CN2897805Y - 一种电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种电动三轮车，包括车身、前轮、后轮、减震轴、轮轴、电力驱动装置、刹车装置，其特征在于：所述减震轴与轮轴相套接的一端设有与轮轴相匹配的通孔，所述的通孔为o形，它还设有减震板簧缓冲装置。具有以下优点：1.前轮减震轴结构合理，不易造成前轮的故障，前轮不会脱落；2.减震板簧缓冲装置可随运输重量的大小进行调节，增强板簧的缓冲作用，达到抗震减震的目的，从而适应货物运输的要求；3.设置了脚踏板和挡风板，人在驾驶过程中感觉更加舒适。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电动车辆，特别涉及一种采用电力驱动的三轮车。
背景技术
目前，尽管交通车辆在不断地更新换代，但在中小城镇中三轮车仍然有着非常大的客运市场，当然随着技术的发展，以人力为主的客运三轮车，正被电动三轮车所替代，电动车因其无污染与替代内燃机引擎的燃油效率，已越来越被广泛应用，但是目前的电动三轮车前轮减震轴的结构存在着缺陷，容易造成前轮的故障，严重时候前轮会脱落，另外，此类三轮车均未设减震板簧的缓冲装置，不能很好地适应货物运输的需要，减震避震性能差，因此，提供一种环保、减震结构合理的电动三轮车已成为迫切需求。
发明内容
本实用新型所要解决技术问题是：提供一种减震结构合理、设有缓冲装置的电动三轮车。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下的技术方案：一种电动三轮车，包括车身、前轮、后轮、减震轴、轮轴、电力驱动装置、刹车装置，其特征在于：所述减震轴与轮轴相套接的一端设有与轮轴相匹配的通孔。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下进一步的技术方案：
所述的通孔为o形。
它还设有减震板簧缓冲装置，所述的减震板簧缓冲装置，由固定端、摇臂、减震板簧构成，减震板簧一端与固定端固定，另一端与摇臂相缠绕。
所述的固定端包括两块挡板及两端与挡板固定的螺栓，摇臂包括两块摇臂挡板、上螺栓和下螺栓，上螺栓将两块摇臂挡板上端与车身底部的三角架固定，下螺栓的两端与两块摇臂挡板的下端相固定。
所述车身前方座椅的前下方设有脚踏板。
所述脚踏板的前方设有挡风板。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点：1、前轮减震轴结构合理，不易造成前轮的故障，前轮不会脱落；2、减震板簧缓冲装置可随运输重量的大小进行调节，增强板簧的缓冲作用，达到抗震减震的目的，从而适应货物运输的要求；3、设置了脚踏板和挡风板，人在驾驶过程中感觉更加舒适。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的侧向视图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为本实用新型减震板簧缓冲装置的结构示意图。
图5为减震板簧缓冲装置固定端的结构示意图。
图6为减震板簧缓冲装置摇臂的结构示意图。
图7为现有前轮减震轴端头的结构示意图。
图8为本实用新型前轮减震轴端头的结构示意图
具体实施方式
本实用新型是对现有电动三轮车的改进，它包括车身1、前轮2、后轮3、减震轴4、轮轴5、电力驱动装置、刹车装置，本实用新型对前轮2的减震轴4的结构作了改进，以往减震轴4与轮轴5相套接的端头为一U形槽15，参见图7，这种结构的减震轴，由于轮轴5套接在减震轴4的U形槽内15，轮轴5与减震轴4之间的固定不牢固，很容易造成前轮2的故障，严重时轮轴5与减震轴4脱开，至使前轮2脱落。本实用新型的减震轴4的端头设计为大小与轮轴5相匹配的o形通孔16，参见图8，轮轴5穿过该通孔16由螺母锁紧，这种结构的减震轴，既能保证减震轴的强度又能保证与轴轮之间的稳定性，不会造成前轮的故障。本实用新型的另一个改进在于它安装一减震板簧缓冲装置20，该缓冲装置20安装在位于后轮3处的车身1的底部，它由固定端6、摇臂7、减震板簧8构成，固定端6直接固定在车身1的底部，固定端6包括两块挡板9及两端与挡板9固定的螺栓10，摇臂7通过三角架14与车身1底部固定，摇臂7包括两块摇臂挡板11、上螺栓12和下螺栓13，上螺栓12将两块摇臂挡板11上端与三角架14固定，下螺栓13的两端与两块摇臂挡板11的下端相固定，板簧8的一端与固定端6固定，另一端缠绕在位于两块摇臂挡板11间的下螺栓13上，该缓冲装置可随运输重量的大小进行调节，当运输重量加大时，摇臂7下压，板簧8张紧，在板簧8张力的作用下缠绕在下螺栓13上的板簧9被展开，当运输重量减小时，摇臂7上抬，板簧8松弛，此时缠绕在下螺栓13上的板簧8回卷，该缓冲装置通过对板簧8张力的调节，增强板簧8的缓冲作用，达到抗震减震的目的，从而适应货物运输的要求。另外，在车身1的前方座椅17的前下方设计有放置双脚的脚踏板18，在脚踏板18的前方设计有挡风板19，这样人在驾驶过程中会感觉更加舒适。
Claims (6)
1、一种电动三轮车，包括车身(1)、前轮(2)、后轮(3)、减震轴(4)、轮轴(5)、电力驱动装置、刹车装置，其特征在于：所述减震轴(4)与轮轴(5)相套接的一端设有与轮轴(5)相匹配的通孔(16)。
2、如权利要求1所述的一种电三轮车，其特征在于：所述的通孔(16)为o形。
3、如权利要求1所述的一种电三轮车，其特征在于：它还设有减震板簧缓冲装置(20)，所述的减震板簧缓冲装置(20)，由固定端(6)、摇臂(7)、减震板簧(8)构成，减震板簧(8)一端与固定端(6)固定，另一端与摇臂(7)相缠绕。
4、如权利要求3所述的一种电动三轮车，其特征在于：所述的固定端(6)包括两块挡板(9)及两端与挡板(9)固定的螺栓(10)，摇臂(7)包括两块摇臂挡板(11)、上螺栓(12)和下螺栓(13)，上螺栓(12)将两块摇臂挡板(11)上端与车身(1)底部的三角架(14)固定，下螺栓(13)的两端与两块摇臂挡板(11)的下端相固定。
5、如权利要求1至4任一项所述的一种电动三轮车，其特征在于：所述车身(1)前方座椅(17)的前下方设有脚踏板(18)。
6、如权利要求5所述的一种电动三轮车，其特征在于：所述脚踏板(18)的前方设有挡风板(19)。
Priority Applications (1)
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| CN 200620101715 CN2897805Y (zh) | 2006-03-14 | 2006-03-14 | 一种电动三轮车 |
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| CN 200620101715 CN2897805Y (zh) | 2006-03-14 | 2006-03-14 | 一种电动三轮车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2897805Y true CN2897805Y (zh) | 2007-05-09 |
Family
ID=38073142
Family Applications (1)
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| CN 200620101715 Expired - Lifetime CN2897805Y (zh) | 2006-03-14 | 2006-03-14 | 一种电动三轮车 |
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Cited By (1)
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| CN102774246A (zh) * | 2012-08-09 | 2012-11-14 | 徐州平安人家电动车制造有限公司 | 货运加长电动三轮车车厢转轴结构 |
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2006
- 2006-03-14 CN CN 200620101715 patent/CN2897805Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
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