CN212447302U - 汽车车灯损坏电子报警装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车车灯损坏电子报警装置，包括电源电压VDD、+5V的驱动电压VCC、由电源电压供电的车灯L1，电源电压VDD与车灯L1的一端之间连接有电阻R1，车灯L1的另一端接地，电阻R1与车灯L1之间设有NPN型三极管Q1，NPN型三极管Q1的基极与电阻R1连接，NPN型三极管Q1的集电极与驱动电压VCC连接，NPN型三极管Q1的发射极接地，NPN型三极管Q1的集电极、发射极之间跨接有警示灯D1以及驱动警示灯D1的振荡电路。本实用新型结构新颖，提供一种汽车车灯损坏电子报警装置，当车灯损坏时，采用信号等闪烁的方式警示驾驶人员，应用于行车前检查中，直观的表示车灯的工作情况，避免由于视觉盲区而导致检查不到位。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车维护技术领域，具体是汽车车灯损坏电子报警装置。
背景技术
汽车是现代人不可或缺的交通工具，而车灯更是汽车行驶过程中照明、信号指示的重要组成部分，当车灯故障时导致汽车照明、信号指示功能瘫痪，非常容易引发交通事故。
而目前汽车车灯通常是通过驾驶员点亮车灯观察的方式进行检查，虽可直观的观察前照灯的工作情况，但是对于部分车辆特别是大型卡车等的后照灯、刹车信号灯等不易被察觉的部分处于视觉盲区，不易检查车灯的具体工作情况。
实用新型内容
本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
汽车车灯损坏电子报警装置，包括电源电压VDD、+5V的驱动电压VCC、由电源电压供电的车灯L1，电源电压VDD与车灯L1的一端之间连接有电阻R1，车灯L1的另一端接地，电阻R1与车灯L1之间设有NPN型三极管Q1，NPN型三极管Q1的基极与电阻R1连接，NPN型三极管Q1的集电极与驱动电压VCC连接，NPN型三极管Q1的发射极接地，NPN型三极管Q1的集电极、发射极之间跨接有警示灯D1以及驱动警示灯D1的警示电路。
进一步的，振荡电路包括PNP型三极管Q2、PNP型三极管Q3、指示灯D1，PNP型三极管Q2的发射极连接于NPN型三极管Q1的集电极，PNP型三极管Q2的集电极连接于NPN型三极管Q1的发射极，PNP型三极管Q2的基极与PNP型三极管Q3的集电极连接，PNP型三极管Q3的基极连接有一极性电容C1的阴极，极性电容C1的阳极与指示灯D1连接。
进一步的，PNP型三极管Q2的基极与发射极之间跨接有电阻R3，PNP型三极管Q3的基极与发射极之间跨接有电阻R6，电阻R6的阻值为电阻R3的3～6倍之间。
进一步的，PNP型三极管Q2的发射极与PNP型三极管Q3的基极之间依次连接有可调电阻R4、电阻R5。
进一步的，指示灯D1与PNP型三极管Q2的集电极之间连接有电阻R2。
进一步的，指示灯D1为一发光二极管，且指示灯D1的阳极与PNP型三极管Q2的集电极连接。
与现有技术相比，本实用新型取得的有益效果为：本实用新型结构新颖，提供一种汽车车灯损坏电子报警装置，当车灯损坏时，采用信号等闪烁的方式警示驾驶人员，应用于行车前检查中，直观的表示车灯的工作情况，避免由于视觉盲区而导致检查不到位。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，汽车车灯损坏电子报警装置，包括电源电压VDD、+5V的驱动电压VCC、由电源电压供电的车灯L1，电源电压VDD与车灯L1的一端之间连接有电阻R1，车灯L1的另一端接地，电阻R1与车灯L1之间设有NPN型三极管Q1，NPN型三极管Q1的基极与电阻R1连接，NPN型三极管Q1的集电极与驱动电压VCC连接，NPN型三极管Q1的发射极接地，NPN型三极管Q1的集电极、发射极之间跨接有警示灯D1以及驱动警示灯D1的警示电路。
进一步的，振荡电路包括PNP型三极管Q2、PNP型三极管Q3、指示灯D1，PNP型三极管Q2的发射极连接于NPN型三极管Q1的集电极，PNP型三极管Q2的集电极连接于NPN型三极管Q1的发射极，PNP型三极管Q2的基极与PNP型三极管Q3的集电极连接，PNP型三极管Q3的基极连接有一极性电容C1的阴极，极性电容C1的阳极与指示灯D1连接。
进一步的，PNP型三极管Q2的基极与发射极之间跨接有电阻R3，PNP型三极管Q3的基极与发射极之间跨接有电阻R6，电阻R6的阻值为电阻R3的3～6倍之间。
进一步的，PNP型三极管Q2的发射极与PNP型三极管Q3的基极之间依次连接有可调电阻R4、电阻R5。
进一步的，指示灯D1与PNP型三极管Q2的集电极之间连接有电阻R2。
进一步的，指示灯D1为一发光二极管，且指示灯D1的阳极与PNP型三极管Q2的集电极连接。
本实用新型的工作原理为：以NPN型三极管Q1作为开关电路，当车灯L1正常工作时，NPN型三极管Q1的集电极、发射极导通，指示灯D1和振荡电路被短接，指示灯D1不亮；当车灯L1损坏短路时，NPN型三极管Q1的集电极、发射极不导通，振荡电路、指示灯D1被接通，由PNP型三极管Q2和PNP型三极管Q3共同组成的振荡电路驱动指示灯D1闪烁报警，将本实用新型提供的汽车车灯损坏电子报警装置集成于汽车电路系统中，每一装置对应一盏或一组车灯，对应的显示于汽车的仪表盘上，即可直观的表示汽车各个部位车灯的工作情况。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
Claims (6)
1.汽车车灯损坏电子报警装置，包括电源电压VDD、+5V的驱动电压VCC、由电源电压供电的车灯L1，其特征在于，电源电压VDD与车灯L1的一端之间连接有电阻R1，车灯L1的另一端接地，电阻R1与车灯L1之间设有NPN型三极管Q1，NPN型三极管Q1的基极与电阻R1连接，NPN型三极管Q1的集电极与驱动电压VCC连接，NPN型三极管Q1的发射极接地，NPN型三极管Q1的集电极、发射极之间跨接有警示灯D1以及驱动警示灯D1的振荡电路。
2.根据权利要求1所述汽车车灯损坏电子报警装置，其特征在于，振荡电路包括PNP型三极管Q2、PNP型三极管Q3、指示灯D1，PNP型三极管Q2的发射极连接于NPN型三极管Q1的集电极，PNP型三极管Q2的集电极连接于NPN型三极管Q1的发射极，PNP型三极管Q2的基极与PNP型三极管Q3的集电极连接，PNP型三极管Q3的基极连接有一极性电容C1的阴极，极性电容C1的阳极与指示灯D1连接。
3.根据权利要求2所述汽车车灯损坏电子报警装置，其特征在于，PNP型三极管Q2的基极与发射极之间跨接有电阻R3，PNP型三极管Q3的基极与发射极之间跨接有电阻R6，电阻R6的阻值为电阻R3的3～6倍之间。
4.根据权利要求2所述汽车车灯损坏电子报警装置，其特征在于，PNP型三极管Q2的发射极与PNP型三极管Q3的基极之间依次连接有可调电阻R4、电阻R5。
5.根据权利要求2-4任意一条所述汽车车灯损坏电子报警装置，其特征在于，指示灯D1与PNP型三极管Q2的集电极之间连接有电阻R2。
6.根据权利要求2-4任意一条所述汽车车灯损坏电子报警装置，其特征在于，指示灯D1为一发光二极管，且指示灯D1的阳极与PNP型三极管Q2的集电极连接。
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