CN2893721Y - 车辆信号指示灯自动监测器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种使用方便、可以防止驾驶员在不知情的情况下进行危险驾驶的车辆信号指示灯自动监测器，包括电源、开关和报警电路，其特征在于各信号指示灯与一只单向二极管串联，各信号指示灯两端分别接检测电路的独立输入端，检测电路的各独立输出端接倒相器的各输入端，倒相器的输出端接报警电路。

Description

车辆信号指示灯自动监测器

技术领域

本实用新型涉及一种信号指示灯自动监测器，特别是一种车辆信号指示灯自动监测器。

背景技术

现有的车辆信号指示灯，如转弯灯、雾灯等在损坏时，车辆是不能上路行驶的，一旦上路行驶则属于危险驾驶，如交警发现将被罚款，所以，在正常情况下，一般的驾驶员在出车前必须检查车辆的各信号指示灯是否正常，现实中，许多驾驶员觉得这种做不方便，在出车前并没有对车辆的信号灯进行检查，而且即使在出车前检查时各信号指示灯正常，但如果车辆信号灯在行驶过程中出现故障时，驾驶员是不能及时发现的，所以，驾驶员对车辆信号灯的监控极不方便，容易造成危险驾驶。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有车辆中存在的驾驶员对车辆信号灯的监控极不方便而造成危险驾驶的问题，而提供一种车辆信号指示灯自动监测器。

技术方案：

本实用新型的目的是这样实现的：一种车辆信号指示灯自动监测器，包括电源、开关和报警电路，其特征在于各信号指示灯与一只单向二极管串联，各信号指示灯两端分别接检测电路的独立输入端，检测电路的各独立输出端接倒相器的各输入端，倒相器的输出端接报警电路。接通车辆的主电源后，检测电路和倒相器的电路被接上电源，各指示灯正常时，检测电路的各输入端回路被接通，检测电路的各个独立输出端向倒相器输入正常的高电平电压，倒相器的输出端输出低电平，使报警电路的电源断开，一旦其中一只信号指示灯烧毁或接触不良，则检测电路中对应的输入端回路被断开，对应该输入端回路的检测器的输出端向倒相器输入一个低电平，倒相器的输出端输出一个高电平以接通报警电路的电源，报警器即报警，此时驾驶员可以关闭检测电路或报警电路的电源，并根据需要检查各信号报警灯的工作状态，以及时维修。

所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述报警器是声报警器或光报警器或声光报警器。

所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述检测电路是三极管，三极管的基极通过对应该三极管的信号指示灯接地，三极管的发射极接电源正极、集电极接倒相器的输入端。

所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述倒相器是集成电路，其型号是2003。

所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述报警电路包括报警器、继电器和若干对应各倒相器输入端的报警用三极管，报警器、报警选择开关、继电器的常闭触点串接在电源两端，各报警用三极管的基极分别接倒相器的对应输出端，各报警用三极管之间的发射极和集电极首尾相接成联锁电路，继电器线圈一端接电源正极、另一端接所述联锁电路中第一只报警用三极管的发射极，所述联锁电路中最后一只报警用三极管的集电极接电源负极。

有益效果：

由于采用了本实用新型所述的技术方案，驾驶员座在车上即可方便快捷地随时随地检查车辆各信号指示灯是否能正常工作，减少了因车辆信号灯不能正常工作而驾驶员在不知情的情况下进行危险驾驶的机会，可以有效降低交通事故。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型所述车辆信号指示灯自动监测器应用在摩托车上时的电路原理。

图2是本实用新型所述车辆信号指示灯自动监测器应用在汽车上时的电路原理图。

具体实施方式：

实施例一，见图1，它是本实用新型所述车辆信号指示灯自动监测器应用在摩托车上时的电路原理图，从图1中可见，车辆信号指示灯自动监测器，包括电源、各种开关和报警电路，其中检测电路为分别是三极管Q1、Q2、Q3，三极管Q1、Q2、Q3的基极分别通过信号灯T1、T2、T3接地，三极管Q1、Q2、Q3的发射极分别通过电源总开关K0接12V电池的正极、集电极分别通过电阻R1、R2、R3接型号为2003的倒相器IC1的输入端1、2、3，对应于三极管Q1、Q2、Q3的报警用三极管Q4、Q5、Q6的发射极和集电极首尾相接构成联锁电路，联锁电路中的最后一只报警用三极管Q6的集电极接地、最前一只报警用三极管Q4的发射极经继电器JD的线圈接电源正极，各报警用三极管Q4、Q5、Q6的基极分别通过电阻R4、R5、R6接倒相器IC1的输出端10、11、12，继电器JD的常闭触点JK与选择开关K串联，声报警器A和光报警器B靠选择开关K选择使用声报警还是光报警，当然，如果有必要也可以设选择开关设计为可以选择声光同时报警的。使用时，接通车辆的主电源后，将车辆信号指示灯自动检测器的电源总开关K0合上，如果各信号指示灯T1、T2、T3没有断路，则对应的信号可以经对应的二极管D1、D2、D3送到信号指示灯T1、T2、T3，而各检测用三极管Q1、Q2、Q3导通，倒相器的输入端为高电平、输出端为低电平，报警用三极管Q4、Q5、Q6导通，继电器JD的线圈通电，继电器吸合，继电器触点JK的动触片向左摆到断开状态，声报警器A和光报警器B都不通电，报警器没有报警驾驶员可以正常出车，假如信号指示灯T1烧了或接触不良，则三极管Q1的其极基被断开，输入倒相器IC1的输入端1为低电平，使倒相器的输出端12变为高电平，从而将报警三极管Q4截止，继电器JD被断电，继电器的常闭触点JK复位到图1所示状态，光报警器B的电源被接通而发出光报警信号，驾驶员应检查各信号指示灯的工作情况，当知道对应的指示灯出现故障后，可以将选择开关K打到中间的空挡或将电源总开关K0断开，光报警器B即可停止报警，图1中继电器JD为直流继电器，所以在继电器两端接上二极管D4。当车辆上的指示灯数量增加时，可以增加对应数量的检测三极管和报警三极管。

实施例二，图2是本实用新型所述车辆信号指示灯自动监测器应用在汽车上时的电路原理图。它与实施例一的不同之处只在于增加了降压集块IC2，其型号为7812，目的是将汽车上24V的电压降为12V，同时在倒相器的各输入端与地之间分别接上由稳压二极管DZ1、DZ2、DZ3和限流电阻R7、R8、R9构成的防过压电路。其原理与图1的大同小异，在此不作多述。

Claims (4)

1、一种车辆信号指示灯自动监测器，包括电源、开关和报警电路，其特征在于各信号指示灯与一只单向二极管串联，各信号指示灯两端分别接检测电路的独立输入端，检测电路的各独立输出端接倒相器的各输入端，倒相器的输出端接报警电路。

2、根据权利要求1所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述检测电路是三极管，三极管的基极通过对应该三极管的信号指示灯接地，三极管的发射极接电源正极、集电极接倒相器的输入端。

3、根据权利要求1所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述倒相器是集成电路，其型号是2003。

4、根据权利要求1所述车辆信号指示灯自动监测器，其特征在于所述报警电路包括报警器、继电器和若干对应各倒相器输入端的报警用三极管，报警器、报警选择开关、继电器的常闭触点串接在电源两端，各报警用三极管的基极分别接倒相器的对应输出端，各报警用三极管之间的发射极和集电极首尾相接成联锁电路，继电器线圈一端接电源正极、另一端接所述联锁电路中第一只报警用三极管的发射极，所述联锁电路中最后一只报警用三极管的集电极接电源负极。