磁控制阀2、组合式减压阀3和气管4连通发动机，气管4上设置有单向阀5，柴油箱10装有柴油，并经输油泵9、柴油滤清器8和油管7连通发动机，油管7上设置有单向阀5，电控单元13接受反映工况的传感器12的信号，电控单元13是由集成电路组成的用于实现对数据的分析处理发送等一系列功能的控制装置，传感器12用于传递发动机的工况信号，控制减油电磁阀11、电磁控制阀2和输油泵9的工作，减油电磁阀11用于控制减少进油量。

上述结构中，天然气钢瓶1装有天然气，电磁控制阀2用于控制天然气的供给量，组合式减压阀3将进口压力减至某一需要的出口压力，单向阀5防止天然气和柴油倒流，柴油箱10装有柴油，输油泵9保证柴油在低压油路内循环，柴油滤清器8的作用是滤除燃油系统中的有害杂质和水分，保护发动机的正常工作，减少磨损，避免堵塞，提高发动机寿命。

为了进一步提高其工作效率，气管4连通天然气钢瓶1、电磁控制阀2、组合式减压阀3、单向阀5和发动机6，油管7连通柴油箱10、输油泵9、柴油滤清器8、单向阀5和发动机6，传感器12将发动机6的工作信号传递给电控单元13，电控单元13控制着减油电磁阀11、电磁控制阀2和输油泵9的工作。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (4)

1.双燃料汽车燃料控制装置，其特征在于：包括发动机和电控单元，天然气钢瓶装有天然气，并经电磁控制阀、组合式减压阀和气管连通所述发动机，所述气管上设置有单向阀，柴油箱装有柴油，并经输油泵、柴油滤清器和油管连通所述发动机，所述油管上设置有所述单向阀，所述电控单元接受反映工况的传感器的信号，控制减油电磁阀、所述电磁控制阀和所述输油泵的工作。

2.根据权利要求1所述的双燃料汽车燃料控制装置，其特征在于：所述气管连通所述天然气钢瓶、所述电磁控制阀、所述组合式减压阀、所述单向阀和所述发动机。

3.根据权利要求1所述的双燃料汽车燃料控制装置，其特征在于：所述油管连通所述柴油箱、所述输油泵、所述柴油滤清器、所述单向阀和所述发动机。

4.根据权利要求1所述的双燃料汽车燃料控制装置，其特征在于：所述传感器将所述发动机的工作信号传递给所述电控单元，所述电控单元控制着所述减油电磁阀、所述电磁控制阀和所述输油泵的工作。